Samedi 28 mars 8h00 : FKP commence le chantier de ma voiture sur le parking … Un grand merci à lui car il a passé beaucoup de temps et dépensé beaucoup d’énergie en luttant contre le froid et l’humidité et… ce tas de ferraille qui lui en a fait baver…
J’espère que je n’écrirai pas trop de bêtise car je ne suis pas un connaisseur et j’ai découvert beaucoup de choses lors de cette journée…
1ére surprise : la poulie de vilebrequin est COLLEE… mais elle n’a pas résisté aux combines de François qui a réussi à la décoller même en situation de sauvetage… il n’avait pas vraiment tout l’outillage comme chez lui
2émé surprise : ce sont la poulie d’aac (192000) et UN SEUL linguet qui ont fait fusible…
Après avoir calé la distrib, manque de compression quand il tourne le moteur à la main… ca sent pas bon…
Essai du moteur …. 1 puis 2 puis 3 cylindre..mais pas le 4éme… fumée bleue qui sort de l’admission… peut –être un injecteur de bloqué ?… il insiste mais rien n’y fait… le combat de l’homme et de la machine
14h02 le décès de mon G8T est annoncé…
le moteur tourne sur 3 pattes
Il finit de tout remonter et change le kit accessoire… Nouvel essai de démarrage et la situation reste inchangée…
Se pose alors la grande question si je change le moulin ou pas… j’avoue être dégouté que ça tombe sur moi…
Dimanche je laisse la bourrique de côté … il y avait des petites choses que je voulais faire mais j’avoue que j’en avais pas trop le cœur
Lundi midi je décide de la démarrer histoire d’aller gonfler les pneus un peu à plat depuis 6 semaines voire plus sans rouler… histoire aussi de la déplacer pour éviter l'effet ventouse
Je démarre le tracteur dans un nuage de fumée épaisse et un bruit pas possible… A peine parcouru 250 métres je trouve que le bruit change, je regarde dans le rétro et ne vois plus de fumée…
Le dernier cylindre accompagne à nouveau les autres… Le moteur rond…
Bravo et encore merci au Maître pour son sauvetage ! C'est pas un moteur qui va lui résister
Il reste encore des trucs à bricoler mais un des plus gros est passé je pense… il faut encore changer le carter de distrib inférieur bouffé par la courroie d’accessoire qui était désaxée… une purge du freinage et une bonne vidange
Hier après-midi j’ai changé mon comodo d’essuie-glace, nettoyé la turbine de clim et l’aération du pare-brise qui était pleine de cochonnerie et source d’humidité dans l’habitacle…
La suite pour bientôt…
une petite photo de la poulie :
et des linguets tout neufs :
PS : mes excuses par avance à ceux qui me liront et reléveront des erreurs...
Et le 8éme jour Dieu créa la Safrane... :demon:
Safrane Ph2 2L5 Initiale BVA
Citroën C5 X7 Tourer V6 24 Exclusive
Safrane Ph2 2L2dt RXT --> Initiale
Et bientôt Lancia Thésis V6 230...très bientôt
)
, à ce rythme j'étais parti pour passer la nuit dehors ....
