[Remy63000] En recherche de Safrane

[Remy63000]

Bonjour à tous,

Je me présente Rémy du Puy de Dôme, 33 presque 34 ans.

Je viens de revendre mon Jimny 2021, et suis en recherche active d'un véhicule et jme suis dit pourquoi pas une Safrane.

Elle coche pas mal les critères que je me fixe, à savoir confort, prix et globalement la fiabilité je pense.

Donc me voilà, histoire de glaner des infos intéressantes.

Au plaisir de vous lire.

[jpdubuc]

Bienvenue sur le Forum.

Ton compte est dorénavant activé, tu peux poster tes questions sur des nouveaux sujets et faire des recherches sur le forum.

N'hésites pas à nous partager (quand tu auras trouvé) des informations telles-que photos, modifications, évolutions, ...

-----

Lien vers le tuto photos en interne au Forum (pour info.) :

• Tuto photos en interne.

[jpdubuc]

Une remarque : si une Safrane est "une bonne affaire", attention il faut parfois être rapide à choisir, mais en toutes connaissances de causes : états, entretiens, rouille, ...

Précises ta recherche : Phase-1, Phase-2, Diesel, Essence, BVM, BVA, type de cylindrée, couleur, Crit'Air, GPL, état, niveau d'interventions par toi même (très important), ...
Attention au manque de disponibilité de certaines pièces (de plus en plus), donc il faut un véhicule bis pour avoir du temps pour intervenir.

[tdd]

Hello

La fiabilité est une notion assez flou dans nos cas.
Sur le fond, oui, une safrane est fiable (encore que certaines plus que d'autres, une phase 1 2.5DT en BVA avec suspils est un combo assez spécial à ce niveau ^^) mais le souci se trouve surtout du côté des pièces (comprendre en trouver de qualité parce que beaucoup de daubes sur internet) et ensuite les compétences pour intervenir dessus.

A prendre en compte, le prix d'achat n'est pas tout.

A part ça, bienvenu ici, tu le fais déjà avant d'en acheter une, c'est bien

[Remy63000]

Merci pour vos réponse.

En fait je pensais en faire ma voiture de tous les jours. Je n'ai pas la place d'avoir 2 voitures malheureusement.

En terme de connaissances meca je connais justes les basiques vidange/frein etc. Après je suis pas contre apprendre plus, sachant que j'ai peu de place pour bricoler donc faire quelques petits interventions ok mais plus gros ce sera pas possible.

Sachant que je vais bosser à pied, je roule peu. C'est jouable comme voiture de tous les jours tout de même?

C'est justement le manque de pièces qui me fait hésiter. La voiture m'intéresse mais si je dois me retrouver piéton régulièrement ça va pas le faire.

J'ai pas de réelle préférence pour le modèle. Soit en diesel ou alors essence si elle peut prendre l'ethanol.
Je suis plutôt tenté par les intérieurs tissus qui ont l'air d'être plus confortables.
Autant éviter toutes les options qui peuvent être problématiques avec le temps.
A la rigueur la clim et encore. La simplicité et et la fiabilité sont mes premiers critères on va dire.

[yannick david]

bienvenue

[nico33210]

je rejoinds ce que dis bertrand, une 2.5dT avec bva et suspil c est limite jouer a la roulette russe avec un chargeur plein.

apres encore une fois si la bva est vidangée regulierement et si elle est bien menée en theorie pas trop de soucis de ce coté la.

pour ce qui est de la safrane en general les phases 1 sont moins sensible a la corrosion que les phase 2.
dans l 'ensemble c est assez fiable dans a mesure ou beaucoup de pieces ( excepté mecanqiue ) sont communes.

part du principe que vidange moteur regulierement, boite aussi, distri anticipée sur une 2.2dT, prudence sur phase 2 aux coupelles d amortisseurs et ça devrai bien se passer.

bienvenue parmis nous au passage

[Remy63000]

Merci pour ta réponse.
Après je ne m'oriente pas du tout vers une boîte auto, j'ai pas vraiment de préférence, le marché ne déborde pas spécialement d'offres.

Mais une BVM ça ira très bien.
L'histoire des coupelles d'amorto jsuis au courant , dans le cas où elles seraient à changer ça se trouve toujours facilement ?

[jpdubuc]

Il s'agit des fin Phase-2, et cela se trouve sur une Phase-1 ou début Phase-2 en Casse ou en mise en pièces (snif).

[Palmedor]

Hello et bienvenue ici !!

En diesel, c'est simple:
- 2,1dt en ph1, ultra fiable, rarement bien équipé donc aucune emmerde de ce côté là. Le hic, sur les premières années, on ne trouve déjà plus l'embrayage, et quelques autres pièces d'usures, mais la faible puissance fait que les supports moteurs tiennent plus longtemps.
- 2,2dt, fiable si entretenu, mais la distribution coûte cher. Les supports moteurs s'usent plus vite et sont compliqués à trouver.
- 2.5dt: Pas conseillé pour tes critères.

En essence:
- 2.0 ph1: l'homologue essence du 2,1dt, la fiabilité à toute épreuve, meilleur niveau de finition: RT. Même chose pour l'embrayage et quelques pièces d'usure, moyen pour l'éthanol. Peu cher à l'achat et à l'entretien
- 2,2si ph2: fiable si entretenu, difficile de consommer moins de 10l/100, même chose que pour les 2,1dt et 2.0 ph1 niveau embrayage, supports moteurs, etc
Ne pas prendre les versions avec suspils. En rxe très bien équipé, mais pour tes critères, RT c'est très bien. Souvent peu chers à l'achat, l'entretien peu cher uniquement si on le fait soit même.
- 2.0 16v ph2: c'est fiable, ça coûte pas un bras à entretenir, ni à l'achat. Disponibilité de pièces un peu meilleure qu'en phase 1 et le poids/couple contenu fait qu'on use moins ses supports moteur (très compliqués à trouver en bonne qualité) Ethanol avec modification. Le hic? Il a été assez peu diffusé, donc pas si facile à trouver. On en trouve à bon prix, en bon état, mais il faut être très réactif sur les annonces, ça part en quelques jours.
2.5 ph2: en 5 cylindres, c'est fiable, l'entretien coûte un peu plus cher, mais ça tourne à l'éthanol sans grosse modification. C'est le modèle le plus recherché de Safrane, il y a de tout de la rougne à 500euros à la très belle à 5000euros, il faut faire le tri parmi les annonces, et les beaux modèles vendus au juste prix partent très très vite.
- Les V6, que ce soit ph1 ou ph2: Totalement déconseillé pour tes critères (consommation elevée, la plupart des garages ne veulent pas s'occuper de leur entretien)

[Remy63000]

Merci pour ta réponse plus que complète Palmedor !

Du coup si l'embrayage est HS sur les 2,1dt ou 2,0 c'est mort ? Y'a pas de modèle similaire à mettre à la place ?

[jpdubuc]

Merci pour ta réponse plus que complète Palmedor !

Du coup si l'embrayage est HS sur les 2,1dt ou 2,0 c'est mort ? Y'a pas de modèle similaire à mettre à la place ?

Parfois un embrayage sort (neuf) d'un fond de garage, donc il faut être très réactif, si l'actuel est en doute.