[A8safrane] En chasse de la perle rare !

[jpdubuc]

Les habillages de portes semblent en très bel état !

[jpdubuc]

Mais est-ce que le câblage est coupé et bricolé coté sièges avants, ou coté habitacle ?

[fkp 94]

Tu as vu celle-ci? Elle est dans le 01!
Tu devrais foncer, sinon, c'est moi qui vais y aller!
C'est tout sauf une RXE, ou alors elle est bien refaite... Et il y a un régulateur de vitesse. On dirait plus une RXT transformée...

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion ... 94444.html

celle là attention merguez de merguez. elle vient de l'autre forum et c'est un patchwork pas si frais que ca.

a moins de chercher un traine cul qui ne sera jamais qu'une bidouille, bof. et attention aux frais à faire....

La demande initiale etait à la recherche d'une perle rare.....

[tdd]

C est juste youpla qui s excite tout seul, il doit s emmerder grave avec sa copilote

[tdd]

Mais est-ce que le câblage est coupé et bricolé coté sièges avants, ou coté habitacle ?

Effectivement, y a des cons susceptibles de tout massacrer en coupant....

[Yoyo30]

C est juste youpla qui s excite tout seul, il doit s emmerder grave avec sa copilote

oué....sérieux.....Youplaboum qui se met à renifler de la safrane pour la pièce...on aura tout vu

en fait tu veux te trouver un siège d'initiale à mémo pour equiper merguezizer le siège commandant de ton 777 ??

[Yoyo30]

C est juste youpla qui s excite tout seul, il doit s emmerder grave avec sa copilote

oué....sérieux.....Youplaboum qui se met à renifler de la safrane pour la pièce...on aura tout vu

en fait tu veux te trouver un siège d'initiale à mémo pour merguezizer le siège commandant de ton 777 ??

[jpdubuc]

Ou, il veut installer un siège de 777 dans une Safrane remisée dans une étable en Savoie pour donner des cours privé de pilotage.

[Delta02]

J'assure le stockage , pour le reste on verra...

[A8safrane]

Bonjour à tous,

Je ne vois l'annonce que maintenant, merci beaucoup Youplaboum !
Fkp 94, tu pourrais développer sur l'aspect merguez ? C'est sûr que ce n'est pas une perle rare mais à ce prix ça peut se réfléchir, sauf si c'est un nid à emmerde bien sûr !

Youplaboum plus d'infos sur la corrosion à l'arrière ? Je pense pouvoir me déplacer aujourd'hui aussi éventuellement.

Merci à vous tous

[A8safrane]

En fait je l'avais déjà vue ici : https://www.leboncoin.fr/voitures/2111488952.htm

Visiblement il y a aussi un échappement à prévoir

[saf17]

En fait je l'avais déjà vue ici : https://www.leboncoin.fr/voitures/2111488952.htm

Visiblement il y a aussi un échappement à prévoir

Un peu de corrosion plancher et train ar ...Dept 01,il y a du sel la bas ....faire gaffe !

[A8safrane]

Ouais c'est sûr qu'il vaut mieux être prudent...

[A8safrane]

Et celle-ci sinon ? https://www.leboncoin.fr/voitures/2117847015.htm

Ce n'est vraiment pas à côté de chez moi, est ce que par hasard l'un de vous serait du coin ?

[Alejandro]

Trop chère. 1500 max. La distrib sera déjà à refaire.
Environ 2000 boules en plus pr la remettre parfaitement d aplomb.

[jpdubuc]

En fait, le prix dépend de si on sait faire soit même ou pas. Une distribution soit même, cela reste abordable.
Dans un garage, oups.

Par contre, il faut un plan B, pour pouvoir rouler, pendant qu'elle est ouverte en attente de la pièce pas prévue.

[A8safrane]

Oui, c'est plutôt mon idée, faire la distribution moi-même, bien que je sois un novice sur ce point, mais j'ai cru comprendre que ce n'était pas insurmontable, si on est un peu bricoleur...

[Yoyo30]

tout à fait .

Pour info , y a 15 ans 100% d'entres nous n'y connaisaient rien en safrane , et a peine plus que rien en meca.

On a tout appris en grande partie grace au forum pour la plupart, et grace au parcours propre à chacun pour les autres .

Perso, une distrib , j'ai commencé y a 8 ans .....avant ca me faisait peur ..... aujourdhui c'est de la rigolade sauf sur les autos vraiment merdiques ou tu te fais chier mais tu y arrives .

donc si tu es outillé , curieux pour dédramatiser grâce au forum ou au net les point sensibles à bien maitriser , et que tu as un vehicule de secours au cas ou ca ""tourne mal"" (faut le garder à l'esprit ca bien sur ) et bien lance toi en partageant ici . il y aura toujours un membre pour t'aider...c'est un peu l'essence du forum d'ailleurs

[tdd]

Pour info , y a 15 ans 100% d'entres nous n'y connaisaient rien en safrane , et a peine plus que rien en meca.

yep, mais on était jeune

Perso, une distrib , j'ai commencé y a 8 ans .....avant ca me faisait peur ..... aujourdhui c'est de la rigolade sauf sur les autos vraiment merdiques ou tu te fais chier mais tu y arrives .

re yep mais avant de savoir faire ça et tout le reste sur une safrane je n'avais pas mal au dos
aucun rapport certes entre les deux (la safrane et le dos en compote) mais on en revient au point précédent, 15 ans de moins ^^

[A8safrane]

Merci Yoyo, effectivement ça correspond bien à ce que j'aimerais faire, et à ce que j'ai cru voir de l'esprit du forum

[jpdubuc]

Faire la distribution sur ce moteur ce n'est pas très compliqué (2,5L 20V fin Phase-2).
Par contre il faut être strict sur comment le faire.
Toute distribution se doit d'être faite dans les règles.

