[yoka29] À la recherche de la perle rare !

[yoka29]

Bonjour,
je m'appelle Yohann, 40 ans, du Finistère, je roule au quotidien en Renault Avantime V6 de 2002 (le week-end principalement) et en Twingo 1 de 2001; J'ai également un Trafic de 2016 aménagé en van, pour les vacances et longs trajets, donc Renault à fond!

Je recherche une Safrane Phase 1 (à mon sens plus belle que la phase 2), en essence (le V6 serait idéal), BVA (même si je lis des avis négatifs souvent sur la fiabilité de la boîte)

En tout cas merci de m'accueillir sur le forum, je vais me mettre à lire les différents sujets et j'espere que je vais trouver la perle rare grâce à ce forum et à l'entraide!

Yohann

[jpdubuc]

Bienvenue sur le Forum.

Ton compte est dorénavant activé, tu peux poster tes questions sur des nouveaux sujets et faire des recherches sur le forum.

Ce moteur V6 en configuration BVA est bien connu sur le Forum.
Je trouve l'arrière de la Phase-1 plus joli, mais l'avant de la Phase-2 est plus d'actualité, surtout avec des xénon qui éclairent mieux.

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Tu peux regarder ce tuto photos en interne au Forum :

• Tuto photos en interne.

[jpdubuc]

Il y a celle-ci en BVM, sur LeBonCoin, mais il faut tout vérifier :
https://forum.renault-safrane.com/forum ... 15#p503609

[yannick david]

bienvenue

[Palmedor]

Hello et bienvenue ici !!

Sache que la seule BVA a avoir eu des réels problèmes de fiabilité est celle de la v624V, qui n'a existé que en ph2 et sur la dernière année de production.

Le V6 PRV avec boîte auto AD8, pas de problème de fiabilité si entretenu => privilégier un modèle entretenu (avec preuves des vidanges de boites, pas juste la vidange moteur et on attend que ça pète pour le reste)

[jpdubuc]

Il me semble que la AD8 est suffisamment répandue pour trouver des pièces au cas où : genre crépine, joint.

J'ai vu des soucis liées aux électrovannes et sonde thermostat interne : mais sans être insurmontables et sans la dépose de la boîte (si j'ai bien compris).

[fkp 94]

Hello et bienvenue ici !!

Sache que la seule BVA a avoir eu des réels problèmes de fiabilité est celle de la v624V, qui n'a existé que en ph2 et sur la dernière année de production.

Le V6 PRV avec boîte auto AD8, pas de problème de fiabilité si entretenu => privilégier un modèle entretenu (avec preuves des vidanges de boites, pas juste la vidange moteur et on attend que ça pète pour le reste)

meme entretenue, la boite rend l'ame. regarde celle de vasco ... c'est ni plus ni moins fiable que celle des v6 24 : a defaut d'entretien reguliers la boite rend l'ame. et entretenue la boite rend l'ame mais bien plus tardivement.

[jpdubuc]

C'est comme tout, il y a une fin un jour ou l'autre.

Tout le but de l'entretien est de retarder ce jour, sans pour autant être à l'infini.

[Palmedor]

Hello et bienvenue ici !!

Sache que la seule BVA a avoir eu des réels problèmes de fiabilité est celle de la v624V, qui n'a existé que en ph2 et sur la dernière année de production.

Le V6 PRV avec boîte auto AD8, pas de problème de fiabilité si entretenu => privilégier un modèle entretenu (avec preuves des vidanges de boites, pas juste la vidange moteur et on attend que ça pète pour le reste)

meme entretenue, la boite rend l'ame. regarde celle de vasco ... c'est ni plus ni moins fiable que celle des v6 24 : a defaut d'entretien reguliers la boite rend l'ame. et entretenue la boite rend l'ame mais bien plus tardivement.

Sauf que celle de Vasco, me semble que c'était pas la boîte en elle-même qui était fatiguée mais le bloc hydraulique de commande. Il l'a pas depuis le km 0, sait-on comment elle a été entretenue avant ?
Les faibles kilométrages ne sont pas toujours signe d'aucun problème.

