[jpdubuc] Safrane Phase-2 - 2.5L 20V - ("Business") & Pack Cuir & Baccara & Initiale - AM2000

[Yoyo30]

tu as fais quoi JP?

les tuyau d'écoulement du toit ouvrant sont à leur place.

Pourquoi le mastic a cet endroit?

Normalement il y a une bague ne caoutchouc qui sert de passe durit.

si tu as de l'eau dans l'habitacle il faut deboucher le clapet en extremité de ces durit d'evacuation . Il faut le faire aux catre coté puisqu'il y a 4 evacuations de ce type sur un toit ouvrant .

[jpdubuc]

Les tuyaux étaient simplement posés :
. . . Celui de droite dépassait dans le trou de 2 à 3 mm.
. . . Celui de gauche était au bord du trou, pas dedans (en défaut).

J'ai :
. . . Passé l'aspirateur à chacun des deux tubes, puis confirmé que l'air passait librement (aspiration).
. . . Inséré deux petits embouts de deux tubes coté élargis, issus d'un TOE de Safrane. Le but étant de rallonger de quelques cm. Il n'y a pas de serrage, donc il n'y a pas de rétrécissement.
. . . Installé des deux morceaux pour qu'ils dépassent.
. . . Puis au final, juste collé par le dessus uniquement les deux "ajouts".

Il y avait du sable dans la zone à gauche.
. . . Ce sable est surement remonté par le trou laissé vide.

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Clairement l'entrée d'eau que j'ai ne vient pas de là, mais du passage câblage hayon (en défaut).
. . . Le caoutchouc n'y reste pas en place et se déclipse de la rainure.
. . . J'ai un peu arrangé le passage, mais je sens que je vais vérifier pendant un long moment.

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Sur ces deux tubes : aucun clapet, ni passe durite, rien juste trop court à gauche et à tout juste suffisant à droite.

Un jour je vérifierai les deux avants, mais je ne sais pas pour l'instant où ils sont ?

[Yoyo30]

Le montage que tu decris n'est pas normal.

Les embout caoutchouc à clapet ressortent dans chaque passage de roue de plusieurs cm. ca n'affleure pas le plancher du coffre comme tu le decris.

Le principe du clapet est de s'ouvrir pour laisser s’écouler l'eau sous le poid de celle ci et se refermer des qu'il n'y a plus d'eau dans les tuyaux d'evacuation .

Les toit ouvrant j'en ai demonté 3 ou 4 , et aidé au remontage sur la voiture d'un membre d'ici avec David 13 .

Il avait trouvé les embouts clapet en neuf chez renault pour le remontage, en 2012.

ton montage fait penser à un remontage mal effectué suite à réparation voire à rajout du TOE après coup comme certain ont pu le faire à une époque (ils étaient quand mème rare car c'est un boulot que seul un carrossier équipe peut réaliser .

[jpdubuc]

Je pense que le TOE est d'origine.
. . . Je peux me tromper.

Et si Renault dans son infinie bonté avait supprimé ces pièces par soucis d'économie, rappel c'est une AM2000.

Les tubes que j'ai "découpés" pour les deux ajouts sont ceux que j'avais acheté (entre autres) à @seb39.
. . . Et je n'y ai vu aucun clapet, ni bague passe tube dessus, ni trace de ces choses aux deux extrémités "basses". Les tubes (de @seb39) portent juste la trace d'avoir dépassés de 1,5 cm, et leurs bords intérieurs sont sales.

[jpdubuc]

Photo du TDB en mode mise du contact (Phase-1) :


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Kilométrage = 230 995 km - le 11 mars 2019

Photo du TDB en mode mise du contact (Phase-2) :

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[jpdubuc]

En attendant le passage en 15p, j'ai changé les pneus neige :
. . . Les "moins kilométrés" de devant vers derrière.
. . . Les "plus" (1 an d'utilisation) devant.
. . . Ainsi pour la première fois, en environ 1 an 1/2, j'ai 4 jantes 16p couleur ALU : identiques.

Après nettoyage rapide, elles font bien :


2019-03-09_21.43.08-1280x482.jpg



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Prochainement nettoyage des 4 grises foncées 16p pour mise en vente.

Version de jour :
. . . Opération journée coffre ouvert, pour sécher partiellement la moquette de passage de roue ARG !

2019-03-10_18.59.22-1280x436.jpg

[fkp 94]

jp, si le ct fait bien son boulot tu seras recalé en indice V. meme si la limite est de 130 km/h, l'indince H est à 210 soit moins que la vitesse max de la voiture : ca ne va pas, il faut du V (240) et il y a pire, en 16" on doit passer en W seule monte homologuée pour la safrane.

[jpdubuc]

Pour information :
. . . Pose complète : 10€ par roue.

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En commande, pour dans 2 (au plus court) à 4 semaines (si promo nationale) : 4 pneus :
. . . Michelin Crossclimate+
. . . 195/65R15 indice 95V
. . . Moins de 300€, pose complète incluse.

François, ma commande est bien du "V" pour 15p !

Je te remercie pour ton retour et pour ton partage d'informations !

[yannick david]

le cross climate étant homologué m+s t'a le droit de baisser d'un indice de vitesse donc H au lieu de V pour une 2.5 20V

[jpdubuc]

le cross climate étant homologué m+s t'a le droit de baisser d'un indice de vitesse donc H au lieu de V pour une 2.5 20V

C'est ce que m'avait indiqué le spécialiste représentant (sur place une journée) de Michelin le jour où j'y était passé une première fois, juste pour le devis.
. . . Mais comme j'arrive à ne plus croire quiconque...

Pour info, en ce moment j'ai les 4 pneus neige :
. . . Imperial Snowdragon - 205/55R16 91T - daté 2811
. . . . . . Franchement pire en vitesse !

