[Cédric81120] safrane 2.5 20v RXT de 12/1998.

[Cédric81120]

- Bonjour à tous,

j'ai trouvé ma safrane de remplacement ce week-end pour 500€ . C'est une RXT de 12/1998, elle a 220 000 kms. Elle a subit un leger choque avant mais comme j'avais les piéces de mon ancienne diesel en stock que j'ai arreté il y a 1 an et demie et qui sont en plus de la même couleur j'ai pu la remonter

J'ai donc tout remonté sur place en ayant juste à acheté le bloc radiateur avec les ventilos car la diesel n'est pas le même pour 50€. Et j'ai pu redecendre la voiture par la route.

Hors mis les options de cette version déjà existantes (gps, xenon, poste alpine, dav ... ) , on y a rajouté un interieur cuir d'initiale, ou il me manque le cendrier en ronce de noyer, les deux barettes autour du levier de vitesse et les ronces tableau bord et porte. Une accoudoire arrière gauche en cuir.

Pour l'exterieur on a juste rajouté l'aileron sur le coffre que je dois repeindre car pas de la même couleur.

Niveau carrosserie elle n'a aucune corrosion.

Au niveau entretient il faut tout revoir !

Ce qui est prévu :

- Kit distri + pompe à eau et kit courroie d'accessoire car 220 000 kms ! (commandé)

- Bougies, vidange et tous les filtres (commandé)

- Amortisseur + coupelles + protection, AV/AR. (a commandé)

- Recharge de clim ( prévu au printemps)

- Changement triangle et bielette barre stab ( déjà en stock)

- Pneus avant (reprise des pneus neuf de l'ancienne)

- Purge de frein

- Vidange de boîte et changement joint de sortie de differentiel (a commander).

- Changement ligne d'échappement (reprise pièce de l'ancienne qui ont 10 000 kms)

des photos arriveront bientôt aprés un gros nettoyage surtout de l'interieur.

[jpdubuc]

Du gros boulot fait, et encore plus à venir.

Vérifies les coupelles avants sous les ressorts ?
Et les trois durites d'essence.

[Cédric81120]

[jpdubuc]

A oui quand-même !

[tdd]

ma notion de "léger choc" est clairement différente lol

[Cédric81120]

Quand je dis leger choc, c'est que les longerons n'ont pas été touché juste du plastique.

[Cédric81120]

Pour les voyants allumés, j'ai celui des airbags alors qu'ils se sont pas déclanchés alors peut etre le pretentionneur de ceinture, le voyant injection je pense à la sonde lambda car la voiture roule trés bien, celui du lave glace car vide vu que les lave phare ont été cassé et celui de la hauteur des phare vu qu'ils ont été cassés aussi. Je vais passer la CLIP pour voir tout ca .

[Cédric81120]

Aujourd'hui petit boulot, je change les deux ailes avant, le pare choc, montage des lave phare ainsi que la portière avant passager. pour la partie carosserie tout sera fini.

Ou ce week-end, ou la semaine prochaine en fonction de l'arrivé des pièces commandées je commence l'entretient essentiel, tous les filtres, vidange, bougies, courroie de distri et pompe à eau et kit courroie d'accessoire. Des photos seront prises.

[noob41]

bon courage

[Cédric81120]

bon courage

Merci

[yannick david]

donc en gros,la distribution est d'origine si je comprend bien?

c'est bon ça
tu fera une photo de la courroie si elle est d'origine voir la tronche que ça donne a + de 20ans

[saf17]

donc en gros,la distribution est d'origine si je comprend bien?

c'est bon ça
tu fera une photo de la courroie si elle est d'origine voir la tronche que ça donne a + de 20ans

c'est parfois trompeur ces bêtes la ,elles font pas leur âge et pourtant

[Yoyo30]

le 2.5 L est pas reéputé pour bouffer de la courroie....

Bon ...a 500 € en l'etat , heuresuement que tu as une banque de pieces...

Mais en pieces à mettre neuves , ca va couter un joli billet ......


au final , tu aurais pu en trouver une plus chere mais au final prix de revient equivalent sans tout le taff à te tapper

Car distri + ligne d'echapement , + triangles + vidange de tous les fluides + recharge de clim etc etc ....ca chiffre un sacré gros billet rien qu'en pieces .... et le temps à passer pour faire toussa ......

[fkp 94]

donc en gros,la distribution est d'origine si je comprend bien?

c'est bon ça
tu fera une photo de la courroie si elle est d'origine voir la tronche que ça donne a + de 20ans

la distrib ne peut avoir autant de kms et d'années : ca pete avant.

[Cédric81120]

le 2.5 L est pas reéputé pour bouffer de la courroie....

Bon ...a 500 € en l'etat , heuresuement que tu as une banque de pieces...

Mais en pieces à mettre neuves , ca va couter un joli billet ......


au final , tu aurais pu en trouver une plus chere mais au final prix de revient equivalent sans tout le taff à te tapper

Car distri + ligne d'echapement , + triangles + vidange de tous les fluides + recharge de clim etc etc ....ca chiffre un sacré gros billet rien qu'en pieces .... et le temps à passer pour faire toussa ......

Pour la ligne d'échappement je l'ai déja car 10 000 kms sur l'autre qui part à la feraille. Pour les triangles et les bielettes je davais le faire sur l'autre mais je n'avais pas eu le temps de les monter donc en même temps je ferais les amortisseurs. Quant aux filtre, vidange ,bougies, la distri et kit courroie accessoire je le fais à chaque foie car confiance quand moi même et ce qui me coute 275€ pour le moment. Donc elle me revient à 775 €. Aurais je eu une safrane à ce prix là avec tout l'entretient fait ? Je ne pense pas.

