[jiair] Safrane 2,5 RXT AM1998

Présentation des membres du forum et de leur SAFRANE

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> Le titre de votre présentation doit être de la forme suivante :

[Pseudo du membre] + modèle de votre safrane. --> Exemple : [CIBERICK] Safrane 2.1dT RT AM1995
(ce sont des crochets [ ] pas des parentheses ! (altGR + 5 et altgr ° ))

>Il vous est demander de vous présenter correctement et avec interet vous et votre safrane :.

Exemple : Bonjour, je m'appel ciberick (eric) je roule en safrane 2.1dT RT de 1995, elle est grise métalisé et j en suis tres content de ce model, j ai rajouter un interieur cuir a la place du tissus etc ....

Cette petite règle est utile afin d'avoir des présentations interessantes et uniformes.

Dans une présentation, on ne poste pas ses problèmes, il y a des rubriques pour cela ;)

si vous n'avez pas respecté les regles, un moderateur vous remettra a l'ordre ! vous pouvez corriger votre message en appuyant sur le bouton editer
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Re: [jiair] Safrane 2,5 RXT AM1998

Message par Kapistan » 08 nov. 2016, 20:35

Le jus de bettrave, c'est quand-même 3 litres au cent, des à-coups et de la chauffe en plus. Sur autoroute, c'est 9,5/ 9,6, voiture chargée pour les vacances ... ou ravitaillement pour la belle-mère. Pour dépasser les 10L, il faut faire de la ville ou tracter les motos.

z'aurez du mal à me convertir ...

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Re: [jiair] Safrane 2,5 RXT AM1998

Message par jiair » 08 nov. 2016, 23:48

Tu peux ne pas être convaincu, mais tu ne peux pas nier la réalité mathématique :

Passer de 10 à 13 litres aux cent en moyenne signifie :
- 10 litres à 1,35€ le litres de SP pour 100km revient à 13,5 cts du km.
- 13 litres à 0,75€ le litre d'E85 (prix à ma pompe favorite) revient à 9,75 cts du km.

Sur mes 12000 km annuels l'économie s’élèvera à 450 €.

J'ai choisi de garder la Safrane pour pouvoir la faire rouler à l'E85, les retours étant majoritairement positifs.
Mais je ne vais pas essayer dans la C70 T5 ni dans la R19 16S qui ne boivent que du 98.

L'économie réalisée permet soit de rouler plus, soit de financer un entretien plus rapproché afin de pérenniser l'installation, soit un billet A/R pour les Antilles (là ça cause plus...)
Quant aux à-coups, il semblerait que le phénomène soit très sporadique, et l'idée du billet pour les Antilles me les font oublier :mrgreen:

Tout n'est ensuite que l'acceptation des désagréments engendrés.
Certains acceptent de rouler dans des caisses fumantes au bruit de tracteur pour ne consommer que 6 litres aux cent, d'autres dans des voitures neuves anémiques dans l'espoir de ne pas avoir d'ennui, etc.
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Re: [jiair] Safrane 2,5 RXT AM1998

Message par Delta02 » 09 nov. 2016, 09:01

Entièrement d'accord , j'ai la même philosophie .
Avec mes 12,5 litres de croisière et ma pompe habituelle à 0,60 le litre , cela me fait du 7,50€ Pour 100 bornes .
Quand aux à-coups , bin....j'en ai pas.
Ma 205 oui quand elle est très froide :D
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Re: [jiair] Safrane 2,5 RXT AM1998

Message par Delta02 » 09 nov. 2016, 09:06

Ah oui , avec ma première 2,5 en 2003 , donc avant qu'il y ait du jus de betteraves en rayon , la conso moyenne était de quasiment 12 litres .
Et c'est madame qui conduisait , elle n'avait pas le pied lourd.
Je me souviens des pleins qui frôlaient les 100€ :(
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Re: [jiair] Safrane 2,5 RXT AM1998

Message par ztyff » 09 nov. 2016, 10:27

...idem !!
En 2001, lors de l'achat de ma 1ere Safrane, une 2.5 BVA, les pleins à quasi 100€ ( bon, ok, le passage à l'euro ce fut en 2002 mais je l'avais toujours !! ) ca faisait froid dans le dos !!!

