[tom pouce] Safrane V6i RT BVM

[tom pouce]

J'ai le même discours sur les chevronnées et j'ai dépiauté quelques Safrane V6 en casse pour remplir les étagères

J'ai un peu de stock maintenant : un ensemble tête doigt fonctionnel Bosch, une tête neuve fonctionnelle adaptable + sur la voiture du Bosch neuf.
Un peu surpris par l'aspect du doigt Bosch que j'ai trouvé, estampillé 1985 : le moulage est bien différent des plus récents (même ceux de la fin des années 80), mais en fouillant eBay, les doigts de BMW du début des années 80 sont bien moulés ainsi.

Le régulateur de pression d'essence est en route.

[jpdubuc]

Ça avance.

[fkp 94]

J'ai le même discours sur les chevronnées et j'ai dépiauté quelques Safrane V6 en casse pour remplir les étagères

J'ai un peu de stock maintenant : un ensemble tête doigt fonctionnel Bosch, une tête neuve fonctionnelle adaptable + sur la voiture du Bosch neuf.
Un peu surpris par l'aspect du doigt Bosch que j'ai trouvé, estampillé 1985 : le moulage est bien différent des plus récents (même ceux de la fin des années 80), mais en fouillant eBay, les doigts de BMW du début des années 80 sont bien moulés ainsi.

Le régulateur de pression d'essence est en route.

oui car le doigt n'a pas evolué avec les années, contrairement à la tete : les prv a manetons non decalés ont les sorties d'allumage non espacées regulierement. un doigt de r30 tx ou de r25 ph1 ira mais il faut une tete de prv à manetons decalés. probleme que tu n'as pas chez citroen puisque pas de prv ancienne generation chez eux.

[tom pouce]

Ce qui m'inquiétait le plus c'était justement l'aspect du doigt qui a changé à la fin des années 80, mais pas pour le PRV, probablement plutôt à la demande de BMW ou Alfa qui utilisaient exactement la même référence.



En comparant avec les doigts plus tardifs, c'est très différent :
- la plaque laiton est totalement noyée dans les doigts tardifs, sans cette isolation translucide et partielle (qui ressemble presque exactement à celle du doigt Beru)
- les moulages sont bien différents du doigt Bosch des années 90, que l'on trouve encore aujourd'hui : Bosch, Germany, pas mentionnés au même endroit

En fait on retrouve ce moulage sur de nombreuses annonces de doigts très anciens, à vendre sur eBay :
Exemple d'un doigt de 83 identique au doigt de 85 que j'ai reçu : https://ebay.io/m/Osvf5Z ou non daté https://ebay.io/m/XpxFwm
Ici les doigts plus modernes, ceux que l'on retrouve dans les Safrane, même dans la 91 de présérie, et dans les actuelles pièces livrées par Bosch, ici par exemple un doigt de 90 : https://ebay.io/m/uZRvBY

Pour la tête c'est plus simple, celle que j'ai reçue est bien la bonne, et c'est celle des 6 en ligne BMW. On la trouve encore en neuf "moderne" chez Bosch sous la référence 1235522365.
D'ailleurs... Renault a toujours en PR la tête d'allumeur de Safrane PRV, pour un peu plus de 150€, mais pas le doigt.

[tom pouce]

Hello,

Quelques nouvelles de ma Safrane.
Ses plaques ne sont désormais plus roses, mais blanches, enfin : 1 an après, la voilà en règle.
J'ai pu passer la contre-visite au CT : la pollution est validée sans souci, la régulation lambda est parfaite.
J'ai remplacé le régulateur de pression carburant : exactement le même phénomène, un à-coup à 5000/5500 tours en pleine charge.

Je vais la passer à la XR25 pour voir de plus près. A la lecture des très nombreuses notes techniques de PRV sur XM, j'ai quelques soupçons sur :
- le capteur de position papillon qui a posé de nombreux soucis, il est différent sur XM, plusieurs montages ont été tentés et ont donné lieu à des notes pour des soucis similaires
- les capteurs de cliquetis.
Dans une moindre mesure le capteur de pression absolue mais le fonctionnement général me semble trop bon et trop souple/régulier pour que ce soit lui. A confirmer.

Fin août, j'ai eu la chance d'assister à un rassemblement Citroën où une petite annonce "donne Safrane V6 pour pièces" était placardée.
Une pauvre V6 RXE de 93, boite méca, écrasée par un chêne un soir de tempête au mois d'août.



Malheureusement, malgré toutes ses précautions, la Matmut n'a pas assuré :



Excellente nouvelle : cette brave auto roule parfaitement, malgré son toit en piteux état. Elle affiche 313000km, mais elle a été bien suivie. La suspil a été virée en 2004 à 240'000km. Les trains roulants sont parfaits, moteur boite aussi (la commande de boite est beaucoup plus souple que celle de la mienne), embrayage et commande hydraulique sont récents, le moteur est sec, a toute sa pêche...
J'ai donc un lot de pièces complet et cohérent pour avancer le diag.
Elle sera ensuite mise sur étagère.

[jpdubuc]

Oups pour l'ancien propriétaire.
Bravo pour ta motivation à la récupérer pour pièces.

N'oublies pas d'indiquer le code couleur pour les éléments récupérables, si tu ne les gardes pas.

[tdd]

bien joué, gros coup de chance