[jpdubuc] Safrane Phase-1 - 2,2L 12V SI - E4 RXE - AM1994 - dite "Tata-Yoyo"

[jpdubuc]

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Commande du temporisateur 12min Anti-Percolation :

• Opel Frontera A Autres relais 02.383
  
  
  o-cf00288b6dac6dbe24da1ec69ffd9eaa-opel_frontera_a_kita_rele.jpg

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Suivi des opérations en cours.

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Relais Valeo anti-percolation :

• Contrôle de l'absence de court-circuit des broches.
• Nettoyage du support et mise en place.
  
  512026162527.jpg
• À vérifier ultérieurement avec la batterie en place.

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Pour le relais temporisateur feux de jour et anti-nuisibles :

• Au dessus des emplacements vides des fusibles, il y a une place de 60 mm de long.

[jpdubuc]

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Brochages des connecteurs Deutsch DT :

• Numérotation de l'arrière du connecteur 3 broches femelles.
  Il n'y a pas de gravure.
  
• Numérotation de l'arrière du connecteur 8 broches femelles.
  Sur le dessin, il manque 2 ergots de détrompage en haut et en bas situés à droite.
  
  Le principe de numérotation du 12 voies est similaire.
  
  
  4242026222326.jpg

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Faisceau aile à faire.

Faisceau "Klaxon et feux AVD" :

• Ce sera un faisceau de 4 fils.
• Connecteur 3 broches "mâles".

1. "Rouge" : Entrée info "Feux de croisement".
   
2. "Blanc" : Entrée info "Klaxon".
   
3. "Jaune" : Entrée info "Feux de position".

• "Noir" : Isolé en mode réserve.

Suivi des opérations en cours.

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Câblage du faisceau "Klaxon et feux AVD" :

• Installation de la prise 3 broches "mâles".
• Mise en place à côté des 2 autres prises.
  
  51202619131.jpg

[jpdubuc]

Suivi des opérations en cours.

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Rappel de ma Phase-2 :

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Comme vérifié hier, le fil gris du module à ultrason est bien la désactivation.

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Je pense à changer le temporisateur par un plus long : genre 10 minutes, pour plus de "confort".

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Passage à un temporisateur de 10 min.

• JoyYS020 30A 1 5 10 minutes de retard après l'arrêt de l'interrupteur, automobile 12V, citations de retard, SPDT, relais de déverrouillage
  https://fr.aliexpress.com/item/1005002910605686.html
  
  
  Relais De Temporisation 12v 12v 10 Minutes De Retard Spdt.png

Testé OK : retard après clignotement ou fin contact :

• Même connectique que le 1 minute.
  
  10 minutes actif.
  Donc générateur à ultrason OFF pendant ce temps là.

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Prise anti-nuisibles (couleurs du module ) :

1. "Marron" : Alimentation "Masse".
   
2. "Noir" : Alimentation "+12V permanent".
   • Alimentation "+12V permanent" à travers un interrupteur et un fusible 200mA.

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Partie contrôles (couleurs du module DRL) :

• Connecteur 8 broches "mâles".

1. "Rouge" : Alimentation "+12V permanent".
   • Alimentation "+12V temporisé" à travers un fusible 3A.

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Suivi des commandes et opérations en cours.

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Relais temporisateur (brochage) :

YS020 12V FN
DC12V 30A
Time 10m

• Broche N°30 / VCC : Entrée puissance +.
  
• Broche N°86 + : Déclenchement +.
  
• Broche N°85 - : Masse.
  
• Broche N°87 / NO : Sortie puissance +.

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Il n'y a pas de place dans la boîte à fusibles.

Commande d'un support de relais isolé :

• GUUZI Relais étanche 30/40 A 12V CC avec Harnais, Relais Automobile SPDT 5 Broches, Fils de Cuivre étamés 14 AWG Robustes, pour Camion, Moto, Bateau
  
  https://www.amazon.fr/dp/B0BN139691?smid=A2LL4VGYGE6PE8
  
  61v9ScwtIAL._SL1500_.jpg
• Commande : le 02 juin 2026.
• Réception : le 03 juin 2026.

Je vais utiliser ce support isolé (sans ce relais simple).

Du coup, je vais devoir faire un couvercle en impression 3D, pour le relais temporisateur 10 minutes.

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Support isolé du relais "simple" :

• Broche N°30 / VDC. Fil "Rouge".
  Fil de grosse section.
  
• Broche N°86 / Déclencheur +. Fil "Blanc"
  Fil de petite section.
  
• Broche N°85 / Masse -. Fil "Noir".
  Fil de petite section.
  
• Broche N°87 / Sortie N/O. Fil "Bleu".
  Fil de grosse section.
  
• Broche N°87a / Sortie N/C. Fil "Jaune"
  Fil de grosse section. Réserve.

