[jpdubuc] Safrane Phase-1 - 2.0L 8V - RT & Baccara - AM1993

[jpdubuc]

je me pose une question,je connais pas trés bien la config" des J7R sur les safrane

elle a une sonde lambda?

un catalyseur?

Oui et oui.

La sonde Lambda est récente :

• https://forum.renault-safrane.com/forum ... da#p407911

Le changement du catalyseur :

• https://forum.renault-safrane.com/forum ... ur#p306484

[Yoyo30]

oui et oui

[jpdubuc]

oui et oui

[yannick david]

ben ta pollution alors,c'est vraiment pas fameux

c'est pour ça que je demandait,le résultat(0.79) est batard

pas assez pour un moteur non catalysée
trop pour un moteur catalysée

t'a de la chance qu'elle soit de 92,parce que si elle etait de 94 ou 95,ça passait pas(0.50 au ralenti,0.30 en accéléré(2500tr)

après est ce que c'est la sonde lambda qui est malade ou le cata de mauvaise qualité...

pour te donner une idée,ma R19 avec la meme configuration(cata et sonde lambda)au ralenti:0.15

[jpdubuc]

Là c'était 3000 tr/min pendant 30 ou 60 sec.

La sonde précédente était récente.
Dans le doute, je l'avais remplacée par l'actuelle.
De souvenir : aucune différence entre les deux.

Il faudrait que je regarde cette valeur lors des précédents CT.

[jpdubuc]

Kilométrage = 287 998 km - le 05-05-2017

Le fameux C.T. tout frais du jour :


752435CTJPD05052017site.jpg

Kilométrage = 293 531 km - le 28-04-2018

CT DEKRA : OK tout frais de 15 minutes :
. . . C'est reparti pour 2 ans.

Le contrôleur m'a confirmé qu'elle serait passée avec le nouveau CT.


feu_artifice.jpg

Kilométrage = 302 840 km - le 16-06-2020

Passage réussi du CT de ma Phase-1.
CO : 0,42% (uniquement du SP95E10)

...

CT : youpi.


2022-06-15_141638.png

...

Liste des CT (sauf erreur de rédaction) :
CT : 18-02-2003 : 85 543 km : Teneur en CO : 0,3
CT : 01-06-2004 : 85 927 km : CO corrigé : 0,3 %

Achat : 04-06-2004 : environ 85 000 km

CT : 29-05-2006 : 116 143 km : CO corrigé 0,0 %
CT : 23-05-2008 : 151 582 km : CO corrigé 0,60 %
CT : 18-05-2010 : 190 569 km : CO corrigé 0,22 %
CT : 05-05-2012 : 218 581 km : ? : Rédaction en cours.

Changement le catalyseur et les deux silencieux : 09-09-2013 : environ 240 000 km

CT : 13-05-2014 : 249 109 km : CO corrigé : 0,21 %
CT : 29-04-2016 : 273 328 km : Teneur en COC Ral : 0,87

CT : 05-05-2017 : 287 998 km : Teneur en COC Ral : 0,75
En prévision de la vendre.
CT : 28-04-2018 : 293 531 km : Teneur en CO (<= 3,5 %) : 0,41 %

CT : 16-06-2020 : 302 840 km : Teneur en CO : 0,42 %
CT : 16-06-2022 : 309 843 km : Teneur en CO (<= 3,5 %) : 0,79 %

[fkp 94]

Je confirme que ton cata est fatigué avec un co si elevé. mais ca importe peu puisque le cata n'est pas imposé sur ce bloc.

[jpdubuc]

En fait, en regardant les chiffres (il en manque un, mais je cherche quand même) :

• On peut en déduire que le catalyseur est "bof" depuis le début.
• A 6 mois : c'est déjà au dessus des chiffres que vous indiquez.

[fkp 94]

il y a des chances : a chaud et a 2/3000 tours (procedure pour les safrane ph1) tu devrais etre à 0 ou presque.

au dela c'est que le cata ne depollue pas assez.

