[Cyril69] Safrane 2.5 20V Pack cuir GPL

[Cyril69]

J'utilise le filtre à huile moteur : Purflux LS592A.

Autant pour moi je me suis trompé en plus c'est toi qui me l'avait dit....

[jpdubuc]

[fkp 94]

La vidange ok mais avec quelle huile : marque et modele ?

Le prix du devis est correct avec vapo neuf. Ce qui dommage c'est que des kits de renovation existent dans la plupart du temps et que très peu proposent de réparer/renover. Ils changent juste des pieces.

Avec de la Elf 10W40 700 STI, le filtre a huile Corteco sur recommandation

Corteco : mauvaise idée. Pour la filtration, du purflux, rien que du purflux. En plus ca n'est pas forcement plus cher.

Si avec de la elf un poussoir continue à claquer après avoir roulé et tiré un peu dessus, hélas le ou les poussoir sont hs, signe d'un entretien négligé et/ou d'une conduite "inadaptée"

[jpdubuc]

J'en ai un qui de temps en temps me fait "coucou".
Mais cela ne dure pas.

Au niveau de l'entretien, le ou les prédécesseurs étaient, disons le, des pointures d'un "sous" niveau hors concours.
Mon 2,5L 20V consommait 1L au 1000km.
Avec de l'entretien, c'est moins du quart.

Tu as quoi comme consommation d'huile moteur ?

[Cyril69]

J'en ai un qui de temps en temps me fait "coucou".
Mais cela ne dure pas.

Au niveau de l'entretien, le ou les prédécesseurs étaient, disons le, des pointures d'un "sous" niveau hors concours.
Mon 2,5L 20V consommait 1L au 1000km.
Avec de l'entretien, c'est moins du quart.

Tu as quoi comme consommation d'huile moteur ?

Faudrais que je me penche sur le coté conso mais c'est pas fou.

Depuis que j'ai la safrane je lui ai fait une vidange et ai parcouru après calcul 7000 klms et je pense refaire une nouvelle d'ici 2000 klms

Sinon un peu de nouvelles concernant le gpl car elle est sorti de chez le spécialiste et je dois dire que c'est le jour et la nuit.

je mettrais en photo la facture de tout ce qui a été fait avec mesure etc etc mais déjà a la base et une nouvelle fois l'ancien propriétaire m'a dis n'importe quoi concernant l'utilisation du système.

Le specialiste m'a bien dit qu'a aucuns moments je ne dois toucher l'interrupteur a gauche du volant pour mettre en route le gpl, il faut le laisser en mode marche/on constamment, la voiture au premier coup de clé démarre a l'essence un voyant rouge clignote jusqu'à ce que la température du sois la bonne et ensuite il bascule automatiquement au gpl.

Ensuite il m'a confirmer qu'il n'y a jamais eu de révision gpl, le petit filtre etait noir et troué de partout le vapodétendeur lui fuyait de partout et les différents durites étaient elles dures comme du bois et cassantes a la moindres petites torsions.



hebergeu

[Cyril69]

En tout cas je suis très satisfait de ce spécialiste qui fait preuve d'un grand professionnalisme, qui conseille et en plus qui n'est pas si cher que ca même si une révision a un cout important.
Je le reccomande donc a tout les possesseurs de Safrane avec monte gpl comme je l'ai fait sur les groupes fb et google.

[jpdubuc]

Bonne nouvelle.

-----

L'automatisme que tu indiques est identique à celui de l'ex Chevrolet AVEO GPL de mon plus jeune.

Il est par principe impossible de démarrer moteur froid en GPL.
Donc sitôt que le moteur est arrivé à la bonne température, le système bascule tout seul en GPL.
Ainsi la consommation en essence est minimisée.

De plus le détendeur a besoin d'être réchauffé par le LDR, pour éviter de geler. Cas de 'lAVEO. Je suppose que sur la tienne aussi.

Et si le GPL est trop faible le système reste en essence.
De même si le niveau GPL baisse trop, le système revient et reste en mode essence.

L'intérêt du bouton est de forcer en mode essence pour des raisons de tests ou de volonté du conducteur (fuite connue, ...).
Donc inutile en circulation normale.

[Cyril69]

Bonne nouvelle.

-----

L'automatisme que tu indiques est identique à celui de l'ex Chevrolet AVEO GPL de mon plus jeune.

