[j-l] Safrane 2,5L 20V 1999 Pack Cuir grise

[jpdubuc]

Le fait de tirer le volant permet d'avoir le max de place (même si cela reste très juste) pour incliner (sens montant) le cache du haut pour le sortir.

[fkp 94]

...
soufflet de transmission avant gauche côté boîte,
...

Il me semble comprendre sortie boîte, donc dépose (conjuguée avec l'amortisseur), donc vidange boîte.

Une remarque : il existe des soufflets qui l'on pose "ouvert" et que l'on colle pour les sceller "entourant", donc sans dépose du cardan.

Oui, je n'avais pas vu coté boite. par contre dans ce cas il faut changer aussi coté roue.

[j-l]

Bonsoir à tous,

merci pour toutes ces infos. Je ne dois pas m'y prendre très bien lorsque je rédige les messages avec mon smartphone car il y en a un ou deux (des réponses à Jpdubuc) qui n'apparaissent pas. Mais ce n'est pas grave car lorsque je m'en aperçois, je les ré-écrits. Et justement, dans un des messages "disparus", je disais à jpdubuc que si les notices des différents appareils et autres outillages vendus étaient rédigés aussi bien que ses tutos, les SAV des magasins auraient 10 fois moins de travail.

Pour reprendre la précision donnée par FKP, le fait de la nécessité de changer les soufflets côté boîte et coté roue, et bien du coup, si on peut vraiment mettre des soufflets "ouverts, puis fermés à la colle" sans tout démonter, bien ça, cela serait vraiment bien. Visiblement, les garagistes ne connaissent pas cette possibilité.
Un autre "truc" étonnant : Samedi dernier, je suis allé au contrôle technique pour ma Laguna. Je suis allé chez un autre contrôleur que pour ma Safrane. Et bien surprise : il m'a dit que lui, il ne mettait pas les soufflets déchirés dans les défaillances majeures, mais dans les défaillances mineures ne nécessitant pas une contre visite. Idem pour mon comodo un peu capricieux pour la commande du clignotant droit. Du moment que moi j'arrive à le faire fonctionner à tous les coups, ce qui est le cas, cela pouvait passer. C'est fort non ? Ou trouver la vérité ?
Bon, cela n'empêche pas que ma titine ne peut pas rouler sans changer les amortisseurs et ses fameuses coupelles.

À bientôt

J-l

[jpdubuc]

Le commodo, si c'est toi qui la conduit OK par habitude.
Mais si ce n'est pas toi, l'habitude est tout autre, du coup le contrôleur considère cela comme important.
Les deux versions ne m'étonne pas.
Ce point me sensibilise car je viens de réparer la notion de retour sur ma Phase-2.

Quand on voit les trucs farfelus actuellement : rien du tout, pas le bon, resté actif et parfois vraiment exact, on est facilement perdu !
Quasiment à chaque trajet, on a droit à tous les cas possibles.

Les soufflets à coller, il faudrait en parler avec quelqu'un qui a testé le truc depuis un certain temps pour avoir un vrai retour d'expérience.
Sans oublier qu'il faudrait surtout vérifier qu'ils existent pour les cardans de Safrane (et typé pour BVM ou BVA).

[j-l]

Bonjour Jpdubuc,

merci, c"est vrai que cela doit être nouveau ces soufflets "ouvrants" et du coup pas encore de retour d'expérience. Je vous tiens au courant pour la suite.

J-l

[tdd]

j'ai utilisé, pas vraiment compliqué, il suffit de prendre son temps pour le collage.

il faut simplement s'y prendre en plusieurs fois, car quand ça colle, ça colle, aucun retour en arrière.
On met de la colle sur quelques cm à la fois, mis en contact, attente, et ainsi de suite.

[jpdubuc]

j'ai utilisé, pas vraiment compliqué, il suffit de prendre son temps pour le collage.

il faut simplement s'y prendre en plusieurs fois, car quand ça colle, ça colle, aucun retour en arrière.
On met de la colle sur quelques cm à la fois, mis en contact, attente, et ainsi de suite.

Tu as la marque de celui que tu as utilisé ?
Et la référence si c'était pour une de tes Safrane ?
Et depuis combien de temps : kilomètres ?

JP qui était en mode curieux de ton retour d'expérience.

