[Vince] Safrane 2,5 20V RXE AM2000 Blanche

[jpdubuc]

Pour les amortisseur, je ne sais plus si je t'avais indiqué le compresseur de ressort que j'utilise.

Pour la pompe de DA, avant de la changer, il faut savoir si elle est en panne ou pas.
On n'est jamais vraiment sûr d'une remplaçante.
J'ai fait sur ma Phase-2 : la vidange/remplacement de l'huile sans toucher aux tubes rigides de haute pression.

[Vince]

Yep tu m'avais montré ton compresseur, ton post sur le changement des amortos AR. J'avais acheté exactement le même. J'avais changé avec succès mais j'avais dû modifier un peu ton tuto / instructions... tu disais que la coupelle de taille intermédiaire était parfaite, mais moi je la trouvais un poil petite... ça n'a pas manqué, le ressort m'a sauté à la tronche... enfin il a essayé, heureusement il n'a pas sauté très loin et il ne m'a pas heurté, ouf... mais la peur de ma vie quand même. du coup j'ai changé les coupelles pour prendre la plus grande taille. C'est vrai qu'elles paraissent 10 fois trop grandes pour les ressorts AR, mais non, elle attrapent le ressort bien mieux que les coupelles intermédiaires.

Bon, pour les ressorts AV on ne peut pas trop se tromper, évidemment il faudra prendre les grandes coupelles.

[jpdubuc]

Oups, désolé.
Si je l'avais noté, c'est que j'avais fait ainsi.
Tu as vissé à la main (pas de perceuse) ?
En étant bien calé (ressort vers l'extérieur et couché au sol) ?
Et je retire l'écrou qu'à la fin du serrage, donc quand tout est stable.

Photos pour l'arrière :
viewtopic.php?f=12&t=25200&p=451675&hil ... ur#p451675

[Vince]

Oui oui j'avais fais tout comme toi, pis au final BAM quand même !
Y a pas eu mort d'homme ça va. Ca fera des souvenirs...

Pour les AV j'aimerais faire mieux, comme les mécanos font : enserrer le compresseur dans un gros étau sur l'établi, pour ne pas que ça bouge du tout, une variable en moins dans l'équation de la mort. Ceci dit je n'ai pas regardé si la conception / forme de "notre" compresseur de ressort permet de le serrer dans un étau (sans risquer de l'abîmer / déformer, j'veux dire, bien sûr...)

[jpdubuc]

Les avants, j'ai faits les 2 avec @tdd.
Chez @tdd, on avait fait une paire d'avants, il me semble.
Et de souvenirs, il l'a utilisé seul.

Mettre dans un étau, au risque qu'il bascule : pas fan.
Au sol, cela limite les risques.

[tdd]

oui, pas vraiment de souci, fait encore récemment avec ce même outil sans question/souci particulier, c'est bien plus sécurisant que des griffes.

et très simple et rapide

[Vince]

Me voilà rassuré mes amis, merci beaucoup !

J'ai hâte de m'y essayer....

[jpdubuc]

Pose dessous une serviette au sol, pour éviter tout choc.

[jpdubuc]

Il faut débloquer l'écrou avec l'amortisseur fixé à la voiture.
1/2 tour suffit.

Compresser le ressort juste nécessaire, genre 1/2 cm de libre.
Bien vérifier qu'il prend les 2 spires possibles du ressort.
Que les dents centrales des serrages sont DANS le ressort.
Il faut chercher à prendre le maximum de nombre de spires.
Dévisser tout doucement l'écrou.

Sans choc, sortir l'amortisseur.

Préparer le nouveau.

Le placer doucement, sans choc.

Poser l'écrou, au minimum jusqu'au nylstop.
Puis continuer pour aller au bord du serrage.
Bien vérifier le placement du caoutchouc bas.

Desserrer le compresseur.

Poser dans la voiture,
Fixer le la coupelle haute et serrer au couple l'écrou.

[Vince]

Y a plus qu'à

[jpdubuc]

Courage

[Palmedor]

Si tu veux je vais repasser en août sur Saint Nazaire, retirer un triangle c'est théoriquement 30min de chaque côté avec les outils adaptés, la rotule du bas avec un cardan à choc, ça passe souvent comme une lettre à la poste

[jpdubuc]

Tu parles sûrement de clé à chocs (dénommé aussi "pétard") ?

