[Polo21] Safrane 3.0i Biturbo Baccara

[Polo21]

Salut à tous !

Polo, 36 ans, de Dijon.


Absolument pas dans le domaine de la mécanique (je fabrique des macarons), mais absolument cintré niveaux voitures, depuis mon plus jeune âge. J’ai eu pas mal de Renault, enfin surtout 7 Clío 2 que j’ai pour la plus part bricolées.

J’aime apprendre sur le tas, faire les choses par moi-même, comprendre comment fonctionne chaque petit truc.. Pendant les études, je me suis amusé à remettre d’aplomb quelques voitures aux enchères ou en mal d’amour, pour en profiter quelques temps et les revendre ensuite. J’ai ainsi tâté de la Megane 2 Estate, du Kangoo, de la Fiesta, 206cc, 307cc, Alfa 156, et j’en passe..

Puis fin des études: alors j’ai revendu ma licorne (clio de société plutôt gratinée en modifications), et je me suis offert une Megane Rs, puis une Z4 e85 3.0i

Aujourd’hui, je possède un Qashqai pour les déplacements en famille, une BMW M3 e46 pour le plaisir, et je roule tous les jours en VW t6, au rythme de 60.000/an

Comme tous les hyperactifs, il me fallait un truc à bricoler, comme si le taf ne m’occupait déjà pas assez …

J’ai donc passé deux mois à traîner sur leboncoin à regarder tout et n’importe quoi.
Enfin, surtout quelquechose a finioler.. j’ai pas peur de sortir la boîte à outils, mais la tôlerie/carrosserie, c’est pas mon truc.

Bref, je lorgnais sur quelques e36 cab, je suis allé voir une Daimler v8 x308, puis je me suis risqué un soir à taper « Safrane Biturbo », et me voilà bien dans l’caca:
J’en veux une mes parents avaient une Baccara V6 quand j’étais p’tit, et le voisin avait la même, mais avec le kit carrosserie de la Biturbo, elle était trop belle !!

J’ai donc un peu échangé avec le vendeur, et quelques semaines plus tard, elle était à la maison.

C’était il y a un an …

Photo a son arrivée:








Pièces spécifiques manquantes/abîmées

• Tôle pare-chaleur Silencieux/Réservoir
• Support silencieux échappement
• Moquette coffre
• Freinage avant spécifique
• Grille de pare-chocs avant
• 2x Antibrouillards
• Ronce de noyer Suspils / Blocage 4x4
• Soufflet levier vitesse gris
• Silencieux Échappement
• 2x Coiffes de lave-phares
• 4x Centre de roues
• Protection sous moteur

Pièces manquantes/cassées

Carrosserie:

• Capot (ne ferme pas à cause d’une vis pétée)
• Bas de caisse Ard
• 4x passages de roue
• Antenne radio
• Pare-brise
• Bouchon Réservoir carburant
• Optique de phare Avd
• Lave-phares

Intérieur

• 2x Caches intérieurs de rétro
• Plage arrière avec housse
• 4x panneaux de portes
• Trappe Autoradio
• Grille de Hp Avd
• Colonne de direction électrique  

Pour ceux qui veulent suivre au « quotidien », elle a son compte Instagram:




«  une_biturbo_a_dijon  »

[jpdubuc]

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Plusieurs membres ont une Safrane BiTurbo, donc tu devrais arriver à trouver des réponses.
Il existe un forum spécifique Safrane BiTurbo, car certaines pièces sont vraiment spécifiques.

On aime bien les photos, cela aide à comprendre.

Les coches blanches que tu as mises sont les résolus ou ?

-----

Tu peux regarder ce tuto photos internes au Forum :

• TUTO : Dépôt de photos sur le site du Forum

[fkp 94]

Et beh vu la liste, ta bt n'a pas du etre suivie meticuleusement. dans le lot de pieces manquantes/abimées, certaines sont délicates à trouver, d'autres plus simples. J'espere par ailleurs que la boite et les turbos sont en bon état.

[tdd]

Hello polo

dans ce qui manque, les caches intérieurs de rétro et la moquette coffre ne sont pas spécifiques BT quand même, si ?

pour la grille, tu avais pas pris à ruzki ?

[Polo21]

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Les coches blanches que tu as mises sont les résolus ou ?