Alors la, qu'on peut le faire pour 40€ ( chez moi, 0.50 le litre ), clairement ca me va, d'autant que la surconsommation n'est pas extraordinaire dan mon cas : 11,6L en ce moment, et pourtant sur l'autoroute je n'ai pas le pied léger ( l'autre nuit, le type en BMW 525d neuve s'en rappelle encore...)
Attention, danger !...Passionné multimarques et compulsif...

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Re: [jiair] Safrane 2,5 RXT AM1998

Message par Kapistan » 09 nov. 2016, 16:50

Loin de moi l'idée de critiquer qui que ce soit. Chacun fait et doit continuer de faire selon ses idées, convictions, affinités. Qui sait pour combien de temps cela nous restera permis, au train où vont les choses.
Simplement, je trouve, mais ce n'est que mon idée, assez contradictoire de vouloir faire une économie légitime d'un côté, et d'avoir autant de voitures à côté sans en avoir une dans la catégorie "économe" . Je pense que c'est là la différence. Je ne suis pas né avec une cuillère en argent dans la bouche, comme beaucoup, surement, et ne suis pas un habitué non plus de jeter l'argent par les fenêtres. A te lire, je crois comprendre que la Safrane, pour toi, est la besogneuse de la semaine, et les autres plus pour l'agrément, les sorties.
Pour moi, la Safrane est la voiture d'autoroute des week-end de remontée en famille dans le nord ou pour les vacances. C'est à dire 90% d'autoroute et 10% de route de liaison. Le moins de ville possible.
Pour aller bosser et faire la ville, les courses, j'ai une Twingo 1 qui me fait ses 6L/100.
La Safrane pour moi, c'est la zen-attitude, le salon ambulant, la berline confortable par excellence, les derniers plaisirs de conduire sur longues routes. Absence totale d'envie d'attaquer. Et comme tous plaisir, ça frôle le déraisonnable. Et je ne veux pas que le moteur puisse hoqueter dans cette phase de zen-attitude, pas plus que je supportais les "Tac" sur les vinyles que j'écoutais au casque. Je ne fume pas, ne bois pas (trop :51: ), je ne vais pas en boîte: j'ai horreur de ça. Mais pour mon plaisir, je mets du 98 dans la Safrane. Certain diront "c'est ma danseuse". Oui, y a de ça.
Le gain, c'est mon point de vue, n'est pas suffisant au regard des frustrations, on va dire, qu'un fonctionnement instable dû au jus de betterave peut provoquer.
Et puis, au 98, je fais largement la route sans ravitailler pour descendre en Ardèche, pourtant limite du Gard, me permettant de m'arrêter pour casse-croûter sans sortir absolument sur une station essence sur-bondées.
Pour les envies d'attaques, je me paye une heure de Karting, ou je me fais une "vallée de Chevreuse" avec la Clio GT, pas hyper puissante, mais avec une tenue de route diabolique.
Je respecte totalement vos points de vues. Je crois que ce sont nos attentes qui sont simplement différentes.
L'important est que chacun y trouve son intérêt, son plaisir où qu'il soit. Après, ce sont des bla-bla ...

