[FANFAN 21] Safrane 2.1dT RT 1994

Présentation des membres du forum et de leur SAFRANE

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> Le titre de votre présentation doit être de la forme suivante :

[Pseudo du membre] + modèle de votre safrane. --> Exemple : [CIBERICK] Safrane 2.1dT RT AM1995
(ce sont des crochets [ ] pas des parentheses ! (altGR + 5 et altgr ° ))

>Il vous est demander de vous présenter correctement et avec interet vous et votre safrane :.

Exemple : Bonjour, je m'appel ciberick (eric) je roule en safrane 2.1dT RT de 1995, elle est grise métalisé et j en suis tres content de ce model, j ai rajouter un interieur cuir a la place du tissus etc ....

Cette petite règle est utile afin d'avoir des présentations interessantes et uniformes.

Dans une présentation, on ne poste pas ses problèmes, il y a des rubriques pour cela ;)

si vous n'avez pas respecté les regles, un moderateur vous remettra a l'ordre ! vous pouvez corriger votre message en appuyant sur le bouton editer
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Re: [FANFAN 21] Safrane 2.1dT RT 1994

Message par yannick david » 09 mai 2019, 21:36

dans l'espace 2 pour peu qu'il soit en bonne santé,ça roulait pas trop mal vue le poids contenue,pareil pour les 21 et 25

la boite était bien étagé,pas trop longue ça roulait bien

dans la safrane,c'est une autre histoire :cagoule: et je pense que la PK1 doit tirer assez long ce qui ne doit pas arranger la chose

l'avantage du J8S,c'est qu'ont peut jouer avec la wastgate et le pompe Bosch pour lui rajouter un peu de bonne volonté et sans gros risques mécaniquement parlant :mrgreen:

l'ex 25 du père,le tuyau de la wastgate s'était malencontreusement débranché :lol: il soufflait fort le garett :D

elle a roulé comme ça un bail,et revendue en 2009 alors que le J8S d"origine R30 cumulait +/- 500 000kms et il tournait mieux qu'une montre suisse cette bete :mrgreen:

j'en ait cottoyé quelques uns autant en atmo(trafic) qu'en turbo

c'est des blocs que j'aime bien perso :vouiii:

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Re: [FANFAN 21] Safrane 2.1dT RT 1994

Message par Yoyo30 » 10 mai 2019, 09:49

Je trouve qu'au delà de sa puissance modeste , il est pas désagréable à mener bien au contraire .
Avec un simple kit safranite corectement reglé j'avais mème été épaté par le caractère du moteur .
Le kit avait apporté le couple qu'il manquait à bas regime pour rendre la voiture plus actuelle.

c'est certain qu'un 2.2 DT optimisé au niveau du LDA apporte bien plus , mais le 2.1 DT etait une motorisation que j'ai trouvé plutot atachante .
cerise sur le gateau , il est super silencieux sous le capot de la safrane .
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Re: [FANFAN 21] Safrane 2.1dT RT 1994

Message par FANFAN 21 » 16 mai 2019, 22:33

Aller , je balance mamie à la contre visite demain soir , et je vais tirer une clio 1 avec un jdc hs dans la foulée
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Re: [FANFAN 21] Safrane 2.1dT RT 1994

Message par FANFAN 21 » 31 mai 2019, 22:30

Contre visite passée avec succès.
260 000 kms , ça roule.
J'ai posé un kit xénon ce soir.
Dans les prochaines opérations il y aura le changement de l'arbre à cames , pour mettre celui d'un 2.1d atmo.
Affaire à suivre donc !
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Re: [FANFAN 21] Safrane 2.1dT RT 1994

Message par yannick david » 31 mai 2019, 22:55

les cames sont plus grosses?

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Re: [FANFAN 21] Safrane 2.1dT RT 1994

Message par FANFAN 21 » 01 juin 2019, 09:40

Il ouvrirait plus tot !
Il faut que je compare encore ^^
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Re: [FANFAN 21] Safrane 2.1dT RT 1994

Message par FANFAN 21 » 03 juin 2019, 20:31

Je vais probablement rentrer 2 safrane 2.1dt pour pièces , une à 256000 kms une rn sans climatisation , et l'autre 313 000 kms alizé.
Les deux sont grise 640.
Des éventuels interreses pour des pièces ?
Prix fofo bien sûr !
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Re: [FANFAN 21] Safrane 2.1dT RT 1994

Message par FANFAN 21 » 15 juin 2019, 11:56

Des news !
Madame va sur ses 261 000 kms , clim convertie au r134 !
Ça fait plaisir d'avoir une clim fonctionnelle !
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Re: [FANFAN 21] Safrane 2.1dT RT 1994

Message par jpdubuc » 15 juin 2019, 16:55

Bienvenu au club.

