[Pulul] Safrane II 2,5L GPL 1999

[jpdubuc]

BA/

BB/
BC/

Si BB/ alors BC/ aussi qui centralise un défaut.
Si BA/ alors BC/ aussi qui centralise un défaut.

BB/ vérifier si un prétensionneur ne serait pas déconnecté sous un des sièges avants.

[jpdubuc]

BD/

Possiblement le moteur de la trappe de recyclable de l'entrée d'air (tout à droite) sous la PDB.
Il est d'un accès très discutable.

[jpdubuc]

BE/

Tu parles du ventilateur interne ?
Si oui, il faut le déposer : accès devant les pieds du passager avant.

[jpdubuc]

BG/

Le GPL doit être fonctionnel pour le CT.
En théorie : il faut passer par un garagiste autorisé GPL.

La CG doit être faite dans un certain délai, suite à la vente.

[jpdubuc]

BH/

Pas de fuite d'huile pendant le passage du CT.

[jpdubuc]

BK/

Possiblement démontable donc changeable ?

[jpdubuc]

BM/

Il existe un kit chez Colorlock qui permet une remise à neuf.

[Pulul]

Quelles réactivités !!!
Merci pour vos réponses !!!
Certaines d'entre elles nécessiteraient un complément d'infos de ma part. A venir un peu plus tard donc.
Je vais la sauver ma B54, c'est sûr !

[fkp 94]

Fais ta liste, avec des A°), B°), ...

Notre alphabet, avec ces 26 lettres, n'est pas adapté au nombre de problèmes de ma Safrane

Blague à part, on va partir comme ça, avec la liste. Elle sera diffusée ici même d'ici peu.

Ta safrane me dit quelque chose, elle etait à vendre 1000€ ?

Voilà, c'est elle ! Tu aurais du la prendre
Maintenant, les soucis, c'est pour moi
Et c'est bien là le problème de toute ma vie !

Dès que je vois une épave, quelque chose me pousse à la sauver... J'ai tellement peur de finir en véhicule électrique que je dois impérativement acquérir des compétences mécaniques maintenant. Demain, il sera trop tard

La prendre j'ai déjà suffisamment de safrane à la maison . C'est une connaissance qui avait les yeux dessus.

[Pulul]

Pour des raisons de commodités dans la lecture des résolutions de problèmes, je vais reprendre les réponses de jpdubuc (et celles de tdd), que je complèterai une à une, en fonction de mes questions et / ou réponses.
J'espère que l'ensemble sera encore lisible pour une consultation ultérieure.

En parallèle (chez moi), je fais 3 listes pour mes futurs achats:
1/ casse ou forum
(nota=> si forum, j'ouvrirai un topic dans la rubrique qui va bien, avec ma liste complète de pièces que je recherche)
Si je peux débarrasser certains d'entre vous de pièces encombrantes...
2/ Centres auto type "grande distribution"
3/ Centres auto "internet"

Le tout, c'est de s'y retrouver !

[Pulul]

AE/

Les laves phares ne font un jet que si les feux croisement sont allumés.

Ils sont temporisés à travers le relais temporisateur vert situé dans la boîte à fusible proche de la batterie.

Compris sur le fonctionnement
Hier, j'ai remplis le bocal lave glace au raz bord j'ai mis les feux de croisement en route et actionné la commande de lave phare: rien n'est sortie aux lave phares et seulement quelques gouttes sans pression sont sorties des buses du lave pare brise.
Ceci dit, j'entends bien le bruit des 2 pompes en fonction de l'allumage des feux/ou pas, lorsque j'actionne le lave parebrise.

Un démontage ultérieur des toutes les buses (phares/pare brise) et un check des pressions en sortie de tuyauteries me paraît nécessaire.

[Pulul]

AG/

Les deux blocs moteurs d'alignement verticaux des feux de croisement xénon sont commandés ensemble : même signal.
Donc si un bien, alors les deux capteurs et le boîtier de contrôle sont OK.

Il faut activer les feux de croisement et avoir la position contact au Neiman (ou aussi moteur en route).

Après allumage des feux (moteur en route), je ne perçois aucun mouvement vertical.
Il me faudra contrôler la présence d'une tension sur les capteurs ou sur les blocs réglage en hauteur ...

Je précise que j'avais démonté le phare gauche défaillant et me suis aperçu, en démontant l'ampoule, que la broche qui vient "au cul" de l'ampoule était à moitié fondue/brulé.
Après avoir refait un contact à peu près propre, l'ampoule a refonctionné... 3 minutes avant de rendre l'âme.