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Re: [jiair] Safrane 2,5 RXT AM1998

Message par Delta02 » 09 nov. 2016, 17:36

La ou je suis d'accord , c'est qu'une Safrane au quotidien , boulot , boulangerie , école etc etc , bin non , c'est pas du tout la philosophie de l'auto .
La Safrane , c'est grands trajets , vacances , autoroutes et compagnies .
D'où ma magnifique Peugeot 205 TU3M 1l4i :love:
Qui roule d'ailleurs à 75% jus de betteraves :D
A savoir que j'ai déjà possèdé une 2,5i avant l'éthanol , donc je connaissais son cout à l'utilisation , et lorsque j'y suis revenu il y a deux ans , j'ai découvert sur ce forum , après l'achat donc , qu'elle pouvait rouler avec ce divin breuvage...
Et la question , pourquoi rouler au pétrole fossile , alors que l'on peut rouler pour quasiment deux fois moins cher ??
Je ne sais même pas si j'ai réfléchi plus de deux secondes .
Le seul désagrément , je dis bien le seul , c'est deux coups de clefs ( je dis bien deux coups de clefs , je tourne et relâche aussitôt , je n'insiste jamais ) au démarrage et basta !
C'est quasi nul comme inconvénient , et me permet donc de passer du bordeaux Supérieur au saint-Estéphe :D
A+
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Re: [jiair] Safrane 2,5 RXT AM1998

Message par Delta02 » 09 nov. 2016, 17:38

Mais bien sur , libre à chacun , et heureusement d'ailleurs , de faire comme il lui semble le mieux.
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Re: [jiair] Safrane 2,5 RXT AM1998

Message par jiair » 09 nov. 2016, 22:20

Encore heureux qu'on fait ce qu'on veut :D et qu'on fait pas tous pareil ;)

Pour que tout le monde comprenne, la Safane est un peu arrivé comme un cheveu sur la soupe même si je guettais l'occasion de rouler dans une 2,5i et uniquement une 2,5i.
L'idée de la garder et d'en faire LA familiale a germé après avoir appris sa capacité à accepter l'E85. Je ne comptais pas la garder à la base, mais le coup d'usage similaire à la C5 HDi remplacée m'ont décidé, et je peux faire l'entretien moi même. L'organisation de mon foyer fait que c'est madame qui conduit la familiale la semaine, il faut donc qu'elle soit potentiellement économique.
Elle m'a permis de me débarrasser des deux derniers Diesel de la maison, d'avoir au moins 1 voiture 5 places pour partir en vacances (même si la C70 qui accuse 255000km peut faire l'affaire, puisque déjà fait océan avec vélos & sport d'hiver), de fournir à madame un véhicule lui permettant de faire de la route en toute sécurité (mieux que la Polo SDI de 350000km), d'avoir une carrosserie à hayon autorisant le transport de deux ou trois conneries volumineuses et d'avoir un véhicule familial que je prends plaisir à conduire. Les 4 Youngtimers ont moins la vocation de transport que la C70 et la Saf.

Et en étant un poil désagréable avec la Safrane, avoir le même cout d'usage entre une Safrane 2,5i de 170ch et une C70 T5 de 240ch, ben ça me fait un peu mal au fondement. Alors oui, la Safrane est la besogneuse du cheptel, mais elle le fait bien, elle me fait plaisir, tant par son confort, sa sonorité, etc.
Je pense avoir réussi à trouver le bon réglage entre quantité de voitures, économie, le besoin que nous en avons, et le plaisir de conduite que je désire à chaque instant derrière le volant.

Je pourrais acheter une citadine ECO et une familiale couillue... Oui... C'était l'idée avant que j'achète la Saab, ça impliquerait de vendre (la Safrane et) la C70, mais elle n'a été produite qu'à 26000 exemplaires, pas question de s'en séparer, surtout un T5.

La passion n'obéit pas toujours à la raison, la Safrane est mon compromis.
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Re: [jiair] Safrane 2,5 RXT AM1998

Message par ztyff » 09 nov. 2016, 22:29

C'est assez bien résumé tout ca...

