[Polo21] Safrane 3.0i Biturbo Baccara

[jpdubuc]

J’ai ça, si ça peut t’aider

Pendant une seconde j'ai cru voir un fusil

Cela sert à tirer plus ou moins à droite ou à gauche et parfois en ligne droite.
Il n'y a pas de canon, mais on doit en installer un, car c'est mieux avec.

[Polo21]

J’ai ça, si ça peut t’aider

Pendant une seconde j'ai cru voir un fusil

Le fusil de Madmax:D

Tu as serré les deux boulons de fixation ?

Je n’ai pas vérifié, non !

[jpdubuc]

Je pensais à ces deux boulons :

5z47.jpeg

[fkp 94]

precision importante sur colonne et suspils : ta nouvelle colonne doit etre montée dans la meme position que l'ancienne et un passage valise est obligatoire pour verifier le point 0 volant = point 0 vu par le capteur de suspils.
+ controler que la valeur a fond a droite est la meme que la valeur a fond a gauche. sinon les suspils fonctionnent mal ou pire se mettent en defaut.

[Polo21]

Ok, on va faire chauffer [s]le Minitel[/s] la xr25 alors

Je pensais à ces deux boulons :

5z47.jpeg

Je n’ai pas la colonne sous les yeux, mais de ce que je vois sur ma photo, c’est que même avec ces vis desserrées, ça ne donnerait pas un tel jeu

Par contre, les deux grosses vis qui doivent être fixées à la caisse sont peut être desserrées, je vais regarder ça

[jpdubuc]

Il y a deux écrous vers le bas et deux vers le haut : normalement elles doivent être bien serrées.

xw59.jpeg

[Polo21]

Hello

Plutôt que de chercher à retirer le pommeau bois et risquer de l’abîmer, J’ai remplacé le levier entier, en le séparant du support fixé à la caisse.

J’ai remis les câbles du sélecteur de boîte, tout à l’air OK, mais le support bouge un peu en remuant le levier.
Sa base est bien solidaire de la caisse, les 4 écrous-frein sont bien serrés, mais il est monté sur Silentblocs, ce qu’il semble lui donner un peu de jeu. Ça vous paraît ok ?

[jpdubuc]

Genre : attaches qui tiennent le bloc levier de vitesses :

https://forum.renault-safrane.com/forum ... er#p455476

[Polo21]

Ok, ça marche, je les replacerai au remontage !
Ce sont des joints de plomberie, que tu as pris ?












Allez, c’est parti pour le démontage des consoles pour nettoyage et remplacement du levier de vitesse








Et hop, ça fait de la place







Petite comparaison entre consoles centrales Baccara/Baccara Biturbo:





Mon volet autoradio est cassé, je vais remplacer le support autoradio complet, par un classique, acheté en casse. je fixerai ensuite le placage bois sur le volet








La différence est plus flagrante sur la console arrière, qui semble plus basse, due au tunnel de transmission

[jpdubuc]

Ok, ça marche, je les replacerai au remontage !
Ce sont des joints de plomberie, que tu as pris ?

...

Oui (genre boîte de plusieurs dimensions : Leroy-Merlin ou Castorama).
J'ai fait avec ce que j'avais et qui allait au mieux.

Il n'y a pas de contraintes de liquide de frein, chaleur importante ou autres.
Le but est d'avoir un élément circulaire, stable dans le temps, qui ne s'écrase pas en 2 secondes.
J'avais testé plusieurs joints et fini avec ceux là, pour avoir une similitude de déplacements gauche et droite.

Tout dépend donc de l'usure le jour de l'intervention et du ressenti "souhaité".

[Polo21]

Ok impec, merci du tuyau !



Pour reprendre sur la difference de consoles entre 2rm/4x4: même si je peux comprendre que la console arrière soit plus basse à cause du tunnel de transmission, j’ai du mal à saisir pourquoi la console avant est différente au niveau des boiseries (interrupteurs suspil / diff 4x4), et même le cendrier, visiblement.

Je pense que le cendrier que j’ai est un Baccara Atmo, puisque pis a part une référence différente, je ne vois aucune différence entre les deux consoles, et l’un comme l’autre rentre tout pareil dans l’une ou l’autre console.

