[youplaboum] 2.5 initiale bva

[youplaboum]

Avec ou sans le frein à main ?
Entre l'A104 et la Nationale (montées / descentes / changements multiples de limitation de vitesse), cela ne doit pas être simple !

Alors il y avait bien le frein à main. Sauf que…
…Sauf que le dit frein à main, d’efficacité très douteuse d’origine, avait son efficacité réduite d’encore 50%. (Uniquement roue ARG).
Explication: la fuite hydraulique (un bidon de loocked de 0,5 litre/heure sans aucune sollicitation du freinage) était au niveau du tambour arrière droit.. Donc celui était rempli de liquide plus ou moins huileux, donc efficacité nulle de la roue ARD)

Pour synthétiser, 50% de pas grand chose, ça fait vraiment peu!
Dans ma lointaine jeunesse, j’avais un peu gonflé une mobylette, en particulier en l’alimentant avec du carburant pour modèles réduits (nitromethane ou un truc du genre). Sur les quais de Saône, à Lyon, le bazar approchait les 100 km/h, avec une flamme d’un mètre à l’échappement. Par contre, il n’y avait quasiment pas de freins.
J’ai un lourd passif.

[youplaboum]

Et sur la page précédente, une jolie photo de mon carrosse…

[jpdubuc]

Et je m’aperçois que j’ai totalement oublié de vous donner des news de ma Saf « présidentielle »…

Elle va bien, comme vous pouvez le constater…

Ce doit être venteux quand tu prends l'autoroute avec !

Tu es parti pour une peinture totale ?

[jpdubuc]

...

Alors il y avait bien le frein à main. Sauf que…
…Sauf que le dit frein à main, d’efficacité très douteuse d’origine, avait son efficacité réduite d’encore 50%. (Uniquement roue ARG).
Explication: la fuite hydraulique (un bidon de loocked de 0,5 litre/heure sans aucune sollicitation du freinage) était au niveau du tambour arrière droit.. Donc celui était rempli de liquide plus ou moins huileux, donc efficacité nulle de la roue ARD)

Pour synthétiser, 50% de pas grand chose, ça fait vraiment peu!

...

Le système frein à main est purement mécanique.

Donc même s'il n'y a plus de liquide de frein, il reste activable.
Sauf si les garnitures sont imbibées de liquide de frein, car cela ne sera beaucoup moins efficace.

...

Dans ma lointaine jeunesse, j’avais un peu gonflé une mobylette, en particulier en l’alimentant avec du carburant pour modèles réduits (nitromethane ou un truc du genre). Sur les quais de Saône, à Lyon, le bazar approchait les 100 km/h, avec une flamme d’un mètre à l’échappement. Par contre, il n’y avait quasiment pas de freins.
J’ai un lourd passif.

Déjà en pleine recherche de vitesse pour faire décoller ton véhicule !

[youplaboum]

Une garniture sur deux étais imbibée de liquide de frein.
Donc il y avait 50% des freins arrières, sachant que 80% de la puissance de freinage se fait sur les freins avant.
Reste 10%. Cool.

[jpdubuc]

[Palmedor]

J'ai effectivement croisé un plapla la semaine dernière au pays des lapins, à priori il freinait à nouveau !
Moi je profitais de passer par là pour déposer un jeu de silentblocs Hutchinson en vue d'avoir une paire de triangles refaite à neuf, à 200,000km ma phase 2 commence à m'en faire ressentir le besoin.
Bon par contre François lui en ce moment, il s'amuse avec des distributions de 2m15 de long, fût une époque les ingénieurs n'avaient aucune limite dans le déraisonnable.

[fkp 94]

2,19m très cher, soyons précis. La courroie la plus longue de la production automobile mondiale. Avec 1 pouce de large soit 2,54cms, ca donne une tension de courroie très délicate à regler, au point d'avoir un detecteur electrique de sous tension de courroie. Mais si les ingenieurs de ce modele n'avaient fait que cette folie, ca ne serait rien, si tu avais vu l'arbre de transmission qui enfoncait la tole de volant moteur de 3mm. Ou le systeme de pilotage du differentiel à tarage variable. Evidemment en panne

[jpdubuc]

Oups.

[youplaboum]

Hello!

Bon, si je viens sur le forum, c’est forcément que j’ai une merdouille… Mais j’ai un alibi: je bosse comme une brute ce mois ci: Montréal, Lima, Delhi, San Juan, Pékin… Et, à la fin, une journée de cours! Je multiplie les allers retours .
Hier, en rentrant, la Saf s’est mise à tourner sur quatre pattes (V5 Volvo 2.5L).
Sur l’autoroute, à la moindre montée, la BVA passait en troisième, à 3000 tR/mn maxi, 70 à 80 Km/h maxi.
Je commence par quoi, sachant que les cinq bougies ont été changées il y a 2000 Km…

Je repars mercredi, je vais sans doute emprunter la 308 de Madame…
Merci pour vos suggestions !