Et dire qu'en 2001 j'avais mis tout plein de pognon dans cette Safrane, que j'abreuvais alors de cher carburant sans plomb....Ce qu'on est bête parfois !!!!
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Re: [jiair] Safrane 2,5 RXT AM1998

Message par Kapistan » 10 nov. 2016, 14:08

Puisqu'on parle carburant, et je stoppe là la pollution du post :oops: , j'aimerai l'avis de Bernie. Début Septembre, j'ai fait un tour en Corse avec des potes en moto (pas récentes: Z650 de 79 !!). Et là, pas le choix: c'est gas-oil ou SP95 (mais pas E10!).

Image

Les essais préalable au SP95 sur le continent ont été très décevant, et donc c'était du SP98 par obligation. J'avais donc quelques craintes que la semaine de roulage moto se transforme en calvaire. Eh bin, pas du tout! Le SP95 Excellium fonctionnait mieux que le 98 excellium du continent.
De retour sur le continent, je continue le SP95 (pas excellium puisqu'il n'existe pas de ce côté de la méditerranée), et là ... cafouillages, ratés aux reprises, bref, le cauchemard.

La corse bénéficie t'elle de carburant spécifique ?

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Re: [jiair] Safrane 2,5 RXT AM1998

Message par fkp 94 » 10 nov. 2016, 17:23

jiair a écrit :Encore heureux qu'on fait ce qu'on veut :D et qu'on fait pas tous pareil ;)

Pour que tout le monde comprenne, la Safane est un peu arrivé comme un cheveu sur la soupe même si je guettais l'occasion de rouler dans une 2,5i et uniquement une 2,5i.
L'idée de la garder et d'en faire LA familiale a germé après avoir appris sa capacité à accepter l'E85. Je ne comptais pas la garder à la base, mais le coup d'usage similaire à la C5 HDi remplacée m'ont décidé, et je peux faire l'entretien moi même. L'organisation de mon foyer fait que c'est madame qui conduit la familiale la semaine, il faut donc qu'elle soit potentiellement économique.
Elle m'a permis de me débarrasser des deux derniers Diesel de la maison, d'avoir au moins 1 voiture 5 places pour partir en vacances (même si la C70 qui accuse 255000km peut faire l'affaire, puisque déjà fait océan avec vélos & sport d'hiver), de fournir à madame un véhicule lui permettant de faire de la route en toute sécurité (mieux que la Polo SDI de 350000km), d'avoir une carrosserie à hayon autorisant le transport de deux ou trois conneries volumineuses et d'avoir un véhicule familial que je prends plaisir à conduire. Les 4 Youngtimers ont moins la vocation de transport que la C70 et la Saf.

Et en étant un poil désagréable avec la Safrane, avoir le même cout d'usage entre une Safrane 2,5i de 170ch et une C70 T5 de 240ch, ben ça me fait un peu mal au fondement. Alors oui, la Safrane est la besogneuse du cheptel, mais elle le fait bien, elle me fait plaisir, tant par son confort, sa sonorité, etc.
Je pense avoir réussi à trouver le bon réglage entre quantité de voitures, économie, le besoin que nous en avons, et le plaisir de conduite que je désire à chaque instant derrière le volant.

Je pourrais acheter une citadine ECO et une familiale couillue... Oui... C'était l'idée avant que j'achète la Saab, ça impliquerait de vendre (la Safrane et) la C70, mais elle n'a été produite qu'à 26000 exemplaires, pas question de s'en séparer, surtout un T5.

La passion n'obéit pas toujours à la raison, la Safrane est mon compromis.
si pour toi le cout d'usage se limite au carburant ton calcul est possible mais je doute fort que le prix reel au km soit le meme. deja le budget pneu doit etre un peu superieur avec la T5. sans parler du reste ....
Safranomaniaque mais j'assume => Déja 13 safrane ... :urg:

Ma 9ieme :D

Ma 12ieme :D

Concert de PRV sauce FKP :D

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Re: [jiair] Safrane 2,5 RXT AM1998

Message par Jack » 10 nov. 2016, 17:31

Elle est bien belle ta kawa.. :vouiii:

C'est une autre kawa derrière la pompe..?

