[jpdubuc] Safrane Phase-1 - 2,2L 12V SI - E4 RXE - AM1994 - dite "Tata-Yoyo"

[jpdubuc]

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Prise "Entrées / Sorties" P_ES_8M (pieuvre) :

Prise P_ES_8M : Connecteur 8 broches "mâles".
Parties concernées : "Feux de Jour", "Anti-Nuisibles" et "Feux de Virage".

1. "Rouge" Alimentation "+12V permanent fusible 3A".
   
2. "Noir" Alimentation "Masse".
   
3. "Blanc" Alimentation "+12V permanent fusible 200mA".
   
4. "Jaune" Alimentation "+12V APC".
   

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Suivi des opérations en cours.

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Couleur des fils Renault ou modules : "Example".
Couleur des fils des prises : "Example".

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"N°R149" du haut : ajout d'une ligne noire 9 emplacements.

Ce qui suit simplifie les connexions côté voiture.
Il suffit d'extraire le côté droit pour tout débrancher.

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Broches mâles installées du côté droit :
Dénomination du connecteur "L 1,5 . 9".

1. Alimentation "+12V permanent fusible 3A" :
   • Fil "Jaune/gris trait rouge".
     (Stock, section moyenne), vient du "Fusible 3A".
   • Relié à la prise P_ES_8M. Broche 1.
2. Alimentation "Masse" :
   • Fil "Blanc/gris".
     (Stock, section moyenne), arrivée de la "Masse".
   • Relié à la prise P_ES_8M. Broche 2.
3. Alimentation "+12V permanent fusible 200mA" :
   • Fil "Violet/gris".
     (Stock, section moyenne), vient de l' "Interrupteur".
   • Relié à la prise P_ES_8M. Broche 3.
4. Alimentation "+12V APC" :
   • Fil "Marron".
     (Stock, section moyenne), arrivée du "+12V APC".
   • Relié à la prise P_ES_8M. Broche 4.
5. Relié à la broche 6.
   • (Stock, section moyenne), va vers le "Fusible 3 A".
6. Relié aux broches 5 et 7 (point milieu).
   • (Stock, section moyenne), arrivée du "+12V permanent".
7. Relié à la broche 6.
   • (Stock, section moyenne), va vers le "Fusible 200 mA".
8. Relié à la broche 9.
   • (Stock, section moyenne), vient du "Fusible 200 mA".
9. Relié à la broche 8.
   • (Stock, section moyenne), va vers l' "Interrupteur".

5172026194157.jpg

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Broches femelles installées du côté gauche :
Dénomination du connecteur "C 1,5".

1. Sortie "Fusible 3A".
   
2. Alimentation "Masse".
   
3. Sortie "Interrupteur".
   
4. Alimentation "+12V APC".
   
5. Entrée "Fusible 3A".
6. Alimentation "+12V permanent".
7. Entrée "Fusible 200 mA".
   
8. Sortie "Fusible 200 mA".
9. Entrée "Interrupteur".

Le "Fusible 3A" est entre les broches 5 et 1.

Le "Fusible 200mA" est entre les broches 7 et 8.

Le "Interrupteur" est entre les broches 9 et 3.

517202620259.jpg

Ainsi le capot avec l'interrupteur est déconnectable.
Les connexions étaient fournies avec le module Feux de Jour.
Le bloc fusible 3A aussi (fils de couleur rouge).

L'autre bloc fusible 200mA était livré avec l'Anti-Nuisibles.
(Fils de couleur noire).

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Il reste à connecter les 3 fils dans le coffret à fusibles :

• Broche 2 : Alimentation "Masse".
• Broche 4 : Alimentation "+12V APC".
• Broche 6 : Alimentation "+12V permanent".

[jpdubuc]

Dans ma RXE, il y a 2 relais dans le coffret fusibles du compartiment moteur.

Je parle des 2 relais marron tout à droite de la photo :




Dans la doc schéma électrique 1993, il n'y a pas d'information sur ces 2 là !

...

J'ai trouvé dans la planche 85 (Doc 1993) :

• Celui vers l'avant : "N°232" : Relais de démarrage.
  Voir "DEMARRAGE BVA" : planche 41.
  
• Celui vers l'arrière : "N°602" : Relais feux de marche arrière.
  Voir "FEUX DE MARCHE ARRIERE" (BVA) : planche 58.
  Détail brochage du relais : page 71.
  Le fil "Noir" broche 2 est une "Masse" (section 1mm²).

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Couleur des fils Renault ou modules : "Example".
Couleur des fils des prises : "Example".

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Analyse en cours pour les alimentations.

• J'ai choisi de les connecter dans ce coffret fusibles/relais.
• J'avais pensé au raccord R206 (lampe de capot).
  Mais ce faisceau vient directement de l'habitacle.