Du coup, la partie "contact" avec le cul de l'ampoule devra être remplacée, et comme celle ci est liée au ballaste... il faut que je trouve ça d'occasion !

[Pulul]

AN/

À voir si une pièce ou une vis n'est pas bloquée dans les rails.

Actionner le siège pour lever devant et derrière et vérifier avec une lampe de poche.

Après relevage en position haute de l'assise, je n'ai rien vu qui pouvait gêner la translation du siège vers l'avant.
je pense démonter l'ensemble, pour analyse, ce qui me permettra aussi de vérifier les connexions électriques du prétensionneur de ceinture.

[Pulul]

AR/

Il faut dévisser le grand cache noir de l'intérieur du hayon.
Puis vérifier en position ouverte.

Question également soulevée par tdd: "c'est la poignée ou la serrure ?"

Après ouverture du centrale, j'ai constaté qu'il manquait la pièce (tringle ou câble ?) reliant la poignée à la serrure !
Qui peut me confirmer si c'est un câble ou une tringle ? Merci !

[tdd]

AE/

Les laves phares ne font un jet que si les feux croisement sont allumés.

Ils sont temporisés à travers le relais temporisateur vert situé dans la boîte à fusible proche de la batterie.

Compris sur le fonctionnement
Hier, j'ai remplis le bocal lave glace au raz bord j'ai mis les feux de croisement en route et actionné la commande de lave phare: rien n'est sortie aux lave phares et seulement quelques gouttes sans pression sont sorties des buses du lave pare brise.
Ceci dit, j'entends bien le bruit des 2 pompes en fonction de l'allumage des feux/ou pas, lorsque j'actionne le lave parebrise.

Un démontage ultérieur des toutes les buses (phares/pare brise) et un check des pressions en sortie de tuyauteries me paraît nécessaire.

pour le lave vitre, dépose les essuis-glaces et ensuite le cache noir faisant toute la largeur du pare-brise, sur lequel sont fixé les buses.
(verrous en plastique quart de tour, souvent cassé malheureusement, torx 20)

tu auras accès au tuyau d'arrivée des buses, regarde à ce niveau.

en même temps, profite pour regarder le cache d'entrée de l'aération à droite (cache plastique tenue par 2 torx 20), si tu as un filtre ou pas
et aussi pour vérifier que la trappe est bien fermée à l'arrêt (humidité dans la voiture sinon)
et tant qu'à faire, pour nettoyer ocazou le ventilateur dessous (possiblement des débris de feuilles ou autre à ce niveau)


jp a fait une photo de cette trappe récemment :
https://forum.renault-safrane.com/downl ... p?id=13636

[jpdubuc]

AG/

Les deux blocs moteurs d'alignement verticaux des feux de croisement xénon sont commandés ensemble : même signal.
Donc si un bien, alors les deux capteurs et le boîtier de contrôle sont OK.

Il faut activer les feux de croisement et avoir la position contact au Neiman (ou aussi moteur en route).

Après allumage des feux (moteur en route), je ne perçois aucun mouvement vertical.
Il me faudra contrôler la présence d'une tension sur les capteurs ou sur les blocs réglage en hauteur ...

Je précise que j'avais démonté le phare gauche défaillant et me suis aperçu, en démontant l'ampoule, que la broche qui vient "au cul" de l'ampoule était à moitié fondue/brulé.
Après avoir refait un contact à peu près propre, l'ampoule a refonctionné... 3 minutes avant de rendre l'âme.

Du coup, la partie "contact" avec le cul de l'ampoule devra être remplacée, et comme celle ci est liée au ballaste... il faut que je trouve ça d'occasion !

AG/ xénon/

Le bloc arrière du phare est gris ou noir ?

Si noir, il est possible de remplacer le câble seul.

[Pulul]

AU/

Il y a deux vis en horizontal, à l'arrière, en bas de la console : visibles quand on avance les deux sièges avants.

Il y a deux vis en horizontal, à l'avant, en bas de la console : visibles quand on recule les deux sièges avants.

Il y a une vis en vertical, entre les deux consoles en haut à droite, sous le cache droit du levier de vitesses.

Merci pour l'info.
Après vérification, j'ai vu que la console centrale, dans sa partie arrière, était l'assemblage de 2 pièces plastiques par bouterollage.
Les soudures plastiques ont tout simplement laché.
Je pense pouvoir réparer cela par la mise ne place de petits rivets discrets.
Dans la mesure de mes possibilités, je suis plus enclin à réparer qu'à racheter

[jpdubuc]

AR/

Il faut dévisser le grand cache noir de l'intérieur du hayon.
Puis vérifier en position ouverte.

