[Stef78] Safrane Phase-2 2.5 20V Rxt Bvm 2001

[Stef78]

J'ai changé le support moteur, une petite heure en prenant mon temps, un peu peur en montant le nouveau car il a fallu pompé un peu sur le cric pour remonté a niveau le moteur, l'ancien était affaisser et fissuré a plusieurs endroit, le fer a cheval quand à lui impeccable (rassuré pour le coup)

[jpdubuc]

Logique il y a un gros écart entre un tassé et un neuf.

https://forum.renault-safrane.com/forum ... le#p468214

https://forum.renault-safrane.com/forum ... le#p488869

[Stef78]

bonsoir tout le monde, je me demandait vu que j'ai changé les support haut et bas moteur, il reste celui côté boite mais je trouve rien de dispo, il y aurait des sites qui dise qu'il y a un support de laguna compatible? s'il y a des avis sur le sujet si sa été fait par le groupe.

[jpdubuc]

Le changement de ce support au dessus de la boîte, fait sur ma Phase-2 :
https://forum.renault-safrane.com/forum ... te#p482296

J'étais arrivé à ne déposé que ce support sans la grosse pièce en alu qui est en dessous.

[Stef78]

Le changement de ce support au dessus de la boîte, fait sur ma Phase-2 :
https://forum.renault-safrane.com/forum ... te#p482296

J'étais arrivé à ne déposé que ce support sans la grosse pièce en alu qui est en dessous.

Va falloir que je regarde s'il est nécessaire de le remplacer, déjà qu'il y en a pas de dispo, après c'est pas urgent c'est du préventif, j'avance doucement, en ce moment je voit une safrane a Guyancourt c'est quelqu'un du groupe?

[jpdubuc]

Qui sait, on est deux membres très proches, plus toi.

[Alejandro]

Sasic en support moteur... Si tu fais pas 50 000 kms ça devrait aller sinon ouille.

[jpdubuc]

En fait :
Soit il est encore bien et tu le gardes.
Soit tu le changes par un "bof", et tu refais bientôt.
Soit tu trouves un "bon" et tu seras tranquille.

[Stef78]

Sasic en support moteur... Si tu fais pas 50 000 kms ça devrait aller sinon ouille.

comme déjà dit le véhicule que j'avais avant je l'est garder 2 ans pour 15000km, si je doit changer le support au bout de 50000km a peux près 5 ans pour les faires et a voir si elle tiendra le coup jusque la...

celui monté dessus était hs j'avais des vibrations, qui ont disparus après remplacement je verrais bien, pour la marque sasic sa dépend j'ai monté cette marque sur d'autre voiture dont une ou j'ai fait 100000km environ et RAS.. après la Safrane je sais pas

[Stef78]

En fait :
Soit il est encore bien et tu le gardes.
Soit tu le changes par un "bof", et tu refais bientôt.
Soit tu trouves un "bon" et tu seras tranquille.

oui toute façon il y a pas beaucoup de choix, autant attendre de trouvé la bonne pièce.
j'ai déjà fait la vidange + filtres, le filtre essence une galère sans nom même avec la bonne pince , j'ai nettoyé le petit reniflard et le conduit d'air, fin juillet les 1500kms allé + 1500km retour lui feront du bien (moins à mon porte feuille )

j'espère que sa ira au niveau autonomie, le mieux que j'avais fait c'est 8.8 mais la je suis entre 10 et 12, j'ai aucune idée de l'autonomie avec un plein j'avoue qu'elle boit plus que moi (ma femme est pas très contente de se côté la)

[Alejandro]

Si tu mets de l'ethanol tu seras à 12, 13 litres. L'autonomie 550 bornes histoire de pas être en réserve surtout que l'autonomie de l'ordinateur de bord est faussée par l'ethanol.

Je me sers des 2.5 20v en daily, toutes les semaines je vais à la pompe.

Pour 1500 km il faudra 2 pleins et demi si tu roules comme un chameau. Si tu turbines bien et chargé oui 3 pleins ne seront pas de trop.

[Stef78]

Si tu mets de l'ethanol tu seras à 12, 13 litres. L'autonomie 550 bornes histoire de pas être en réserve surtout que l'autonomie de l'ordinateur de bord est faussée par l'ethanol.

Je me sers des 2.5 20v en daily, toutes les semaines je vais à la pompe.

Pour 1500 km il faudra 2 pleins et demi si tu roules comme un chameau. Si tu turbines bien et chargé oui 3 pleins ne seront pas de trop.

ah ouais j'en connais une qui va pas être contente je lui avais dit au moins 800km
tu met de l'ethanol a quel pourcentage, j'avoue en avoir mis une fois j'ais fait 20 litre de 95 et 20 de ethanol, mais j'entend dire que c'est pas bon pour le moteur

[Alejandro]

Je mets 12 litres de sp 95 e10 ce qui fait déjà 30 euros maintenant... Et tout le reste en ethanol soit souvent 35-40 litres ! (Je ne vais jamais à la réserve, je refais le plein quand je suis sur le dernier quart).