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Câblage de la pieuvre :

• Boîte à fusibles / Raccordement.
• Relais temporisateur (support relais) : P5.
• Prise contrôles (couleurs du module DRL) : P8.
• Prise anti-nuisibles (couleurs du module) : P4.
• Prise "Klaxon et feux AVD" : P3.
• Prise système feux de virage : P6.

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Boîte à fusibles / Raccordement :

• Raccordement R206 (page 44), broche N°A Éclairage capot F3 10A : À CONFIRMER
  "+12V permanent". Fil "RG".
  
  • Relié à : fusible 3A IN.
    • Puis fusible 3A OUT : "+12V permanent fusible 3A".
      
      Faisceau allant vers le relais temporisateur :
      
      Broche N°30 / VCC. Fil "Rouge".
• Raccordement R149 (page 68), broche N°BE D8 Fusible F1 10A : À CONFIRMER
  "+12V permanent". Fil "RG".
  
  • Relié à : fusible 200mA IN.
    • Puis fusible 200mA OUT.
      • Relié à Interrupteur IN.
        • Puis interrupteur OUT : "+12V permanent fusible 200mA".
          
          Faisceau allant vers la prise P4 :
          
          Prise P4. Broche N°2. Fil "Jaune".
• Raccordement R149 (page 106), broche N°BE D5 Fusible F18 15A : À CONFIRMER
  "+12V APC". Fil "JA".
  
  Faisceau allant vers la prise P8 :
  
  Prise P8. Broche N°3. Fil "Blanc".
  
  Faisceau allant vers la prise P6 :
  
  Prise P6. Broche N°1. Fil "Blanc".
  
• Raccordement R206 (page 44), broche N°B Éclairage capot : À CONFIRMER
  "Masse". Fil "NO".
  
  Faisceau allant vers le relais temporisateur :
  
  Broche N°85 -. Fil "Noir".
  
  Faisceau allant vers la prise P8 :
  
  Prise P8. Broche N°2. Fil "Noir".
  
  Faisceau allant vers la prise P4 :
  
  Prise P4. Broche N°1. Fil "Noir".
  
  Faisceau allant vers la prise P6 :
  
  Prise P6. Broche N°2. Fil "Noir".

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Relais temporisateur (support relais) :

Prise P5 : Connecteur 5 broches du support.

• "Rouge" : Broche N°30 / VCC : Entrée puissance +.
  Dénomination : "+12V permanent fusible 3A".
  
  Faisceau venant de la boîte à fusibles :
  
  Alimentation "+12V permanent fusible 3A". Fil "Rouge".
  
• "Blanc" : Broche N°86 + : Déclenchement +.
  Dénomination : "+12V APC ou clignotant ou Warning".
  
  Faisceau allant vers la prise P8 :
  
  Prise P8. Broche N°6. Fil "Blanc".
  
• "Noir" : Broche N°85 - : Masse.
  Dénomination : "Masse".
  
  Faisceau venant de la boîte à fusibles :
  
  Alimentation "Masse". Fil "Noir".
  
• "Bleu" : Broche N°87 / NO : Sortie puissance +.
  Dénomination : "+12V temporisé".
  
  Faisceau allant vers la prise P8 :
  
  Prise P8. Broche N°1. Fil "Jaune".
  
  Faisceau allant vers la prise P4 :
  
  Prise P4. Broche N°3. Fil "Jaune".
  
• "Jaune" : Broche N°87a / Sortie NC.
  
  Fil isolé :
  
  Broche absente du relais temporisateur.

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Prise contrôles (couleurs du module DRL) :

Prise P8 : Connecteur 8 broches "femelles".
Parties concernées : Feux de jour et Feux de virage.

1. "Rouge" : Alimentation "+12V permanent".
   Fonction réele : "+12V temporisé".
   
   Faisceau venant du relais temporisateur :
   
   Alimentation "+12V temporisé". Broche N°87 / NO : Fil "Jaune".
   
2. "Noir" : Alimentation "Masse".
   
   Faisceau venant de la boîte à fusibles :
   
   Alimentation "Masse". Fil "Noir".
   
3. "Bleu" : Entrée info "+12V APC".
   
   Faisceau venant de la boîte à fusibles :
   
   Info "+12V APC". Fil "Blanc".
   
4. "Blanc" : Entrée info "Feux de croisement".
   
   Faisceau allant vers la prise P3 :
   
   Prise P3. Broche N°A. Fil "Rouge".
   
5. "Vert" : Entrée info "Klaxon".
   
   Faisceau allant vers la prise P3 :
   
   Prise P3. Broche N°B. Fil "Jaune".
   
6. "Jaune" : Sortie "+12V APC ou clignotant ou Warning".
   