Question également soulevée par tdd: "c'est la poignée ou la serrure ?"

Après ouverture du centrale, j'ai constaté qu'il manquait la pièce (tringle ou câble ?) reliant la poignée à la serrure !
Qui peut me confirmer si c'est un câble ou une tringle ? Merci !

AR/

Toutes les serrures Safrane sont traitées avec des tiges en acier (pas de câble métallique).

[Pulul]

AW/

Il y a un bouton sur la console de toit (au dessus du rétro interne) qui a la même activité que les plips)

Utile aussi pour vérifier la centralisation sans avoir un doute sur le code des plips.

Comme évoqué initialement, que j'active la fermeture centralisée par la télécommande du plip ou par le bouton de centralisation, le résultat est le même:
les feux de détresse clignotent un ou deux fois selon l'ouverture ou la fermeture commandée, mais rien ne se passe en terme de condamnation des portes.
Comme s'il manquait le dernier maillon de la chaîne !

J'ai noté également que quand je condamne (par plip ou bouton au plafonnier), il y a un bruit de relai du côté de l'airbag passager. Y aurait-il un composant situé dans cette zone, que je puisse vérifier ?

A noter que j'ai vérifié 100% des fusibles. Ils sont tous OK.
Par contre, derrière les fusibles, il y a un emplacement de relais sans relais (dernier emplacement à gauche de la rampe de relai, avec la référence "7703197663" inscrite juste au desous).
Le mieux est que j'apprenne à mettre une photo... ça sera plus compréhensible !

[Pulul]

BA/

Si tu es en E85.
Ne dépasse pas 50% de E85 et 505 de SP95E10.

@tdd roule en 100% E85 mais en mode HYPER tranquille et avec une voiture à 100% OK (BVA aussi).

Lorsque j'ai récupéré la Safrane, je lui ai faire boire un mélange à 50/50 .
Je lui remettrai un complément de 95E10 lors du prochain ravitaillement.

Comme l'évoque tdd, et comme je n'ai aucune facture, la sonde lambda est peu être fatiguée aussi.

[Pulul]

BE/

Tu parles du ventilateur interne ?
Si oui, il faut le déposer : accès devant les pieds du passager avant.

J'irai ausculter cela au calme plus tard.
Faire un coup de propre, de ménage ne fera pas de mal à l'ensemble.

[tdd]

Lorsque j'ai récupéré la Safrane, je lui ai faire boire un mélange à 50/50 .
Je lui remettrai un complément de 95E10 lors du prochain ravitaillement.

pas que la lambda.
pour rouler sans boitier ou correction externe quelconque à l'ethanol, faut que tout l'allumage soit parfaitement en état.
bougies, tête et doigts à minima
Batterie également

et voir pour la bobine et les câbles.

si y'a des éléments pourris là-dedans, même à 50% cela peut merder et provoquer le défaut

[Pulul]

BG/

Le GPL doit être fonctionnel pour le CT.
En théorie : il faut passer par un garagiste autorisé GPL.

La CG doit être faite dans un certain délai, suite à la vente.

Oui. Je connais bien tout cela .
Mais dans le cadre d'un sauvetage de Safrane, je vais prendre le risque de me mettre "administrativement" hors la loi !

La durée d'immobilisation pour maintenance, puis pour révision GPL sera hors délai des 15 jours.
La voiture ne va pas bouger sauf pour se rendre au CT.
La délivrance du nouveau certificat d'immatriculation prouvera que j'aurai bien travaillé et vous n'y serez pas étrangers !!!

[jpdubuc]

Lorsque j'ai récupéré la Safrane, je lui ai faire boire un mélange à 50/50 .
Je lui remettrai un complément de 95E10 lors du prochain ravitaillement.

pas que la lambda.
pour rouler sans boitier ou correction externe quelconque à l'ethanol, faut que tout l'allumage soit parfaitement en état.
bougies, tête et doigts à minima
Batterie également

et voir pour la bobine et les câbles.

si y'a des éléments pourris là-dedans, même à 50% cela peut merder et provoquer le défaut

BA/

La lambda c'est 160 000 km par principe : info Bosch.

[jpdubuc]

...

Lien vers le tuto photos en interne au Forum (pour info.) :

• Tuto photos en interne.

Rappel du lien vers le Tuto.

Certains stockent le photos en externes, c'est selon tes habitudes ( ou pas ).