[jpdubuc]

J'avais le pneu ARD qui perdait de la pression :
. . . Gonflé à : 2,6 Bars (pour tenir compte de la fuite journalière).
. . . Une semaine après : environ 1,5 Bars !

Raison aussi des changements de roues.

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Ayant retiré enfin cette roue, j'ai trouvé un tout petit morceau visible de métal (panne non Renault) !
. . . Une fois sorti, et bien vers l'axe central de la roue :
. . . . . . Oups.
. . . J'ai remis une autre vis pour bloquer la pression à 1,5 Bars.
. . . . . . Pour protéger la jante en position rangée.

Comme ce pneu avait été réparé par le prédécesseur, je pensait que c'était la réparation qui fuyait.
. . . Cela dure depuis au moins un an (sûr), voire depuis l'achat mais sans indice tangible.

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[jpdubuc]

Suite aux pluies intensives (pour l'IDF), plus d'eau dans le coffre.
. . . La source était bien le passage câblage du hayon.

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C'est quand même mieux de rouler tranquille, sans aller chaque semaine regonfler un pneu descendu à 1,5 Bars.

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C'est aussi plus esthétique de rouler avec 4 roues identiques.

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Par contre, j'ai une nouveauté :
. . . Le voyant "Service" s'allume à priori seul (pas d'autre voyant), 1/4 de seconde à faible régime, en première, lors d'un léger a-coups.
. . . Deux fois hier.
. . . Une dizaine de fois aujourd'hui.

Cela ressemble à un faux contact qui s'installe.

[FANFAN 21]

Normalement il ne s'allume jamais seul ! Toujours accompagné d'un autre voyant

[jpdubuc]

Et oui, @FANFAN 21, mais comme cela est très fugitif, et que je suis "supposé" regarder la route "la plus part du temps", je ne vois rien d'autre.

Rappel : tous les voyants indicateurs de mes Safrane sont en mode LED.
. . . Donc ils sont rapides à s'allumer, comparativement aux ampoules qui sont moins rapides du fait de la montée en température.

Si cela empire, ce sera plus visible.
. . . Je pense qu'en même à un faux contact.
. . . A suivre de très près.

[jpdubuc]

Ouf.

En fait de faux contact, c'est le niveau de liquide de lave-glaces qui est en cause.
. . . Le voyant est caché par le volant (dans mon cas).

En plus, on vient d'en parler sur un autre sujet.
. . . Donc ce capteur sur ma Phase-2 fonctionne parfaitement et est très réactif.

[FANFAN 21]

Tant mieux alors !!

[jpdubuc]

Tant mieux alors !!

Oui @FANFAN 21.

Déjà trois petits soucis de réglés (fuite pneu, tuyaux arrières TOE, liaison hayon), autant avoir un peu de repos.

Il faut qu'elle soit opérationnelle ce WE.

[jpdubuc]

Kilométrage = 231 262 km - 16 mars 2019

Au retour d'un déplacement famille, le truc de M.... :
. . . « Injection fonctionnement défaillant, ... » (en défaut).

Où comment : on commence tous à avoir envie de la réduire en poussières "menues menues" !

Au bout de 10 min, après vérification de la pompe à essence, débranchement de la batterie 5 min, ....
. . . Elle a enfin démarré, puis parfaitement bien roulé !

Seule info observée (après débranchement de la batterie) par l'appli "Piston" sous Android : prise OBD2 :
. . . Batterie à 12 V.
. . . . . . Ce qui est faible pour une batterie récente

[Alejandro]

Vérifie avec un multimetre aux bornes de la batterie.

Elle ne démarrait pas du tout ?

[jpdubuc]

Vérifie avec un multimetre aux bornes de la batterie.

Elle ne démarrait pas du tout ?

Je n'avais pas de multimètre de disponible.

Elle ne démarrait pas du tout, du tout.
. . . L'angoisse généralisée.

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J'ai démonté le boitier anti-démarrage, et changé le condensateur électro-chimique de 470 μF 35 V, par un 1000 μF 25 V.
. . . Affaire à suivre.

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[FANFAN 21]

Et cela change quoi de remplacer le condensateur ?
(Curiosité )

[jpdubuc]

Et cela change quoi de remplacer le condensateur ?
(Curiosité )

Il a presque 20 ans.

Avec le temps, il arrive qu'il gonfle, fuit, fait des arcs en interne, baisse en valeur, ne tienne plus en température.
. . . Dans le cas présent, une fois démonté (première étape obligatoire pour savoir), rien de tout cela et tout juste à la valeur théorique, à température ambiante !
. . . Une fois démonté, autant poser un neuf, si dispo.

J'ai vérifié un des deux petits : le 47 μF 16 V.
. . . J'en avais pas sous la main, pour le changer.
. . . À prévoir ultérieurement.

Il y en a un autre de 22 μF 35 V, non vérifié, à voir plus tard.

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Pour info., j'ai fait pareil sur :
. . . Le boitier alarme de ma Phase-1 (26 ans).
. . . Et sur un radiateur de chauffage (x ans).
. . . Répartitions : OK depuis.

https://forum.renault-safrane.com/forum ... ur#p436646

[jpdubuc]

Vérification valeurs valise XR25 : 4 valeurs non lisibles :
. . . Est-ce normal ?

Code : D13

Contrôles annexes :
#01 : Pression collecteur = -¦¦-
#03 : Temp. d'air mesurée = -¦¦-
#13 : Cliquetis moyen = -¦¦-
#16 : Pression atmosphérique = -¦¦-

[noob41]

ces valeurs ont-elle été prise en fonctionnent?

[jpdubuc]

ces valeurs ont-elle été prise en fonctionnent?

Oui, moteur chaud et au ralenti.