[Wicking33] Safrane 2.0 16v Alizé 1999

[Wicking33]

Bonjour à tous
J'étais déjà inscrit au début de ma dernière acquisition, cette safrane. 2013 je crois... Et j'en suis toujours satisfait. Bien sûr j'ai remplacé de nombreuses pièces d'usure avant la panne.
Mon dernier chantier remplacé une porte AV ainsi que l'aile et clignotant.
En ce moment je bloque sur le remontage de la commande d'ouverture capot. Je retrouve pas où passe la gaine de câble à travers le tablier.
Un autre soucis pour trouver les tirants de train arrière réglable, il sont trop grippé, dernier parallèlisme. J'ai pensé en refaire avec des rotules standard type racing et tube fileté.
Il faut je regarde j'ai qqe pieces qui me serve pas.

[jpdubuc]

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https://forum.renault-safrane.com/viewt ... 60#p427999

[jpdubuc]

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En ce moment je bloque sur le remontage de la commande d'ouverture capot. Je retrouve pas où passe la gaine de câble à travers le tablier.
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Je viens de le faire.
J'ai pris beaucoup de temps, pour finalement le passer très simplement en retirant le TDB. Et aussi être sûr de ne pas coincer les fils des contacts en haut des pédales (stop et régulateur de vitesse).

[jpdubuc]

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Un autre soucis pour trouver les tirants de train arrière réglable, il sont trop grippé, dernier parallèlisme. J'ai pensé en refaire avec des rotules standard type racing et tube fileté.
Il faut je regarde j'ai qqe pieces qui me serve pas.

A voir avec un membre du Forum, sur LeBonCoin ou en Casse.

[fkp 94]

Il faut démonter les tirants pour les debloquer.

[yannick david]

Il faut démonter les tirants pour les debloquer.

+1,un étau,une brosse méttalique et du wd40 ça vient a force

[Wicking33]

Re pour les tirants, le mécano à essayer en chauffant les manchons. J'ai un doute sur le fait de les prendre dans un étau, parce qu'il y a un risque de vriller les tiges filetés.

[jpdubuc]

Re pour les tirants, le mécano à essayer en chauffant les manchons. J'ai un doute sur le fait de les prendre dans un étau, parce qu'il y a un risque de vriller les tiges filetés.

"Vriller les tiges filletées", à mon avis : mission impossible.
C'est mon étau qui ne s'en est pas remis.
Les mâchoires sont de travers maintenant.

[yannick david]

Re pour les tirants, le mécano à essayer en chauffant les manchons. J'ai un doute sur le fait de les prendre dans un étau, parce qu'il y a un risque de vriller les tiges filetés.

c'etait bien grippé sur la mienne aussi

chauffé a l'induction au centre qui me fesait le para,pas moyen,grippé a mort

j'ai démonté,blindé de degrippant,laissé agir une journée,puis a force de les travailler a l'étau c'est venu

si t'essaye pas,tu saura pas si ça vient ou pas

donc essaye tu verra bien

[Delta02]

J'en ai degrippè au moins trois paires à l'ėtau....
Du temps et de la patience comme dit plus haut , même sur plusieurs jours .

[Palmedor]

Je pense que le point important, c'est de bien frotter à la brosse métallique pour enlever le max de surépaisseur sur le filetage.

En casse, à la place de WD40, ils prennent du liquide de frein.... corrosif, mais semble efficace...
Je conseillerais pas si c'est pour garder le filetage, mais pourquoi pas si c'est pour séparer un tirant tordu qui finira de toute façon à la ferraille

[jpdubuc]

Le liquide de frein retire la peinture aussi, mais un gros rinçage à l'eau, et le liquide est neutralisé : il faut bien traiter après.
Attention : éviter le contact du liquide de frein avec les caoutchoucs : pas top.