Le couple PRV/AD8, avec un bon entretien, ça peut aller loin.
Là où je te rejoins, c'est qui sait encore entretenir correctement ce genre de véhicules ? A part quelques passionnés qui se comptent sur les doigts de la main...

[jpdubuc]

Justement, je pensais à celle de Vasco, et à celle de @tdd.

[fkp 94]

Hello et bienvenue ici !!

Sache que la seule BVA a avoir eu des réels problèmes de fiabilité est celle de la v624V, qui n'a existé que en ph2 et sur la dernière année de production.

Le V6 PRV avec boîte auto AD8, pas de problème de fiabilité si entretenu => privilégier un modèle entretenu (avec preuves des vidanges de boites, pas juste la vidange moteur et on attend que ça pète pour le reste)

meme entretenue, la boite rend l'ame. regarde celle de vasco ... c'est ni plus ni moins fiable que celle des v6 24 : a defaut d'entretien reguliers la boite rend l'ame. et entretenue la boite rend l'ame mais bien plus tardivement.

Sauf que celle de Vasco, me semble que c'était pas la boîte en elle-même qui était fatiguée mais le bloc hydraulique de commande. Il l'a pas depuis le km 0, sait-on comment elle a été entretenue avant ?
Les faibles kilométrages ne sont pas toujours signe d'aucun problème.

Le couple PRV/AD8, avec un bon entretien, ça peut aller loin.
Là où je te rejoins, c'est qui sait encore entretenir correctement ce genre de véhicules ? A part quelques passionnés qui se comptent sur les doigts de la main...

le premier coup c'etait un souci de bloc electrovannes, là par contre c'est plus grave et la depose de boite s'impose.

[jpdubuc]

Oups, OK.

[yoka29]

Bonjour à tous et merci pour votre accueil et vos réponses !

J'ai repéré une safrane ph 1 V6 rxe bva de 1994 à Lille, 214000 kms avec bva remplacée à 150000 kms
La couleur, les jantes, l'intérieur velours, tout me plaît dans ce modèle.
J'ai échangé avec le vendeur, je l'appelle d'ailleurs ce matin.

Le souci c'est qu'il a le voyant de la suspension pilotée qui s'allume depuis qqs jours, Renault lui a dit sûrement capteur (s) défectueux, on lui a dit que compresseur ok...
Elle monte et descend correctement d'après le vendeur.

Au CT, 2 défaillances mineures : corrosion arrière (cela pourrait peut-être expliquer le pb de supil, genre humidité ou autre) et tuyau échappement mal fixé.

Mise en vente à 1800 euros.

J'ai trouvé une annonce qui devrait vous intéresser sur leboncoin

https://www.leboncoin.fr/voitures/2117524481.htm

Qu'en pensez-vous ?

Merci pour vos retours en tout cas !
Bonne journée !

Yohann

[jpdubuc]

Vends Renault Safrane 3.0l V6i 170 ch RXE BVA
Très bon état int/ext pour son âge.
Moteur à chaîne
Passe en voiture de collection cette année.

-direction à assistance variable
-airbag -régulateur de vitesse
-4 vitres électriques
-suspensions pilotées
-rétroviseurs électriques
-attache remorque
-sièges et banquette électriques
-réglage du volant électrique
-pare brise chauffant
-chaîne hifi Philips
-verrouillage centralisé à distance
-antibrouillards
-climatisation
-ordinateur de bord

Boîte de vitesse changée à 156000 kms
Révision vidange Ok
Contrôle technique Ok (- 6 mois)
Factures dispo
Rien à prévoir
(Inutile de proposer 1000 €)

Visible sur Lille
Pas d'échange

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Deux remarques
Sauf erreur déjà part CGC c'est 30 ans donc en 2024.
Il ne manque pas un bouton à droite du levier de vitesse ?

[tdd]

les deux points faibles ici seront la BVA (ok du coup si elle a 60000km, mais à vidanger rapidement) et les suspils.

du coup la première question à poser est l'âge des suspensions pilotées...
Elles ont été changées quand ?

