[ alex48 ] Safrane 3.0 V6i Baccara

[alex48]

J'ai récupéré via Lionel (yoyo30) un PRV de 110 000 km, en fait c'était le PRV qui était monté sur la voiture d'où vient ma boite à l'origine (la boite avait changé, elle n'avait que 20 00 environ), moteur qui était resté arrêté quelques années, ce qui explique son faible kilométrage. Quand Lionel a récupéré la voiture avec lolosaf (c'est le fameux "plan gitan" !), ils n'étaient pas arrivé a le refaire démarrer, puis finalement après du temps passé il avait fini par redémarrer. Il est à la maison depuis 15 jours environ, j'ai démonté la plupart des accésoires pour bien le nettoyer, puis maintenant il attends dans mon garage bien au chaud, si besoin.... Enfin le mien tiendra encore quelques temps, il n'a que 210 000, et ne montre aucun signe de faiblesse... Mais je n'ai pas pu m'empêcher de sauter sur l'occasion, un PRV de 110 000 km...

Place aux photos:

Le moteur quant dil est arrivé:


On commence le démontage des accessoires, pas très propre tout ça!!:



On enlève tout ce qui traine au centre du V:




Après un gros coup de Karcher:



On remonte tout:





Un grand merci a Marcel et David pour m'avoir porté le moteur à la maison, ça pèse un PRV!!

[lud027]

Salut Alex

Beau travail
le voila comme neuf

@+

[shanag60]

La classe.

[Romanon]

il me semble que la bva tire plus long que la bvm!

faudrait demander a fkp ^^

C'est ce qu'on vient de dire Pierrot ^^

En effet, l'AD8 tire plus long et... c'est justement ça qui fait qu'elle atteint une vitesse de pointe inférieure à la BVM.

Bonjour,

Nouveau propriétaire d'une baccara V6 BVA, je suis tres content d'apprendre que la bva est plus longue que la bvm, que je trouve trop courte pour une routière (et pour mon usage sur autoroute ...). Enfin une bonne nouvelle sur cette boite !

Par ailleurs, Alex, j'ai vu en 1re page, que tu avais trouvé la RTA numérique.
Si tu peux me la transmettre, je la récupérerais volontiers !

Merci
Cdlt

Nb, pour info, la BVA de beau papa a 300 000 km d'origine (sur V6), et jamais entendu parler de vidange ("Beuah ! ca se vidange pas une boite de vitesse !")! Bon, en revanche, il faut admettre qu'elle n'est pas beaucoup sollicitée : environ 330 km de nationale par semaine à 90 km/h stabilisée, c'est pas ce qui y'a de plus éprouvant ...
[EDIT] : Mea Culpa : la BVA de beau Papa n'est pas d'origine. Elle a été changé en échange standard ... à cause de problèmes du boitier de gestion

[alex48]

faudrait demander a fkp ^^

C'est ce qu'on vient de dire Pierrot ^^

En effet, l'AD8 tire plus long et... c'est justement ça qui fait qu'elle atteint une vitesse de pointe inférieure à la BVM.

Bonjour,

Nouveau propriétaire d'une baccara V6 BVA, je suis tres content d'apprendre que la bva est plus longue que la bvm, que je trouve trop courte pour une routière (et pour mon usage sur autoroute ...). Enfin une bonne nouvelle sur cette boite !

Par ailleurs, Alex, j'ai vu en 1re page, que tu avais trouvé la RTA numérique.
Si tu peux me la transmettre, je la récupérerais volontiers !

Merci
Cdlt

Nb, pour info, la BVA de beau papa a 300 000 km d'origine (sur V6), et jamais entendu parler de vidange ("Beuah ! ca se vidange pas une boite de vitesse !")! Bon, en revanche, il faut admettre qu'elle n'est pas beaucoup sollicitée : environ 330 km de nationale par semaine à 90 km/h stabilisée, c'est pas ce qui y'a de plus éprouvant ...[/quote]



-Pour la RTA,je t'ai envoyé un MP..
Pour la vidange de la BVA, la mienne a tenu 197 000 km, et j'ai du la changer par une qui avait 20 000 km. Une histoire un peu compliqué... Si tu as lu ma présentation, c'est expliqué... Pour moi, maintenant la vidange de la BVA ça sera tout les 30 000... Plus envie d'être embêté avec ça...

