[Najibn42] Renault Safrane 2.0i 16V Phase-2 1999

[jpdubuc]

Il faut la pince.

[jpdubuc]

Attention, les deux embouts en plastique de la pompe sont très fragile.

[Najibn42]

Je l’es soulever débrancher et reconnecter la voiture démarre toujours pas et quand j’insiste sa sent l’essence

[jpdubuc]

Si cela sens l'essence : la pompe doit tourner (environ 3 secondes à chaque mise de contact) ?

[jpdubuc]

Tu roules avec quoi comme carburant ?

As-tu changé quelque chose récemment ?

Il y a une possibilité de doute sur une des bobines, sur le capteur PMH, ou sur le capteur AAC.

Le filtre d'essence a été changé (préférence Purflux), genre tous les 60 000 km ?

Je reviens sur cette liste, si la pompe tourne.

[Najibn42]

Oui sa sent l’essence quand j’insiste

[jpdubuc]

Tu l'entends tourner ?

[Najibn42]

Non je tend rien

[jpdubuc]

Tu n'entends rien, mais cela sent l'essence quand tu insistes ?

[jpdubuc]

Tu peux te faire aider par quelqu'un qui reste à coté de la pompe et qui écoute en posant la main sur le blanc pour "sentir" s'il y a des vibrations ?

[Najibn42]

Oui j’entendais rien mais sa sentait l’essence toute à l’heure malheureusement je suis tout seul le bruit de la pompe doit être présent uniquement au moment où on met le contact c’est ça ? Ou bien je peut l’écouter aussi quand le contact est mis?

[tdd]

à la mise sous contact (sans démarrer donc), la pompe est alimentée pendant 2 à 3 secondes, comme le dis jp, ce qui met le circuit en pression.
cela s'entend très clairement, aucune doute possible avec la banquette rabattue, mais uniquement pendant ces quelques secondes.

si tu n'entends rien, il faut avec un multimètre regarder s'il y a un signal (toujours en mettant le contact, pendant quelques secondes) au câble qui commande la pompe.
si oui --> pompe hs à changer
si non --> le problème se trouve ailleurs (fusible ou autre)

[Najibn42]

J’ai donc baisser les siège arrière et quand je met le contact vraiment j’écoute aucun bruit par contre du coup cette odeur d’essence était bien présente lorsque j’essayer de démarré

[tdd]

ça peut être la bague noire/grise qui tient la pompe qui est mal serré ou fendue, simplement.
en tout cas, pas significatif à ce stade.

si tu n'entends aucun bruit, la pompe ne fonctionne pas.
Soit tu as un multimètre pour tester l'alimentation lors de la mise sous contact (avec une autre personne), soit tu prends la batterie et tu alimentes en direct la pompe, pour faire un diag

[jpdubuc]

Tu peux le faire avec une pile de 9 Volts "neuve" : directement sur les deux broches de la pompe déconnectée du câblage voiture, avec deux fils rallonge.

ATTENTION : toutes portes et hayon ouverts pour limiter les vapeurs d'essence, s'il y en a dans l'habitacle : PAR PRINCIPE !

Tu peux regardé si les broches sont oxydées ou noircies ?

[Najibn42]

Je peut t’envoyer une photo directement ?

[jpdubuc]

Tu peux poster ici la photo : voir plus haut le lien du TUTO photo.

[Najibn42]

Résultat des courses c’est juste le fil d’alimentation celui qui se fait tenir par la languette fragile mais je sais pas où je vais trouver ça

[jpdubuc]

Il y a plusieurs méthode :

• Nettoyer les contacts avec de la bombe contact.
  Vérifier l'effet.
  
• Démonter la prise (fragile).
  Nettoyer les contact avec une mini mini brosse métallique.
  Reformer les contacts.
  Remonter et vérifier l'effet.
  
• Aller en Casse pour en trouver une "ancienne" moins pire.
  Faire la transplantation en place de l'origine, par soudure (en isolant les fils).

[fkp 94]

Résultat des courses c’est juste le fil d’alimentation celui qui se fait tenir par la languette fragile mais je sais pas où je vais trouver ça

il faut passer par la case modification de l'ensemble pour eviter d'etre ennuyé par la suite. mais pour cela il faut deposer le bloc pompe.

[jpdubuc]

Je n'ai pas mis cette solution, car je préfère toujours garder la compatibilité des connectiques.
C'est souvent un problème de contact coté femelle ( je ne parle que de connecteur électrique ) qui peuvent être remplacés coté prise.

[fkp 94]

J'ai vu passer quelques blocs pompe avec la prise fondue => bloc pompe hs. pour les sauver et ainsi economiser 300€, il y a une solution qui a en plus la chance de definitivement eradiquer les problemes de mauvais contacts => la fiabilisation passe par là.

[jpdubuc]

J'ai vu passer quelques blocs pompe avec la prise fondue => bloc pompe hs. pour les sauver et ainsi economiser 300€, il y a une solution qui a en plus la chance de definitivement eradiquer les problemes de mauvais contacts => la fiabilisation passe par là.

De ce point de vue : OK.

[fkp 94]

J'ai vu passer quelques blocs pompe avec la prise fondue => bloc pompe hs. pour les sauver et ainsi economiser 300€, il y a une solution qui a en plus la chance de definitivement eradiquer les problemes de mauvais contacts => la fiabilisation passe par là.

De ce point de vue : OK.

ca se termine irremediablement comme ca, question de kms. un de mes clients a eu plusieurs soucis avec divers blocs pompe (plus de 500.000 kms), je voulais une solution définitive. la suppression de cette prise et donc de deux internes, a definitivement réglé le souci de coupures intempestives, si connues des possesseurs de safrane.

le comble c'est que pour une raison inconnue, seule la safrane a ce type de prise sur la pompe à essence. je serai curieux d'avoir l'explication du pourquoi.....

[jpdubuc]

Ce type de prise est à plein d'endroit sur la Safrane.
Mais avec un codage différent.

Un des soucis est l'humidité et parfois un défaut du joint.
La casse du clips étant compliqué à corriger.