[Palmedor]

Exact j'ai oublié de préciser qu'il fallait unne clef à choc au bout du cardan à choc, la rotule étant bien souvent 'collée' dans son emplacement, l'écrou s'enlève tout seul en 2 coups de pétard. Après soit quelques coups de marteau bien placés, soit l'outil adéquat et hop la rotule est sortie de la fusée.

[Vince]

Ah ben c'est bien aimable mon Palme d('or, c'est avec un immense plaisir que j'accepte ta proposition généreuse !

Je vais envoyer un mail à FKP ce soir pour voir s'il peut me m'envoyer un jeu de triangles refaits àneuf avant ton passage. Je ne sais plus si tu habites près de chez lui ou pas, si tu as l'occasion de passer chez lui peut-être qu'il pourra te filer les triangles.

Quand j'avais changé les triangles la première fois, y a 6 ans au garage associatif, j'avais retiré l'écrou de la rotule avec ce que j'avais... donc douille et cardan standard. C'était venu tout seul de mémoire, sans doute parce que l'écrou est petit, il ne tient pas beaucoup d'efforts. Cependant entre temps je me suis équipé, j'ai une mallette KS-TOOLS d'accessoires à impact : douilles 6 pas courtes et longues, une petite rallonge de 10cm et... un cardan.

Le problème par contre c'était pour sortir la rotule de la fusée... côté gauche, il avait fallu installer un extracteur balaise qui se montait sous le berceau et tirait sur le bout du triangle avec une chaîne. Bon c'était sans doute parce que le triangle était d'origine, 20 ans, donc un peu coincé. On peut donc raisonnablement espérer que 6 ans plus tard ça viendra beaucoup plus facilement... j'espère en tout cas. En revanche côté droit, de mémoire c'était venu facilement, je n'ai pas souvenir avoir eu besoin d'outils particuliers.

Le problème à gauche bien sûr c'était la vis du palier AV, qui bute dans le soufflet du cardan. Le mécano avait dé"fait les vis du berceau et en avait cassé une, bien sûr. La crise. J'imagine que tu ne dépose pas le cardan (trop de boulot, et délicat, j'ai regardé la RTA....), tu fais comme JP, tu lèves un poil le support de boite avec un cric sous la boite ?

Je suis en vacances vendredi, pour 3 semaines. Reprise mi-août. Cependant normalement quelques jours plus tard je serai à priori licencié pour surpoids, donc je serai en "vacances" / chômage, donc plein de temps pour m'occuper de la voiture et te recevoir...

ks-tools-515-0065.jpg

PB180042.JPG

PB180042.JPG

[jpdubuc]

...

Je suis en vacances vendredi, pour 3 semaines. Reprise mi-août. Cependant normalement quelques jours plus tard je serai à priori licencié pour surpoids, donc je serai en "vacances" / chômage, donc plein de temps pour m'occuper de la voiture et te recevoir...

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C'est légal comme procédure vis-à-vis des prud'hommes ?

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J'avais dû soulever au bord de la boîte, donc une zone solide : sans vis / capot / etc.
Je n'ai plus en tête la boîte du 2,5L 20V, ayant des activités orientées RXE/BVA.

Courage à tous les 2.

[GeneralChef]

Je suis en vacances vendredi, pour 3 semaines. Reprise mi-août. Cependant normalement quelques jours plus tard je serai à priori licencié pour surpoids, donc je serai en "vacances" / chômage, donc plein de temps pour m'occuper de la voiture et te recevoir...

Excuse ma curiosité mais quel métier exerces tu pour te faire licencier à cause de ton poids? Cela m'étonne beaucoup.

VM1 pour la BVM sur le 2.5 20v

[Vince]

...

Je suis en vacances vendredi, pour 3 semaines. Reprise mi-août. Cependant normalement quelques jours plus tard je serai à priori licencié pour surpoids, donc je serai en "vacances" / chômage, donc plein de temps pour m'occuper de la voiture et te recevoir...

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C'est légal comme procédure vis-à-vis des prud'hommes ?

