[solstice] Safrane 1 - 3l V6 Baccara (1995)

[solstice]

Bonsoir,

Je m'appelle Luca, je suis ingénieur mécanicien, passionné d'automobile et particulièrement des vielles Renault.

Je possède une Renault 5 gtl que j'ai restauré, et depuis peu j'ai fait l'acquisition d'une fabuleuse Safrane V6 Baccara automatique. Elle est équipée des fameuses suspensions pilotées de l'enfer au cas où la bva ne cause pas assez de problèmes.

L'auto a beaucoup roulé, elle a bientôt 200 000 kilomètres mais la mécanique est correcte et l'intérieur cuir en très bon état.

Bien que je me demande encore pourquoi j'ai acheté cette voiture, je l'aime déjà et j'ai pour objectif de la refaire à neuf pour l'utiliser quotidiennement.


voilà je pense avoir fait le tour,
c'est le début de mon aventure dans le monde de la safrane, j'ai rejoins le forum dans le but de partager un maximum d'infos et ainsi être en mesure d'aider les autres à l'avenir.

[Palmedor]

Hello et bienvenue ici !!

200,000km pour une Safrane, ce n'est rien!!!

Par contre, ce qui importe, c'est comment elle a été entretenue.

En dehors de l'entretien courant (vidanges fluides, pneus freins etc) qui est encore très facile à faire et se doit d'être à jour, le reste se complexifie par la non disponibilité grandissantes des pièces!

à 200,000km il y a généralement les triangles à faire: ne pas prendre sur internet, qualité pourrie quelque soit la marque et ce depuis pas mal d'année déjà ( durée de vie 5 à 20,000km ), il faut reconditionner avec du hutchinson, rien d'autre.

Vu son âge, il y a aussi les flexibles de freins et les durites d'essence à surveiller, si on trouve de la qualité facilement sur les flexibles, pour les durites, gates barricade uniquement!

La BVA n'est pas forcément un point noir, si elle a eu des vidanges régulières => Si pas de trace, à faire faire le plus vite possible (chez un garage sérieux et spécialisé, pas une concession renault qui ne mettra pas la bonne huile ou ne respectera pas la procédure)

Le vrai point noir: les suspils! Quand elles fonctionnent, c'est magnifique.
Si il y a un défaut, ça se complique!

Une seule possibilité, la valise XR25 pour diagnostiquer et faire les réglages. Quasiment plus aucune concession Renault ne l'a.
Concernant les pièces détachées, plus rien n'existe en neuf depuis bien longtemps...
Une suspils HS= 200euros généralement en occasion, possible de refaire à neuf, mais c'est plus proche de 4/500euros pièce, tout compris.
Mais les adresses sont très rares. Un membre espagnol du forum biturbo sait les refaire, par exemple.

[jpdubuc]

Bienvenue sur le Forum.

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Si ta Safrane a eu des modifications, n'hésites pas à nous les présenter.

Voilà une présentation fournie.

Pour une Safrane, on a tendance à dire que 200 000 km, c'est la fin du rodage.

Pour la Valise XR25, il faut se rapprocher d'un utilisateur du Forum : incontournable pour les SUSPIL et "mieux" pour la boîte AD8.
Il y a une application XR25 qui fait la même chose sur PC, que certains maitrisent ici.

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Pour information, tu peux regarder ce tuto photos internes au Forum :

• TUTO : Dépôt de photos sur le site du Forum

[yannick david]

bienvenue