Recherche dans la platine fusibles et relais :

1. "+12V permanent".
2. "+12V APC".
3. "Masse".
   
   
   5162026201928.jpg

Dans les schémas électriques 1993, la ligne du "N°R149" du haut n'est pas décrite.
Mais elle est décrite dans celui de 1992 : pour la BVA.

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Choix des 3 fils à confirmer (Doc 1993) :

1. Broche N° BE D8. "+ BATT C-C PROT/FUS MEMOIRES".
   Couleur "RG". Fil de section 0,6 mm².
   "N°R149" : "MOTEUR/AILE AVANT GAUCHE".
   Planche N°68. Pages N°88/89.
   
2. Broche N°5. "+ APC PROT/FUS CDE LARD".
   Couleur "JA/VI". Fil de section 0,6 mm².
   "N°602" : "RELAIS FEUX DE MARCHE ARRIERE" "BVA".
   Planche N°58. Page N°71.
   
3. Broche N°2. "MASSE RETOUR REL M.AR".
   Couleur "NO". Fil de section 1 mm².
   "N°602" : "RELAIS FEUX DE MARCHE ARRIERE" "BVA".
   Planche N°58. Page N°71.

...

Il reste à connecter les 3 fils dans le coffret à fusibles :

• Broche 2 : Alimentation "Masse".
• Broche 4 : Alimentation "+12V APC".
• Broche 6 : Alimentation "+12V permanent".

Suivi des opérations en cours.

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Couleur des fils Renault ou modules : "Example".
Couleur des fils des prises : "Example".

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Doc 1992 : la ligne "N°R149" du haut est liée à la BVA (page N°120) :

• Donc par principe, je n'y touche pas.
• Il y a un "+12V APC", mais limité à 5A.

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Le doc 1992 correspond mieux à cette RXE.

Du coup je réanalyse en version 1992.

Choix des 3 fils confirmés (Doc 1992) :

1. Broche N° BE D8. "+ BATT C-C PROT/FUS MEMOIRES".
   Couleur "RG". Fil de section 0,6 mm².
   "N°R149" : "MOTEUR/AILE AVANT GAUCHE".
   Planche N°60. Pages N°118/119/120.
   
   Connexion à gauche de "N°R149" du bas.
   • Sera à connecter à : broche 6 : Alimentation "+12V permanent".
2. Broche N°5. "+ APC PROT/FUS CDE LARD".
   Couleur "JA/VI". Fil de section 0,6 mm².
   "N°602" : "RELAIS FEUX DE MARCHE ARRIERE" "BVA".
   Planche N°50. Page N°70.
   
   Connexion sous le relais "N°602" situé vers l'arrière.
   • Sera à connecter à : broche 4 : Alimentation "+12V APC".
3. Broche N°2. "MASSE RETOUR REL M.AR".
   Couleur "NO". Fil de section 0,6 mm².
   "N°602" : "RELAIS FEUX DE MARCHE ARRIERE" "BVA".
   Planche N°50. Page N°70.
   
   Connexion sous le relais "N°602" situé vers l'arrière.
   • Sera à connecter à : broche 2 : Alimentation "Masse".

[jpdubuc]

Suivi des opérations en cours.

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En prévision des 3 branchements restant.

Dépose du corps du coffret fusibles/relais :

• L'aspirateur était encore de la partie.

Suppression des bandelettes momifiées.

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Au niveau de la gauche du coffret :

• Il y a une tige métallique.
  
  5182026134456.jpg
• Pose partielle d'un thermorétractable dessus.
  
  5182026134556.jpg

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Suivi des opérations en cours.

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Remise en place du ruban tissus adhésif.

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Je viens de découvrir un défaut sur le fil du "+12V permanent" :

• C'est sur la sortie du faux relais noir.
  
  5182026134850.jpg
• Avec un thermorétractable avec colle (pour l’étanchéité)
  Une goutte de graisse contact dessus (pour stabiliser).
  
  5182026134920.jpg

Possiblement la source de la fuite de courant identifiée précédemment.

Presque tous les jours un problème nouveau.

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Pour passer le thermorétractable, j'ai :

• Débloqué le support de la platine.
• Retiré la broche du support.
  Mais cassé la patte de blocage : oups.
• Mis de la colle époxy en bas de la broche.
  En théorie, on n'intervient jamais là.
  Et au pire, je verrais avec de la bicomposant.

[jpdubuc]

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...

Il reste à connecter les 3 fils dans le coffret à fusibles :

• Broche 2 : Alimentation "Masse".
• Broche 4 : Alimentation "+12V APC".
• Broche 6 : Alimentation "+12V permanent".

Couleur des fils Renault ou modules : "Example".
Couleur des fils des prises : "Example".

