[Yoyojunior] 2,1 DT 11/95

[saf57730]

salut lionel

super taf sur cette 2.1 td

yves

[lud027]

Salut Lionel

Tu n'as vraiment pas trainé avec cette saf! Très beau travail!!!

Super ce petit reportage; le fiston va partir avec une belle safrane et une présentation complète de celle ci et sa remise en état

@+

[alex48]

Il me semble reconnaître la chèvre....! beau boulot Lionel, comme toujours!
Alex

[Yoyo30]

Hier j'ai failli etre privé de calin.

Miss yoyo à pris la yoyojuniorsaf et à failli rester en rade ....

""Allo cheri , y a plus de compte tour et le voyant baterie allumé ."" elle veut plus demarer:banni:

resultat , retour à la miason (apres avoir vidé le peu qu'il restait dans la baterie , elle a petée) .

test de l'alternateur: 8,5 V au bornes de la baterie (--->Alterno HS.


Je recherche donc un alternateur pour 2.1 DT !!!

Je vais quand meme mater le tuto de Buggs sur l'alterno de la voiture de chez plus qui .

Buggs si tu passes par la , tu peux m'indiquer sur quelle saf tu as refait un altenrno ??

[pierrot80400]

2.1dt de HCE77 de mémoire

[Yoyo30]

en effet , ca me revient .

merci Pierrot !!!!

[lga775]

Si tu cherches le Tuto, j'imagine que le rotor est H.S... ?

J'ai un échange standard, qui doit pas avoir enormément de bornes, et qui ne fonctionne plus alors que ni les charbons, ni le rotor sont creusés...

Si tu le veux, et si tu as idée de mesures que je peux faire dessus, histoire d'être sûr que le rotor est OK, je te le file.

[bugsbuggy]

lionel pas de pb quand tu descend chez pierre tu amène un bout de tube cuivre en 16X14 et un coupe tube et je t'explique
à la rigeur pour le coupe tube je peux le descendre si tu veux !

[ricouille59]

lionel pas de pb quand tu descend chez pierre tu amène un bout de tube cuivre en 16X14 et un coupe tube et je t'explique
à la rigeur pour le coupe tube je peux le descendre si tu veux !

et aussi l'alternateur

[bugsbuggy]

rooh ben bien sûr ça va de soit !

[Yoyo30]

lionel pas de pb quand tu descend chez pierre tu amène un bout de tube cuivre en 16X14 et un coupe tube et je t'explique
à la rigeur pour le coupe tube je peux le descendre si tu veux !

et aussi l'alternateur

Clair

si ca te parait jouable de pouvoir y jeter un oeuil , je démonte et l'amene .on le fera ensemble .

qu'a la seule condition tout de même de pas passer trois heures à ca.

LGA merci de ta proposition .çà peut m’intéresser en fonction de ce qu'on fera .

[Yoyo30]

Je viens de retrouver le tuto .

en effet ca parait pas si compliqué .
les symptômes ont l'air de correspondre et comme le km à l'air a peu prés identique , on doit être sur les mêmes causes qui produisent les mêmes effets.

Faut que je trouve du tube de 16x14.

[lga775]

C'est vraiment aléatoire la durée de vie d'un alterno,

depend de l'utilisation de la clim', si region fraiche, si phares souvent allumés, dégivrage, etc...

Le premier sur ma 2.1 dT a fait 337 000 kms.

Le mieux se serait de retirer le régulateur pour voir, largement réalisable alternateur en place

[Yoyo30]

Non alterno en place c'est impossible à voir car situé sous la PI.
J'ai à peine la place de passer les doigts pour vérifier si le câblage ne s’était pas débranché suite au remontage recent .
et en tous cas , aucun visuel sur le cul de l'alternateur .
Pour le sortir moteur en place , va falloir tomber le passage de roue et passer les outils par la .

celui ci il a 270 000 km celui ci .c'est je trouve plutôt honorable pour une pièce comme celle ci qui est soumise à pas mal de contraintes .
si je peux reparer à la methode Buggs , ca ira bien en attendant mieux .

[bugsbuggy]

ben quand tu l'auras réparer peu être qu'un jour vous le mettrez en vrai tuto !!

[lga775]

Beh...

