[jpdubuc] Safrane Phase-2 - 2.5L 20V - ("Business") & Pack Cuir & Baccara & Initiale - AM2000

[Yoyo30]

Oué , mais la le garage ........



il est "grand "

[jpdubuc]

T'inquiètes, aucun soucis tant que je m'y retrouve !

[Yoyo30]

JP on te chambre mais ce n'est que de l'humour .

et je le redis , ton sujet s'assimile à une thèse sur la safrane tant il en reprend tous ses apsect technique . .

[jpdubuc]

JP on te chambre mais ce n'est que de l'humour .

et je le redis , ton sujet s'assimile à une thèse sur la safrane tant il en reprend tous ses apsect technique . .

T'inquiètes, je sais que l'on intervient tous pour partager nos expériences.

Je vous indique mes actions pour vous permettre de refaire à l'identique, ou vous inspirer pour faire autrement suivant vos choix, utilités, goûts, etc, ...
Ou même simplement savoir que c'est possible.

Et cela me sert aussi de source de référence.

[jpdubuc]

TO-DO-LIST - point A_W°) Poser des crochets sur les appuis-tête avant (reçus AliExpress), suite.

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Version précédente avec 1 crochet par appui-tête AV.

Je voulais avoir un crochet par tige des appui-têtes AV.

• C'est fait, ma Phase-2 passe à 4 crochets.
• La Phase-1 restera peut-être à 2, soit 1 par appui-tête.

J'ai changé les colliers pour les repositionner en dessous.
Du coup, le nombre de colliers passe à 7 par crochet.
Cela permet de compenser la hauteur des verrouillages des appuis-tête Baccara, et fait plus discret.

Ainsi ils sont tous les 4 à la même hauteur.

2020-11-10_22.53.34_copy_800x800.jpg

[jpdubuc]

Pour ma Phase-1, j'avais trouvé (03 janvier 2017, sur AliExpress) ces modules LED H1, mais ils n'ont jamais été branchés, du fait de l'arrivée de ma Phase-2.
Je ne voulais pas un truc avec ventilateur.

A voir peut être prochainement lors du changement des blocs optiques AB AV.

La photo présente H11, mais c'est bien des H1, il y avait une sélection à faire.

2020-11-10_13.55.00_copy_800x800.jpg

Je viens de regarder et laisser tomber l'idée.

Le bout (en forme de chapeau) du barreau support des modules LED est légèrement plus gros que l'empreinte du support l'ampoule : pas très grave, un coup de lime, le problème serait résolu.
Mais la pose ne permettrait pas d'avoir un arrière étanche.

Donc je vais rester en mode halogène.

La modification serait trop compliquée pour finalement aucun intérêt.
Les AB AV sont très corrects sur les Safrane.

[jpdubuc]

Kilométrage = 257 888 km - le 13-11-2020

TO-DO-LIST - point B_A°) Poser AB AVG Espace III verre lisse.

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Changement de l'AB AVG :

• La prise était débranchée.
• Installation de la version AB Espace III.
• L'AVD est l'origine, les luminosités sont proches.

Sur la photo, on peut voir aussi les feux de position AV.

2020-11-13_19.11.48_copy_800x800.jpg

[Alejandro]

Ayeeeee il est passé en antibrouillard d'espace 3

Combien la paire ?

[tdd]

perdu tout au milieu d'un tas de truc (de mémoire un xénon, un support fer à cheval, un clignotant, un bras d'essuis glace je crois et je sais plus quoi d'autre) pour 50 balles la dernière fois qu'on est allé en casse tous les deux

le mec voulait lui faire le xenon tout seul à ce prix, heureusement que j'étais là ^^
donc prix du xenon révisé à 20€ et le reste à 30, donc considère ça à 15€ max les deux anti brouillard

[Alejandro]

Good price, j'avais trouvé deux paires à 20 et 30 balles.