...

Choix des 3 fils confirmés (Doc 1992) :

1. Broche N° BE D8. "+ BATT C-C PROT/FUS MEMOIRES".
   Couleur "RG". Fil de section 0,6 mm².
   "N°R149" : "MOTEUR/AILE AVANT GAUCHE".
   Planche N°60. Pages N°118/119/120.
   
   Connexion à gauche de "N°R149" du bas.
   • Sera à connecter à : broche 6 : Alimentation "+12V permanent".
2. Broche N°5. "+ APC PROT/FUS CDE LARD".
   Couleur "JA/VI". Fil de section 0,6 mm².
   "N°602" : "RELAIS FEUX DE MARCHE ARRIERE" "BVA".
   Planche N°50. Page N°70.
   
   Connexion sous le relais "N°602" situé vers l'arrière.
   • Sera à connecter à : broche 4 : Alimentation "+12V APC".
3. Broche N°2. "MASSE RETOUR REL M.AR".
   Couleur "NO". Fil de section 0,6 mm².
   "N°602" : "RELAIS FEUX DE MARCHE ARRIERE" "BVA".
   Planche N°50. Page N°70.
   
   Connexion sous le relais "N°602" situé vers l'arrière.
   • Sera à connecter à : broche 2 : Alimentation "Masse".

Suivi des opérations en cours.

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Connexion des 3 fils :

1. Broche N° BE D8. "+ BATT C-C PROT/FUS MEMOIRES".
   Couleur "RG". Fil de section 0,6 mm².
   "N°R149" : "MOTEUR/AILE AVANT GAUCHE".
   
   • Connecté à : broche 6 : Alimentation "+12V permanent".
     Fil de couleur "Blanc trait vert".
   518202614148.jpg
2. Broche N°5. "+ APC PROT/FUS CDE LARD".
   Couleur "JA/VI". Fil de section 0,6 mm².
   "N°602" : "RELAIS FEUX DE MARCHE ARRIERE" "BVA".
   
   • Connecté à : broche 4 : Alimentation "+12V APC".
     Fil de couleur "Jaune".
3. Broche N°2. "MASSE RETOUR REL M.AR".
   Couleur "NO". Fil de section 0,6 mm².
   "N°602" : "RELAIS FEUX DE MARCHE ARRIERE" "BVA".
   
   • Connecté à : broche 2 : Alimentation "Masse".
     Fil de couleur "Vert".
   5182026141326.jpg

[jpdubuc]

Suivi des opérations en cours.

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Mise en place des 3 fils (voir ci-dessus).

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Remise en place finale du ruban tissus adhésif.

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Pour plaquer les 2 nouvelles lignes de broches (N°R149 du haut) :

• Installation d'un porte broche "L 1,5 . 9", contre la nouvelle ligne à droite.
• Il reste une ligne vide.
  Avant intervention il y avait 3 lignes vides sur 4.
  
• Installation d'un porte broche "C 1,5, contre la nouvelle ligne à gauche
• Il reste une ligne vide.
  Avant intervention il y avait 3 lignes vides sur 4.

Remise en place du porte fusibles et relais :

• Fixation par 2 vis Torx T20.
  
• On peut apercevoir les 2 fusibles et le connecteur de l'interrupteur.
  À mieux caler prochainement.
  
  5182026171324.jpg

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Mise en place du relais temporisateur :

• Vissage M6 avec une grande rondelle inox.
  
• Avec la plaque de maintien du relais.
  Le but est de limiter les déplacements.
  
  5182026171136.jpg

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Remise en place de la batterie.

• Absente depuis le 06 mai 2026.
  Le temps était humide ces jours là.

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Tests de la fonction feux de jour :

• +12 APC ON : OK, allumage.
• Feux de croisement : OK, 1/2 teinte.
• Warning : OK, les 2 DRL clignotent.
• +12 APC OFF : OK, extinction reportée.
  Donc le relais à bien été déclenché.
• Arrêt relais temporisateur : OK.
  
• Klaxon : test reporté.
  Je ferais en déconnectant le compresseur.

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Donc le relais temporisateur est OK.

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Tests de la fonction anti-nuisibles :

• Il ne s'active pas.
• J'ai un doute sur les broches de son connecteur.
  À déposer et à analyser.

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Fonction feux de virage :

• Pas de contrôle.
  Il faut vraiment trop chaud en plein soleil.

[jpdubuc]

Suivi des opérations en cours.

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Un truc pas vital, mais à protéger pour éviter une usure :

• L'isolant sous le capot touche le cache du support de la distribution.
  Rappel, l'isolant n'est pas Renault.
  Et il n'est pas collé contre le capot.
• Le cercle visible au centre de la photo.
  
