[youplaboum] 2.5 initiale bva

[jpdubuc]

[GeneralChef]

Le souci est en passe d'etre résolu à distance via un ptit garage partenaire d'une relation pro ex mécno sur le dakar. A priori la safrane ne lui fait pas trop peur

Demain, vers 9h15 environ. La Saf s’élancera (si on peut dire… )
7,8 Km jusqu’au garage. Dénivelé positive: 9 mètres . Dénivelé négative : 12 mètres.

On y croit, on y croit… Au début, il y a deux kilomètres avec un peu de monde (sortie aéroport) et ensuite, je serai quasiment seul, route vicinale.
Ça va le faire…

Jeudi, départ pour Pékin en « camion ». Pourvu qu’ils aient vérifié les pompes carburant des bouzins… Sinon, on n’est pas rendus…
Surtout qu’au décollage, ça tête quasiment 8 à 10 litres par moteur. Chaque seconde.

Heureusement, ensuite ça se calme. En gros 10 000 litres/heure pour chacun des moteurs.

J'aimerai pas être celui qui paie la note carburant et pas possible de mettre du E85!!! Pas sur que les 777 appréciraient la blague

[jpdubuc]

Peut-être aussi que le prix du litre de kérosène n'est pas aussi cher que le litre de gazole ?

[GeneralChef]

Il me semble que ça se paye à la tonne et non au litre. Je ne connait pas le montant actuelle de la tonne de kérosène (JET A1) mais elle a beaucoup augmenté avec la guerre en Iran

[jpdubuc]

J'avais commencé à écrire avec 1000L.

Pour finalement écrire simplement litre.

Info par Google :

• Les prix du kérosène dans le monde entier, 13-juillet-2026
  Prix ​​de kérosène, 13-juillet-2026: le prix moyen de kérosène mondial, est de 1.26 (Dollar US) le litre. Les données concernent le kérosène utilisé pour le ...

[youplaboum]

En fait, on paie en tonne… Actuellement, 1270 euros/tonne, ce qui est hyper cher. Le prix a plus que doublé depuis que Donald a foutu la merde.
Gaffe si vous avez des réservations sur des low-cost, il y en a qui ne vont pas s’en remettre ou annuler des vols. Volotea est en tête de liste.

Et sinon, la vaillante Saf est bien arrivée au garage, à une vitesse invraisemblable, quasiment presque 40 km/h!

Sur mon dernier trajet, Annecy vers aéroport de Lyon, elle a bouffé 17 litres au cent. Et la jauge confirme l’indication du débitmètre (à majorer de 10%, du fait du plein à moitié SP et E85). Ça se confirme, il y a une c… dans le potage!
Dans le doute, j’ai dit au mécano de commencer par changer la pompe carburant, puis de s’intéresser éventuellement au catalyseur, si la tuture n’avance toujours pas.
Et merci encore à François !
Dans le pire des cas, si problème non résolu, j’ai déjà envisagé une solution de transport par camion vers le pays des coquelicots.

[tom pouce]

J'ai aussi souvenir d'une XM TCT qui n'avançait plus du tout, sans aucune autre anomalie : Vmax 60 le vent dans le dos.
Dans son cas, c'était la laine du silencieux intermédiaire qui s'était fait la malle et bouchait la ligne d'échappement.
On y a remis une ligne complète et c'est rentré dans l'ordre.

[youplaboum]

Le fait de payer le carburant au litre est une hérésie…
Un moteur consomme une masse de carburant, pas un volume! Et donc, en hiver, si vous consommez moins, ce n’est pas un hasard. Les différences de densité, pour du sans plomb, peuvent atteindre 5%.
En aviation, on calcule une masse de carburant, puis on transforme en litrage. Pour le kérosène, la densité moyenne est de 0,8. Mais elle varie, selon la température du kéro, entre 0,775 et 0,825. Avec les quantités que l’on coule dans les réservoirs, il y a forcément une grande importance à vérifier, sinon, à l’arrivée, vous risquez d’être triste.
Sur un ravitaillement de 100 tonnes, selon la densité, cela peut varier de 129 030 litres à 121 210 litres…

[youplaboum]

J'ai aussi souvenir d'une XM TCT qui n'avançait plus du tout, sans aucune autre anomalie : Vmax 60 le vent dans le dos.
Dans son cas, c'était la laine du silencieux intermédiaire qui s'était fait la malle et bouchait la ligne d'échappement.
On y a remis une ligne complète et c'est rentré dans l'ordre.

On verra… Je ne sais pas s’il est facile de trouver un échappement complet, en particulier le silencieux avant… Un catalyseur, par contre, c’est facile.

[tom pouce]

Tu trouves des lignes Veneporte/Faurecia chez Mister-Auto. Je viens d'en acheter une (de 2.5) pour ma V6.

[jpdubuc]

Merci pour toutes ces informations liquides.

Le catalyseur d'origine est un VENEPORTE RN55718K :

• viewtopic.php?f=12&t=25200&p=512668&hil ... TE#p512668
  
• viewtopic.php?f=7&t=28299#p512665

[GeneralChef]

Le fait de payer le carburant au litre est une hérésie…
Un moteur consomme une masse de carburant, pas un volume! Et donc, en hiver, si vous consommez moins, ce n’est pas un hasard. Les différences de densité, pour du sans plomb, peuvent atteindre 5%.
En aviation, on calcule une masse de carburant, puis on transforme en litrage. Pour le kérosène, la densité moyenne est de 0,8. Mais elle varie, selon la température du kéro, entre 0,775 et 0,825. Avec les quantités que l’on coule dans les réservoirs, il y a forcément une grande importance à vérifier, sinon, à l’arrivée, vous risquez d’être triste.
Sur un ravitaillement de 100 tonnes, selon la densité, cela peut varier de 129 030 litres à 121 210 litres…

Quand je pense qu'ils arrivaient à caser 95 tonnes de kérosène dans le Concorde (je suis un grand fana ) et 3h30 plus tard il ne restait pratiquement plus rien dans les réservoirs... Les Olympus 593 étaient de grand gourmand de JET A1

[jpdubuc]

Et on chipote pour le poids des valises !

[youplaboum]

Tu trouves des lignes Veneporte/Faurecia chez Mister-Auto. Je viens d'en acheter une (de 2.5) pour ma V6.

Merci pour cette indication!
Après, la voiture étant dans un garage, je ne sais pas si je maîtrise l’achat des pièces éventuelles. Tout au plus, si nécessaire, je lui suggérerai le site.

[youplaboum]

Diagnostic: catalyseur (d’origine) HS.
J’ai aussi fait changer la pompe à essence, par précaution.
Comme elle lâche entre 250 000 et 300 000 Km et qu’une panne me met dans une panade pas possible, j’ai préféré prendre les devants.
Et également un roulement de roue… Ça, c’est dingue ce qu’elle en bouffe… tous les 50 000 km pour les roulements avant…