Elle vient d'avoir 91 000 Kms, le CT passé avant la vente est vierge, confirmant en partie le soin apporté par son ancien propriétaire.
Étant soigneux moi aussi, je ne pense pas qu'elle soit tombée entre de mauvaises mains !
Elle va avoir 18 ans, soit 13 ans de moins que ma précédente voiture, que je possède toujours actuellement et qui tourne comme une horloge (Citroën Visa 1.1 essence avec boîte manuelle à 4 rapports). Passer de 50 à 168 chevaux + une boîte manuelle à 5 rapports, c'est un changement pour le moins brutal !
Mais je m'y fait bien. Je m'y fait très bien même !
La conduite est un vrai bonheur ! Ce modèle n'étant pas équipé d'un régulateur de vitesse, je craignais d'avoir du mal à respecter les limitations sur le chemin du retour, ayant été la chercher en Corrèze, avec presque 400 bornes à parcourir pour rentrer chez moi (essentiellement de l'autoroute).
Et en fait mes craintes se sont vite dissipées. En effet, comme beaucoup le savent déjà, ce bon gros moteur atmosphérique qu'est le 5 cylindres Volvo à 20 soupapes délivre sa puissance à haut régime. Ce qui offre l'avantage par rapport aux moteurs suralimentés modernes de garder plus facilement une réserve sous le pied, la pédale d'accélération permettant aisément de maintenir une vitesse constante sans pour autant peiner sous l'effort grâce à une ergonomie parfaite, adoptant la taille du pied et permettant de reposer le talon.
C'est comme être aux commandes d'un monstre qui sommeille, pouvant se réveiller à tout moment et rugir dés lors que l'on enfonce le pied droit !
La boîte de vitesses manuelle est formidable ! C'est avec beaucoup de plaisir que j'ai pu constater qu'elle a des rapports suffisamment longs pour adopter une conduite diesel en ville (passage des rapports à 2000 tr/min) et même rouler en 5éme à 50 km/h sans que le moteur ne bronche. Génial !
De toutes les voitures modernes dans lesquelles j'ai pu monter jusqu'ici en tant que conducteur ou passager (Renault, PSA, VW, Audi, Ford, Honda...) je n'ai jamais retrouvé de confort équivalent ou supérieur à celui d'une Safrane ! Cela doit pouvoir se trouver que dans du très haut de gamme hors de prix... Les seules voitures "accessibles" financièrement qui à mon goût s'en approchent sans pour autant l'égaler sont les R25, R21, Laguna 1 et peut-être des Muscle Cars à l'ancienne qui ont des selleries impressionnantes. Bref, que des voitures pas très récentes quoi...
Enfin, vous l'avez compris, je suis heureux !
Heureux de pouvoir partager ici avec vous ma passion pour la Safrane, qui a commencée en 2009, lorsque je suis monté dans une phase 1 (2.2 SI de mémoire...). J'ai été bluffé par sa tenue de route et surtout par le confort de la sellerie qui m'a rappelé la R25 d'un pote, en un chouilla plus douillet à mon goût (peut-être à cause d'une sellerie plus récente). Dés lors, je m'étais dit que si j'avais un jour l'opportunité d'en avoir une en essence, je n'hésiterai pas une seconde ! Et c'est exactement ce qui s'est produit ! Je n'étais pas pressé de m'acheter une grosse berline familiale et je n'y croyais plus vraiment, me disant que je prendrais sûrement une C5 phase 2 V6 lorsque viendrait le jour où j'aurai besoin d'une familiale... Jusqu'au jour où j'ai croisé ce couple de retraités Corréziens de passage dans la région centre, qui souhaitait acheter une voiture plus petite pour mieux répondre à leurs besoins actuels.
Compte tenu de l'état général, du faible kilométrage, du prix de vente (2000€), du soin apporté à cette Safrane (entretien suivi, propreté, respect du temps de chauffe) et enfin le CT vierge passé moins d'un mois avant la vente, j'ai réservé ma réponse du temps de me renseigner sur sa motorisation et c'est alors que je suis tombé sur ce forum, qui m'a convaincu à la lecture des posts concernant le 2.5 Volvo de dire oui et faire une chose que je n'aurai jamais faite pour une autre voiture qu'une Safrane : Je l'ai achetée sans même l'essayer sur la route !
Alors oui, c'est en partie grâce à vous que je l'ai acheté et vous en remercie !
Évidement, elle n'est pas exempte de défaut. Elle montre quand même des petites traces d'usure et de vécu mais rien de bien méchant pour son âge (petits impacts de peinture sur la carrosserie, une couture craquée sur le siège conducteur, recouvrement des accoudoirs tachés par de la sueur, cristaux liquides de l'afficheur de l'ordinateur de bord HS).
A part ça je suis plutôt content de son équipement. Surtout de la présence du dégivrage électrique du pare-brise !
Le reste :
- Sellerie en velours (ou tissus imitation velours je sais pas trop...)
- Climatisation automatique
- Synthèse vocale
- Anti-démarrage
- L'étui à lunettes de soleil au dessus de la porte conducteur (pratique ! ^^)
- Jantes alu
- Aileron AR
- ABS (je ne me souviens plus si c'était une option ou bien monté en série à l'époque ?)
- Feux xénon
Accessoires :
- Attelage
- Barres de toit
En ce qui concerne les améliorations à lui apporter, dans l'immédiat je prévois de :
- Faire réparer la housse conducteur
- Récupérer une boîte à gants (car même si cette voiture ne manque pas de rangements c'est quand même bien pratique !)
- Changer les volets plastiques noirs de la console par l'équivalent en bois pour améliorer les finitions et surtout avoir quelque chose d'assorti aux garnitures de porte.
Et pourquoi pas plus tard remplacer le compteur de l'ordinateur de bord (si toutefois c'est faisable... ) Mais là votre expérience et vos conseils me seront précieux pour me guider dans cette tâche !
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Voilà ce que je peux dire pour le moment concernant cette voiture exceptionnelle. Je vous ferai part au fur et à mesure des améliorations apportées.
la tienne est en rodage juste voir pour la distrie 