   Faisceau venant du relais temporisateur :
   
   Broche N°86 +. Fil "Blanc".
   
7. "Blanc" : Sortie "Feu de virage AVD" (avec diodes).
   
   Faisceau allant vers la prise P6 :
   
   Prise P6. Broche N°3. Fil "Jaune".
   
8. "Blanc" : Sortie "Feu de virage AVG" (avec diodes).
   
   Faisceau allant vers la prise P6 :
   
   Prise P6. Broche N°4. Fil "Blanc".

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Prise anti-nuisibles (couleurs du module) :

Prise P4 : Connecteur 4 broches "femelles".
Partie concernée : Anti-nuisibles.

1. "Marron" : Alimentation "Masse".
   
   Faisceau venant de la boîte à fusibles :
   
   Alimentation "Masse". Fil "Noir".
   
2. "Noir" : Alimentation "+12V permanent".
   Alimentation +12V permanent à travers un interrupteur et un fusible 200mA.
   
   Faisceau venant de la boîte à fusibles :
   
   Alimentation "+12V permanent fusible 200mA". Fil "Jaune".
   
3. "Gris" : Entrée info "+12V temporisé".
   
   Faisceau venant du relais temporisateur :
   
   Info "+12V temporisé". Fil "Jaune".
   
4. "Gris" : Entrée info "Feux de position".
   
   Faisceau allant vers la prise P3 :
   
   Prise P3. Broche N°C. Fil "Blanc".

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Prise "Klaxon et feux AVD" :

Prise P3 : Connecteur 3 broches "femelles".
Parties concernées : Feux de jour et Anti-nuisibles.

1. "Rouge" : Entrée info "Feux de croisement".
   
   Faisceau venant de la prise P8 :
   
   Prise P8. Broche N°4. Fil "Rouge".
   
2. "Blanc" : Entrée info "Klaxon".
   
   Faisceau venant de la prise P8 :
   
   Prise P8. Broche N°5. Fil "Jaune".
   
3. "Jaune" : Entrée info "Feux de position".
   
   Faisceau venant de la prise P4 :
   
   Prise P4. Broche N°4. Fil "Blanc".
   
4. Réserve.
   
   Fil isolé :
   
   Fil inutilisé "Noir".

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Prise système feux de virage :

Prise P6 : Connecteur 6 broches "femelles".
Partie concernée : Feux de virage.

1. "Rouge" : Alimentation "+12V APC".
   
   Faisceau venant de la boîte à fusibles :
   
   Alimentation "+12V APC". Fil "Blanc".
   
2. "Noir" : Alimentation "Masse".
   
   Faisceau venant de la boîte à fusibles :
   
   Alimentation "Masse". Fil "Noir".
   
3. "Jaune" : Sortie "Feu de virage AVD".
   
   Faisceau venant de la prise P8 :
   
   Prise P8. Broche N°7. Fil "Jaune".
   
4. "Blanc" : Sortie "Feu de virage AVG".
   
   Faisceau venant de la prise P8 :
   
   Prise P8. Broche N°8. Fil "Blanc".
   
5. Origine "Blanc" : Prise diagnostic, "Signal HL".
   
   Faisceau allant vers la prise DIAG :
   
   Prise DIAG. Broche N°10. Fil "Blanc".
   
6. Origine "Saumon/Blanc" : Prise diagnostic, "Signal HK".
   
   Faisceau allant vers la prise DIAG :
   
   Prise DIAG. Broche N°11. Fil "Jaune".

• Réserve.
  
  Fil isolé :
  
  Fil inutilisé "Rouge".
  
• Réserve.
  
  Fil isolé :
  
  Fil inutilisé "Noir".

[fabnoy58]

Bonjour jpdubuc,

Je suis ton suivi avec beaucoup d’intérêt, même si je suis encore loin d’avoir ton niveau en électricité auto. La façon dont tu détailles le faisceau, les prises Deutsch et les couleurs de fils est vraiment pratique pour comprendre la logique d’ensemble. Sur une Safrane de cet âge, garder des montages propres et repérables me paraît essentiel, surtout avec les ajouts comme feux de jour, anti-nuisibles ou relais temporisé.

Le coup du fil noir laissé en réserve est une bonne idée aussi, ça évite de tout reprendre plus tard si une évolution devient nécessaire. Bon courage pour la suite de la pieuvre, c’est un gros travail de patience mais le résultat devrait être très propre.

[joelma65]

Bonjour à tous,

Je m'appelle Olivier, 50 ans, et je découvre avec intérêt ce sujet sur Tata-Yoyo. Le niveau de détail sur le faisceau, les relais temporisés et les connecteurs Deutsch est vraiment appréciable, surtout avec les repérages de couleurs et de broches. C'est le genre de suivi qui aide bien quand on veut comprendre proprement ce qui a été modifié ou préparé sur une Safrane.