-----

Merci à toi
Vous voulez des photos, vous allez être servis

Yep, le listing étaient les pièces manquantes à l’achat de la voiture.
Les coches blanches indiquent celles que j’ai déjà trouvées

Et beh vu la liste, ta bt n'a pas du etre suivie meticuleusement. dans le lot de pieces manquantes/abimées, certaines sont délicates à trouver, d'autres plus simples. J'espere par ailleurs que la boite et les turbos sont en bon état.

Ah bah elle a été plutôt suivie, mais pas dans le
Bon sens. Sur le forum BT, ils m’ont ressorti diverses annonces dont certaines pour de la vente en pièces

Voici quelques photos de l’état dans lequel le proprio l’avait achetée






Il a ensuite entrepris de la remettre en état, avant d’arrêter en cours et de la mettre en vente (voir photos premier post)


La boîte et les turbos, comment dire
J’ai un vieux bruit en roulant, qui me fait penser à un roulement.
Je vais commencer par remplacer le roulement de palier de cardan, si ça continue on s’occupera de son cas: démontage, contrôle de ce qui est abîmé, remplacement de ce qui peut être remplacé

Pour les Turbos, je n’ai pas encore regardé l’état du corps. On verra ensuite s’il faut les remplacer pour du neuf

Hello polo

dans ce qui manque, les caches intérieurs de rétro et la moquette coffre ne sont pas spécifiques BT quand même, si ?

pour la grille, tu avais pas pris à ruzki ?

Hey !
Mon p’tit doigt me dit qu’on se connaît, mais je ne reconnais pas ce pseudo

Sisi, j’ai bien la First Édition de Ruski , il faut que je mette mon listing à jour

Non, les caches rétros ne sont pas spécifique.
La moquette par contre, si ! A cause de l’emplacement de la roue de secours. Tu me diras, je pourrais peut être découper une de 2RM, mais elle est collée à un couche de mousse de genre 2cm d’épais. Et toutes les Safrane que j’en ai vu en casse avaient un truc tout fin

[fkp 94]

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Plusieurs membres ont une Safrane BiTurbo, donc tu devrais arriver à trouver des réponses.
Il existe un forum spécifique Safrane BiTurbo, car certaines pièces sont vraiment spécifiques.

On aime bien les photos, cela aide à comprendre.

Les coches blanches que tu as mises sont les résolus ou ?

-----

Merci à toi
Vous voulez des photos, vous allez être servis

Yep, le listing étaient les pièces manquantes à l’achat de la voiture.
Les coches blanches indiquent celles que j’ai déjà trouvées

Et beh vu la liste, ta bt n'a pas du etre suivie meticuleusement. dans le lot de pieces manquantes/abimées, certaines sont délicates à trouver, d'autres plus simples. J'espere par ailleurs que la boite et les turbos sont en bon état.

Ah bah elle a été plutôt suivie, mais pas dans le
Bon sens. Sur le forum BT, ils m’ont ressorti diverses annonces dont certaines pour de la vente en pièces

Voici quelques photos de l’état dans lequel le proprio l’avait achetée






Il a ensuite entrepris de la remettre en état, avant d’arrêter en cours et de la mettre en vente (voir photos premier post)


La boîte et les turbos, comment dire
J’ai un vieux bruit en roulant, qui me fait penser à un roulement.
Je vais commencer par remplacer le roulement de palier de cardan, si ça continue on s’occupera de son cas: démontage, contrôle de ce qui est abîmé, remplacement de ce qui peut être remplacé

Pour les Turbos, je n’ai pas encore regardé l’état du corps. On verra ensuite s’il faut les remplacer pour du neuf

Hello polo

dans ce qui manque, les caches intérieurs de rétro et la moquette coffre ne sont pas spécifiques BT quand même, si ?

pour la grille, tu avais pas pris à ruzki ?

Hey !
Mon p’tit doigt me dit qu’on se connaît, mais je ne reconnais pas ce pseudo

Sisi, j’ai bien la First Édition de Ruski , il faut que je mette mon listing à jour

Non, les caches rétros ne sont pas spécifique.
La moquette par contre, si ! A cause de l’emplacement de la roue de secours. Tu me diras, je pourrais peut être découper une de 2RM, mais elle est collée à un couche de mousse de genre 2cm d’épais. Et toutes les Safrane que j’en ai vu en casse avaient un truc tout fin

manifestement tu n'es pas au courant des soucis majeurs des BT : la quasi indisponibilité des pieces. concernant la boite notamment. si la boite fait du bruit ou que le visco est mort, pour trouver des pieces c'est pire qu'une galere pour trouver de quoi reparer. les turbos il y a moyen de gerer en bricolant.