[tdd]

ce n'était pas pour une safrane mais une mégane 2...

[jpdubuc]

ce n'était pas pour une safrane mais une mégane 2...

J'avais ce doute, d'où ma question.

[j-l]

Bonsoir à tous,

cela fait un moment que je n'ai pas donné des nouvelles de ma vieille et fidèle Safrane qui à "raté son bac" pour tout un tas de problèmes (amortisseurs, coupelles, comodo volant à gauche).

Alors pour le moment, comme j'en ai à peu près pour 1000 euros à chaque devis, et que si refais rouler la belle grand-mère, il faudra aussi que je refasse faire la distribution qui n'a que 20 000 kms, mais plus de 5 ans, je me demande si je mets la somme totale ou pas. Alors, c'est vrai qu'elle roule vraiment bien, mais j'hésite encore à mettre presque 2000 euros.

Car le garagiste m'a fait un devis à 800 euros pour la distribution avec le kit complet de pompe à eau. Mais il ne sait pas que la voiture n'a presque pas roulé depuis le dernier changement de distribution. Peut être que dans un cas comme cela on ne change que la courroie et pas le kit complet. Mais je sais que la main d'oeuvre est la même.

Voilà, je vous tiens au courant pour la suite

j-l

[fkp 94]

Bonsoir à tous,

cela fait un moment que je n'ai pas donné des nouvelles de ma vieille et fidèle Safrane qui à "raté son bac" pour tout un tas de problèmes (amortisseurs, coupelles, comodo volant à gauche).

Alors pour le moment, comme j'en ai à peu près pour 1000 euros à chaque devis, et que si refais rouler la belle grand-mère, il faudra aussi que je refasse faire la distribution qui n'a que 20 000 kms, mais plus de 5 ans, je me demande si je mets la somme totale ou pas. Alors, c'est vrai qu'elle roule vraiment bien, mais j'hésite encore à mettre presque 2000 euros.

Car le garagiste m'a fait un devis à 800 euros pour la distribution avec le kit complet de pompe à eau. Mais il ne sait pas que la voiture n'a presque pas roulé depuis le dernier changement de distribution. Peut être que dans un cas comme cela on ne change que la courroie et pas le kit complet. Mais je sais que la main d'oeuvre est la même.

Voilà, je vous tiens au courant pour la suite

j-l

Si la voiture n'a que très peu roulé, change uniquement la courroie. Ca te coutera moins cher, en 2h c'est fait.

[Palmedor]

Bonsoir à tous,

cela fait un moment que je n'ai pas donné des nouvelles de ma vieille et fidèle Safrane qui à "raté son bac" pour tout un tas de problèmes (amortisseurs, coupelles, comodo volant à gauche).

Alors pour le moment, comme j'en ai à peu près pour 1000 euros à chaque devis, et que si refais rouler la belle grand-mère, il faudra aussi que je refasse faire la distribution qui n'a que 20 000 kms, mais plus de 5 ans, je me demande si je mets la somme totale ou pas. Alors, c'est vrai qu'elle roule vraiment bien, mais j'hésite encore à mettre presque 2000 euros.

Car le garagiste m'a fait un devis à 800 euros pour la distribution avec le kit complet de pompe à eau. Mais il ne sait pas que la voiture n'a presque pas roulé depuis le dernier changement de distribution. Peut être que dans un cas comme cela on ne change que la courroie et pas le kit complet. Mais je sais que la main d'oeuvre est la même.

Voilà, je vous tiens au courant pour la suite

j-l

Si la voiture n'a que très peu roulé, change uniquement la courroie. Ca te coutera moins cher, en 2h c'est fait.

Oui quand on le fait soit-même, mais si on passe par un pro, ils sont souvent réticents à ne faire qu'une partie, plus simple de tout remplacer pour eux.
Parce que si le pro commande uniquement la courroie et se rend compte au démontage que le galet tendeur ou la pompe à eau a du jeu, cela lui immobilise une place dans son garage en attendant de recevoir la nouvelle pièce.

[jpdubuc]

Une remarque complémentaire, si l'ensemble n'a pas été changé la précédente fois (quelque soit la raison), il est préférable de tout changer.

Sans oublier de toutes façons de changer la courroie accessoires, qui ne coûte pas cher, mais qui sera déposée par obligation.