[yannick david]

il y a des chances : a chaud et a 2/3000 tours (procedure pour les safrane ph1) tu devrais etre à 0 ou presque.

au dela c'est que le cata ne depollue pas assez.

pas exactement

moteur essence carbu ou injection jusqu'au 31 décembre 92: 3.5% de CO.mesure uniquement au ralenti
moteur essence du 1er janvier 93 au 31 décembre 93:catalyseur physiquement obligatoire,mais mesure maxi et procédure identique autant dire les doigts dans le nez meme avec un cata vidé
a partir du 1er janvier 94,la ça se corse sévère catalyseur et lambda obligatoire: 0.5% de CO au ralenti et 0.3% en accéléré (entre 2000 et 3000tr)+lambda entre 0.97 et 1.03.

la le catalyseur HS ou autre,c'est tout simplement mort,ça passe pas

ça se corse encore a partir de 2006

[jpdubuc]

Je pense continuer avec :

• Vu les chiffres avec l'ancien catalyseur.
  Je l'avais changé pour son âge et l'aspect du dessous.
• Vu les chiffres juste après la pose du nouveau.
• Vu la suite de l'évolution.
  
• Vu qu'elle ne roule pas beaucoup.
  Prix du SP95E10 et approche de ces 30 ans.
• Vu le prix d'un catalyseur.
  Et des deux autres à changer en même temps.

Un perçage ferait forcément un remplacement.

[fkp 94]

il y a des chances : a chaud et a 2/3000 tours (procedure pour les safrane ph1) tu devrais etre à 0 ou presque.

au dela c'est que le cata ne depollue pas assez.

pas exactement

moteur essence carbu ou injection jusqu'au 31 décembre 92: 3.5% de CO.mesure uniquement au ralenti
moteur essence du 1er janvier 93 au 31 décembre 93:catalyseur physiquement obligatoire,mais mesure maxi et procédure identique autant dire les doigts dans le nez meme avec un cata vidé
a partir du 1er janvier 94,la ça se corse sévère catalyseur et lambda obligatoire: 0.5% de CO au ralenti et 0.3% en accéléré (entre 2000 et 3000tr)+lambda entre 0.97 et 1.03.

la le catalyseur HS ou autre,c'est tout simplement mort,ça passe pas

ça se corse encore a partir de 2006

ce qu'impose la loi et ce que fait la safrane sont 2 choses differentes : une saf catalysée sort un Co à 0 si le cata est ok. des que tu depasses 0,2 c'est que le cata ne fonctionne pas correctement. et pour le test il faut imperativement etre aux alentours de 2000 tours, en dessous le cata fonctionne mal (pour les ph1, les ph2 se mesurent au ralenti).

[jpdubuc]

Le cata actuel était déjà au dessus : 0,21 à moins d'un an.
Le test du dernier CT a été fait à 3 000 tr/min.

[jpdubuc]

Kilométrage = 309 878 km - le 20-06-2022

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...

Support enrouleur courroie alternateur clim :

• Serrage deux vis douille de 16 : 5 daNm.

...

Serrage du tendeur alternateur et clim :

• Serrage de l'écrou douille 16 : 3,5 daNm.
• Serrage de l'écrou douille 13 : 2,5 daNm.
  
• Mesure de la tension : 110 Hertz.
  R-t : mesure sur le brin du bas.

Mesure de la tension avant intervention : 78 Hertz.

Changement de l'enrouleur courroie accessoires.

Le nouveau est un INA dans la boîte DAYCO APV2041.

• L'ancien est un INA aussi.

2022-06-20_17.02.13_copy_800x667.jpg

Test à 104 Hertz :

• OK, mais sans le compresseur AC ON.

Réglage de la tension à 114 Hertz.

• C'est OK, même avec le compresseur AC ON.

Rappel : j'avais ajouté un inter pour le compresseur clim :

• Auto.
• ON permanent.
• OFF permanent.

En regardant de très très près, l'ancien ne tourne pas vraiment bien aligné.