  5182026175457.jpg

Presque tous les jours un problème nouveau.

[jpdubuc]

L'orage va me tester la fuite de courant !

• Il pleut comme rarement.
• Donc soit tout va mieux.
• Soit la batterie sera vidée demain !

[jpdubuc]

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La batterie est encore à plat (delta 6 jours) :

• Hier la centralisation était fonctionnelle.
• Aujourd'hui, les portes étaient correctement fermées.

6 jours = 144 heures, batterie de 77 Ah :

• Consommation moyenne d'environ 500 mA (6 W).
  Ou beaucoup plus, en moins longtemps ?

La batterie ce matin (hors connexion) :

• Sélection du calibre : 75 Ah.
  
  Test de la batterie
  Santé : 3% 115 CCA
  Charger : 0% 11,59 V
  Rési. Interne = 25,25 mΩ
  Noté : 600 A
  CHARGE, RETEST

Mise en charge avec reconditionnement.

Le lendemain elle était en pleine forme.

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Après 21 jours de repos sans connexion :

• Test avec un seul plot Renault : côté "+".
  
• Sélection du calibre : 75 Ah.
  
  Test de la batterie
  Santé : 100% 725 CCA
  Charger : 98% 12,63 V
  Rési. Interne = 4,12 mΩ
  Noté : 600 A
  BONNE BATTERIE

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Rappel des mesures à l'achat :

• Test avec les plots de batterie sans rien dessus.
  
  viewtopic.php?f=12&t=28834&p=524190&hil ... ie#p524190

Suivi des opérations en cours.

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Rappel, sa dernière recharge date du 7 mai 2026.

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Test de la batterie :

• Test avec les 2 plots Renault.
  
  5182026221221.jpg
• Sélection du calibre : 75 Ah.
  
  Test de la batterie
  Santé : 100% 730 CCA
  Charger : 80% 12,48 V
  Rési. Interne = 4,10 mΩ
  Noté : 600 A
  BONNE BATTERIE

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Test démarrage : OK.
Voyant SUSPIL allumé : à voir et revoir prochainement.
Voyant ABS allumé : logique car les 2 roues AV sont levées.
Clim : OK.

Le relais temporisateur fait bien 10 minutes : clac final.

L'interrupteur anti-nuisibles était OFF (position haute) :

• Pas mieux, en mode ON.

[jpdubuc]

...

Prise "Anti-Nuisibles" P_AN_4F (interconnexion) :

1. "Noir" : Alimentation "Masse".
   
2. "Noir" : Alimentation "+12V permanent fusible 200mA".
   
3. "Noir" : (diode) Entrée info "+12V temporisé".
   
4. "Noir" : (diode) Entrée info "Feux de position".

...

Prise système "Feux de Virage" P_FV_4F (interconnexion) :

1. "Noir" : Alimentation "+12V APC".
   
2. "Noir" : Alimentation "Masse".
   
3. "Blanc" : Sortie "Feu de virage AVD".
   
4. "Blanc" : Sortie "Feu de virage AVG".

...

Suivi des opérations en cours.

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Prise "Tests" P_TS_4M :

Prise P_TS_4M : Connecteur 4 broches "mâles".
Parties concernées : "Anti-Nuisibles" et "Feux de Virage".

1. "Rouge" : Alimentation N°1.
   
2. "Noir" : Alimentation N °2.
   
3. "Blanc" : Signal N°1.
   
4. "Jaune" : Signal N°2.
   
   5192026194151.jpg

Ce faisceau sera utile pour tester les 2 connecteurs :

• Prise P_TS_4M : Faisceau "Anti-Nuisibles".
• Prise P_FV_4F : Faisceau "Feux de Virage".

[Thufir]

C’est quand même un truc de madale, ce que tu fais.
Elle va finir par être complètement neuve cette voiture .... mais dans combien de temps

[jpdubuc]

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Prise "Tests" P_TS_4M :

Prise P_TS_4M : Connecteur 4 broches "mâles".
Parties concernées : "Anti-Nuisibles" et "Feux de Virage".

1. "Rouge" : Alimentation N°1.
   
2. "Noir" : Alimentation N °2.
   
3. "Blanc" : Signal N°1.
   
4. "Jaune" : Signal N°2.
   
   5192026194151.jpg

Ce faisceau sera utile pour tester les 2 connecteurs :

• Prise P_TS_4M : Faisceau "Anti-Nuisibles".
• Prise P_FV_4F : Faisceau "Feux de Virage".

Suivi des opérations en cours.

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Les 2 prises P_TS_4M et P_FV_4F sont entièrement OK.

L'interrupteur et le fusible 200mA sont OK.

La fonction clignotement pendant le klaxon est OK.
Avec le contact, et après le contact.