La partie anti-percolation et feux de jour m'intéresse particulièrement, car on voit que tout est pensé pour rester démontable et logique. Bon courage pour la suite du câblage de la pieuvre, je vais suivre l'avancement avec plaisir.

[jpdubuc]

Je vous remercie.

Sur ma Phase-2, j'avais fait en 4 étapes :

• Feux de jour.
• Temporisateur 1 min.
• Anti-nuisibles suite à une visite.
• Changement de 1 min à 10 min.

C'était plus simple et sans connecteur intermédiaire.

[jpdubuc]

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Ma demande de recherche sur le Forum :

• [jpdubuc] [Rch] Joint crépine AD8

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Je fais un dessin 3D d'après :

• [Yoyo30] Safrane 2.2Si RT BVA 43 000 km
  
  

Et :

• Forme pour AR4 (joint similaire) :
  
  
  cb18a811960a224d39c3b3f51722ef92.jpg

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Suivi des commandes en cours.

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Je suis toujours en recherche de 2 joints de crépine :

• J'ai 2 crépines AD8 neuves.
• Et 2 joints de carter AD8 neuf.
• Mais pas de joint de crépine.
• J'ai fait le dessin Blender 3D.
• Sans trouver un TPU qui tienne 140°C.

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J'avais trouvé cette photo d'une crépine AD4 :

• Le joint semble similaire à celui de l'AD8.
  Le tube d'aspiration est différent de l'AD8.
  
  arbreacames_1138041337_crepine_et_electropilotes.jpg

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J'ai trouvé avec la référence 77 01 467 106 :

• Extrait :
  Filtre de boîte automatique neuf dans emballage d'origine pour renault clio 3.
  Référence : 77 01 467 106
  Apparemment aussi pour :
  - Peugeot : 806 , 306 , 406 , expert , 206 , 307 , 807 ,407 , 308 , 208 , 2008
  - Citroën : xantia , zx , évasion, jumping, xsara , C5 , C8 , C4 , C3 , DS3 , DS4 , élysée .
  
  https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/2721931480
  
• Donc, si tout va bien, je vais avoir un joint.
  
  cba2696964a60dfb23b76607fab6109f484c4be4.jpg
  ae13086795efd7b9adb35ca3c892e9e9b044737e.jpg
  5a56dbc977207ebd907156a01e6d8dae16d02952.jpg
• Il faudra que j'en trouve un second en secours.
  Sauf si l'actuel est similaire et "en parfait état".
  Il m'en faut un bien et sûr avant d'ouvrir.

[jpdubuc]

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Il n'y a pas de place dans la boîte à fusibles :

• Je vais utiliser un support isolé (sans le relais simple).

Commande d'un support de relais isolé :

• GUUZI Relais étanche 30/40 A 12V CC avec Harnais, Relais Automobile SPDT 5 Broches, Fils de Cuivre étamés 14 AWG Robustes, pour Camion, Moto, Bateau
  
  https://www.amazon.fr/dp/B0BN139691?smid=A2LL4VGYGE6PE8
  
  61v9ScwtIAL._SL1500_.jpg

Du coup, je vais devoir faire un couvercle en impression 3D, pour le relais temporisateur 10 minutes.

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Suivi des opérations en cours.

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Réalisation d'un capuchon pour le relais temporisateur :

• Dessin Blender 3D : version "V01".
• Le Proto imprimé est "P01" (un peu plus de 3h).
  PETG Carbon. IEMAI 3D Drucke gris foncé.
• Tout à gauche, il y a la patte métallique de fixation.
  
  542026181330.jpg
  
  Je vais rajouter un caoutchouc de 4mm au dessus du relais temporisateur pour le maintenir en place.
  
• En bas c'est le relais simple.

J'ai repéré une place possible, sur la tôle qui supporte la prise de Diagnostic.

[jpdubuc]

Suivi des opérations en cours.

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J'avais un doute sur les 2 connecteurs 4 broches femelles :

• Les fils du module DRL sont très / trop fins.
• Un fil jaune avait lâché (raison du gros doute visuel).
  
• Type de broches utilisées inadaptées à cette section.
  
  81+JVLbyc2L._AC_SL1500_.jpg

Je refais toutes ces 2 * 4 connexions, sans surprotéger les fils :

• Les fils ne seront pas en tension.
  Les thermorétractables faisaient une zone trop rigide.
  
• Je change de type de broches : avec serrage de l'isolant.
  
  61Q6tFYdeFL._AC_SL1456_.jpg

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J'ai changé aussi le placement des 2 faisceaux :

• En haut : le faisceau "Klaxon et feux AVD".
• Au milieu : faisceau AVD (DRL et feux de virage).
• En bas : faisceau AVG (DRL et feux de virage).

55202622315.jpg