Chez Yamaha, il préconise du SP98, j'avoue ne pas avoir essayé autre chose..!

Jack :)

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Re: [jiair] Safrane 2,5 RXT AM1998

Message par jiair » 10 nov. 2016, 18:03

fkp 94 a écrit :si pour toi le cout d'usage se limite au carburant ton calcul est possible mais je doute fort que le prix réel au km soit le même. déjà le budget pneu doit être un peu supérieur avec la T5. sans parler du reste ....
En effet, le gommard de qualité est à 110 balles sur la C70 et 60 sur la Safrane. Soit 200€ de plus sur un jeu de 4 que je change tous les 5 à 10 ans. Insignifiant : 20€ par an dans le pire des cas.
Le reste, je vois pas, même huile, même filtre, L'entretien n'est pas onéreux.
Les pièces... Chez Volvo c'est cher... et encore : 96€ les 2 amortisseurs arrière du kit sport (Sachs)
Et chez les spécialistes des suédoises sur le web, nombreux de Scandinavie aux USA en passant par l'Allemagne, tout se trouve à des prix raisonnables.
Rouler en Volvo est loin d'être couteux quand on bricole un peu ;) Et ça tombe pas en panne de toutes façon... :D
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Re: [jiair] Safrane 2,5 RXT AM1998

Message par MS5 » 10 nov. 2016, 19:27

Delta, j'approuve à fond ton message.

Surtout en ce qui concerne le St Estèphe!
Faut qu'on se fasse une bouffe, un de ces quatre.
Possible qu'ils me nomment chef de quelque chose, je serai alors plus souvent dans le coin...
Hips!

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Re: [jiair] Safrane 2,5 RXT AM1998

Message par fkp 94 » 10 nov. 2016, 19:50

chef de la cave à pinard, là ca va couter cher :lol:
Safranomaniaque mais j'assume => Déja 13 safrane ... :urg:

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Re: [jiair] Safrane 2,5 RXT AM1998

Message par Kapistan » 10 nov. 2016, 19:52

Jack a écrit :Elle est bien belle ta kawa.. :vouiii:

C'est une autre kawa derrière la pompe..?

Chez Yamaha, il préconise du SP98, j'avoue ne pas avoir essayé autre chose..!

Jack :)
Merci :gene:

Oui, c'est un Zéphyr. Il y avait un 1100 et un 750, et je crois que là, c'était le 750.

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Re: [jiair] Safrane 2,5 RXT AM1998

Message par Delta02 » 10 nov. 2016, 19:54

Aéro , voila une info intéressante , d'autant plus qu'il me reste encore des Cos d'Estounel des années 80.....
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Re: [jiair] Safrane 2,5 RXT AM1998

Message par CIBERICK-95 » 10 nov. 2016, 21:40

La kawa Z900 de mon père!

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Sinon comme Kapistan, Twingo en semaine et ma Safrane ne buvait que du SP98 (du SP95 plus rarement quand je n'avais plus de sous :lol: )

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Re: [jiair] Safrane 2,5 RXT AM1998

