[gregoneogeo] Safrane 2.2dt Pack Cuir 12/00

[gregoneogeo]

Bonjour à tous.

Futur utilisateur de safrane cherchant à me familliariser avec ce nouveau modèle tout en restant chez Nono (ancienne R19 Storia 1.9d 330000kms), je vous ai trouvé et j'espère que nous pourrons partager nos expériences et que cela apportera à chacun (plus à moi qu'à vous au début, à cause de mon inexpérience sur ce modèle!).

Je vais donc chercher après demain, vendredi, ma safrane 2.2dT Pack Cuir du 12/00 totalisant 100000kms!.

Seul problème, je partirai avec un léger handicap dès le début car il faudra y faire dans moins de 6 mois ou 40000kms la courroie de distrtibution ainsi que le régulateur qui ne fonctionne plus!

Mais à part ça elle est dans un superbe état aussi bien intérieur que extérieur!

Dès que je l'ai et que je trouve comment insérer des photos dans le topic, je vous poste des photos de ma titinne.

Merci pour tout et l'acceuil que vous me ferez et longue vie à ce forum!!

[wazup 51]

bienvenue sur le forum

[s.j]

bienvenue a toi et a ta future safrane

[Thufir]

Bienvenue sur le forum

[CIBERICK-95]

Bonjour et bienvenue parmis nous

[JOHN 4211]

Bonjour et bienvenue à toi et à ta SAF
A++ Cdlt John

[V6MAN]

Bienvenu !!!

[Paspoil]

Bienvenue sur LE foreum Safranes :-).

[gregoneogeo]

Merci pour l'acceuil, longue vie au forum!!

[gregoneogeo]

Je re-reviens pour vous dire quand même que je suis revenu avec la safrane et quelle m'a vraiment agréablement surpris par toutes ces qualités routières, tenue, 'puissance' (oui je sais par rapport a un 2.5 de chez PRV! Mais bon j'avais une R19 1.9d 65cv!! Alors vous comprnez!), confort, silence, bref j'en suis ravi, faut que je fasse un peu de kilomètre pour voir mais il me semble que je vais pas être déçu.
J'ai juste trouve défaut un train blanc sur l'écran du GPS, sur le dernier quart en haut je dirai mais Ca ne l'empêche pas de fonctionner, c'est juste pas beau!
Merci encore pour ve bon forum et a bientot espérant pouvoir bientot échanger avec vous!

[pascal57]

bienvenu parmi nous sur le forum

met nous des photos

a+

[PALOTCHKI]

bienvenu parmi nous sur le forum

[christophe33]

Bonjour et bienvenue sur le forum

[lolo leog]

Salut et bienvenue sur le forum

[gregoneogeo]

Bon il y a un moment que je n'ai pas alimenté. Sujet de ma présentation, c'est peut-être le moment avec tout ce que je viens de faire.

Je ne l'avais pas mis la dernière fois mais j'en suis donc à ma deuxième distrib.

Je viens de re-faire une "complète" mais qui je pense ne pas servi à grand chose vu l'état des Piéces et le peu de kilomètres effectués entre temps... Je m'explique.

La première distrib avait été faite à 105000kms voire un poil moins.
J'avais mis un kit SKF distrib+ pompe eau ainsi que que kit ACC de la même marque (pas besoin de changer la damper, elle était nickel).

Je viens de refaire le tout à 167300kms.

Distrib + ppe à eau (vis neuves) + thermostat (ldr neuf type D bien évidemment)+ kit ACC + poulie ACC (et son boulon) + boulon neuf poulie Damper + biellette GMP.

J'en viens donc à l'explication du "je pense que ça ne pas servi à grand chose".

Effectivement, aucuns des galets (enrouleur et tendeur) de la distri n'avaient de jeu et idem pour l'accessoire (tendeur manuel, enrouleur et tendeur auto:même celui là n'était pas de travers). Enfin la pompe à eau n'avait elle aussi aucun point dur ou de jeu quelconque. Le thermostat aussi soi re et se ferme nickel dans de la flotte bouillante (casserole).

Quand à la poulie d'aac, je confirme qu'elle était dans un tres tres bon état, rien n'est craquelé ou fissuré et même en faisant jouer le silent bloc, rien n'est mauvais (j'ai vu la photo de certaines, ça faisait peur ). Je l'ai changé comme je l'avait mais bon...

Là encore, j'avais des accoups lors des accélèrations/décélérations franches et quand le régulateur "régulait". Vu que j'avait déjà changé, a la dernière distrib, le silent bloc côté distrib + le fer à cheval ainsi que celui côté boite, je me suis dit qu'il ne restait plus que le GMP. Mais je me suis rendu compte que le nouveau (origine Renault) est de même dureté que l'ancien mien (qui avait déjà été changé par le preçedent proprio a 60000kms). Donc opération blanche, je l'ai aussi changé mais ça n'a rien changé

À part cela, j'y ai fait aussi une vidange de boite, ça faisait 60000kms; rien n'a changé niveau comportement mais ça n'y fera pas de mal.