[alex48]

La Saf est chez Lionel depuis quelques jours, il va s'occuper de régler définitivement le problème de suspils. Je me languis d'être tranquille de ce côté la!!
Il va aussi me vider le cata, qui n'est pas obligatoire au CT, vu qu'elle est de 1993, et changer les disques et plaquettes arrières par des Brembo. (Les disques et plaquettes avant ont 15 000).
Et je vais passer les feux de croisement en Xenon..!
Je viens aussi de commander deux pneus avant Dunlop SP Sport Maxx en 205/55/16 97Y..

Avec ça si elle marche pas!

[alex48]

Je viens de recevoir les pneus..!



Hate d'essayer ça..!

[Yoyo30]

J'ai commencé à bosser un peu sur cette belle bacara.

passage à la XR25 pour voir pourquoi les suspils sont en defaut .

resultat:trois defauts classés intermitant par la XR25.

defaut info vitesse
defaut hauteur de caisse NC àrrière
defaut capteur de hauteur .


Pensant que tout etait lié , et apres avoir verifié la résistance du capteur de hauteur , j'ai reparametré la hauteur de caisse avec les calles .
c'etait bel et bien le bazard avec les hauteurs arr suite au changement des 2 suspils arrière.

tout est à présent OK de ce coté.

Je procede donc à l'effacement des defauts.

Aujourdhui je prend la safrane pour aller bosser .

au bout de 35 km le voyant se ralume et la suspenssion devient inconfortable à l'arrière qui reste trop bas je trouve .

voiture arretée , au bout de 3 h l'arrière est plus que bas , on dirait qu'il est posé par terre .

Je vais retenter un passage à la valise et peut etre voir pour remplacer le capteur de hauteur si il est de nouveau donné en defaut .

je pense aussi tester les suspil avec de l'eau savoneuse car j'ai comme un doute quand à l'etanchéité des chaussetes .....en effet , si le calculateur detecte une demande de pression d'air recurente du a une fuite il met le système en defaut et passe en mode sport qui est le mode degradé des suspils .

bref ....je sent que j'ai pas fini de chercher la cause du mal sur cette safrane.

[fkp 94]

ca mon gars avec les suspils faut etre patient ....

[alex48]

J'ai commencé à bosser un peu sur cette belle bacara.

passage à la XR25 pour voir pourquoi les suspils sont en defaut .

resultat:trois defauts classés intermitant par la XR25.

defaut info vitesse
defaut hauteur de caisse NC àrrière
defaut capteur de hauteur .


Pensant que tout etait lié , et apres avoir verifié la résistance du capteur de hauteur , j'ai reparametré la hauteur de caisse avec les calles .
c'etait bel et bien le bazard avec les hauteurs arr suite au changement des 2 suspils arrière.

tout est à présent OK de ce coté.

Je procede donc à l'effacement des defauts.

Aujourdhui je prend la safrane pour aller bosser .

au bout de 35 km le voyant se ralume et la suspenssion devient inconfortable à l'arrière qui reste trop bas je trouve .

voiture arretée , au bout de 3 h l'arrière est plus que bas , on dirait qu'il est posé par terre .

Je vais retenter un passage à la valise et peut etre voir pour remplacer le capteur de hauteur si il est de nouveau donné en defaut .

je pense aussi tester les suspil avec de l'eau savoneuse car j'ai comme un doute quand à l'etanchéité des chaussetes .....en effet , si le calculateur detecte une demande de pression d'air recurente du a une fuite il met le système en defaut et passe en mode sport qui est le mode degradé des suspils .

bref ....je sent que j'ai pas fini de chercher la cause du mal sur cette safrane.