[FANFAN 21]

La derniere paire je l'ai payé 10 balles ^^

[jpdubuc]

Pour l'instant c'est le gauche qui est posé.
L'autre sera posé très prochainement.

Pour le prix, je ne m'en rappelle plus.
Bertrand a peut-être le prix en tête, car on avait été à la Casse qu'il connait le 12 août (3 mois déjà).

----- EDIT

Je faisais la rédaction en parallèle : merci Bertrand.

[jpdubuc]

TO-DO-LIST - point A_P°) Changer les modules LED des 4 bas de porte.

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Re-changement des modules LED des bas de porte :

• Car celles en place chauffaient trop.
• Les nouvelles chauffent moins et sont en mode test.
• À voire si elles seront ou pas modifiées.

EDIT : Et la liseuse au dessus du rétroviseur.

10X T10 LED W5W Canbus LED, lampe de lecture, ampoule 194 168 3030 DRL, marqueur latéral automatique pour voiture, largeur de stationnement, dôme intérieur, 12V

Choix : blanc chaud.

https://a.aliexpress.com/_BUWhcm

Screenshot_20201114-080916_1_copy_800x700.jpg

CameraZOOM-20201113144727450_copy_800x600.jpg

[jpdubuc]

Kilométrage = 257 888 km - le 14-11-2020

TO-DO-LIST - point B_B°) Poser AB AVD Espace III verre lisse.

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Réparation et préparation de l'AB AVG :

• Il y avait une entrée d'humidité dans le coin bas vers le centre bas de la voiture.

2020-11-14_14.04.00_copy_800x480.jpg

2020-11-14_14.03.22_copy_800x480.jpg

2020-11-14_14.54.22_copy_800x600.jpg

----- EDIT

Changement de l'AB AVG :

• Installation faite de la version AB Espace III.
• Forcément le seul truc non testé avant : la soudure de l'ampoule de ce bloc était oxydée = ampoule HS.
• Logique, l'intérieur avait pris l'humidité avant l'achat.
• Utilisation de celle qui était déjà sur la Safrane.

[jpdubuc]

Kilométrage = 257 888 km - le 14-11-2020

TO-DO-LIST - point N°) Modifier les 2 éclairages de la plaque minéralogique en LED.

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Je voulais faire un test d'ampoule manquante pour les feux de position.
Même pas le temps d'essayer.

La petite voix m'indique un soucis.
Après vérification un des modules LED des éclairages de plaque fait son malin en clignotant parfois.

viewtopic.php?f=12&t=25200&p=472463&hil ... ue#p472463

Donc la détection est bien adaptée !

Problème éclairages de plaque résolu et testé :

2 x voiture Festoon, ampoule à puce Cree C5W, lampe, plaque d'immatriculation, lampe intérieur, 31mm/36mm/39mm/41mm/7W 12V éclairage LED voiture

Choix : 36 mm.

https://a.aliexpress.com/_B1Tbjo

2020-11-14_16.28.37_copy_800x800.jpg

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Suppression de la notion CANBUS :

• J'ai retiré les résistances CMS de 240 Ohms internes dans chaques embouts.
• Ainsi les modules vont moins chauffer.

Avant modification.

Après avoir fait le dessoudage des deux embouts.

• On peut voir les résistances CMS aux 2 bouts.

Après avoir fait la soudure des 2 embouts.

2020-11-14_16.10.41_copy_600x800.jpg

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Un résistance de 240 Ohms sous 14V => 58 mA.
Il y en a 2 (une à chaque bout), total = 116 mA.
Ce qui donne 1,62W de chauffage sans utilité lumineuse sauf faire chauffer et vieillir chaque module.

[jpdubuc]

Réglages des feux de croisement faits.
La précédente fois était avant le graissage des capteurs d'alignement en hauteur des optiques xénon.
Finalement il y a peu d'écart.