[youplaboum]

Le problème semble plus complexe que prévu : j’avais d’abord pensé à un simple problème de bougie. Donc j’ai débranché à tour de rôle les cinq bougies: avec une bougie en moins, la voiture tourne comme une patate. Avec les cinq bougies en place, elle tourne comme une « demi-patate »…
Là, j’avoue que…
Le souci est que je me vois mal aller chez l’ami François comme ça, pas sûr que la voiture y arrive, d’ailleurs.
Ça va se terminer chez le petit garage Renault du coin, mais je crains un peu le résultat…

En tant que bon ex-pilote d’Airbus, je vais tenter une méthode classique en aviation toulousaine: tout déconnecter et attendre dix minutes. Puis, tout reconnecter. Donc, je vais débrancher la batterie…

[tdd]

tu roules à l'ethanol ou pas ?

[youplaboum]

Résultat des courses: pour ceux qui ne le savaient pas encore, la Saf n’est pas un Airbus!
En tout cas, elle ne réagit pas comme eux. Finalement, elle ne tourne peut-être pas sur 4 cylindres, le problème serait plus global. Injection? allumage? Mon ODB portatif ne révèle aucun défaut.
Je confirme l’option « petit garage Renault », qui fait bien sûr le pont aujourd’hui. Ce sera donc lundi prochain, au retour du Costa Rica….

[youplaboum]

Doublon…

[youplaboum]

Bien surtout que je roule à l’éthanol ! Depuis 120 000 Km, avec le boîtier de François. Mais, même sans boîtier, elle roulait déjà très bien…

[youplaboum]

Le réservoir est à 1/8. Je pourrais faire le plein, mais je redoute le SP95 avec le boîtier. C’est un breuvage qu’elle ne connaît pas, sauf l’hiver, quand température inférieure à 0°. (Proportion: 2 litres dans le réservoir par tranche de 5° en dessous de zéro). Même au ski, par -18° (et donc 6 litres de SP par plein), ça démarre au quart de tour!
Elle est peut-être comme la Skoda Octavia qui, elle, se met en défaut au delà de 25°. D’où son nouveau stationnement dans le Finistère Nord…

Ça va finir par en faire, des tutures, là-bas!

[youplaboum]

Sinon, autre option, refaire le plein en E85, en considérant que le précédent E85 etait un peu daubé. La proportion de « daube » va forcément chuter. Et, comme le phénomène est apparu progressivement sur 30 Km, il y avait peut-être un peu de flotte au fond?

[youplaboum]

J’ai laissé un SMS au sorcier des coquelicots, mais il doit profiter du pont ou au contraire bosser sur les voitures de dingos dont il a la charge…

[tdd]

perso, je repasserai à l'E10 (ou SP95) avant tout, juste pour voir.

tu mets autant que ce qu'il te reste en éthanol pour être grosso-mode à 50%, le boitier devrait gérer en principe.
(ou tu le débranches)

[jpdubuc]

Même avis, je ferais un 50% SP95E10 et 50% E85.

La tête Delco et le doigt ont combien de km ?

Il peut y avoir un injecteur "capricieux", les prises sont assez accessibles.
Normalement, il y a un filtre hyper fin à l'entrée d'un injecteur, qui évite que l'aiguille et son passage aient un soucis.

[youplaboum]

La tête Delco El le doigt ont été changés il y a trois environ.
La passer, même pour un plein, en 100% SP m’ennuie un peu.
Je pense effectivement à un dernier plein E85 « frelaté «  ce qui expliquerait que le problème s’aggrave en cette fin de réservoir (présence d’eau ?)

J’envisage cette stratégie : je vais calculer le carburant restant, à priori 23 à 25 litres.
Et je vais coller 27 litres de SP95 et le reste en E85.
Si le résultat est concluant, je ferai à nouveau le plein dès le mi-réservoir atteint, histoire de diminuer rapidement la quantite De carburant daubé… Et même chose au plein suivant.

Qu’en pensez-vous ?

N.B: j’ai mesuré la température à chaque sommet de cylindre, ça semble homogène. Donc à priori (mais c’est quand même approximatif), le problème semble global et non pas limité à un injecteur.
N.B.: filtre essence changé il y a 2000 kilomètres à peine.

[youplaboum]

Et bien sûr, je vous tiens au courant!
Je fais tout cela demain matin, suivi immédiatement d’un essai sur autoroute grimpante….

[jpdubuc]

Le E85 a tendance à capter l'humidité (j'ai cru comprendre).
Tu fais le plein chaque : combien de jours / semaines ?
Avec le E85, il semble préférable d'avoir le réservoir plutôt plein, que plutôt vide, sur une longue durée.

[youplaboum]

Alors chez moi, les pleins, c’est très variable. Par contre, la voiture reste parfois tankée sur le parking Aeroprt des semaines. Sauf que la dernitfois, ce n’était pas le cas, et il y a eu des situations bien pires, et sans souci…
Je file faire mon plein, à 3 km de la maison…

[jpdubuc]

perso, je repasserai à l'E10 (ou SP95) avant tout, juste pour voir.

tu mets autant que ce qu'il te reste en éthanol pour être grosso-mode à 50%, le boitier devrait gérer en principe.
(ou tu le débranches)

Peux-tu tourner sans le boîtier, en version 50% SP95E10 et 50% E85 ?