Parfaitement légal (même si je ne suis pas juriste...). Le motif n'est bien évidemment pas "obésité", mais une catégorie de licenciement très générique : le licenciement pour "incapacité". Mon physique ne me permet pas de réaliser le travail qu'on me demande, donc ben désolé on est obligé de vous virer...
J'ai déjà eu 3 entretiens avec le médecin du travail. Mercredi 19 Août 19h40 je suis convoqué pour qu'elle prononce officiellement mon incapacité sur mon poste actuel.
5 minutes plus tard ma boite s'en servira pour comme motif pour me virer. Légalement ils doivent ensuite passer un mois à chercher à me reclasser dans un poste adapté, mais évidemment vu qu'ils ne veulent plus de moi, ils ne vont rien trouver (ils l'ont déjà sous-entendu...), ou alors faire comme toutes les boites dans ce genre de cas : faire 3 propositions : à l'autre bout du pays, en Pologne et en Chine. Forcément j'suis pas mobile, ils le savent, donc je serai obligé de refuser et boum, viré.
Bon c'est la vie habituelle dans ma branche, prestation de services, c'est de l'intérim déguisé... t'as un CDI mais en fait dès qu'il y a le moindre pépin, t'es jeté comme une merde...le capitalisme dans toute sa splendeur.

'fin bref, je ne vais pas me tirer une balle pour autant. J'avais déjà été viré y a 5 ans après le COVID, je commence à m'y faire. J'essaie de voir le bon côté des choses : je vais avoir du temps pour avancer sur mes travaux sur mon terrain / baraque, et sur la bagnole... puis au printemps prochain je commencerai à chercher du boulot...

[Vince]

Je suis en vacances vendredi, pour 3 semaines. Reprise mi-août. Cependant normalement quelques jours plus tard je serai à priori licencié pour surpoids, donc je serai en "vacances" / chômage, donc plein de temps pour m'occuper de la voiture et te recevoir...

Excuse ma curiosité mais quel métier exerces tu pour te faire licencier à cause de ton poids? Cela m'étonne beaucoup.

VM1 pour la BVM sur le 2.5 20v

Comme je disais, le surpoids n'est pas un motif légal de licenciement. Le motif c'est juste "incapacité", quelle que soit sa nature précise.
Dans mon cas je suis inspecteur Qualité en aéronautique. A Saint-Naze y a Airbus qui fait des avions.
Quand je suis rentré dans ma boite actuelle y a tout jsute 4 ans, je leur ai dit que je ne voulais plus me casser la santé en 2x8 à faire de l'inspection sur avion, surtout que j'avais déjà eu deux accident dans l'avion, dont un en 2017 assez grave, séquelles à vie. Donc je leur avais dit je veux prendre un tournant dans ma carrière (ça faisait 10 ans que je bossais dans ce métier), et je voulais maintenant m'orienter vers des postes en bureau et en horaires de bureau. donc pendant 3 ans et demi ça n'avais posé aucun problème, ils me confiaient des missions (4 en tout) sur des postes de bureau. Pis en début d'année tout d'un coup ils ont décidé de me changer pour me mettre sur une mission d'inspection en 2x8, sur le pire avion qui soit (le 320, le plus petit), dans le pire endroit de l'avion qui soit (la soute en pointe avant de l'avion, sous le plancher du cockpit. Seul un rat peut rentrer là-dedans. Je fais 1,95m, carrure rugbyman (sans les muscles hein), et 2 à 3 fois le poids de mes collègues (sont pas gros ni grand). Donc forcément, ça ne le fait pas du tout, même pas en rêve, et encore mois sur du long terme, encore moins avec la cadence de travail qu'il faut suivre, à courir partout.
Donc ben "oh merde tu ne peux pas faire le taf, qu'est-ce qu'on va faire de toi ! ".

Ben .. .fallait pas me mettre sur ce poste en sachant très bien que je ne pouvais pas l'exercer.... c'est tout.

Pis bon j'ai 48 ans et demi, pas loin de 50 donc, autrement dit un fossile pour une entreprise de nos jours... pourtant il reste encore 18 ans à bosser... la route est encore longue...

[jpdubuc]

Épilogue logique d'une situation ubuesque.
Courage,