Il ne faut pas hésiter à poser une question en cas de doute. Il y a 3 tutos sur cette opération.

Ce qui va dans le sens aussi d'avoir un véhicule de remplacement.

[Yoyo30]

ahh ben une distribution , ....une dent de plus ou de moins , ca change tout

mais en procédant à l'ancienne en marquant des repères , deja tu elimines les risques.

Il y a la tension à respecter . Avec l'habitude ca va tout seul mais il faut veiller à mettre juste ce qu'il faut (en l'ayant jamais fait fais toi preter un tensiomètre) .

Si tu lis le MR ou la RTA , il est precisé qu'il faut caler les aac avec un outil spécial à insérer dans les orifices des capteurs AAC et allumeurs coté BV.

Perso , l'outil je le possède , il est neuf de chez neuf jamais servi et le calage des acc n'est pas une nécessité. Il faut juste prendre la peine de tout bien repérer au tipex .
Par ex...des repères courroies /poulies-pignons et des reperes poulies/pignons/ pieces fixes du moteur (carter ).
Ne pas prendre comme on le voit parfois sur les repéres sur les caches en plastoc qui peuvent ne pas reprendre exactement leurs place initiale au remontage.

Voila ...cette distrib , rien de compliqué juste du temps à passer . Prevois une journée et lis et relis les tutos pour dédramatiser les points sensibles.

Au besoin tu fait un sujet et il y aura toujours quelqu"un pour te conseiller.

[jpdubuc]

ahh ben une distribution , ....une dent de plus ou de moins , ca change tout

...

Si tu lis le MR ou la RTA , il est precisé qu'il faut caler les aac avec un outil spécial à insérer dans les orifices des capteurs AAC et allumeurs coté BV.

Perso , l'outil je le possède , il est neuf de chez neuf jamais servi et le calage des acc n'est pas une nécessité. Il faut juste prendre la peine de tout bien repérer au tipex .
Par ex...des repères courroies /poulies-pignons et des reperes poulies/pignons/ pieces fixes du moteur (carter ).
Ne pas prendre comme on le voit parfois sur les repéres sur les caches en plastoc qui peuvent ne pas reprendre exactement leurs place initiale au remontage.

...

Pour l'avoir utilisé, j'ai trouvé ce système de calage pratique.
Une fois posé, c'est stable et aucun risque de voir tourner les poulies AAC. J'en avait profité pour les recaler.

Cela permet une mise en place de la courroie sans risquer de faire tourner les AAC.

Et perso, je ne fais que rarement confiance à un précédent réglage, et au mien tant que je n'arrive pas à comprendre le principe mis en oeuvre.
https://forum.renault-safrane.com/forum ... 29#p497406

[fkp 94]

ahh ben une distribution , ....une dent de plus ou de moins , ca change tout

...

Si tu lis le MR ou la RTA , il est precisé qu'il faut caler les aac avec un outil spécial à insérer dans les orifices des capteurs AAC et allumeurs coté BV.

Perso , l'outil je le possède , il est neuf de chez neuf jamais servi et le calage des acc n'est pas une nécessité. Il faut juste prendre la peine de tout bien repérer au tipex .
Par ex...des repères courroies /poulies-pignons et des reperes poulies/pignons/ pieces fixes du moteur (carter ).
Ne pas prendre comme on le voit parfois sur les repéres sur les caches en plastoc qui peuvent ne pas reprendre exactement leurs place initiale au remontage.

...

Pour l'avoir utilisé, j'ai trouvé ce système de calage pratique.
Une fois posé, c'est stable et aucun risque de voir tourner les poulies AAC. J'en avait profité pour les recaler.

Cela permet une mise en place de la courroie sans risquer de faire tourner les AAC.

Et perso, je ne fais que rarement confiance à un précédent réglage, et au mien tant que je n'arrive pas à comprendre le principe mis en oeuvre.
https://forum.renault-safrane.com/forum ... 29#p497406

L'outil est indispensable en cas de changement des joints spi, ne pas l'utiliser reviendrait à travailler comme un cochon (ca m'arrive frequemment de trouver une distribution mal calée quand est est reglable). hormis ce point là, le reste se fait bien, ca fait pres de 17 ans que je fais des distributions de 2.5 et 0 souci avec.

tu trouveras un ou des tutos avec photos de l'operation. le tout est d'avoir les bons outils et de savoir serrer correctement une vis et evidemment travailler proprement.

[jpdubuc]

J'avais suivi ton conseil de changer les joints, et du coup j'avais fait les quatres. Les deux coté boîte fuyaient : donc soucis résolus.