Il est par principe impossible de démarrer moteur froid en GPL.
Donc sitôt que le moteur est arrivé à la bonne température, le système bascule tout seul en GPL.
Ainsi la consommation en essence est minimisée.

De plus le détendeur a besoin d'être réchauffé par le LDR, pour éviter de geler. Cas de 'lAVEO. Je suppose que sur la tienne aussi.

Et si le GPL est trop faible le système reste en essence.
De même si le niveau GPL baisse trop, le système revient et reste en mode essence.

L'intérêt du bouton est de forcer en mode essence pour des raisons de tests ou de volonté du conducteur (fuite connue, ...).
Donc inutile en circulation normale.

C'est exactement ça oui quoiqu'il arrive a moins d'un dysfonctionnement, une urgence ou autre l'interrupteur sert a couper le système.

Enfin je suis sacrément content de savoir que je peux enfin rouler sans risques et surtout de ne plus balancer de l'argent dans un plein quasiment pour rien

[Cyril69]

Bon du coup j'ai remplacer la chinoiserie installée in y a peu car trop de bug ( en même pour le prix fallait pas s'attendre a mieux )

Donc j'ai trouvé un JVC plutôt pas mal en soldes et je peux enfin avoir une bonne réception radio et surtout profité du kit éclaté Focal

[jpdubuc]

J'ai un JVC KD-R889BT aussi dans la Phase-2 :

• viewtopic.php?f=12&t=25200&p=413820&hilit=JVC#p413820

[yannick david]

pareil pour moi,JVC mais en double din

[jpdubuc]

J'avais choisi le JVC, pour sa façade plate qui n'est pas touché par l'arrière de la trappe de l'autoradio.

[fkp 94]

Du moment qu'il y a un vapo, on ne peut demarrer à froid au gpl : ca givrerait.

Seules les installations gpl à injection liquide peuvent demarrer au gpl, mais tres peu de modeles equipés. Avantage : pas de vapo, pas de souci avec.

[Cyril69]

Du moment qu'il y a un vapo, on ne peut demarrer à froid au gpl : ca givrerait.

Seules les installations gpl à injection liquide peuvent demarrer au gpl, mais tres peu de modeles equipés. Avantage : pas de vapo, pas de souci avec.

Je suis d'accord avec toi mon démarrage se fait bien a l'essence et une fois la bonne température atteinte le système bascule automatiquement en gpl

En tout cas je commence a voir la différence niveau conso j'attends de finir mon plein gpl pour faire la comparaison avant/après

[Cyril69]

Ha oui j'ai oublier de préciser une chose que le spécialiste gpl m'a dit, ma cuve n'a pas du tout la contenance que l'ancien propriétaire m'avait dit soit a priori 80 litres.
En fait elle fait 60 litres une fois de plus c'était vraiment un champion sur les infos de sa voiture

[jpdubuc]

Je ne suis pas étonné que le réservoir GPL soit de 60L.

En général, l'emplacement est :

• Soit dans le bac de la roue de secours en dépassant du niveau du coffre.
  Dans l'AVEO, c'était ainsi et la roue de secours était une galette, donc le coffre était ridiculement petit. 40L essence et 40L GPL (de souvenirs).
• Soit au bord de la banquette arrière, et donc un coffre moins profond.

[fkp 94]

80l en roue de secours dans la safrane, ca n'est pas possible. Enfin à moitié : un reservoir de gpl, ca n'est jamais plein. Pas à plus de 80%, il est interdit de le remplir plus pour des raisons de securité.

Donc un reservoir de 80l a une contenance de 64l utiles. le gars t'a donné la capacité totale.

[Cyril69]

80l en roue de secours dans la safrane, ca n'est pas possible. Enfin à moitié : un reservoir de gpl, ca n'est jamais plein. Pas à plus de 80%, il est interdit de le remplir plus pour des raisons de securité.

Donc un reservoir de 80l a une contenance de 64l utiles. le gars t'a donné la capacité totale.

En effet j'ai eu confirmation que ce n'était pas 80L mais moins

Je prendrais le temps de donné un peu de news de la safrane car il y a eu une panne résolue bien heureusement et Merci a qui se reconnaitra ici

Pour info j'ai envoyé ma demande d'adhésion a l'association

[Cyril69]

Récemment j'ai remplacer le bocal de liquide de refroidissement car l'ancien était disons.........ancien

Et puis je me suis aperçu qu'une de mes ampoules xenons commencais a être sur la fin aussi mais j'y reviendrais plus tard.




