[flabsix] Renault Safrane II V6 Initiale Paris

[flabsix]

Bonjour à tous,
Je m'appelle Fabien et j'habite en Vendée.
J'ai une passion pour l'automobile et j'ai un garage hétéroclite : Renault super 5 GT Turbo 1986 - Porsche 924 1982 - Porsche Boxster S 2004 - Dodge Ram D250 de 1988 et depuis ce week end une safrane II en V6 boite auto finition initiale Paris de couleur Champagne métallisée. Elle a 140000 km compteur.
Bricolant beaucoup par moi-même, j'aurais besoin de vous et de vos précieux conseils (Tutos et post) pour la rendre nickel et l'entretenir au quotidien.
A bientôt de vous lire.
Fabien

[tdd]

hello

de quelle année ?
(ou quel moteur ? )

si 1997, c'est le PRV avec la BVA AD8
si 1999 ou 2000, c'est le V6 24S avec comme bva la LM0 (ou 4HP20 chez ZF)

Dans les deux cas, à vidanger d'urgence si cela n'a pas été fait récemment.
Et si cela n'a jamais été fait (aucune trace de la moindre vidange), ce n'est pas rassurant sur la pérennité de la boite, en particulier si c'est la deuxième...

[jpdubuc]

hello

de quelle année ?
(ou quel moteur ? )

si 1997, c'est le PRV avec la BVA AD8
si 1999 ou 2000, c'est le V6 24S avec comme bva la LM0 (ou 4HP20 chez ZF)

Dans les deux cas, à vidanger d'urgence si cela n'a pas été fait récemment.
Et si cela n'a jamais été fait (aucune trace de la moindre vidange), ce n'est pas rassurant sur la pérennité de la boite, en particulier si c'est la deuxième...

@tdd, alias monsieur BVA, regardes le profil : c'est détaillé !

[jpdubuc]

Bienvenue sur le Forum.

Ton compte est dorénavant activé, tu peux poster tes questions sur des nouveaux sujets et faire des recherches sur le forum.
Tu peux déposer des photos ici ou bien en externe avec des liens d'images.

N'hésites pas à nous faire partager des informations telles-que modifications, évolutions, ...

Comme indiqué par @tdd (Monsieur BVA) : cette BVA LM0 doit être vidangée absolument à échéance.
Il me semble que c'est tous les 60 000 km max, @tdd pourra t'en dire plus.

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Ce TUTO est utile pour lister les opérations urgentes et moins urgentes.
Attention toutes les opérations ne sont pas faisables, car certaines sont spécifiques à un moteur précis.

• TUTO : Urgences suite à un achat (ou après)

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Lien vers le tuto photos en interne au Forum (pour info.) :

• TUTO : Dépôt de photos sur le site du Forum

[tdd]

ha oui je n'avais pas vu...

donc j'espère que tu connaissais la fragilité de la bva quand tu l'as achetée et qu'elle n'est pas d'origine.

[yannick david]

bienvenue

[jpdubuc]

ha oui je n'avais pas vu...

...

téléchargement.jpeg

[GeneralChef]

Bienvenue ici

Tu trouveras peut être des infos sur la presentation de la mienne

viewtopic.php?f=12&t=28111

[flabsix]

Bonjour et merci pour votre accueil.
Je n'ai pas précisé l'année : février 2000.
Concernant la boite j'ignorai sa fragilité, vous me faites un peu peur et à minima je vais faire une vidange dès ce Week end car aucune information sur son entretien.

[jpdubuc]

[tdd]

c'est tout le souci de notre visibilité, ou de notre absence de visibilité...
(discussion ailleurs sur l'aspect 'dépassé' d'un forum par rapport à d'autres médias)

tu nous as trouvé une fois l'achat fait, cela aurait été beaucoup mieux si cela s'était passé avant le-dit achat, on aurait pu te renseigner sur les points à surveiller suivant les modèles !


et sur le fond, oui, cette bva est très fragile.
Il y a des exceptions, certaines qui passent peut-être les 200 000km mais la plupart font moins voir beaucoup moins.
et quand je dis beaucoup moins, ce sont des changements avant 100 000 !

