[Alexandre42] Safrane 2.2Si RXE 1994

[Alexandre42]

Oui je pense que l'ancien proprio a fait un remplissage à l'eau et l'a laissée comme ça. D'après histovec elle avait 80 490 km en 2009, 84 683 km en 2014, et je l'ai achetée à 84 811 km en 2021...
Elle a pas beaucoup roulé !

[Alexandre42]

Petite mise à jour depuis 2022

La suite de toutes ces péripéties c'est qu'il fallait changer la culasse. Du coup elle est restée quelques temps chez François, je l'ai récupérée il y a quelques mois

En effet, les culasses de 2.2si ça court plus les rues, et grâce à palmedor on a pu en récupérer une. Ensuite on a galéré à trouver une durite de refroidissement spécifique 2.2si/BVA.

Tout ça nous a amené à avril 2025 où je l'ai enfin récupérée Un grand merci à François !! et palmedor pour la culasse !

Depuis j'ai repassé un CT, et je l'ai passée collection : j'ai reçu la nouvelle CG cette semaine.

J'ai mon klaxon qui marche plus par contre. Je crois que le compresseur est HS. Par contre ce qui est extrêmement bizarre c'est que les lave phare se déclenchent quand j'actionne le klaxon Je vais éplucher les schémas électriques pour comprendre d'où ça peut venir

[jpdubuc]

Bonnes nouvelles y compris le CT et CGC.

Pour le klaxon à compresseur, il y a peut-être un croisement des 2 prises "rondes" à l'AVD là où il y a le compresseur et l'AB AVD ?

[Alexandre42]

Je vais regarder ça, merci !

Pour l'instant voici mes observations :

• si je débranche la grosse prise ronde du relais et la prise du compresseur : rien ne se passe quand j'appuie sur le klaxon
• si je branche juste la grosse prise du relais et pas le compresseur : j'entend le relais cliquer quand j'appuie sur le klaxon, et le lave-phare ne se déclenche pas (!)
• si je branche le relais ET le compresseur : le compresseur s'actionne ET les laves phares aussi quand j'appuie sur le klaxon

Mystérieux

[fkp 94]

ca sent un souci de faisceau. C'est le seul point commun entre les 2 organes, les commodos de commande etant differents.

[jpdubuc]

Là je suis perdu.
Regardes les 2 prises longues et rondes situées vers l'avant, histoire de lever un doute.

Photo issue de ma RXE :

• Le gris avec le gris.
• Le noir avec le noir.
  
  IMG_20250602_222658_481.jpg

[fkp 94]

meme en les inversant le comportement ne serait pas celui decrit.

Ca sent les fils denudés et/ou un retour.

[Alexandre42]

Bon j’ai tout déconnecté, passé à la bombe nettoyant contacter tout rebranché, ça remarche.

J’ai essayer de triturer le faisceau dans tous les sens en klaxonnant pour voir si ça recommençait, et rien. Donc je sais pas trop mais le problème a disparu pour le moment

Le klaxon est toujours un peu faible, mais c’était déjà le cas depuis l’achat. Je pense que je vais essayer d’adapter un compresseur neuf pour qu’il retrouve son panache !

Prochaine étape, trouver comment recoller le ciel de toit qui se décolle à l’arrière.

[Alexandre42]

Là je suis perdu.
Regardes les 2 prises longues et rondes situées vers l'avant, histoire de lever un doute.

Photo issue de ma RXE :

• Le gris avec le gris.
• Le noir avec le noir.
  
  IMG_20250602_222658_481.jpg

D’ailleurs est ce que tu sais à quoi correspond le connecteur inutilisé derrière le cache violet ? J’ai le même.

[jpdubuc]

Je me suis posé la même question.

J'ai une idée : peut-être pour le klaxon normal.
Donc le mode non compresseur.

Il faut que je regarde la doc schémas électriques.

[jpdubuc]

À l'achat, ma RT avait le klaxon de base.

Puis j'avais installé le modèle à compresseur, acheté en Casse.

Mon garagiste de M...., pour une distribution, avait replacé les pares-boues en inverse.
L'eau a détruit le compresseur et les bi-tons.

Et enfin le remplacement :

• viewtopic.php?f=12&t=17869&p=493902&hil ... on#p493902

[Palmedor]

Le klaxon standard sur Safrane est à double trompes et plutôt que de les relier ensemble, ils ont choisi la solution de mettre 2 connecteurs.

En réalité, c'est 2 trompes standard avec une patte métallique pour les relier, sur les autres véhicules de la gamme il n'y avait qu'une trompe.
Pour Renault, c'était sûrement la manière à l'époque la plus facile et rapide de taper dans la banque de pièces 'standard' pour faire un klaxon plus puissant

[jpdubuc]

Celui à compresseur consomme plus et demande une ligne de plus forte puissance avec un relais.

Et cela est nécessaire pour ne pas griller le comodo.

Sans oublier l'effet bobinage du compresseur donc surtension à la coupure, ce qui pourrait faire coller ou charbonner les contacts du comodo.

[Alexandre42]

J'avais acheté ça sur Opisto (prélevé sur une phase 1 d'après eux), j'étais surpris du coup quand j'ai vu que le mien ne ressemblait pas à ça. Mais je savais pas qu'il y avait 2 types

Piece-Avertisseur-Klaxon-RENAULT-SAFRANE-Essence-950682cfe333a01aed02a4603498a2f14203c51ff5c14fe268fb7170127e69d3.JPG

En pratique c'est quoi la différence entre les 2 ? Celui à compresseur est plus puissant ?

[jpdubuc]

Là ce sont 2 membranes : modèle "début de gamme" (exemple ma RT).

J'avais installé le modèle compresseur sur ma RT.
viewtopic.php?f=12&t=17869&p=473482&hil ... ur#p473482

Et avec un compresseur (exemple ma RXE).
viewtopic.php?f=12&t=17869&p=490908&hil ... ur#p490908