[Mirage] V6 i baccara/ Clio campus 1.2 GPL

[fkp 94]

c'est un montage sequentiel gazeux, qui à premiere vue semble etre tres bien monté.essaye de trouver le nom/adresse de l'installateur, normalement tu as une plaque collée qque part sur la voiture.de là tu auras tout les renseignements concernant l'install: marque et n° de serie de tout les elements. sur le moteur en effet des injecteurs gaz : ce sont des electrovannes. sur la droite le vapodetendeur. du classique.

[Mirage]

ah je pensais que renault montait ça dans ses usines comme c'est d'origine! je vais chercher la plaque merci fkp

[S@fr@V6ine]

ah je pensais que renault montait ça dans ses usines comme c'est d'origine! je vais chercher la plaque merci fkp

En effet c'est bien une installation dite origine
Au niveau consomation, ça vaut le coup 500 km pour 18 euros
Et bienvenu, bon boulot pour ta safrane

[fkp 94]

c'est possible, cela explique la grande qualité du montage notamment coté injecteurs.

[Mirage]

Bah la voiture est vendue neuve comme ça ! Par contre c'est pas 18 euros les 500 kms... je consomme 7.7l au GPL à 0.68 cts le L ^^

[fkp 94]

rhaaaa oui ca confirme le coté industriel du montage. car la rampe gaz perso j'ai jamais vu en montage add in.

[Mirage]

c'est peut-être bien monté.. mais j'ai un ti soucis ça fait du bruit quand je suis au GPL dès que j'appuies sur l'accélérateur (un peu comme un bruit de support HS ^^) D'après les infos collectés ce serait le detendeur qui n'est pas monté sur silentblock donc qui ferait du bruit, renault a un kit de remplacement je vais essayer de faire passer ça en garantie je vous tiens au jus de citron

[corvetterouge]

ben voilà....ça commence....tu va déja regretter ta saf....lol...

[Mirage]

pouah pouah pouah !! mauvaise langue va !!! ce que je regrette surtout c'est de devoir prendre rdv chez renault, car des petits soucis on en a avec nos saf mais comme pas sous garantie... bah on règle ça vite fait !!! là faut prendre rdv 5 jours avt mais j'en suis content de ma petite clio pour l'instant (sauf le manque de patate... tu m'etonnes 1.2 60 Chvx... ça prend pas les tours !)

[fkp 94]

j'ai pas regardé cbien de bornes elle avait.un truc à savoir : apres qques milliers de kms il faut reregler le calculo gpl, tu retrouves qques poneyx egarés

[Mirage]

ok je note !
Elle a 5600 Kms (c'est tout neuf quoi ^^) et elle est du 12/10/2009

[S@fr@V6ine]

Bah la voiture est vendue neuve comme ça ! Par contre c'est pas 18 euros les 500 kms... je consomme 7.7l au GPL à 0.68 cts le L ^^

Ah oui, c'est vrai qu'il est plus cher que chez nous le GPL ( 0.50cts le L sur Poitiers )
Donc pour toi ça fait 25 euros les 500 kms?

[Mirage]

Ouais voilà c'est ça ^^

sinon les nouvelles suspils sont montés reste plus qu'a monter les arr ^^ par contre ça marche (mais je pref viré les vieilles arr car elles sont bien malades aussi !)





Après une petite RAZ ce sera top

[Mirage]

Clio passé chez renault et donc ils vont mettre le detendeur sur silent block en plus d'avoir fait d'autre trucs (rappelle constructeur 2 petites choses + 1 re programmation des clés) pieces en commande...pour pas 1 sous c'est c'est bien

[Mirage]

Oula..... je repassais quelques fois sur le forum... mais ma présentation... pas trop Bon autant le dire de suite, la Clio GPL est en vente pas packe j'en veux plus, mais packe je pars à l'étranger pour au moins 7 mois en stage (USA à Kansas State University pour les petits curieux). Donc au lieu de la laisser 7 mois au garage (et ça s'abime) et pour pouvoir mieux Financer (partir avec une "protection" budgétaire en cas de pépin c'est toujours mieux) le stage bah je la vends :'( Voilà Voilà, ne sachant plus trop ou la mettre sur le forum j'ai décidé de la mettre dans la présentation Donc pour les intéressés et autres (pour tout le monde en fait XD) :

Clio GPL 1.2 8s Campus du 10/2009 finition authentique avec 45000 kms et la climatisation (le grand luxe ), sachant que les entretients sont à jour (j'ai fait la vidange à 15000kms, puis révisions Renault avec réglage des soupapes à 30000kms et puis bah ds 500 kms (car elle a 44500kms) re-vidange)

Et pour le prix: 6500 euros












Si vous voulez des petites photos en plus demandez

[Mirage]

Brah Brah petit bonjour du pays des boites autos :p

[lga775]

Brah Brah petit bonjour du pays des boites autos :p

Boite Auto OK? ça roule ?!

[pierrot80400]

le pays des boite auto --> USA!

[Mirage]

le pays des boite auto --> USA!