Manque de robustesse de la boite aggravé par le manque d'entretien patent dans le réseau français, où, à l'époque, il était de bon ton de considérer que les bva ne se vidangeaient jamais.
Encore une spécificité bien de chez nous, dans l'hexagone par rapport au reste du monde, l'huile de boite gardait ses propriétés mécaniques éternellement sans aucune dégradation dûe à la friction, la chaleur ou le temps qui passe


donc en résumé, si ta boite est d'origine, cela pue en espérance de vie restante.

[jpdubuc]

Le réseau français préconisait pour une BVA : lubrification à vie. Même pour des véhicules étranger. Si on garde une voiture 5 ans : 0 soucis.
Forcément "à vie" car quand le BVA était morte : la voiture aussi = donc conforme à la préconisation.

J'avais plus d'un collègue qui partait du principe qu'au bout de 5 ans, une voiture s'autodétruisait (façon de dire).
Un autre ne rajoutait pas une goutte d'huile moteur entre deux vidanges : "c'est le garage qui gère".
Un autre ne faisait pas de vidange (0 entretien), malgré le fait qu'il avait acheté son véhicule neuf.
Dans les cas ci-dessus, il s'agissait de cadres supérieurs qui avaient Bac+5 (mais 0 de jugeote).

Bref, tout existe, du parfait "C.." au gars qui entretient plus que nécessaire. Sans oublier la façon d'utiliser le véhicule.

Dans le même style, combien font la vidange d'une BVM : moins que nécessaire, c'est sûr.

-----

Fais la vidange en respectant la méthode pour cette boîte.
Peut-être qu'en partageant la couleur, la fluidité de l'ancienne, certains seront à même de t'indiquer si origine ou pas.

[fkp 94]

Bonjour et merci pour votre accueil.
Je n'ai pas précisé l'année : février 2000.
Concernant la boite j'ignorai sa fragilité, vous me faites un peu peur et à minima je vais faire une vidange dès ce Week end car aucune information sur son entretien.

Une vidange ce week end, pour cela il faut avoir l'huile (specifique à cette boite, ca n'est pas de l'huile de bva standard) et connaitre à minima, car rien n'est fait pour faciliter la vidange puisque non prevue par un quelconque plan d'entretien. le pire etant la remise en place du bouchon moteur tournant : il est à coté d'un des echappements. Il faut prevoir la biafine au cas ou

[GeneralChef]

Attention à bien prendre la bonne huile, c'est à dire celle ci :

https://www.lubuniversal.com/129-29097- ... 71141.html

huile-de-boite-mobil-atf-lt-71141.jpg

[jpdubuc]

Si j'ai bien compris ?

Une vidange se fait par 50% du volume.
Puis une suivante à 50% et enfin une 3ième à 50%.

Ce qui ferait environ 87,5% d'huile neuve en 3 opérations.

Je dis 50%, car Il reste 4L dans le convertisseur, soit la moitié du volume complet.

Certains sites parlent de 30 000 km entre vidanges.

[GeneralChef]

Là il faudrait l'avis de FANFAN 21

[jpdubuc]

Là il faudrait l'avis de FANFAN 21

C'est pour cela que j'indique : "si j'ai bien compris".
Pour pousser à se poser ces questions avant de commencer.

[fkp 94]

Si j'ai bien compris ?

Une vidange se fait par 50% du volume.
Puis une suivante à 50% et enfin une 3ième à 50%.

Ce qui ferait environ 87,5% d'huile neuve en 3 opérations.

Je dis 50%, car Il reste 4L dans le convertisseur, soit la moitié du volume complet.

Certains sites parlent de 30 000 km entre vidanges.

Quand une huile est plutot sale, on considere que 3 vidanges sont suffisantes à rendre la charge propre. ca ne vaut pas un rincage qui lui change 99% de l'huile mais qui de toute facon ne sera propre que quelques milliers de kms, tres vite l'huile commencera à se degrader.

3 vidanges ca fait 12l d'huile environ, limite un peu plus car on arrive à vidanger parfois un peu plus de 4l sur les 8,8l que la boite contient.

on est plutot a 45% de volume vidangé sur cette boite. soit 68% pour la deuxieme vidange soit presque 80% à la 3ieme vidange. A ce taux la, on ne voit pas la difference entre de l'huile mélangée et de l'huile neuve : c'est jaune très clair.

[jpdubuc]

OK, le principe et l'ordre de grandeur étaient cohérents.