[Cédric81120]

donc en gros,la distribution est d'origine si je comprend bien?

c'est bon ça
tu fera une photo de la courroie si elle est d'origine voir la tronche que ça donne a + de 20ans

la distrib ne peut avoir autant de kms et d'années : ca pete avant.

Bien entendu qu'elle n'est pas d'origine la derniére a été faite chez Renault à 120 000 kms. j'aurais pu attendre 240 000 kms mais je préfère anticiper gage de sureté.

[jpdubuc]

...

Pour la ligne d'échappement je l'ai déja car 10 000 kms sur l'autre qui part à la feraille. Pour les triangles et les bielettes je davais le faire sur l'autre mais je n'avais pas eu le temps de les monter donc en même temps je ferais les amortisseurs. Quant aux filtre, vidange ,bougies, la distri et kit courroie accessoire je le fais à chaque foie car confiance quand moi même et ce qui me coute 275€ pour le moment. Donc elle me revient à 775 €. Aurais je eu une safrane à ce prix là avec tout l'entretient fait ? Je ne pense pas.

Dans ton cas, tu as les pièces et le savoir faire, donc ta démarche est compréhensible.
Et de toutes façons les filtres et fluides sont à faire par principe de précaution.
La distribution étant cyclique, autant le faire et avoir une photo claire et connue de toute la voiture.

As-tu prévu de faire les 4 joints spi des AAC ?
Les deux coté boîte avaient des fuites légères dès l'achat de ma Phase-2 à 196 000 km.

[Cédric81120]

Non mais j'avais entendu parlé qu'elle pouvais fuir de part là. Je vais sans doute le faire. Ca me permetra aussi de voir l' état des arbres à cam en même temps.

[jpdubuc]

Pour ton info les deux joints AAC coté boîte :
https://forum.renault-safrane.com/forum ... 55#p498055

-----

Et pour info l'ensemble de la distribution :
https://forum.renault-safrane.com/forum ... 06#p498524

[Cédric81120]

Pour ton info les deux joints AAC coté boîte :
https://forum.renault-safrane.com/forum ... 55#p498055

-----

Et pour info l'ensemble de la distribution :
https://forum.renault-safrane.com/forum ... 06#p498524

Effectivement quitte à faire la distribution autant le faire en même temps. beau travail.

[Cédric81120]

Que me conceillez vous de récuperer sur mon ancienne ce week end avant qu'elle parte au ferailleurs ?

Je récupère le cardan gauche, la ligne d'échappement et l'altérnateur qui ont 5000 kms.

C'est une 2.5L 20V RXT de 1999.

[Cédric81120]

...

Pour la ligne d'échappement je l'ai déja car 10 000 kms sur l'autre qui part à la feraille. Pour les triangles et les bielettes je davais le faire sur l'autre mais je n'avais pas eu le temps de les monter donc en même temps je ferais les amortisseurs. Quant aux filtre, vidange ,bougies, la distri et kit courroie accessoire je le fais à chaque foie car confiance quand moi même et ce qui me coute 275€ pour le moment. Donc elle me revient à 775 €. Aurais je eu une safrane à ce prix là avec tout l'entretient fait ? Je ne pense pas.

Dans ton cas, tu as les pièces et le savoir faire, donc ta démarche est compréhensible.
Et de toutes façons les filtres et fluides sont à faire par principe de précaution.
La distribution étant cyclique, autant le faire et avoir une photo claire et connue de toute la voiture.

As-tu prévu de faire les 4 joints spi des AAC ?
Les deux coté boîte avaient des fuites légères dès l'achat de ma Phase-2 à 196 000 km.

Il n'y a pas sur dialogys de joint pour le cache culbuteur il faut mettre de la pate ?

pour changer les 4 joints je suppose que tu es obligé de sortir les AAC ?

[Cédric81120]

Alors passage à la clip pour les voyants.

Pour celui d'injection il me mettait problême sonde Lambda. J'ai effacé le dèfaut et démaré la voiture et il n'est pas revenu.

Pour celui de la hauteur de phare il me dit que le capteur avant est en défaut. Donc je vais voir sur l'accidenté si il est encore bon dans le choc . Et sinon j'essaierais d'en trouver un.

Enfin et ce qui est plus problêmatique, celui d'airbag. Il me dit que dans le choc le prétentionneur de ceinture s'est déclanché et que l'accident est enregistré dans le calculateur et qu'il faut le changer.

Dans ce cas présent es ce que je peu en mettre un de ma verte qui n'a pas eu d'accident. Ou faut il que j'en mette un neuf et changé le prétentionneur de ceinture.

[Cédric81120]

Alors j'ai mis le calculateur d'airbag de la diesel qui est le même.

Difference lorsque je met le contact le voyant s'allume, puis s'eteind, puis se rallume. Alors que l'ancien restait tout le temps allumé.

Quand je suis rentré dedant avec la clip il me dit que les deux pretentionneur sont hs.

Si je modifie la config de la voiture en retirant les prétentionneurs de ceinture, le voyant s'éteind au tableau de bord.

Donc je vais changer les deux prétentionneurs de siege avec ceux de sieges velours éléctrique que j'ai en stock.

Et demain je vais ou est stocké mon ancienne pour voir si le capteur de hauteur avant pour les xenon n'a pas pris de choc.

[jpdubuc]

Oui, pour le boîtier de contrôle, il déclenche les deux prétensionneur et ne peut le faire qu'une fois.

Donc oui, pas le choix, il faut le changer avec les deux prétensionneur.