[jpdubuc] Safrane Phase-2 - 2.5L 20V - ("Business") & Pack Cuir & Baccara & Initiale - AM2000

[jpdubuc]

Elle date de quand ta lambda ? La tresse est encore bonne t'inquiètes. Quand elle est percée, ça fait bien du bruit.

Kilométrage = 202 000 km - le 05/08/2017 (hier).

Changement de la sonde lambda :
. . . Bosch LS3896 - 0 258 004 896 - 0 258 003 896.

. . . Précédente : origine, même référence et datée de avril 99.

56 000 km depuis la pose !

La tresse est d'origine et elle sera changée, car j'en ai une d'occasion.
Les fils sont coupés et l'attache est détruite : photos à venir.

[jpdubuc]

Kilométrage = 258 149 km - le 13-12-2020

TO-DO-LIST - point B_H°) Changer la crémaillère SMI et tête DAV qui fuient.

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Les deux tubes aller et retour sur la tête sont dévissés.

Les deux tubes verts sont déposés : clé à tuyauter de 12.

Le moteur pas-à-pas est déposé : deux vis clé allen de 5.

La tête DAV est déposé : deux vis douille de 13.

La crémaillère est sortie par la gauche : pas facile.

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Donc ce soir :

• Moins de la batterie non raccordé.
• Pas d'injection étanche.
• Plus de tresse échappement.
• Pas de sonde lambda (elle ne sera pas changée).
• Plus d'huile de DA.
• Deux roues absentes (coffre).
• Plus de crémaillère.

[tdd]

je suis sur que tu fais tout ça exprès, juste pour montrer à Annie qu'il est absolument obligatoire de garder l'autre ^^

[MRiste]

Et perso je trouve ça chez Ad par chez moi

Du MTS chez AD ???
'Tain je suis sur le cul. Je me fais défoncer par la concurrence local parce que justement je ne vends pas de MTS.
On stock du walker et on peut avoir du Bosal en commandant en direct chez eux.

J'adorerai savoir quel grossiste vends du MTS à ton AD pour coller ça sous les yeux de ma DGE. Parce qu'en Walker et Bosal je reste cher...
Mais je pense que tu n'auras pas cette info ^^.
Puis la qualité Walker et Bosal fait pleurer aujourd'hui.

[FANFAN 21]

Je peux me renseigner mais ils bosent avec plusieurs grossistes !
Par contre justement ils ne proposent plus de bosal car bcp trop de soucis ..
Ligne qui n'est pas 100 % adaptée , silencieux qui pourrissent pire que fiat 124 ..

[jpdubuc]

je suis sur que tu fais tout ça exprès, juste pour montrer à Annie qu'il est absolument obligatoire de garder l'autre ^^

Elle préfère la Phase-1 pour son confort, son silence.
Elle n'aime pas la Phase-2 qui est TRÈS souvent en panne.

Par contre elle insiste pour que l'on prenne une Allemande, ou une Jaguar "car ça c'est des voitures Môsieur".

[jpdubuc]

Kilométrage = 258 149 km - le 13-12-2020

TO-DO-LIST - point D°) Surveiller la tresse, pour la remplacer.

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Vue des fils coupés en bas de la tresse :

2020-12-13_19.47.26_copy_800x800.jpg

Vue de la fixation basse disparue :

2020-12-13_19.52.12_copy_800x800.jpg

Il y a des zones colorées différentes (exemple) :

• Il y a d'autres zones avec des points noirs.
  Cela reste du niveau du détail.

2020-12-13_19.48.15_copy_800x800.jpg

[Alejandro]

Une allemande pwaaaaah lol. Prends une jaguar xj v8.

[jpdubuc]

Une allemande pwaaaaah lol. Prends une jaguar xj v8.

Chut, Madame a été élevée à la sauce DKV et OPEL !

Ou mais c'était à ces tout débuts :

• Traction avec chauffeur !

[jpdubuc]

2020-12-13_20.09.33_copy_1024x1024.jpg

2020-12-13_20.03.39_copy_600x400.jpg

[jpdubuc]

Kilométrage = 258 149 km - le 13-12-2020

TO-DO-LIST - point B_H°) Changer la crémaillère SMI et tête DAV qui fuient.

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Démontage des 2 rotules de direction.

Pour les retirer, j'ai dévissé l'écrou au raz du bout de la vis.
Un coup de marteau et hop c'est débloqué.

Avec un arrache rotule, j'aurais déchiré les caoutchoucs.

2020-12-13_20.12.29_copy_640x360.jpg

2020-12-13_20.13.56_copy_640x640.jpg

Archi simple à devisser, j'avais mis de la graisse cuivre (lors du montage).

2020-12-13_20.16.08_copy_640x640_1.jpg

[Mount]

J'adore ta photo qui fait voiture volante

[jpdubuc]

J'adore ta photo qui fait voiture volante

[jpdubuc]

Kilométrage = 258 149 km - le 13-12-2020

TO-DO-LIST - point B_H°) Changer la crémaillère SMI et tête DAV qui fuient.

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Solution pour dévisser le blocage de la colonne :

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Position du verrouillage de la colonne, volant au centre :

2020-12-13_20.21.18_copy_480x640.jpg

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Positionner le volant au centre, mais vers le bas :

2020-12-13_20.22.27_copy_480x640.jpg

Ainsi l'écrou douille de 13 est accessible.