Rappel du mini Tuto de réglage des feux de croisement :

https://forum.renault-safrane.com/forum ... nt#p437728

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Réglages des AB AV (visées horizontales à 10m).
Ma réparation avec modification du réglage du bloc AVD est trop forte, le AB AVD ne remonte plus assez (il ne manque pas grand chose).

Est-ce en rapport avec le fait que j'avais tiré au palan la tôle de maintien AVD, peut-être.
Ce sera à revoir, mais c'est sur la bonne voie.

https://forum.renault-safrane.com/forum ... VD#p479009

[jpdubuc]

Mesures des vitesses moteur au TDB :

• 90 km/h GPS : 2 500 tr/min.
• 110 km/h GPS : 3 050 tr/min.

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Estimation par calcul :

• 130 km/h GPS : 3 600 tr/min.

[Maximax51]

Mesures des vitesses moteur au TDB :

• 90 km/h GPS : 2 500 tr/min.
• 110 km/h GPS : 3 050 tr/min.

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Estimation par calcul :

• 130 km/h GPS : 3 600 tr/min.

Marrant, suite au message un peu plus haut, par curiosité j ai regardé sur la mienne:
-90 km/h GPS : 2 450 tr/min.
-110 km/h GPS : je sais pas j ai pas regardé
-130 km/h GPS : 3 550 tr/min

Ca se tient, apparemment petit décalage entre les compte-tours!
Ou alors la mienne a un meilleurs coefficient de pénétration dans l air

[jpdubuc]

Mesures des vitesses moteur au TDB :

• 90 km/h GPS : 2 500 tr/min.
• 110 km/h GPS : 3 050 tr/min.

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Estimation par calcul :

• 130 km/h GPS : 3 600 tr/min

Marrant, suite au message un peu plus haut, par curiosité j ai regardé sur la mienne:
-90 km/h GPS : 2 450 tr/min.
-110 km/h GPS : je sais pas j ai pas regardé
-130 km/h GPS : 3 550 tr/min

Ca se tient, apparemment petit décalage entre les compte-tours!
Ou alors la mienne a un meilleurs coefficient de pénétration dans l air

Le CX n'intervient pas dans ce type de rapport.
Ce qui intervient c'est la circonférence des pneus AV et leurs usures !

Le 130 km/h que j'indique est une estimation par calcul.

[jpdubuc]

...

Réglages des AB AV (visées horizontales à 10m).
Ma réparation avec modification du réglage du bloc AVD est trop forte, le AB AVD ne remonte plus assez (il ne manque pas grand chose).

Est-ce en rapport avec le fait que j'avais tiré au palan la tôle de maintien AVD, peut-être.
Ce sera à revoir, mais c'est sur la bonne voie.

https://forum.renault-safrane.com/forum ... VD#p479009

Pour l'AB AVD, j'ai changé le cadre support :

• Utilisation de 3 petits patins en mousse pour stabiliser le bloc optique dans son cadre support.
• Problème résolu.

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TO-DO-LIST - point K°) Feux de jour.

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Modules LED : source AliExpress :

2 pièces-phare de voiture H3 H1, antibrouillard blanc, ampoule LED, lampe à LED lm, 12-SMD, puce tranchante, phare de voiture à haute luminosité, 6000K, 12V 24V, D040

Modèle choisit : H3.

https://a.aliexpress.com/_BThkYh

2020-11-19_00.43.02_copy_799x799.jpg

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Montage des modules LED :

• Le courant direct était de 500 mA * 14V = 7W par module.

• Une résistance de 10 Ohms 3W est mise en place en série pour chaque module (coté fil "+").
• Le but est de faire baisser le courant, donc la chaleur.
• Le courant mesuré sous 14V est de 300 mA.
• Cela baisse la tension d'environ 3V par la présence de la résistance de 10 Ohms.
• Le courant actuel est de 300 mA * 11V = 3,3W par module.

• Le but est atteint : 2 fois moins de puissance consommée dans un module.
  Donc trois effets : ne jamais dépasser 12V, avoir une durée de vie allongée et une baisse de luminosité.

