[Cédric81120] safrane 2.2 dt RXT de 12/1998.

[tdd]

il y a des endroits sans station éthanol (et sans ZFE ^^)
de plus, même s'il n'y a plus d'écart de prix entre l'essence et le gazoil, un diesel consomme moins qu'un essence, à usage équivalent.

ils ont donc encore une vie possible, dans certains coins de France.
Loin des grandes villes...

[jpdubuc]

C'était le sens de ma remarque, changer n'a de sens que vers Crit'Air 2 (court délai en ZFE) ou Crit'Air 1, si ZFE.

Hors ZFE : aucune utilité si la voiture est saine et en état.

Au minimum, il faut remettre la "fausse nouvelle Safrane" en état.
Par exemple, cela fait plus de 3 ans que je suis dessus/dessous/dedans et pris pour un malade !

[Cédric81120]

il y a des endroits sans station éthanol (et sans ZFE ^^)
de plus, même s'il n'y a plus d'écart de prix entre l'essence et le gazoil, un diesel consomme moins qu'un essence, à usage équivalent.

ils ont donc encore une vie possible, dans certains coins de France.
Loin des grandes villes...

Effectivement si il n'y a pas de station E85 à côté de chez soit le diesel reste la seul alternative et seulement dans ce cas là. Mais là ou je suis il y en a partout au minimum à 8 km. Quant à la conso de l'éthanol ce n'est plus un argument valable. Certe je suis a 12,5L/100 kms de moyenne en conso sans boîtier. Mais le litre est à 59 centimes. Donc pour 100 km je suis à 7.30 €. Alors qu'au diesel à 1,27€ à la pompe et une conso moyenne de 6,5L /100 ca me coûte 8.25€. Sans compter le double du prix en entretient. Enfin, un 2.5 20V volvo bien entretenu te ferra autant de kilomètre qu'un 2.2 dt. C'est d'ailleurs pour ca que lorsqu'on regarde les annonces sur le net, que les 2.5 20v sont plus chère que les 2.2 dt.