En été ça passe sans soucis ce ratio de mélange !

Après faut augmenter le % progressivement à chaque plein histoire que le calculo compense.


Si tu n'as jamais beaucoup roulé à l'ethanol, il est conseillé de changer le filtre à essence 5000 kms après avoir bu pas mal d'ethanol car il décolle un peu la merde du réservoir.

Mais pour rouler à l'ethanol, dans un premier temps allumage et admission impeccable sinon risque de merdes en perspective. Bougies, tête, doigt allumeur, batterie, admission propre, sonde lambda et debimetre OK.

[Stef78]

Je mets 12 litres de sp 95 e10 ce qui fait déjà 30 euros maintenant... Et tout le reste en ethanol soit souvent 35-40 litres ! (Je ne vais jamais à la réserve, je refais le plein quand je suis sur le dernier quart).

En été ça passe sans soucis ce ratio de mélange !

Après faut augmenter le % progressivement à chaque plein histoire que le calculo compense.


Si tu n'as jamais beaucoup roulé à l'ethanol, il est conseillé de changer le filtre à essence 5000 kms après avoir bu pas mal d'ethanol car il décolle un peu la merde du réservoir.

Mais pour rouler à l'ethanol, dans un premier temps allumage et admission impeccable sinon risque de merdes en perspective. Bougies, tête, doigt allumeur, batterie, admission propre, sonde lambda et debimetre OK.

a priori il y aurait que la sonde lambda et le débitmètre qui n'ont pas été fait, le filtre essence je l'est changer en même temps que la vidange, l'ancien proprio roulait a l'éthanol aussi donc bon je pense que sa ira, la se qui est problématique c'est le prix a la pompe sinon sa me dérangerais pas j'espère que sa va se calmer cette histoire.

[tdd]

Après faut augmenter le % progressivement à chaque plein histoire que le calculo compense.

gné ????????
le calculateur compense en quelques minutes.
et quand je dis quelques, c'est genre deux, trois.

le seul intérêt d'augmenter progressivement le % de mélange entre ethanol et sp95 est de trouver à partir de quelles proportions cela commence à merder, quand on a pas d'outils pour lire les valeurs de corrections de richesse.
et c'est tout.

et sur un 2.5i bien entretenu, c'est 100%, en étant par contre trop pauvre.
du coup, sans boitier ou régulateur de pression, pour rester en dessous du maximum de la correction, faut viser 80-85% d'ethanol.

[tdd]

.... surtout que l'autonomie de l'ordinateur de bord est faussée par l'ethanol.

ha bon ?
et pourquoi cela serait faux ?

ce n'est qu'en cas d'utilisation d'un dispositif externe au calculateur que cela peut se produire, avec du coup des quantités de carburant injecté différents de ce qu'il a prévu et qui sert à ses calculs.
sinon, absolument aucun impact.
en ce qui me concerne, en roulant donc sans avoir rien modifié au niveau de l'injection, c'est exact au 1/2l.

[Stef78]

si d'autres personnes peuvent me dire combien de kilomètre ils arrivent a faire avec le pleins, comme sa je pourrais comparer pendant mon voyage

[Alejandro]

Après faut augmenter le % progressivement à chaque plein histoire que le calculo compense.

gné ????????
le calculateur compense en quelques minutes.
et quand je dis quelques, c'est genre deux, trois.

le seul intérêt d'augmenter progressivement le % de mélange entre ethanol et sp95 est de trouver à partir de quelles proportions cela commence à merder, quand on a pas d'outils pour lire les valeurs de corrections de richesse.
et c'est tout.

et sur un 2.5i bien entretenu, c'est 100%, en étant par contre trop pauvre.
du coup, sans boitier ou régulateur de pression, pour rester en dessous du maximum de la correction, faut viser 80-85% d'ethanol.

Gnée!!!!

Oui pour le calculo progressivement c'était dans le sens de l'absence d'outil pour savoir quand ça commence à merder...

Merci de me corriger sur un air arrogant, genre je dis que des conneries


Et pour la consommation, mon nombre de litres restant dans le réservoir ne correspondait pas à ce que me disait le tdb.

[jpdubuc]

Prendre du SP98 n'a absolument aucun intérêt :

• Question / remarque d'un membre.

Prendre du SP95(E5) n'a pas beaucoup d'intérêt :

• Tant qu'à faire autant choisir du SP95E10.

-----

J'ai roulé temporairement à 50% SP95E10 et 50% E85 :

• Aucun soucis.

Je conseille dans ce sens, car il m'est arrivé d'avoir la pompe SP9x fermée et du coup je ne prenais rien pour éviter d'avoir trop de E85.

A plus de 50% de E85, elle n'était pas bien, donc j'évitais de passer à plus.