[tdd]

je pense que si, François, il le sait tout à fait
Après, c'est juste une question de tarif, et donc de moyens...

polo, non, on se connait pas plus que cela mais comme certains ici je lis quand même régulièrement le forum BT ^^
et effectivement, elle revient de loin celle-là

Non, les caches rétros ne sont pas spécifique.
La moquette par contre, si ! A cause de l’emplacement de la roue de secours. Tu me diras, je pourrais peut être découper une de 2RM, mais elle est collée à un couche de mousse de genre 2cm d’épais. Et toutes les Safrane que j’en ai vu en casse avaient un truc tout fin

ça devait être des finitions basses, il te faut celle d'une rxe ou d'une baccara.
Mais ça devient rare des phases 1 en casse, clairement

[jpdubuc]

Ok, elle revient de très loin, courage pour tes recherches des manquants.

LeBonCoin est parfois une source utile.

[fkp 94]

je pense que si, François, il le sait tout à fait
Après, c'est juste une question de tarif, et donc de moyens...

polo, non, on se connait pas plus que cela mais comme certains ici je lis quand même régulièrement le forum BT ^^
et effectivement, elle revient de loin celle-là

Non, les caches rétros ne sont pas spécifique.
La moquette par contre, si ! A cause de l’emplacement de la roue de secours. Tu me diras, je pourrais peut être découper une de 2RM, mais elle est collée à un couche de mousse de genre 2cm d’épais. Et toutes les Safrane que j’en ai vu en casse avaient un truc tout fin

ça devait être des finitions basses, il te faut celle d'une rxe ou d'une baccara.
Mais ça devient rare des phases 1 en casse, clairement

meme avec des moyens, quand il n'y a pas, il n'y a pas. tu ne peux pas faire refabriquer : ca couterai le prix de la voiture pour refaire une boite unitairement ou en petit nombre.

idem pour toutes les pieces specifiques . si seulement un renault classic existait.

[Polo21]

Yep, j’en ai toute conscience.

Mais j’ai un problème, je suis obstiné et parfois même un peu borné. On m’avait vivement déconseillé l’achat d’une biturbo, et encore plus celle-ci, mais je n’en ai fait qu’à ma tête…

Cette voiture était dans ma tête depuis que je suis gosse, alors merde, on a qu’une vie…

J’ai comme qualité d’être plutôt sociable et assez à l’aise dans différentes langues, ce qui m’a permis de dénicher moult pièces depuis un an, dans toute l’Europe, mais j’ai la « chance » de faire beaucoup de route en utilitaire, ce qui facilite les transactions.

Cet été, j’ai acheté un lot de pièce conséquent. En somme, une Biturbo mise en cartons. Cela m’a permis de me mettre de côté une PK9 et un échangeur neuf. Tu parles de pièces rares, en voici une jolie licorne !





Et la revente des pièces qui ne me servent à rien permet d’amortir cet investissement.

Jusqu’à présent, j’ai trouvé tout ce dont j’avais besoin. Le tout est de savoir où chercher, d’être très réactif, et d’y allouer un budget conséquent, parfois.

J’ai des pièces qui viennent d’Allemagne, de République Tchèque, d’Espagne, d’Italie, d’Angleterre, des US,..

Je viens de récupérer mes Suspils qui ont été refaites à neuf en Espagne, mes jantes au Portugal, ma grille de pare-chocs chez un membre du forum BT en Allemagne.







Bref, tout se trouve, mais il faut prendre son mal en patience.. dans le mesure où il ne s’agit pas d’un daily, ça ne me pose pas de problème..

Pour la refabrication de pièces, certaines choses peuvent se faire avec la technologie d’aujourd’hui.
J’ai repris à mon initiative la commande groupée d’une refab’ en impression 3d des caches centraux des jantes Biturbo, initiée par le Club BT mais qui n’a jamais abouti.