Message par Akaban » 10 nov. 2016, 21:59

Kapistan a écrit :Loin de moi l'idée de critiquer qui que ce soit. Chacun fait et doit continuer de faire selon ses idées, convictions, affinités. Qui sait pour combien de temps cela nous restera permis, au train où vont les choses.
Simplement, je trouve, mais ce n'est que mon idée, assez contradictoire de vouloir faire une économie légitime d'un côté, et d'avoir autant de voitures à côté sans en avoir une dans la catégorie "économe" . Je pense que c'est là la différence. Je ne suis pas né avec une cuillère en argent dans la bouche, comme beaucoup, surement, et ne suis pas un habitué non plus de jeter l'argent par les fenêtres. A te lire, je crois comprendre que la Safrane, pour toi, est la besogneuse de la semaine, et les autres plus pour l'agrément, les sorties.
Pour moi, la Safrane est la voiture d'autoroute des week-end de remontée en famille dans le nord ou pour les vacances. C'est à dire 90% d'autoroute et 10% de route de liaison. Le moins de ville possible.
Pour aller bosser et faire la ville, les courses, j'ai une Twingo 1 qui me fait ses 6L/100.
La Safrane pour moi, c'est la zen-attitude, le salon ambulant, la berline confortable par excellence, les derniers plaisirs de conduire sur longues routes. Absence totale d'envie d'attaquer. Et comme tous plaisir, ça frôle le déraisonnable. Et je ne veux pas que le moteur puisse hoqueter dans cette phase de zen-attitude, pas plus que je supportais les "Tac" sur les vinyles que j'écoutais au casque. Je ne fume pas, ne bois pas (trop :51: ), je ne vais pas en boîte: j'ai horreur de ça. Mais pour mon plaisir, je mets du 98 dans la Safrane. Certain diront "c'est ma danseuse". Oui, y a de ça.
Le gain, c'est mon point de vue, n'est pas suffisant au regard des frustrations, on va dire, qu'un fonctionnement instable dû au jus de betterave peut provoquer.
Et puis, au 98, je fais largement la route sans ravitailler pour descendre en Ardèche, pourtant limite du Gard, me permettant de m'arrêter pour casse-croûter sans sortir absolument sur une station essence sur-bondées.
Pour les envies d'attaques, je me paye une heure de Karting, ou je me fais une "vallée de Chevreuse" avec la Clio GT, pas hyper puissante, mais avec une tenue de route diabolique.
Je respecte totalement vos points de vues. Je crois que ce sont nos attentes qui sont simplement différentes.
L'important est que chacun y trouve son intérêt, son plaisir où qu'il soit. Après, ce sont des bla-bla ...
Mettre du sans plomb dans sa Safrane pour ces raisons là ok mais à ce moment là pourquoi mettre du sp98 alors que du sp95 (même e10) suffit amplement étant donné le taux de compression du moteur? Ca te fera économiser quelques centimes au litre déjà :mrgreen:

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Re: [jiair] Safrane 2,5 RXT AM1998

Message par CIBERICK-95 » 10 nov. 2016, 22:01

pour quelques centimes, autan mettre le meilleur, ça coûte pas (bcp) plus cher :lol:

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Re: [jiair] Safrane 2,5 RXT AM1998

Message par Akaban » 10 nov. 2016, 22:14

Perso chez moi c'est 8cts/L de plus et au final y a pas de meilleur, ça reste un carburant. Tant que y a pas de détonation prématurée (cliquetis) il est inutile de passer au 98 :D Après c'est psychologique !

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Re: [jiair] Safrane 2,5 RXT AM1998

Message par MS5 » 10 nov. 2016, 22:48

Delta02 a écrit :Aéro , voila une info intéressante , d'autant plus qu'il me reste encore des Cos d'Estounel des années 80.....
Je suis derrière ta porte... C'est moi qui gratte, là.... :llooll:

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Re: [jiair] Safrane 2,5 RXT AM1998

Message par Kapistan » 10 nov. 2016, 23:11

CIBERICK-95 a écrit :La kawa Z900 de mon père!

Image

Sinon comme Kapistan, Twingo en semaine et ma Safrane ne buvait que du SP98 (du SP95 plus rarement quand je n'avais plus de sous :lol: )

Joliiiiiiie !! :love:

J'ai presque la même aussi . C'est une Z1B de 75, non ?

Image

Mais là elle a eu une nouvelle peinture (pas encore remontée) vu que pour sa première sortie, une moto m'a percuté la remorque (pliée, hs), la moto (dosseret, réservoir) et le hayon de la safrane :demon:

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Re: [jiair] Safrane 2,5 RXT AM1998

Message par CIBERICK-95 » 10 nov. 2016, 23:52

Je ne sais pas dans les détails, Z1 oui, mais je ne sais pas pour l'année.

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