[Jpdubuc] Safrane Phase-2 - 2.5 20V quasi Initiale - AM2000

[jpdubuc]

Kilométrage = 196 000 km - le 14-03-2017

- Modèle de votre safrane : Phase-2 - 2.5L 20V
- Année : AM 2000
- Couleur : Gris 603
- Kilométrage : 196 000
- Information / frais / transformation / état... : Pack-Cuir modifiée quasi Initiale par le précédent propriétaire, TO, becquet, repeinte,

En continuité de ma Safrane Phase-1 : 2L boîte longue de 1992 (AM 1993)
. . . Tutos principaux :
. . . . . . Sièges Phase-2 installés dans la Phase-1,
. . . . . . Climatisation Phase-1,
. . . . . . LED Phase-1,
. . . . . . Merguez Phase-1 (pour se faire plaisir = liste max avant l'achat Phase-2).

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Comment faire un mini rassemblement à 2 Safrane le jour de l'achat de la Phase-2.
C'est un de mes fils "Adrian DC" qui du coup était au volant de la Phase-1 pour le retour, et qui a pris les photos (pas en même temps bien-sûr).

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Avant : LN (3 ans), 205 XRD neuve 1985 (11 ans), (prêts : 505 et Opel Rekord : 6 mois), 405 D break Style 1995 (8 ans), et ... Safrane Phase-1 1992 (13 ans).

[ToaoF999]

joli meeting duo

[jpdubuc]

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Un lien avec des photos de la Phase2 : http://s1285.photobucket.com/user/adria ... 2000/story

Merci Adrian DC.

[jpdubuc]

J'ai acheté la sangle de maintient du réservoir en prévision de son changement : en cours de peinture noire pour métal, multi-couche pour éviter qu'elle ne rouille trop vite.

A faire : câble d'accélérateur et revoir la fixation du câble de frein à main.
. . . Pour votre info, le câble pour le 2.5l et la pédale sont en rupture définitive chez Renault.

En cours de réflexion : déplacement de la DAV de la Phase1 vers la Phase2.
. . . C'est trop bien et cela manque vraiment quand on en a l'habitude, un réel confort y compris dans les rond-points, et une stabilité adaptée à la vitesse.

[jpdubuc]

joli meeting duo

Merci

[noob41]

tres jolie
je l'avait vue sur lbc les jantes avait attirée mon attention.
pour ta dav inutile de changer la crémaillère complète juste le distributeur mais attention le connecteur est-il le même phI et phII?surtout que les boîtiers sont différent
j'ai un ensemble complet a la maison distributeur boitier relais.

[jpdubuc]

J'étudie ton idée. Merci. Si je peux éviter un croisement, Ouf.

[noob41]

surtout que c'est pas une mince affaire.

[jpdubuc]

J'ai déjà fait sur la Phase1 :
1) : DA origine vers DAV d'occase,
2) : DAV (cause fuite de l'occase) vers DAV (échange standard).
3) : Recentrage de la tête vis-à-vis de la crémaillère (juste en déplaçant la colonne de direction).

A chaque fois galère (1 et 2) en séparant la tête de la crémaillère pour passer côté roues sans desserrer le berceau.

Du coup, je suis intéressé par ta proposition (MP).

Normalement j'ai déjà un boîtier Phase2.
. . . Mais je préfère considérer que non.

Pour le connecteur électrique, au pire pas de soucis.
. . . Je regarde ce soir les docs, juste pour avoir une idée.

Je ne sais plus s'il y a une différence aussi pour les tubes ?

[noob41]

il pourrai y avoir une différence entre les 2 marques SMI ou koyo(les koyo sont rare et que sur les dernier modèle phI)

[Gladiator95]

J avais pas fait attention que tu avais rentré un 2,5l!! C est cool...

[jpdubuc]

J avais pas fait attention que tu avais rentré un 2,5l!! C est cool...

Oui Jérôme, un rêve que se concrétise vite en 1 mois environ autour de la sortie Massy ( plus ou moins à 13 ans prêt ).

[Yoyo30]

Attention pour les tete de DA.

il y a deux type de branchement sur la tetes de DA/DAV.

la différence se situe au niveau du diamètre des tuyau et du boulon de serrage de ceux ci.

J'ai déjà été embêté par ça et ca rend le montage impossible .

Bien s'assurer que les orrifices ou se branchent les tubes sont d'un dimaetre identique avec l'ecrou de serrage identique lui aussi entre la tete de DA d'origine et la tete de DAV remplaçante.

J'en ai parlé y a pas tres longtemps sur un autre sujet .