Je pense pas que les chaussettes aient perdu de leur étanchéité, quand on les a fait monter (en octobre 2010, a 180 000 environ (oui je sais elle a pas beaucoup roulé depuis, mais comme elle est resté quelques mois sans rouler ^^elle se préserve..)), elles étaient vraiment impeccable ces chaussettes, et quand je nettoies la voiture, je la mettais toujours en position haute et j'insistait bien sur les chaussettes avec le karcher pour pas qu'il y ait de la merde qui vienne les abimer. De plus quand la voiture ne s'affaissait pas, en stationnement, il arrivait qu'elle reste une semaine sans rouler, et les susplis arrières étaient toujours à la bonne hauteur. Quand elle s'affaissait, elle le faisait d'un coup, on entendait pschiit.... (je parle à l'arrêt bien sûr...) en roulant, on entendait rien, on se cassait juste le dos... ^^

[Yoyo30]

je sais pas si le bloc electrovanne peut présenter une défaillance en ne tenant pas la pression .
ca pourrait ainsi expliquer la mise en défaut.

[alex48]

je sais pas si le bloc electrovanne peut présenter une défaillance en ne tenant pas la pression .
ca pourrait ainsi expliquer la mise en défaut.

Et puis comme je te disais Lionel, il pouvait m'arriver de faire 500 km d'une traite, elle ne se mettait pas à plat de derrière, (donc étanchéité...), et par-contre faire 50 km, et elle se vidait 3 fois....

[Bebel]

je sais pas si le bloc electrovanne peut présenter une défaillance en ne tenant pas la pression .
ca pourrait ainsi expliquer la mise en défaut.

oui je l air deja vu , mais le plus souvent la fuite vient du raccord sur celui ci

[Yoyo30]

bon OK on va donc sortir le vapo avec savon pour faire des bubules .....

[boumbo31]

J'espere vraiment que ma bt ne sera pas si capricieuse lorsqu elle sera posée sur ses roues... Courage les gars en tout cas!

[alex48]

J'espere vraiment que ma bt ne sera pas si capricieuse lorsqu elle sera posée sur ses roues... Courage les gars en tout cas!

C'est à Lionel qu'il faut dire ça...! Moi ça me rend déjà fou.....

[Yoyo30]

repassage à la valise ce soir .

1 seul defaut :N 14 droit
hauteur de COA non attteinte

auparavant j'avais le defaut N6 info vitesse , le defaut 16 capteur de hauteur av et le defaut 14.

Il ne reste donc que le 14.

Le MR dit:

Vérifier :
- s’il n’y a pas de frottement important
ou de blocage sur un amortisseur,
- le montage des capteurs de hauteurs, le
serrage du collier et sa position sur la
barre anti-devers.
- s’il n’y a pas d’humidité dans les connexions.
Remettre en état si nécessaire.
L’incident persiste-t-il ?
si oui :

Gonfler le circuit pneumatique.
Nota : commander les électrovannes
et le groupe motocompresseur
à l’aide de la valise XR25 :
G08* (4 électrovannes)
+ G07* (groupe motocompresseur)
et écouter aux niveaux des
raccordements s’il y a une fuite
(utiliser de la mousse pour un
diagnostic plus précis).
Remettre en état si nécessaire.
L’incident persiste-t-il ?
si oui:

Localiser l’amortisseur en
cause (fuite à la chaussette)
et le changer

a suivre donc : verification des points suivants....



.jsais pas quand

[alex48]

repassage à la valise ce soir .

1 seul defaut :N 14 droit
hauteur de COA non attteinte

auparavant j'avais le defaut N6 info vitesse , le defaut 16 capteur de hauteur av et le defaut 14.

Il ne reste donc que le 14.

Le MR dit:

Vérifier :
- s’il n’y a pas de frottement important
ou de blocage sur un amortisseur,
- le montage des capteurs de hauteurs, le
serrage du collier et sa position sur la
barre anti-devers.
- s’il n’y a pas d’humidité dans les connexions.
Remettre en état si nécessaire.
L’incident persiste-t-il ?
si oui :

Gonfler le circuit pneumatique.
Nota : commander les électrovannes
et le groupe motocompresseur
à l’aide de la valise XR25 :
G08* (4 électrovannes)
+ G07* (groupe motocompresseur)
et écouter aux niveaux des
raccordements s’il y a une fuite
(utiliser de la mousse pour un
diagnostic plus précis).
Remettre en état si nécessaire.
L’incident persiste-t-il ?
si oui:

Localiser l’amortisseur en
cause (fuite à la chaussette)
et le changer

a suivre donc : verification des points suivants....



