[FKP 94] rch divers

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fkp 94
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Message par fkp 94 » 26 avr. 2019, 09:47

Bonjour à tous

je recherche :

un faisceau de porte avant gauche 96 à 98 (ph2.1) modele à 4 vitres electriques et precablage sieges electriques . si vous ne savez pas, faites moi des photos de vos faisceaux, je vous confirmerai si cela convient.

4 accoudoirs de portiere de ph2 en cuir cendre (noir)

merci
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Re: [FKP 94] rch divers

Message par tdd78 » 26 avr. 2019, 10:03

alors autant le faisceau habitacle est différent entre les phases 2.1 et 2.2, mais le faisceau de porte ?

je ne parle pas de la mémorisation du rétro avec les sièges (ok, deux types de câblage) mais globalement ?

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Re: [FKP 94] rch divers

Message par jpdubuc » 26 avr. 2019, 10:17

Il y a peut-être une différence au niveau du verrouillage manuel de la porte :
. . . Uniquement manuel pour chaque porte avant indépendamment, en fin Phase-2 !
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Re: [FKP 94] rch divers

Message par fkp 94 » 26 avr. 2019, 22:31

je ne sais pas. remarque au pire je peux toujours couper les fiches et ressouder : j'ai un faisceau avec 4 VE mais pas de memo de retro. du coup ca ne fonctionne pas correctement . meme un faisceau de ph1.2 devrait aller mais pas sur à 100%.
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Re: [FKP 94] rch divers

Message par Delta02 » 27 avr. 2019, 01:08

J'ai ca en magasin , le faisceau :D

Je te fais des photos ce week-end ;)
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Re: [FKP 94] rch divers

Message par fkp 94 » 27 avr. 2019, 14:43

oki

tu n'aurais pas aussi les 2 panneau bas de prote avant pour ph2, meme sans accoudoir, pas grave
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Re: [FKP 94] rch divers

Message par CIBERICK-95 » 30 avr. 2019, 08:08

La différence entre phase 1.1 et 1.2 est au niveau du loquet de porte avant. il n'y a plus la fonction du verrouillage centralisé en appuyant sur le loquet de la porte conducteur et ils finissent même par disparaitre en fin de 1.2.

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Re: [FKP 94] rch divers

Message par jpdubuc » 30 avr. 2019, 08:50

CIBERICK-95 a écrit :
30 avr. 2019, 08:08
La différence entre phase 1.1 et 1.2 est au niveau du loquet de porte avant. il n'y a plus la fonction du verrouillage centralisé en appuyant sur le loquet de la porte conducteur et ils finissent même par disparaitre en fin de 1.2.
Depuis le loquet interne et aussi depuis la clé mécanique, qui du coup actionne tous les verrous électriques.
. . . Avec un effet bien pratique : le petit effort du début pour tourner la clé, est amplifié juste après le contact pour finir le mouvement complet, sans oublier le bruit qui signale l'action complète (cas de ma Phase-1).
. . . Quand on le fait sur une fin Phase-2, on force relativement "beaucoup" et on espère avoir suffisamment tourné la clé pour avoir ouvert ou fermé cette porte toute seule, et oublié les autres ouvrants, y compris la trappe à carburant.
. . . . . . Du coup, il faut avoir le reflex d'utiliser le bouton de commande sur la console haute : avant de sortir, ou après être rentré.
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