J'ai retouché au réglage de celle de la PAE et DA :

• Il était devenu trop faible.
• Réglage de la tension à 93 Hertz.
  C'est moins que prévu, mais je préfère.

[jpdubuc]

Kilométrage = 309 878 km - le 20-06-2022

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Changement des deux joints de récupération des vapeurs d'huile au dessus du couvre culasse.
Depuis bien longtemps, ils suintent légèrement.

Joints Viton FKM vert :

• Joint d'étanchéité FKM vert résistant à l'huile, joints toriques, od6 mm ~ 210mm * 2.4mm d'épaisseur/CS résistant aux acides et aux alcalis
• Section 2,4 mm, diamètre externe 31 mm.

https://a.aliexpress.com/_ugLmMe

Screenshot_20220620-175247_1.jpg

Pose bien stable avec un très fin filet de graisse NLGI2.

[jpdubuc]

Gravures sur la plaque de la BVM boite longue :

• PK1 AA000
• C 000991

2022-06-20_18.42.29_copy_800x450.jpg

[jpdubuc]

Kilométrage = 309 878 km - le 21-06-2022

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J'ai observé que le voyant réserve était allumé, mais avec l'aiguille qui n'était pas en bas.

Une pensée à @tdd, avec qui on a discuté "voyant réserve".

Du coup, j'ai déposé la jauge.
Puis nettoyé les pistes avec de la bombe contact.
Puis remonté la jauge.

L'ancien écrou (perso jamais démonté) est à moitié fendu.
Le fait d'avoir installé un collier Inox a surement évité une casse totale et la panne qui va avec.
J'avais en secours 3 écrous.
Oups, 2 sont fendus de manière similaire.
Donc le seul en état a été mis en place, et enfin le collier.

Au final : le voyant réserve est éteint : reste à le surveiller.

Passage en mode test du TDB.
L'affichage semble cohérent, car le TDB indique : 14 L.


L'intérieur du réservoir semble propre.
La jauge ne présente pas de rouille.

Vue du bloc pompe depuis le puit de jauge.

• Pour la sécurité : mobile en mode avion.
  Lumière torche allumé en dehors de l'habitacle.

CameraZOOM-20220621141301541_copy_768x1024.jpg

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Lien vers la pose du collier Inox.

[tdd]

Pour la sécurité : mobile en mode avion.

en quoi c'est un élément de sécurité ça ?

tdd, curieux

[jpdubuc]

Le vibreur est un moteur rotatif.

Par principe de précaution, même si mon mobile est quasi étanche, rien ne prouve que celui d'un autre membre le soit plus ou moins.

J'ai fait la photo avec mon mobile à l'entrée du réservoir donc en présence de vapeur d'essence et d'oxygène, autant éviter le troisième élément : les étincelles.

JP en mode "sécurité" : portes AR et coffre ouverts.
Sans oublier qu'il fait un chaud, dehors en plein soleil.

Il est toujours préférable de maximiser la sécurité que de se retrouver carbonisé les mains et le visage en premiers.

Il est bien interdit de téléphoner quand on fait le plein, entre les ondes, le vibreur, la sonnerie, ...

letriangledufeu.jpg

[jpdubuc]

...

La vis Torx T40 qui sert le tendeur :

1. J'ai vrillé une douille T40.
2. J'ai découpé net autre douille T40.
3. Puis j'ai fini par pousser un peu le tendeur au burin.
   Pour tenter de débloquer la vis Torx : pas efficace.
   
   À la clé à choc puissante (bien plus que 10daNm) : avec une autre douille T40 (la dernière).
   C'est passé juste, elle a un début de vrillage.

• Mais quelle force a mis mon "ex-ancien-garagiste" pour ce serrage ?
  Est-ce bien le bon type de tête de vis ?

...

Musé des horreurs en mode souvenirs :

• De gauche à droite : 2) , 1) , et 3) .

2022-06-22_09.41.23_copy_640x640.jpg

[jpdubuc]

Kilométrage = 309 878 km - le 21-06-2022

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...