Le calcul de l'autonomie était impeccable.

• Et donc l'indication de réserve était cohérente.

-----

Rappel, une Safrane a un réservoir de 80L.
La réserve s'allume quand il reste 50 km d'autonomie.

Avec une consommation moyenne de 12 L / 100 km :

• Il resterait 6 L, quand le voyant s'allume.

Avec une consommation moyenne de 8 L / 100 km :

• Il resterait environ 4 L quand le voyant s'allume.
  Marge plus courte, si on poursuit plus consommateur !

Attention à la marge d'erreur liée au fond du réservoir.

J'avais l'habitude de rouler (en IDF) jusqu'à la réserve.

L'autonomie et la réserve en Phase-2 est issue du calcul de l'injection.
Donc quelque soit le pourcentage d'éthanol, c'est le calculateur qui gère.

Le soucis est la limite de l'excursion du calculateur.
Et suivant la qualité des éléments en place et des capteurs, cette limite est entre 50 % du E85 (sûr) et beaucoup plus, mais pas vraiment 100% (c'est mon avis).

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Puis j'ai installé un boîtier eFlexFuel.

Du coup la première fois, comme d'habitude j'ai été à la réserve (urgence RDV travail) :

• Réserve, juste avant d'être garé au travail.
  Puis le soir, 1 km plus loin : panne sèche.

Donc, je considère que le kilométrage restant est à corriger de : "- 50 km".
Si je lis : Restant = 100 km, je corrige en : Restant = 50 km.

Le boîtier génère une sur-alimentation de 30%.

-----

Avec un boîtier ou un régulateur de pression plus haut que 3 Bars, le calculateur est faussé et ne connait pas ce qui se passe dehors.
Du coup, il croit être pile dans les clous, et donc il est forcément totalement hors consommation réelle.

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Sur le NET, on lit qu'il faut apprendre au calculateur pleins après pleins en augmentant le pourcentage :.

• Aucun intérêt.
  Hormis pour repérer le Max possible.

La réaction de @tdd est en rapport avec cela.

@tdd roule à 100%, mais il est en BVA et roule tranquille.

Perso, je débranche la batterie assez souvent : pour sécuriser une réparation électrique (ou autres).
Et en mode boîtier, c'est auto adaptatif instantané.

[tdd]

Merci de me corriger sur un air arrogant, genre je dis que des conneries

tu as dis une connerie
ou à tout le moins, tu t'es mal exprimé.

Et pour la consommation, mon nombre de litres restant dans le réservoir ne correspondait pas à ce que me disait le tdb.

sans aucune correction, boitier ou régulateur ?
on peut pas faire de stats avec seulement quelques exemplaires mais sur les deux que j'ai en ce moment, c'est pourtant parfaitement exact.
Et surtout je ne vois pas pourquoi cela ne le serait pas (c'est bien le principal reproche que je fais aux boitiers additionnels)

[jpdubuc]

...

Et pour la consommation, mon nombre de litres restant dans le réservoir ne correspondait pas à ce que me disait le tdb.

sans aucune correction, boitier ou régulateur ?
on peut pas faire de stats avec seulement quelques exemplaires mais sur les deux que j'ai en ce moment, c'est pourtant parfaitement exact.
Et surtout je ne vois pas pourquoi cela ne le serait pas (c'est bien le principal reproche que je fais aux boitiers additionnels)

Ayant fait le test : 100% SP95E10, puis 50% SP95E10 + 50% E95 :

• Le système était cohérent dans les deux cas.
• Mais j'ai fait la comparaison, dans les mêmes conditions : allumage réserve suivit du plein complet.

Si la jauge a un soucis ou si le filtre de la pompe n'est pas au fond, etc, ... : cela peut influencer et faire croire autre chose.

Cependant, je tiens à rappeler que la présence d'éthanol augmente la captation de l'humidité, ce qui peut avoir des effets : rouille entre autres.
Donc si on roule peu (genre un plein tous les ans) évitons le E85.
Et surtout : éviter de laisser le réservoir quasi vide : l'air qui rentre, dans le volume restant au fil des changements de pression externe, fait entrer de l'humidité.

[Stef78]

Quelqu'un pourrait me faire une photo du tuyaux tresser qui par du filtre a air ver le haut, il y a t'il un collier car le mien est juste un peux emboité a mis hauteur je trouve sa bizarre il peux bouger et du coup c'est pas étanche.

[jpdubuc]

Tu peux faire ta photo pour être sûr de où est ton doute ?

[Stef78]

je la ferais demain en rentrant du taf, je trouve que c'est pas un montage d'origine après c'est peut être moi qui me fait des idées, j'ai l'espece de tuyaux tresser qui s'emboite bizarrement dans un autre tuyaux d'un autres genre et qui va au bas de la boite a filtre

[jpdubuc]

Est-ce en relation avec cette jonction :

• https://forum.renault-safrane.com/forum ... er#p484707