Idem pour les antibrouillards conception d’une coquille supplémentaire aux cerclages quasi identiques à l’origine permettant de adapter des optiques d’un autre modèle, pour un résultat fidèle à l’origine. Sur la photo, une origine Neuf, et une refab’





Pour la grille de calandre, c’est de la découpe laser pour les lames horizontales et verticales et de l’impression 3d pour les coquilles latérales





Enfin, j’ai pris les coiffes de lave-phares sur le Club BT, fabriqués en plastique injecté. Il pèsent un âne mort
Pour un résultat final pas degueu

[jpdubuc]

Mille et un bravos.

Tu peux peut-être prendre contact avec @bugsbuggy qui a une BiTurbo.

-----

J'ai aperçu une crémaillère sous la pièce dans le carton.
Quel est la fonction de cette pièce ?

Si tu as des infos pour réparer une crémaillère SMI, n'hésites pas à l'indiquer, car cela va devenir un problème chronique sur nos Safrane ?

[tdd]

jp, ceux qui ont une BT sont sur le forum BT.
et donc bugs l'est aussi

(et y'a aussi pleins de curieux sans BT qui y sont aussi ^^)

[jpdubuc]

Oui, je me doute, mais je peux citer @bugsbuggy, car je sais (on sait) qu'il a des pièces introuvables et à vendre.

Donc, il est de bon ton de le citer.

On avait parlé du PC avant BiTurbo, qui est très spécifique.

[alex48]

Quel courage !

Une question, tu as un contact et un tarif pour tes surplis que tu as fait refaire ?

[Polo21]

Yes, je connais bien Alain, et suis déjà allé lui acheter des pièces ! Il doit d’ailleurs me lister ce qu’il compte mettre en vente prochainement !

La photo de l’échangeur posé sur un carton a été prise par le vendeur du lot. On voit des cardans, et peut être une crémaillère. Elle n’était pas dans le lot, et je ne me suis pas encore penché sur SEM cas de la mienne. Mais si je ne dis pas de bêtises, Ruski (du forum BT) a fait refaire la sienne. Après, est-ce une SMI, bonne question.

Quel courage !

Une question, tu as un contact et un tarif pour tes surplis que tu as fait refaire ?

Merci

Yes, il faut contacter AndresADN du forum BT.
Il prend aux alentours de 300€ par amortisseur, pournune réfection complète (démontage, remplacement de l’huile Olhins, sablage du corps, de la réserve d’air et du ressort, peinture de l’ensemble, bichromatage de la réserve, remontage, sertissage des chaussettes), mais ce tarif ne comprend pas les chaussettes.

Je peux te donner son contact whatsapp en MP si tu veux

Quelques photos des stars de remise à neuf:

[Palmedor]

Bienvenue à toi et félicitation pour ta BT!!

Effectivement, tu l'as acheté comme devrait le faire tout acheteur de BT: le faire en connaissance de cause !
Le temps passé à la recherche, le budget et le prix des pièces ne doivent pas toujours être bien raisonnables... mais cette voiture n'a rien de raisonnable en soi.

Le point le plus coûteux étant très certainement les boîtes, c'est jamais impossible de trouver quelqu'un pour en refaire une, mais le prix sera alors probablement supérieur à celui d'une baccara non BT en bon état

[Polo21]

Un bandeau de feu arrière neuf à 180€,..
400€ la grille
5000€ le lot de pièces
Rien de raisonnable ..

Mais autant j’ai très souvent acheté et remis en état mes voitures en ayant pour but de faire une marge sur la revente, autant là, c’est vraiment un plaisir que de remettre une Biturbo en état. Et surtout, j’espère bien en profiter.

Je rêve de faire de longs trajets avec, aller voir la famille a l’autre bout de la France, aller visiter les musées des constructeurs allemands. En clair: m’en servir sur son terrain de jeu favori, l’autoroute. Mais pour cela, il faut qu’elle soit fiable…
Y’a du taf


Par contre, je n’ai pas compris le second paragraphe de ton post, le rapport avec une Baccara atmo ?
Je connais un petit papi qui a fait de la réfection de boîte sa spécialité. Il répare les boites pour les garages de la ville, la dernière fois que je l’ai vu, il était sur une BVA de Citroën C6. Je lui ai déjà fait refaire une boîte de VW Caddy, c’était nickel.
Il accepte le challenge de s’occuper de la PK9: ouvrir, observer, lister ce qui peut être changé. Je ne vais pas perdre de temps à tenter de trouver de la pièce de boîte, je le laisserai me faire sa liste de Noël





Des solutions de fiabilisation de la PK9 sont à l’étude, ou du moins, de la protéger. Idem pour les turbos: une refabrication des corps est à l’étude. Mais dans les deux cas, ce n’est pas moi, mais deux amis plutôt pointus dans leurs domaines. Affaire(s) à suivre ..