Si on cherche l'équilibre par tout temps :

• 1,5 W * 6,144 = 9,216 W

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Attention, je parle d'un entretien sans baisse de charge et par tout temps (y compris pendant des périodes longues).

• Donc un panneau de 10 W suffirait (sans un boîtier pour panneau solaire), sans ajout de consommateurs (comme sur la mienne tel que des feux de jour sur le permanent).

Remplacement du panneau solaire 50W par un 10W :

• ECO-WORTHY 10 Watts 12 Volts Polycristallin Panneau Solaire
  https://www.amazon.fr/gp/product/B0140O ... le_o02_s00
  
• Le grand était surdimensionné après la résolution et l'identification des surconsommations.
  Et cela permet pour moins de 21€ d'être plus discret et plus facile à ranger.
  
• J'aurais dû faire la recherche des surconsommations avant, mais j'étais pris par le temps et la batterie était à plat.
• J'évitais de rouler avec la distribution en retard.

41BUlE4xw6S.jpg

• Paramètres
  Puissance connexe : 10W
  Voc : 20,6V
  Vop : 17.3V
  Courant de court-circuit (Isc) : 0.69A
  Courant de travail (Iop) : 0.58A
  Tolérance de sortie : ± 3%
  Coefficient tempéré d'Isc : (010 +/- 0.01)% / ℃
  Coefficient tempéré de Voc : - (0.38 +/- 0.01)% / ℃
  Coefficient de puissance tempéré Voc : -0,47% / ℃
  Plage de température : -40 ℃ à + 80 ℃
  Type de connexion : boîte de jonction étanche, peut être personnalisé
  Type de verre et son épaisseur : Faible fer, verre trempé de haute transparence de 3.2mm
  Tension de la batterie SLA : 12V
  Taille : 337mm * 205mm * 18mm (13.2 "* 8" * 0.72 ")

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Le réglage en place est tel-que la charge est limitée à 13,2 Volts max.

J'ai trouvé une indication qui recoupe mon choix de valeur :
https://ni-cd.net/wpnicd/index.php/la-c ... -au-plomb/

Extrait :

• Tension de floating :
  Tension à laquelle on peut maintenir en permanence un accu pour être sur qu’il soit chargé au moment où en a besoin : 2.25 à 2.28/Elt. à 25°C.
  Cette valeur devrait être corrigée de 0.005V en plus ou en moins par degré centigrade selon que la température descend ou monte.
  A -10°C c’est 2.36V et à +40°C 2.21V.
  Vous devez aussi trouver sur les sites constructeur une abaque résumant ces valeurs.
  Soit pour résumer : 14.6V à -10°C 13.6V à +25°C et 13.2V à +40°C.
  Le terme floating est employé classiquement mais en bon Français, on devrait dire charge d’entretien.

[jpdubuc]

Vidéo : Tuto - Application Gliptone GT12 & GT11 - Houffe

[jpdubuc]

CameraZOOM-20220625194323406_copy_959x1280.jpg

Nettoyage léger avec GT12 (elle a peu roulé depuis le nettoyage précédent).

Passage du GT11 sur tous les cuirs.
Doublé sur les zones hautes des 4 habillages de porte.

Je prévois de repasser du GT11 dans 2 jours.

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Une grosse remarque :

• Si vous ne supportez pas l'odeur du cuir neuf :
  • Ne passez pas ce produit.

Perso, pas de soucis, dès ma naissance je côtoyais du cuir neuf.
Mais tout le monde n'est pas dans ce cas là.
Je ne prévois pas de "rouler" avec pendant au moins 1 semaine après traitements.

Et portez des gants pendant l'application.

[jpdubuc]

Un truc drôle à faire un jour :

• Recoller le ciel de toit.

[jpdubuc]

Embrayage Phase-1 :

...

BVM "PK1 000 7701468414"

Pour garder la référence de l'embrayage.

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Références compatibles chez Valéo :

• https://www.valeoservice.fr/fr/techassi ... partId=479