.jsais pas quand

Je lisais un truc hier, ils disaient que les capteurs de hauteur sont extrêmement fragile, le seul fait de laisser tomber par terre le carton qui le contient, suffit à le casser, je pense que tu devrais bien regardé de ce côté là Lionel...

[Bebel]

ce n est pas les capteurs de hauteur qui sont fragiles , ce sont les capteurs longitudinaux et accelerometre !

c est le capteur sous le siege conducteur et celui sous l aile arriere gauche (accroché au feux arr gauche)

par experience sur une BT , livré par la poste > HS !

sur 4 tester par le proprio > 3 qui avait été livré par la poste était naze , le seul qui marchait était un que j avais démonté sur une baccara et stocker sans choc

[alex48]

ce n est pas les capteurs de hauteur qui sont fragiles , ce sont les capteurs longitudinaux et accelerometre !

c est le capteur sous le siege conducteur et celui sous l aile arriere gauche (accroché au feux arr gauche)

par experience sur une BT , livré par la poste > HS !

sur 4 tester par le proprio > 3 qui avait été livré par la poste était naze , le seul qui marchait était un que j avais démonté sur une baccara et stocker sans choc

3 sur 4...! Quand même.....

[fkp 94]

oui ils sont tres sensibles et donc craignent les chocs : il suffit de voir ce qu'il y a dedanns pour comprendre pourquoi c'est fragile.

[Yoyo30]

j'ai bien bossé sur cette safrane aujourdhui et j'ai malheureusement pour Alex identifié la fuite sur son circuit de suspension piloté.

J'ai pris des photos et fait une vidéo ....c'est sans appel ...

Voici donc les suspils vendues à Alex comme ayant 20 000km.
Alex a du faire 7000 km depuis et depuis leurs pose rencontre les soucis decris plus haut dans sa présentation .
coté droit :


chaussette toute craquellée (on voit pas bien sur cette photo mais c'est craquelé comme il faut)




coté gauche ...meme constat...voire pire






Le diag de la mousse au produit vitre de maman....sans appel ...sa fuit dpartout!!


et maintenant la vidéo qui fait mal ......a Alex qui avait payée ces suspils a pris d'or....
le diag est sans appel et montre pourquoi le système se met rapidement en defaut apres l'effacement du defaut .

Il faut bien aller jusqua la fin de la vidéo car j'ai merdé au chargement sur YT
http://www.youtube.com/watch?v=jUhW0n0aUGA&feature=plcp


Pour moi les suspils sur les photos et la vidéo n'ont pas 20 000 km mais à minima 6 ou 7 fois plus .on voit bien que le caoutchouc est bien craquelé et que le corps est piqué par la rouille .
Les suspils que Boumbo a recuperé de ma grise etaient en pareil etat , malgrés que les chaussettes ne fuyaient pas (boumbo les a testé à l'air comprimé).
Pour info la voiture avait 112 000 km et etait resté sans rouler pendant 6 ans.

qu'en pensent les specialistes de la suspils au vu des photos et vidéo ???
Je suis vraiment navré pour alex qui va devoir trouver une solution forcement couteuse pour regler ce soucis qui devait pourtant l'etre .

a part cela , les disques arr + plaquettes ont etés changé et la purge des freins effectuée.
à suivre la pose des xenons et le vidage du cata.

[Thufir]

Ben là, c'est pas cool.

Mais y'a un truc qui me surprend : Il n'y a rien autour pour les protéger ?
Sur la mienne, en fait on voit pas les suspils elle mêmes : il y a un sorte de gros soufflet autour

[Yoyo30]

ahhhh .....????

tu pourrait nous faire une photo pour nous montrer ??

[Thufir]

Je te fais ça Lionel

Edit :
Voilà le coté avant droit :


Et le coté gauche :


J'ai touché pour voir un peu la matière. C'est souple, mais j'ai pas l'impression que ce soit très épais. En tout cas, ça doit protéger quand même.

Par contre, y'en a pas à l'arrière