J'ai du te parler brievement d'une Safrane 2.1 dT avec clim' qu'on m'a donné, il y a 2 mois (que j'ai du rentre d'ailleurs, voiture gagée...),

Le gars me l'a donne, je pars avec... 100m plus loin, voyant de batterie + compte tours à zéro.

J'ai démonté le régulateur sans trop de mal, certes un peu chiant, mais ça m'a pas pris plus de 10 min. J'ai pourtant pas le souvenir que quelque chose était déjà manquant ou démonté. Curieux ton affaire.

[Yoyo30]

ben quand tu l'auras réparer peu être qu'un jour vous le mettrez en vrai tuto !!

C'est fait depuis ma recherche d'hier soir .

[tony49]

Salut Lionel, si tu veux je peux te descendre un de 2.2SI, le rotor et le régulateur sont normalement les mêmes.

[Yoyo30]

Ma foi , si tu trouves encore de la place dans ton coffre oui je veux bien.
On fera un atelier autopsie/réparation/ résurrection d'un alternateur avec la b..te et le couteau au prochain meeting

[yannick david]

90% du temps,c'est les charbons du régulateur qui sont raide.

meme si les pistes sont un peu creusés,ça peut tenir un bon moment encore avec un régulo neuf

[tony49]

Ma foi , si tu trouves encore de la place dans ton coffre oui je veux bien.
On fera un atelier autopsie/réparation/ résurrection d'un alternateur avec la b..te et le couteau au prochain meeting

Ca va, c'est pas trop gros un alterno, devrait lui trouver une place.....

























..... sur les genoux de Chris

[dav5962]

Ma foi , si tu trouves encore de la place dans ton coffre oui je veux bien.
On fera un atelier autopsie/réparation/ résurrection d'un alternateur avec la b..te et le couteau au prochain meeting

Ca va, c'est pas trop gros un alterno, devrait lui trouver une place.....



























..... sur les genoux de Chris

Ne le pose surtout pas sur l' accélérateur

[lolosaf34]

salut yoyo

j'avais eu le même problème sur une de mes r21 climatisé ...ca venait du pont de diodes

j'avais fait un echange standard ..l'alternateur avait du me couté dans les 80 € une fois la consigne remboursé (chez oscaro )

je me rappelle bien car ca avait été une merde à démùonté loggé entre la da et la pompe d'injection avec une flasque de merde sous la pompe et t'empêchait d'y passer un doigt j'avait du mettre au moins deux heures et demi pour le remplacer


a par ca tu as fait un super boulot sur cette safrane

[Bebel]

un alternateur ca se change bien , meme sur safrane v6 sur un parking d autoroute humide la nuit avec une lampe de poche et un FKP



ps: j ai monté un alternateur de safrane V6 sur mon massey ferguson , depuis la batterie est super bien recharger (la dynamo de 1966 ne tenait plus le coup lol)

[Yoyo30]

Les news

J'ai réparé provisoirement cette safrane à l'aide d'un altenateur de V6

dans un premier temps , j'ai tenté de monter directement un de V6 czr les deux alternateur paraissaient identiques exterieurement y compris posé l'un a coté de l'autre .

Une fois en place ben non

Il manque un cm à la pate du dessous et je ne peux pas le fixer .

J'ai redémonté et mort pour mort je me suis decidé à l'ouvrir .

J'ai de suite compris pourquoi ca marchait pas.
la cassette porte charbon etait complétement carbonisée au niveau des charbons.

J'ai démonté celle de celui de V6 qui porte d'ailleur la meme ref.

les charbon sont pas usés , ca fera l'affaire .

Par contre les deux bagues sont usées comme ce que nous a montré Buggs sur l'alterno de Hervé.

Pas de cuivre sous la main , tant pis je remonte tout (demontage remontage 1h).

démarage , plus de voyant , ca marche nikel .
ca débite 14,2V donc dans les normes .

Flo a repris la voiture et y a eu un allumage de voyant qui n'a pas duré (ptet que les charbon se rodent sur leurs bagues..)

*J'ai recontrolé ce soir , la tension de charge n'a pas bougé.

Mais les bagues sont usées et c'est ce qui risque de bouffer à nouveau les charbons donc solution provisoire .

Pas de photo .