2020-12-13_22.52.31_copy_480x640.jpg

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Légèrement décaler le volant à gauche du centre :
Il faudra déposer le volant pour retirer le joint tournant.
Pour éviter qu'il soit déchiré si le volant est décalé en nombre de tours.

2020-12-13_20.36.30_copy_640x640.jpg

Retirer l'écrou de blocage.
Relever le verrouillage après avoir retiré la griffe :

2020-12-13_20.26.00_copy_480x640.jpg

[jpdubuc]

TO-DO-LIST - point B_X°) Changer l'huile de la BVM, proche 60 000 km.

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Vue de la vis de remplissage de la BVM :

2020-12-13_20.19.31_copy_320x320.jpg

[jpdubuc]

Kilométrage = 258 149 km - le 13-12-2020

TO-DO-LIST - point B_H°) Changer la crémaillère SMI et tête DAV qui fuient.

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Si il s'agit d'une simple vidange, la plaque de protection sous le moteur reste en place.

La voiture est sur deux chandelles à l'avant, donc roues avants pendantes.

• Ceci évite les efforts sur le volant.

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Avant de démonter les tubes de la crémaillère (ne pas y toucher dans le cas d'une simple vidange du liquide), j'ai utilisé ma pompe aspirante d'huile.

• Appareil : Katsu 481507 - 7L.

• Pour faire la vidange de la direction assistée.
• Ainsi, il n'est pas nécessaire d'aller sous la voiture.
• Aucun joint n'est à changer.

Aspiration en premier dans le bocal d'huile de DA, pour le vider.

Puis dans le tube de retour après déconnexion.

• Mettre en aspiration juste avant de déconnecter pour éviter que cela coule.
• Prévoir un chiffon pour les goutes d'huile.
• Bien activer l'aspiration juste avant de déboîter le flexible de l'entrée de la pompe, car il en reste un peu dans la pompe, dès que le niveau dans le tube a commencé à baisser : c'est tranquille.

Et enfin mettre en aspiration pendant la manœuvre du volant.

• Renouveler jusqu'à épuisement de l'huile.
• Environ 5 cycles en aspiration G vers D, et aspiration D vers G, ou plus si nécessaire.

Ainsi avec cette méthode de vidange, l'huile de DA est quasi entièrement aspirée, le reste est négligeable.


NE PAS TOUCHER aux raccords à la crémaillère, si seule la vidange est souhaitée.

2020-12-13_20.17.03_copy_600x800.jpg

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Pour info et pour confirmation, le restant dans la crémaillère était de fait, très faible.

• Max 2 cuillères à soupe ont coulé.

[jpdubuc]

Le dessous est bien gras.

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J'avais oublié ce pliage :

2020-12-13_21.54.59_copy_1280x960.jpg

[Palmedor]

Moi je note que tu commences à passer ta Safrane en version volante !!

Et les allemandes, pour retrouver le même niveau de confort et la même capacité de coffre qu'une Safrane sur une de la même époque, ça va pas être facile...
Les séries 7 et classe S auraient le confort, même mieux, mais le budget serait
Série 5 et classe E seraient un peu juste en confort... les prendre en break pour le coffre? Mais le budget serait toujours largement supérieur à une Safrane...

Cela dit, Madame à raison, Jaguar serait un très bon choix, si elle valide une rallonge de budget avec mini un zéro de plus que tes 2 safranes réunies... n'hésite pas

[jpdubuc]

Entre une idée de changement et sa réalisation, il y a deux Safrane en embuscade !

[tdd]

et puis une(des) allemandes, tu en as déjà ^^

[jpdubuc]

Et OUI, une seule à nous deux : Corsa A.

Avec des opérations qui prennent du retard.

• La distribution.
• Le réservoir à réparer.
• Les tuyaux d'essence du réservoir.
• Ferose à l'arrière.

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La Corsa C est à mon plus grand.

[jpdubuc]

Perso je ne suis pas fan du manque de douceur des châssis allemand.
C'est beau, ça brille, etc, mais c'est dur !

Et ce n'est pas spécialement beaucoup plus fiable.
Bon d'accord peut-être bien plus qu'une Safrane Phase-2 que je connais bien trop !

[tdd]

faut pas généraliser non plus, la tienne a subit avant un traitement qui ne l'a clairement pas prédisposée à une grande fiabilité...

dans l'ensemble, la problème de la safrane n'est pas la fiabilité mais les atteintes de l'âge et la disponibilité de certaines pièces d'usures

[jpdubuc]

...

Bon d'accord peut-être bien plus qu'une Safrane Phase-2 que je connais bien trop !

Tout à fait, c'était le sens de ma tournure de phrase.

Même encore là je trouve les bêtises : le joint en bas de la tresse est "merdique" et sûrement pas celui prévu !

Tout ce qui a été touché par le prédécesseur (ou les précédents) a un problème.

[FANFAN 21]

Et perso je trouve ça chez Ad par chez moi

Du MTS chez AD ???
'Tain je suis sur le cul. Je me fais défoncer par la concurrence local parce que justement je ne vends pas de MTS.
On stock du walker et on peut avoir du Bosal en commandant en direct chez eux.

J'adorerai savoir quel grossiste vends du MTS à ton AD pour coller ça sous les yeux de ma DGE. Parce qu'en Walker et Bosal je reste cher...
Mais je pense que tu n'auras pas cette info ^^.
Puis la qualité Walker et Bosal fait pleurer aujourd'hui.

Ayé , recup ajd !
Alors négocié direct chez mts et ça transite par est entrepot !