Oups pour tous ceux qui comme toi ont eu leur voiture inondée.
Les connecteurs électriques n'aiment absolument pas l'immersion, qui plus est avec la batterie présente et de l'eau pas claire.
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La Phase-2, 2,5L et BVA est un très bon choix, @tdd te le dira sûrement.
Courage dans ta recherche, et surtout fais attention au dessous du châssis qui rouille plus que les Phase-1.
[Yann Major] Projet Safrane 2.5 pour daily
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> Le titre de votre présentation doit être de la forme suivante :
[Pseudo du membre] + modèle de votre Safrane. --> Exemple : [CIBERICK_95] Safrane 2.1dT RT AM1995
( ce sont des crochets "[" "]" pas des parenthèses ! ( clavier : altgr + 5 et altgr + ° ) ).
> Il vous est demandé de vous présenter correctement et avec intérêt vous et votre safrane :
Exemple : Bonjour, je m'appelle CIBERICK_95 (Éric) je roule en Safrane 2.1dT RT de 1995.
Elle est grise métallisée et je suis très content de ce modèle.
J'ai rajouter un intérieur cuir à la place du tissus d'origine, etc, ...
Cette petite règle est utile afin d'avoir des présentations intéressantes et uniformes.
Dans une présentation, on ne poste pas ses problèmes, il y a des rubriques pour cela.
Si vous n'avez pas respecté les règles, un Modérateur vous remettra à l'ordre !
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[Pseudo du membre] + modèle de votre Safrane. --> Exemple : [CIBERICK_95] Safrane 2.1dT RT AM1995
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> Il vous est demandé de vous présenter correctement et avec intérêt vous et votre safrane :
Exemple : Bonjour, je m'appelle CIBERICK_95 (Éric) je roule en Safrane 2.1dT RT de 1995.
Elle est grise métallisée et je suis très content de ce modèle.
J'ai rajouter un intérieur cuir à la place du tissus d'origine, etc, ...
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Re: [Yann Major] Projet Safrane 2.5 pour daily
Mr Bourvil : "Ah bah maintenant, elle va marcher beaucoup moins bien forcément !"
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Re: [Yann Major] Projet Safrane 2.5 pour daily
mouais
autant il y a 5 ans, je ne me posais pas de questions, autant maintenant, vu la raréfaction des pièces de qualité, je réfléchirais quand même en fonction des perspectives de kilométrage.
evidemment, une bva est moins pire qu'une bvm ^^, mais sinon je suis pessimiste désormais
autant il y a 5 ans, je ne me posais pas de questions, autant maintenant, vu la raréfaction des pièces de qualité, je réfléchirais quand même en fonction des perspectives de kilométrage.
evidemment, une bva est moins pire qu'une bvm ^^, mais sinon je suis pessimiste désormais
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jpdubuc
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Re: [Yann Major] Projet Safrane 2.5 pour daily
D'ailleurs, j'ai lu aujourd'hui que les CT vont se renforcer.
Entre les pièces de qualité introuvables et l'impossibilité d'avoir un micro soucis au CT, on va finir par devoir acheter une neuve tous les 4 ans !
La notion d'écologie poussée à son paroxysme.
Entre les pièces de qualité introuvables et l'impossibilité d'avoir un micro soucis au CT, on va finir par devoir acheter une neuve tous les 4 ans !
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Re: [Yann Major] Projet Safrane 2.5 pour daily
Merci pour vos retours !
La disponibilité des pièces est-elle si catastrophique que ça ?
le chassis rouille vraiment fort sur phase 2 ? où faut-il regarder le plus ?
Merci
La disponibilité des pièces est-elle si catastrophique que ça ?
le chassis rouille vraiment fort sur phase 2 ? où faut-il regarder le plus ?
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Re: [Yann Major] Projet Safrane 2.5 pour daily
Les Diesel ont tendance à être "gras", donc le berceau avant reste "protégé".
Sur les essences le berceau avant reste assez correct avec les vapeurs présentes.
Par contre les bas de caisse (sous les portes) sont parfois pas en super forme.
Le berceau arrière est très souvent attaqué (idem toutes phases).
Et les chapelles (là où sont fixées les têtes d'amortisseurs) : vécu sur mes 2 phases.
Sur les essences le berceau avant reste assez correct avec les vapeurs présentes.
Par contre les bas de caisse (sous les portes) sont parfois pas en super forme.
Le berceau arrière est très souvent attaqué (idem toutes phases).
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Re: [Yann Major] Projet Safrane 2.5 pour daily
oui les phase 2 rouillent plus que les ph1. Et helas les parties les plus touchées sont les moins visibles : les bas de caisse notamment. et le chassis par l'interieur. plus le berceau ar et les passages de roues ar.Yann Major a écrit : ↑29 sept. 2025, 21:33Merci pour vos retours !
La disponibilité des pièces est-elle si catastrophique que ça ?
le chassis rouille vraiment fort sur phase 2 ? où faut-il regarder le plus ?
Merci
ce sont les endroits les plus classiques. une fois j'en ai vu une sur laquelle un longeron ar avait disparu. mais a priori cas exceptionnel.
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Re: [Yann Major] Projet Safrane 2.5 pour daily
Lever les tapisseries reste un bon moyen pour constater l'avancement de la rouille je trouve, un coup d'oeil derrière l'insonorisation qui est sous la banquette arrière + Derrière les tapisseries latérales dans le coffre pour voir la tôle entre l'endroit de fixation de l'amortisseur arrière & aile.
Si là ça a rouillé c'est que c'est déjà bien entamé 🫠 Et tu le verras que bien tard par le dessous (quand ça commence à s'effriter sévèrement
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║◢ Safrane 2.2DT • pack cuir • 400 000 km ◣.║
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