[yoka29]

J'ai eu le vendeur au téléphone, il a plusieurs factures d'entretien, dont le silencieux intermédiaire en 2021, pneus en décembre 2020, joints de carter etc
La BVA a été changée en 2003 à 156000 kms pour 4100 euros chez Renault.
Il en est à sa 6eme safrane mais il a acheté une vel satis et ne peut garder 2 voitures, c'était un achat compulsif et voulait une voiture plus récente pour aller travailler.
Je peux l'avoir à 1500 euros, CT ok de fin octobre 2021.
Je suis loin de Lille (j'habite à Brest) mais je suis prêt à aller la voir et l'acheter, j'ai souvent fait ça pour certaines de mes voitures (oui, la passion avant la raison parfois lol)

Je lui ai dit que je confirmais ou pas ce soir ma venue.

La journée pour réfléchir et peut être avoir qqs avis de votre part !

Merci

[yoka29]

Et bien les suspensions n'ont jamais été changées je pense, et effectivement, elle ne sera collection qu'en 2024! Il s'est trompé sur l'annonce

[yoka29]

Quel serait le bouton manquant à droite du levier de vitesse ?

[Yoyo30]

Il n'y a pas de bouton manquant sur cette ph1 .

Sur les ph2 on trouve un bouton à droite , pour la neige mais pas sur Ph1.

Pour les suspils , le système est génial quand tout fonctionne .

Mais cela t'impose de posséder une XR25 ou une émulation de la XR 25 sur PC pour diagnostiquer le système .
La si le voyant est allumé ca peut etre pleins de truc ... un bloc electrovanne , une chaussette HS , ou plusieurs ...

les suspils à trouver ça devient galère , et à refaire cela a un cout.

il reste la solution la moins onereuse sur le long terme qui est de la passer en suspat normales .

[yoka29]

Oui merci pour la réponse, j'ai lu beaucoup de choses sur la suspil, ça peut faire peur effectivement les réparations....
Elle me plaît beaucoup au niveau configuration, je veux un bva, en V6 prv, sans le cuir, et celle ci a tous mes critères...
Après effectivement, pourquoi pas mettre des suspensions normales mais le coût doit être élevé également !

Ahh j'hésite, j'ai vraiment envie de l'avoir, je n'ai jamais écouté la raison pour mes voitures lol

[jpdubuc]

Il n'y a pas de bouton manquant sur cette ph1 .

Sur les ph2 on trouve un bouton à droite , pour la neige mais pas sur Ph1.

...

Ah OK, désolé, j'avais un doute d'où ma question.

Une partie du doute vient de mon précédent post, et des discussions qui ont suivies dans les post d'après !
https://forum.renault-safrane.com/forum ... 75#p500958

[tdd]

elle a l'air bien cela étant et un prix raisonnable et surtout une bva récente, c'est un plus vraiment appréciable en permettant d'avoir un entretien clean sur ce point (c'est le moment de sa première vidange là).

Pour le remplacement par des suspensions normales, non, ce n'est pas si cher que cela, ça ce trouve ne serait qu'ici sur le forum, ou en casse les jambes complètes.
juste ensuite des amortisseurs neufs à mettre.
en tout cas bien moins que le remplacement/réfection des suspils

pour ces dernières, on trouve régulièrement les arrières en neuf, à 200/250€ pièce
par contre les avant qui sont communes avec celles des biturbo, c'est introuvable en neuf.
Faut donc passer par une réfection, via le forum biturbo ou des sociétés spécialisés (j'ai déjà vu en france et en espagne ou portugal, je ne sais plus.
Prévoir un budget de 1000€ au moins pour ça.

[jpdubuc]

J'ai entendu dire que les Suspil qui fonctionnent c'est le top en conduite et tenue de route !

[jpdubuc]

les deux points faibles ici seront la BVA (ok du coup si elle a 60000km, mais à vidanger rapidement) et les suspils.

...

Je rajoute une remarque, on oublie souvent qu'une BVM est aussi à vidanger tous les 60 000 km.

[jpdubuc]

D'après le volant (avec régulateur de vitesse) et la BAG (rangement) devant le passager, elle a : l'airbag conducteur (valant) et les deux ceintures avec prétensionneur sur les deux sièges avant.