Sinon , belle acquisition .....les 2.5 L ont le vent en poupe y compris sur le forum ou j'ai l'impression qu'une vague de remplacement est en train d'avoir lieu .

tu vas etre surpris par rapport au 2L que j'ai aussi possedé et que j'ai toujours trouvé plutot agréable à mener malgres sa modeste puissance.

Vice l'€85

[Gladiator95]

J avais pas fait attention que tu avais rentré un 2,5l!! C est cool...

Oui Jérôme, un rêve que se concrétise vite en 1 mois environ autour de la sortie Massy ( plus ou moins à 13 ans prêt ).

Ah oui d accord je comprends mieux!tu me feras voir la bête quand je t apporterais le gras que j ai eu!.... Mais oublié dans ma servante!

[Gladiator95]

Ou as tu été pour ton cable Jean Pierre ?
A maurepas?

[jpdubuc]

Jérôme,
L'agence Renault à Trappes face Versailles AD.
Les informations 0 en usine : vues en direct sur l'écran.
Le câble : 0 dans les agences proches de Trappes.

[jpdubuc]

Ah oui d accord je comprends mieux!tu me feras voir la bête quand je t apporterais le gras que j ai eu!.... Mais oublié dans ma servante!

Ce sera bien-sûr avec plaisir.

[yannick david]

ça va te changer du 2.0l 107ch c'est sur

[jpdubuc]

Oui, c'est très très clair, la nuit et le jour.

Je rappelle que la 2L est la version 7CV boîte longue.
Du coup, sur la Phase-2, il me manque une 6ième (au niveau de la différence en tr/min).

[jpdubuc]

J'ai acheté la sangle de maintient du réservoir en prévision de son changement : en cours de peinture noire pour métal, multi-couche pour éviter qu'elle ne rouille trop vite.

Ce soir : mise en place de la sangle.
. . . J'avais prévue le remplacement suite à un rapide coup d'œil et à l'observation de rouille (précédemment sensibilisé sur la Phase1).
. . . En fait heureusement, la sangle était en mode presque coupée des deux cotés = solidité d'une feuille de papier.

Et aussi remplacement des deux brides caoutchouc d’attache arrière du silencieux.

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A faire : il faut que je remplace la plaque en métal qui est sous le berceau arrière.

[jpdubuc]

Sinon , belle acquisition .....les 2.5 L ont le vent en poupe y compris sur le forum ou j'ai l'impression qu'une vague de remplacement est en train d'avoir lieu .

tu vas etre surpris par rapport au 2L que j'ai aussi possedé et que j'ai toujours trouvé plutot agréable à mener malgres sa modeste puissance.

Aujourd'hui, j'ai repris la Phase-1 qui est maintenant très agréable à conduire (DAV, silence car moins de tr/min).
. . . Et surtout depuis très récemment : huile boîte NFP et réparation circuit canister.

Ayant la sangle du réservoir à changer sur la Phase-2, celle-ci était presque en mode réserve pour alléger le réservoir.

[jpdubuc]

J'ai un soucis de retour du commodo clignotants en mode "tourner à gauche" Phase-2 qui n'annule pas le clignotement : à vérifier après démontage.

Les sérigraphies des deux boutons situés sur le volant pour commander le régulateur sont en grande partie effacés : vérification et recherche ( moins urgent ).

J'ai en prévision la mise en place d'une DAV sur la Phase-2 : croisement DAV Phase-1 <<-->> DA Phase-2 ou changement uniquement de la tête Phase-2.
. . . Ce dernier point sera le déclencheur de la mise en vente de ma Phase-1 après ses 13 ans de bon et loyaux services ( avec regrets suite aux aménagements effectués ).

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En prévision pour la Phase-2, si possible : caméra de recul, feux de jour et rétroviseur électro-chrome.

[Akaban]

Belle acquisition ! Ce sont des jantes de laguna 3 non?

[jpdubuc]

Oui, j'avoue un gros coup de cœur.

Les jantes sont celles de la vente.
. . . Du coup, je manque d'informations précises.

Je suis plus en phase d'apprentissage et de surveillance, sauf du point de vue similitudes de comportements et de pannes Phase-1 Phase-2.

[Yoyo30]

tu verras (tu as du voir) qu'un monde separe une 2L i ph1 et une 2.5L ph 2 enb terme de comportement routier.

On pourrais se dire que ca reste une safrane .
que neni...

une ph1 2L i possede des jantes en 14 , des barres anti roulis moins grosse , un tarage d'amortisseur différent un freinage moins puissant etc etc etc ..

Une 2.5L ph2 possede une monte en 15 ou 16P des barres antiroulis bien plus grosses et un tarage qui n'a rien a voir car l'auto est bien plus lourde .
Le freinage Ph2 qui est plus mordant que le schwingum des ph1, un amortissement plus ferme .