Tout a fait le pays ou l'essence est a 70cts d'euros le L (90cts $) par contre pour eux c'est extrêmement cher

Brah Brah petit bonjour du pays des boites autos :p

Boite Auto OK? ça roule ?!

Tu parles de la V6? Mon père l'a prend 1 fois par semaine pendant mon absence pour pas qu'elle s'abime

[Mirage]

Il fait beau et pour une fois que je suis en Normandie la baccara a le droit de sortir elle approche doucement des ses 133 000 kms

[Mirage]

En passant par là ... j'ai fraichement récupéré une R19 1.4 essence 60cv avec un peu plus de 150 000 kms au compteurs et relativement propre pour nada ! celle-ci était à un pote qui souhaitait la mettre à la casse.... oulalala j'ai vite récupéré ça! Bon après une batterie, des fluides neufs et 1 ou 2 pièces achetées à la casse, elle fonctionne pas mal... sauf un problème de surpression dans le circuit de refroidissement (et donc chauffe au ralenti). Bon j'ai quand même roulé avec jusqu’à maintenant en attendant pour faire le JDC. Maintenant qu'il fait beau hop hop hop alors on se fait un petit JDC










on en met un peu partout


y'a pas à dire...... y'a de la place dans le compartiment moteur d'une 19 1.4 essence !


Pas de distri à caler... c'est le pieds


voilà l'ancien.... pas surprenant au vu des symptômes de pression dans le système de refroidissement!






c'est beau quand c'est neuf



et puis on recommence dans l'autre sens ,on remonte la culasse, couvre culbuteur, on tourne à la main, ouf ça fonctionne (même si pas de distri à démonter.... on sait jamais lol) on remplace la Pompe à eau, les joints qui vont bien (quand les neufs correspondent bien... ), le thermocontact, le thermostat et le LDR ! Paf Paf Paf ça redémarre

maintenant j'ai d'autre soucis (voyant batterie qui s'allume).... mais ça c'est une autre histoire

[pierrot80400]

Beau boulot!

[Yoyo30]

Oué Nikel ce cléon .

Par contre , ce bloc fait 75 cv il me semble .
c'est le meme bloc que les R9/11 et supercinq.

[Mirage]

Merci j'avoue que je ne m'attendais pas à ce que ce soit aussi "simple" (je ne savais pas que la distri était "décalée" vers le bas et que les soupapes étaient contrôlées à "distance" par les tiges que l'on peut voir. Je suis bien resté 10 minutes a chercher avant de desserrer la culasse dans le doute de tout décaler). Bon après on verra si la réparation est bien faite et si elle dure dans le temps . Sinon, non c'est bien un 60Cv (type mine B53205) c'est bien 1.4e 60Cv.

Enfin la V6 ne roule pas beaucoup beaucoup.... en plus j'ai une suspils AVD HS et j'ai détecté une fuite d'huile au niveau d'un joint derrière le delco... ce qui semble assez emmerdant car je crois qu'il faut déculasser pour le changer... et ça risque de ne pas être la même difficulté qu'avec le cleon.

[Mirage]

bon... afin de ne pas polluer la section mécanique avec des soucis mécas d'un autre modèle que la safrane je vais vous demander votre avis sur ma présentation. Comme vous avez pu le remarquer j'ai refais le JDC de la R19 mais j'ai encore des soucis. Je résume:

j'avais une pression énorme dans le circuit de refroidissement avec déclenchement très tard du ventilo. Dans l'ordre je fais:

-Changement de THERMOSTAT (c'est le - cher je commence toujours par là ) ça change rien donc =====>
-Changement de JDC et tout ce qui va avec: plus de pression (il était mort) un mieux dans le déclenchement du ventilo mais toujours au 3ème trait (sur 4) ça me parait encore un peut haut. En roulant je n'ai aucun soucis la température est un poil en dessous du 2ème trait (le 2ème trait qui est le milieu de la jauge) mais des que je suis à l'arret ça monte.... donc =====>
-Changement du THERMOCONTACT..... change rien donc ====>
-Changement de la grosse tresse de masse (je me disais que peut-être la sonde déconnait avec un pb de masse etelle était morte en plus donc ça fait pas de mal) mais ça change rien.... donc ====>
-Changement de la sonde de température (celle qui donne l'info au TDB) encore une fois c'est pareil...... la je me dis y'a un truc.... le radiateur bouché qui fait que ça circule mal malgré que je trouve que ce soit chaud uniformément? je regarde le prix.... 50 euros neuf j'hésite pas j'en prends un neuf... donc ====>
-Changement du radiateur..... et la je trouve que c'est pire... déclenchement du ventilo quasi à la zone rouge.... (4eme trait).... je vire le thermostat idem.......


En gros là je suis un peu perdu......... mes purges sont bonnes pas d'air dans le circuit, pas de pression particulièrement haute..... je n’exclus pas d'avoir mal serré ou trop serré le JDC car je n'avais pas de clé dynamo pour le remontage.......


si vous avez une idée je suis preneur lol, sachant qu'en roulant c'est stable de 20 à 150 km/h (toujours < ou = au trait du milieu)