En revanche, j’ai découvert un morceau de plastique « interface » entre le cadre radio et le cadre cendrier. J’ai séparé les deux (rivetés) car l’un était cassé, et voilà la cale en question:








Ça a la limite, je peux comprendre: ça donne un peu plus d’angle au cendrier et ça doit permettre de gratter quelques millimètres avec la Tringlerie de boîte.

[jpdubuc]

Cela doit peut-être changer l'angle de mise en place de l'autoradio pour garder la place nécessaire pour sa longueur une fois en place ?

[jpdubuc]

Pour info, en casse j'avais déposé une trappe autoradio, en retirant les deux pions.
En les poussant par l'arrière de la trappe vers l'extérieur.
Ceci permet un démontage de la trappe seule, en laissant le bloc à sa place.

On peut voir les striures.
Attention, il faut tenir la trappe et le bras au moment de la sortie du pion.

A la repose, il faut faire coïncider les emplacements et poser le pion depuis l'extérieur, puis le pousser "doucement" pour qu'il tienne sans dépasser du bord extérieur.

2022-03-10_08.52.23.jpg

[Polo21]

La mienne a les ergots d’une dessus cassés, mais c’est vrai que j’aurais pu faire comme tu dis, je ne savais pas

La petite interface agit sur l’angle du cendrier, puisque le bloc autoradio est solidaire de la console

[jpdubuc]

OK,

[noob41]

pour la cale en question je pense que l''une avait un autoradio classique et l'autre la chaine

[Polo21]

La cale est sous le cadre autoradio, Entre le cadre autoradio et le cadre cendrier.
Elle n’affecte pas du tout l’espace du cadre autoradio, mais plutôt l’orientation du cendrier

Je vous ferai d’autres photos pour vous montrer plus clairement

[FANFAN 21]

Le galbe du cendrier entre bt et atmo n'est pas le même ce n'est pas qu'une question d'orientation

[Polo21]

Ouais j’ai vu ça sur le forum
Mais je ne vois pas pourquoi ils se sont fait chier à changer cela.
Sur mes deux consoles, (une biturbo avec cale, une atmo sans cale), je peux Inter changer les cendriers, et ça ne gêne absolument pas l’ouverture des cendriers ou volet autoradio

Mes deux cendriers ont le même galbe, j’imagine que ce sont deux cendriers d’atmo,
Leur référence est pourtant différente


Question à propos des triangles: comment reconnaître un triangle d’origine: la référence Renault est gravée dessus ?

[jpdubuc]

Pour les triangles, il est possible qu'un origine soit réparé avec des silent blocs et une rotule neuve mais peu fiables.

[Polo21]

Ok mais c’est justement la ferraille du triangle qui m’intéresse.
Pour y mettre des rotules neuves, je préférerais le faire sur un triangle d’origine, plutôt qu’un adaptable.

Et du coup, est-ce qu’il y a un moyen d’être sur que c’est un triangle Renault ?

[tdd]

honnêtement, l'origine du triangle n'a aucune importance : c'est une grosse pièce de fonderie qui ne bouge pas (dans le sens déformation éventuelle).
le problème se passe sur les points d'ancrage, où les pièces merdiques utilisées dans les merdes oscaro&cie n'encaissent absolument pas les contraintes présentes.

la seule chose importante est donc l'origine/marque des silent bloc et de la rotule.

[jpdubuc]

Il y a une chose à ne pas oublier, c'est qu'un changement d'élément n'est possible que si cet élément tient bien.
Genre : au bout du 10ième changement (exemple, je ne connais pas le chiffre), la pièce risque de rentrer comme du beurre (si j'ai bien compris).

[Polo21]

Ok ça roule, donc charge à moi de retrouver du Silentbloc/rotule d’origine, ou Hutchinson, d’après mes lectures ici et ailleurs

J’imagine que les triangles ne se vendent plus chez Renault, si ?

[gregoneogeo]

Ok ça roule, donc charge à moi de retrouver du Silentbloc/rotule d’origine, ou Hutchinson, d’après mes lectures ici et ailleurs

J’imagine que les triangles ne se vendent plus chez Renault, si ?

Tout à fait