En seulement 10 minutes chrono,j'suis trop fort ! C'est ça quand on est un génie de la mécanique comme moi ! La mécanique et moi ça ne fait qu'un !
J'suis doué pour ça, c'est inné chez moi j'y peux rien ! Moi j'vous fais un joint de culasse ou un embrayage en 5 minutes chrono, sans forcer !
Pourquoi est-ce que j'ai l'impression que personne ne me croit ?! Pfff.....
Ceci dit c'est pas tout à fait faux : je PEUX faire un embrayage ou joint de culasse en 5 minutes chrono : mais pour les FLINGUER, pas pour les réparer !
Nan j'ai de la chance c'était comme je l’espérais, facile à diagnostiquer... et aussi facile à réparer.
En grosse feignasse que je suis, avant de me fatiguer à mettre le cric et déposer la roue AVG, j'ai inspecté ce que je pouvais qui ne nécessitait aucun outil/travail....
1) Regardé sous la voiture si le triangle et barre stab et sa biellette étaient toujours bien accrochés.... oui.
2) Regardé dans le passage de roue, chopé le ressort de suspension pour tirer dessus : l'amorto est toujours bien accroché ça va...
3) Chopé l'étrier de frein à travers les bâtons de la jante.... oui il est bien accroché et bien à sa place...
4) Démarré le moteur, ouvert le capot, donné quelques coups de gaz pour voir si le support de boite bougeait anormalement.... non ça va, OUF !
Le moteur bouge uniquement d'avant en arrière à cause du support AR / cacahuète qui est bien trop mou. Ca me rend fou mais bon c'est comme ça depuis que j'ai la voiture donc RAS à ce niveau. Oui j'ai changé le support mais ça n'a rien changé ça bouge toujours... JB me donne espoir cependant : parait que ce support était dispo en 2 ou 3 duretés différentes... mais évidemment sur Oscaro ils ne vendent qu'un seul modèle donc on ne sait pas quelle dureté c'est. Donc force est de constater que celui qu'ils vendent est bien trop mou pour un 2.5L. Le rêve étant bien sûr de faire un support sur mesure en PU, ce qui permettrait de contrôler le niveau de dureté que l'on souhaite... et aussi que la pièce dure beaucoup plus longtemps qu'un support en caoutchouc.
5) N'ayant trouvé aucun problème à ce stade, plus le choix... faut sortir les outils et déposer la roue AVG.
J'enlève le cache central de la roue et..... oh, y a une vis qui s'est complètement barrée, une autre à 90%, 2 autres bien desserrées qu'on peut sortir avec les doigts sans forcer aucunement ! Il ne restait qu'une seule vis qui tenait mais presque pas : un cliquet 1/4" aurait suffit à la décoincer sans effort !
La présence du cache central aura au moins évité que les vis soient tombées sur la route ! ... mais il n'aurait pas empêché qu'elles sortent de leur filetage donc la roue serait tout de même partie en vacances, ça n'aurait rien changé au résultat final... grave accident, morts, autres véhicules potentiellement impliqués... j'ai évité le pire.
Bon en pratique je pense qu'il n'y aurait pas eu d'accident. Avant que la roue se barre complètement, la voiture aurait été complètement inconduisible et j'aurais été forcé de m'arrêter je pense...
Bon puisque j'avais sorti tous les outils et fait le gros du travail, évidemment j'ai tout de même déposé la roue pour inspecter le train AV. Je n'ai rien trouvé qui me dérangeait donc j'ai remonté la roue, serré au couple, puis suis parti faire un p'tit essai sur route 15 minutes. RAS, problème résolu !
J'ai vérifié les vis de la roue AVD aussi, du coup... RAS, toutes encore au couple.
OUF !!!!
Pourtant j'ai souvenir, très clair, qu'on avait bien serré les vis à la clé dynamo.
En revanche, je me souviens aussi que JB avait mis un zeste de graisse sur le filetage des vis... je me souviens aussi avoir émis des réserves sur cette idée !
C'est vrai que mes vis de roues sont souvent très galères à déposer, le filetage toujours très "sec". Pour autant je m'étais toujours interdit de mettre de la graisse de peur que les vis se desserrent... parfois j'ai de bonnes idées !
A la place, je mettais un peu de WD40 pour aider, sachant que le WD40 n'est pas de la graisse et que son effet lubrifiant disparaît très rapidement. Il sert juste quelques secondes le temps de mettre les vis en place, c'est tout.
Bon ben j'suis bien content, quel soulagement !
JB je ne t'en tiens pas rigueur au regard du travail que tu as abattu ce jour -là !
Je n'avais qu'à dire "non", de manière plus ferme
.... mais à ta prochaine visite j'veux bien une boite de chocolats quand même !
Des pralinés Léonidas au chocolat au lait stp. Comment ça j'suis difficile ?
C'est vrai que je suis d'accord avec JB : le cache central ça fait chier le monde... ça fait du boulot en plus pour déposer les roues, et dans le cas présent ça aura empêché de détecter, plus précocement / facilement, que les vis commençaient à se desserrer.
Pas de problème puisque j'ai prévu de remplacer les jantes par des..... 16" de Baccara ! Ah merde, celles-là aussi ont un cache central !
Bon c'est pas grave, c'était une expérience intéressante... si ça doit arriver de nouveau, au moins je saurai quoi regarder, ce sera vite remis en ordre et plus besoin de paniquer...
Comme on dit, tout ce qui ne tue pas rend plus fort !