Les deux blocs modifiés, ils ont été ouverts et recollés, pour retirer les anciens modules.
Les nouveaux sont posés sans avoir besoin d'ouvrir un bloc.

2020-11-18_21.56.25_copy_800x533.jpg

En présence des feux de position.

2020-11-18_22.02.43_copy_800x450.jpg

[jpdubuc]

Pour avoir une petite idée de mon propos :
Le siège schématisé de profil.
A gauche le point de l'axe de rotation.
Le trait bleu qui est le plus haut à droite est l'origine.

Le trait rouge est celui avec l'arrière au plus bas.
Du coup à gauche, il y a une légère montée.


Parallelepipede_copy_800x281.jpg


-----

Il faudrait que je refasse les deux pièces, un jour, peut-être.
Le réglage de l'avant doit pouvoir être avancé donc baissé par effet de rotation autour de l'axe avant.
Je vérifierai sur la structure assise Pack-Cuir en attente de la déchetterie.

Verdict de Madame de ce WE : pas agréable du tout, car l'avant est remonté un peu.

• Je l'avais pressenti.
• A suivre !

[Palmedor]

Pour avoir une petite idée de mon propos :
Le siège schématisé de profil.
A gauche le point de l'axe de rotation.
Le trait bleu qui est le plus haut à droite est l'origine.

Le trait rouge est celui avec l'arrière au plus bas.
Du coup à gauche, il y a une légère montée.


Parallelepipede_copy_800x281.jpg


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Il faudrait que je refasse les deux pièces, un jour, peut-être.
Le réglage de l'avant doit pouvoir être avancé donc baissé par effet de rotation autour de l'axe avant.
Je vérifierai sur la structure assise Pack-Cuir en attente de la déchetterie.

Verdict de Madame de ce WE : pas agréable du tout, car l'avant est remonté un peu.

• Je l'avais pressenti.
• A suivre !

Idée: Mets un siège velours pour Madame, évidemment ça dénotera avec le reste de la voiture, mais niveau confort, elle ne pourra rien y redire!

[jpdubuc]

Je sais que ce serait "LA" solution.

[jpdubuc]

Kilométrage = 258 149 km - le 21-11-2020

TO-DO-LIST - point A_A°) Changer l'émetteur d'embrayage.

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Pour avoir de la place, j'ai déposé et vidé :

• La batterie (cela fait de la place et de la sécurité).
• Le contenu du bocal de liquide de freins.
• Le vase d'expansion du LDR.
• 1,5L de LDR.
• Le cadre support des relais et du module eFlexFuel.
• Le bloc du filtre à air, pour accéder à la purge.

Vue de la pédale d'embrayage après avoir déclipsé le bras de l'émetteur :

2020-11-21_22.41.06_copy_800x800.jpg

Extraction de l'agrafe pour le tuyau vers le réservoir de liquide de freins :

2020-11-21_22.29.05_copy_800x800.jpg

Utilisation d'un clou pour sortir l'agrafe vers le tuyau rigide :

2020-11-21_22.53.59_copy_400x400.jpg

2020-11-21_22.52.51_copy_800x800.jpg

Utilisation d'une clé plate de 16mm pour tourner émetteur :

2020-11-21_22.32.38_copy_800x800.jpg

2020-11-21_22.34.21_copy_800x340.jpg

On peut voir la fuite :

2020-11-21_22.31.33_copy_800x340.jpg

La purge au niveau du récepteur :

2020-11-21_22.30.32_copy_800x800.jpg

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Deux soucis :

• Je pensais avoir assez de liquide DOT 5.1 : raté !
• Le tuyau pousse le bocal légèrement de travers.
  Cela décale le niveau min pour l'embrayage.

Je dois repurger le bocal et faire une forme au tuyau.

[jpdubuc]

Comme j'avais démonté plein de chose, et que je ne peux pas remonter, un éclair de folie, pourquoi ne pas continuer avec le PCV ?