[fkp 94]

Pour les cotés de grille basse il y a la possibilité de prendre du tube pvc. ce qui a été fait il y a une quinzaine d'années et ca marche plutot pas mal.

pour les suspils c'est un budget mais ca reste correct : par contre change t il les bagues et orifices calibrés ? les suspils avant ont tendance à ne plus amortir passés les 150.000 kms.

pour la pk9 : le visco ? et les pignons/synchros ne se trouvent pas en neuf. les roulements il y a moyen, meme si on ne trouve pas pour pk1, ni dans les catalogues de fournisseurs, certaines boites renault ont des roulements en commun

[Polo21]

Au sujet des coquilles extérieures de la grille, ce n’est pas forcément le plus chiant à faire, c’est surtout de trouver quelqu’un qui fait de la découpe plastique pour ce genre de dimensions/pièces. J’ai passé x coups de fils, sans succès

La boîte d’impression 3d ne voulait pas utiliser leur technique pour des soucis de résistance, car ils ne pouvaient pas imprimer de si grandes pièces. Obligé de coller une multitudes de petites pièces, cela aurait fini par casser.

J’avais trouvé une solution en alu, par la boîte qui m’avait fait de la découpe laser pour les enseignes de nos boutiques. On arrivait à 180€ pour la découpe de la pièce sur du 3mm, brute non soudée et non peinte. Un Thermolaquage sur ce genre de pièce, avec un grenaillage, faut compter une centaine d’euros. Manque la soudure, et on arrive au tarif de l’allemand, donc j’ai préféré prendre la sienne…

Pour les suspils, il remplace toutes les bagues/rondelles que tu vois en photo à côté de l’amortisseur sablé. Comme tu dis, c’est un budget, mais plus raisonnable que ce que propose le Club BT, autant en terme de tarif que de délai, le président étant très occupé par son travail.
J’aurai pu remplacer par de l’aftermarket, mais deja, quid de la dispo, et surtout, j’essaie de faire une remise en état au plus proche de l’origine, donc suspils obligatoires !

Pour la pk9, on verra au démontage. Les boites: je n’y bite rien, alors je laisse faire. Le remplacement du roulement de palier de cardan et des roues avant me permettront déjà d’éliminer (ou pas) certaines pistes.. et ça reste à ma portée.

Je m’occupe de cette auto en toute humilité, je préfère laisser faire les personnes compétentes plutôt que d’essayer de faire n’importe quoi.

[Polo21]

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[Polo21]

Suivante

[Polo21]

D’ailleurs, puisque je ne fais rien comme tout le monde, j’ai commencé par la carrosserie. Une sombre histoire de tarif canon pour service rendu: j’ai préféré « battre le fer tant qu’il est chaud », et ne pas me voir l’offre échue d’ici quelques mois, quand la mécanique aura été faite !

J’ai donc commencé par le plus simple, le démontage du bolide










Puis let’s go to the paintshop.
Ils ont redressé tout ce qu’ils ont pu, afin de limiter l’utilisation de mastic








Ils ont aussi traité le dessous de caisse (très légère corrosion de surface, ainsi que les bas de caisse, plutôt « ondulés »








Et le jour J est arrivé, fin juin !!

[Youtube]https://www.youtube.com/embed/AE7rFwP4bqI[/Youtube]

[yannick david]

raté,ont est encore sur la page 1

en tout cas félicitation de t'attaquer a une biturbo,c'est tout sauf facile

la fiabilité discutable,la disponibilité des pièces,le bordel monstre sous le capot etc etc

après,c'est une safrane bi turbo...et juste de le dire...ben ça en jette quoi

[Polo21]

Ouaip, juste le kiff de l’avoir eue sur mon tableau de chasse

Bien vu pour la page 2, je voulais éviter d’avoir une page surchargée de photo

[jpdubuc]

Une page c'est 25 post, quelque soit le contenu, une ligne ou plusieurs lignes et plein de photos dans chaque.