[willo49] safrane baccara v6 94 bvm full stock

[Yoyo30]

alors ...des news de cette voiture ????

[willo49]

merci yoyo

mon mécano doit me rappeler dans l'après midi pour me dire se qu'il en est, je vous tiens au courant

[willo49]

quelques nouvelles:

je l'ai ramené samedi de chez renault, j'ai pu monter à 90 sans aucun accoup , mise à part des cloc dans les trous, ça provient surement amortisseurs

faisceau moteur changé car le bvm n'était pas compatible avec le reste, ainsi que le calculo d'injection, grâce à tony49, merci à lui

l'intérieur est remonté presque intégralement

il me reste :

shunter la position N de la bva

faire une vidange moteur (helix 15 w 40) boite (elf)

trouver d'ou viennent mes cloc,

passer la valise pour effacer le voyant suspil.

après je compte rouler un peu avant de m'occuper du gpl car c'est le sujet d'une grosse dépense.

[willo49]

on a fait péter le v6, un vrai avion de chasse :gni:

merci à tony49, on a passé la journée sur la voiture, branchement de la dav, shunt de la position N de la bva (pour faire croire au calculo bva que la bva est sur N),

resserage de quelques oubli de ma part (d'ou les cloc à chaques bosses) et résultat nikel sur route

reste un petit réaprentissage du boitier papillon / calculo d'injection et ça sera impec

2 eme vidange moteur avec un additif pour les poussoirs hydraulique car j'ai un petit claquement au ralentit mais rien de méchant (stockage à l'extérieur du prv sous bache pendant 8 mois environ)

plus qu'à s'amuser un peu, enfin

[Yoyo30]

et bin voila .... :gni: :gni:

balance une tite vidéo du claquement au ralenti.....

au pire tu sais changer du PRV à présent .... et j'en ai un qui traine :gni: :gni:

[willo49]

je suis presque sure que mon claquement de poussoir va disparaitre, j'ai mis du produit pour aider

j'ai cru devoir changer le prv mais pour l'instant je suis rassuré.

[tony49]

Oui, elle tourne enfin :gni:. et je lui ai montré comment ça marchait un PRV . Reste encore un peu de boulot dessus mais déjà elle n'est plus immobilisée.
Seul truc bizarre, quand elle avait le faisceau BVM et qu'elle voulait bien démarrer, le ralenti était bien stable et à un niveau normal. Là, à froid il était à 1200 tours et une fois chaude il oscillait entre 1500 et 2000 tours et la dame c'est mis à causer en disant défaut injection. Mise à part ça le moteur tourne nickel et prend bien ses tours. je pense que le potentiomètre (sachant que c'est un de BVM) du boitier papillon a peut-être besoin d'être réinitialisé, vous en pensez quoi? De toute elle doit passer à la valise, on verra bien.

[pascal57]

beau travail les enfants

une petite vidéo pour voir tous sa

bonne continuation

[Yoyo30]

y a une procedure d'initialisation pied levé/enfoncé des lors que l'on touche a ce boitier papillon.

donc un passage à la valoche en appliquant la procédure indiquée dans le MR devrait mettre de l'ordre .
Par contre , bizarre que ca joue de cette manière sur le régime de ralenti qui est bien trop haut .
Il faudrait verifier que le cable d'accelerateur soit pas trop tendu au moint d'ouvrir un poil le volet du boitier papillon ce qui aurait pour consequence de tout fausser.

[tony49]

Bah, le ralenti était très bien avec le faisceau et le calculateur BVM phase 1 1, donc pas le cable .

[Bebel]

il doit lui manqué la 2eme information du boitier papillon

remet le papillon bva

[tony49]

J'avais demandé à François pour le shunt et si il fallait remettre le potentiomètre pour BVA et le calculateur de la BVA et il m'avait répondu par la négative.

[Bebel]

bon ba alors ji c po

[willo49]

moi se que j'ai lut sur la rta ou la mr, tout se qui concerne la bva, à chaque fois qu'on change un élément, on doit faire un pied levé pied à fond.

donc je vais commencer par là

[willo49]

news de la semaine:

mon pote est revenue avec sa valise hier: voyant suspil éteint et l'amortissement est presque au top, manquera juste un reparamétrage de la hauteur de caisse

tony49 est passé aujourd'hui et on a changé un joint d'injecteur essence car il était mort (ça sentait l'essence avant)

mon bruit moteur a disparu, l'huile et l'aditif a surement aider à améliorer le dégripage du poussoir hydrau)

je remonte tout le dessus de l'intérieur en gris car je trouve plus harmonieux l'ensemble ainsi

si il fait beau demain, je vais faire des photos

[CIBERICK-95]

met nous des photos

[Bebel]

tu repasse en gris :s ?

bon cool pour le bruit de poussoir

[willo49]

tu repasse en gris :s ?

oui, les pare soleils et les feutrines de pare brise.

[fkp 94]

et ton ralenti ca donne quoi ?

une fois que tu vires le calculo bva le potentiometre 3 fils sert plus à rien tu peux des lors passer en equivalent bvm et roule ma poule.

si ton ralenti est trop haut malgré un init c'est qu'il y a une prise d'air ou le regulateur de ralenti qui coince.

[willo49]

pour mon ralenti, je suis pas encore passé à la valise mais ça sera fait, j'ai eu un défaut d'injection à 4 000 tours ce matin, surement lié.

je suis en potard bvm et le ralentit était stable en calculo bvm + cablage moteur bvm

donc on pense qu'un simple pied levé / pied à fond sur la xr25 résoudra le petit soucis

[willo49]

soucis de compresseur de clim lors de la recharge il fuit du corps d'après renault

donc changement (du compresseur + bouteille désydratante + radiateur de clim + la cassette du radiateur merci à yoyo30 pour tout ça)+ joints de clim

ensuite changement de l'arraigné de reffroidissement + purge du circuit

enfin, changement des éléments de la ligne d'échappement si je trouve la ou les fuites

le samedi risque d'être chargé

[pascal57]

bon courage à toi cher ami

au plaisir

[willo49]

merci, je donnerai des news quand ça sera finit

[pascal57]

alors dépeches toi et très vite

[willo49]

doucement, j'ai pas commencé