Tout cela m'a prit quasiment pris une matinée au démontage et une bonne après-midi au remontage.

Au vu de tout cela, j'ai pris des photos de tout ce que j'ai tombé et je pense faire un package vraiment pas cher pour tenter de revendre mais également de faire profiter un membre qui voudrai en retaper une à moindre frais notamment niveau distrib. Je vais faire un post pour tout mettre.

A plus

[yannick david]

et toujour pas de photos de ta péniche

[titou77]

+1

[gregoneogeo]

Bonsoir à vous.

De retour de l'Ariège pour les gros travaux sur la safrane.

Kit distribution OEM + pompe à eau + Vidange LDR type D (et je savais que j'avais oublié un truc, le thermostat... à faire la semaine pro)
Kit accessoire OEM
Vidange moteur + filtre à huile
Charge batterie (plus de madame qui braille au démarrage et qui te dit qu'un pb anormal est détecté)
Remplacement alternateur VALEO OEM A13VI210
Réparation sangle réservoir qui avait pétée en descendant du Pas de la Case (heureusement que j'étais qu'à 10 minutes)

TO DO LIST (comme dirait JP):

Silencieux à remplacer (7700414796), tout bouffé au niveau des 2 tubes de sortie des gaz (mais pas au niveau des fixations)
Sangle réservoir à remplacer par du neuf (7700809310 > 93 euros TTC sans remise )
Catalyseur à déboucher

Pour info, c'est la première fois que je règle la partie accessoire conformément au MR avec les outils MOT1396 et autres...
J'ai été étonné de voir combien elle est tendue en fait. J'ai mis la pige et ensuite je l'ai libérée avec la tension de l'excentrique manuel (celui qui est serré avec la vis TORX)). Il est d'ailleurs tourné à sa position maximale, un peu plus et il repartait dans l'autre sens.
Et bien, je n'ai jamais eu la conduite aussi confortable, pas d'accoups au relâchement de la pédale d'accélérateur, à l'enclenchement du compresseur de clim, etc...
Il est clair qu'avoir la bonne tension fait travailler de manière optimale le aglet tendeur dynamique et participe au confort de conduite (et je pense diminue l'usure de tous les éléments)

Ensuite, de manière générale, j'en était à quasi 8ans depuis la dernière distribution, mais moins de 100000kms (je sais, pas trop sérieux ), d'ailleurs, la pompe à eau fuyait. Je me demandais pourquoi je remettais systématiquement de l'eau lors de gros trajets comme la vacances ou autres...

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[yannick david]

je suis peut etre carrément a coté de la plaque,mais moi sur la mienne,elle a jamais été trop tendu et quand j'ai fait la distribution,j'ai pas suivit la méthode renault et j'ai tendu au feeling c'est a dire pas trop

ben coincidence ou pas,les galets accesoires je les ait jamais fait et de mémoire ils ont + de 15ans et 120mkms et le galet tendeur auto ne c'est jamais foutu de travers grand maux dont souffre ce montage sur ce moteur

pour moi la méthode renault met trop en contrainte les galets et c'est pour ça que le tendeur auto se fout de traviole

je me plante peut etre mais...

[jpdubuc]

Au sujet de la sangle de réservoir :

Celle que j'avais achetée neuve chez Renault avait des débuts de traces de rouille.
Du coup deux couches de Ferose et deux couches d'antirouille.

[fkp 94]

je suis peut etre carrément a coté de la plaque,mais moi sur la mienne,elle a jamais été trop tendu et quand j'ai fait la distribution,j'ai pas suivit la méthode renault et j'ai tendu au feeling c'est a dire pas trop

ben coincidence ou pas,les galets accesoires je les ait jamais fait et de mémoire ils ont + de 15ans et 120mkms et le galet tendeur auto ne c'est jamais foutu de travers grand maux dont souffre ce montage sur ce moteur

pour moi la méthode renault met trop en contrainte les galets et c'est pour ça que le tendeur auto se fout de traviole

je me plante peut etre mais...

+1 : la tension preconisée est trop elevée pour le galet tendeur donc le palier est mal fichu : il termine toujours de travers si l'on tend trop la courroie.

[gregoneogeo]

La première fois, j’avais pas trop tendu et je me rappelle que mois de 4 ans après et 60000kms, ça avait commencé à ‘raisonner’.
La deuxième, j’avais fait plus et ça commençais ‘à peine’ après 7ans et demi à refaire le bruit.
Du coup, pour cette fois-ci, je le suis dit, faisons comme sur le MR et on verra bien.
Mais je comprend ce que vous dites…