Tu as changé des tuyaux ?

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Re: [FANFAN 21] Safrane 2.1dT RT 1994

Message par FANFAN 21 » 15 juin 2019, 17:56

Oui , que j'ai prélevé d'une de mes donneuses
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Message par jpdubuc » 15 juin 2019, 18:23

FANFAN 21 a écrit :
15 juin 2019, 17:56
Oui , que j'ai prélevé d'une de mes donneuses
:ctop:

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Re: [FANFAN 21] Safrane 2.1dT RT 1994

Message par FANFAN 21 » 19 juin 2019, 21:26

Changement des 2 étriers avants pour un passage en 60 mm de diamètre pour le piston.
Prochain changement c'est le maître cylindre.
Image
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Re: [FANFAN 21] Safrane 2.1dT RT 1994

Message par alex48 » 20 juin 2019, 14:42

Fanfan pourquoi tu t'énerves ? Tu sais bien qu'on plaisante, chacun fait ce qu'il veut !
Après on a le droit de dire que la R21 c'est pas notre passion, sans remettre en cause le fait que tu l'aimes ! Et je suis persuadé que c'est une super auto !
Bref....

C'est des étriers pour ta V6 ? Pourquoi tu veux changer le Maître Cylindre ?

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Re: [FANFAN 21] Safrane 2.1dT RT 1994

Message par fkp 94 » 20 juin 2019, 15:14

car quand tu changes d'etrier avec des pistons differents, il faut un mc adapté.
Safranomaniaque mais j'assume => Déja 17 safrane ... :urg:

Ma 9ieme :D

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Re: [FANFAN 21] Safrane 2.1dT RT 1994

Message par alex48 » 20 juin 2019, 15:41

Intéressant ! Ils viennent de quelle voiture ces étrier ?
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Re: [FANFAN 21] Safrane 2.1dT RT 1994

Message par FANFAN 21 » 20 juin 2019, 17:19

Je ne sais plus , je crois que c'est d'un scenic 1 2.0 rxi , mais ça doit être les mêmes que les safrane v6 et 2.5dt
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Re: [FANFAN 21] Safrane 2.1dT RT 1994

Message par fkp 94 » 20 juin 2019, 21:50

alex48 a écrit :
20 juin 2019, 15:41
Intéressant ! Ils viennent de quelle voiture ces étrier ?
c'est une question d'hydraulique et de volume de liquide deplacé (les fameux vases communiquants)

tu appuies sur la pedale de frein, tu deplaces un piston qui pousse un volume de liquide dans le systeme de freinage. volume emis= section*course
volume recu = volume emis (liquide incompressible). course piston = voulume recu/section du piston d'etrier.

en augmentant le diametre des etriers tu vas diminuer la course du piston. pour obtenir une course equivalente du piston de l'etrier il faut donc plus de volume recu donc soit la course de la pedale est plus grande, soit tu augmentes le diametre du maitre cylindre .

en augmaentant le diametre du mc, la force à appliquer à la pedale est automatiquement plus elevee. idealement il faut aussi augmenter l'assistance de freinage.

sur les modernes (tres peu de course de pedale), les mc sont assez gros de diametre et les mastervac à double membrane pour doubler l'assistance.

d'ou le genie des hydroen, avec un deplacement quasiment nul du piston de maitre cylindre.
Safranomaniaque mais j'assume => Déja 17 safrane ... :urg:

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Re: [FANFAN 21] Safrane 2.1dT RT 1994

Message par FANFAN 21 » 20 juin 2019, 21:59

Exact,
D'où la relation P=F÷S
J'ai été essayer en mode spécial puis tranquillement, ça va pas mal !
A 50 kmh il lui faut environ 4 mètre pour s'arrêter quand on plante les freins.
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Re: [FANFAN 21] Safrane 2.1dT RT 1994

Message par FANFAN 21 » 20 juin 2019, 22:02

Image
Elle s'incline :lol:
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