Je me suis penché un peu sous les sièges car j'avais un voyant qui s'allumais et s'étaignais sans arrêt, j'ai solutionner tout ça avec un bon coup de nettoyant contact sur chaque prises

[Cyril69]

J'ai ensuite été très embêter car la safrane est tombée en panne

Symptômes :

Elle a commencé par brouter légèrement, ensuite elle broutais plus fréquemment, ne voulais plus monter dans les tours et a caler plusieurs fois.
Le lendemain elle calais systématiquement.

J'oublis in point important voyant et message " injection défaillante "

Bref le filtre a essence n'avais pas été changer, j'ai donc commencer par ça mais rien




Ensuite on m'a orienter vers la pompe a essence, la sonde de température d'eau et le thermostat.

J'ai tout commandé et fais installer mais rien y fait, la safrane refuse toujours de démarrer.



Et pour terminer je me suis orienter sur ce qu'une personne m'a dit........................ LE DEBIMETRE encore merci a toi d'ailleurs

Il a été débrancher et la comme par magie plus rien, elle a redémarré nickel la sal*** désolé je m'enflamme

Bref j'ai commandé un nouveau débimetre BREMI que j'ai installé et le souci est réglé

[Cyril69]

Hier petit bricolage du jour car mes anti brouilards n'éclairaient plus top avec le changement des ampoules.

Alors oui je sais les puristes crient au scandale mais j'ai mis du led et oui .......et du chinois en plus

Encore faut connaitre la petite subtilité pour défaire le cache juste a coté, mais une fois trouvé ça refait bien et j'en ai profiter pour les nettoyer et les recoller car au bout de 25 ans ils n'étaient pas top.







Sinon il va falloir que je trouve une nouvelle grille en bas du pare choc car l'actuelle est très moche.

[jpdubuc]

J'ai eu fait une manip :

Nettoyer le débitmètre avec la bombe contact :

• Sans toucher le platine fragile à l'intérieur.
  Sans pinceau, ni rien, juste en pulvérisant de la bombe contact, et en laissant couler le produit sur un chiffon.
• viewtopic.php?f=12&t=25200&p=486842&hil ... re#p486842
  
• Comme le tien est en panne ce serait intéressant comme diagnostic d'une possible remise en vie.

Le mien n'était pas en panne (nettoyage à 260 000 km), et depuis ça continu bien (actuellement plus de 305 000 km au compteur).

Pour info : affichage panne débitmètre ::

• viewtopic.php?f=12&t=25200&p=500275&hil ... re#p500275

Des infos dans ma présentation Phase-2 sur le débitmètre (y compris nettoyage) :

• search.php?keywords=d%C3%A9bitm%C3%A8tr ... sf=msgonly

Y compris les mesures comparatives avec la valise XR25.

[jpdubuc]

Pour les caches, j'avais installé les feux de jour (DRL) dedans :

• viewtopic.php?f=12&t=25200&p=481439&hil ... ur#p481439

[Cyril69]

J'ai eu fait une manip :

Nettoyer le débitmètre avec la bombe contact :

• Sans toucher le platine fragile à l'intérieur.
  Sans pinceau, ni rien, juste en pulvérisant de la bombe contact, et en laissant couler le produit sur un chiffon.
• viewtopic.php?f=12&t=25200&p=486842&hil ... re#p486842
  
• Comme le tien est en panne ce serait intéressant comme diagnostic d'une possible remise en vie.

Le mien n'était pas en panne (nettoyage à 260 000 km), et depuis ça continu bien (actuellement plus de 305 000 km au compteur).

Pour info : affichage panne débitmètre ::

• viewtopic.php?f=12&t=25200&p=500275&hil ... re#p500275

Des infos dans ma présentation Phase-2 sur le débitmètre (y compris nettoyage) :

• search.php?keywords=d%C3%A9bitm%C3%A8tr ... sf=msgonly

Y compris les mesures comparatives avec la valise XR25.

Un nettoyage a été fait mais ça n'a rien changer

ET pour la XR25 personne ne l'a près de chez moi, j'ai même fait quelques petits garages et certains ne connaissaient même pas

Enfin bon je vois le bon coté des choses, la panne a été résolue et certaines autres pièces ont été changer par la même occasion

[Cyril69]

Pour les caches, j'avais installé les feux de jour (DRL) dedans :

• viewtopic.php?f=12&t=25200&p=481439&hil ... ur#p481439

J'ai vu que certains l'on fait et l'idée est intéressante