- Mise en place d'un panneau solaire.
Du coup, la batterie risque une décharge profonde qui est souvent fatale à celle-ci.
J'ai contourné le problème avec ma Phase-1 :
- Installation d'un panneau solaire.
Plusieurs remarques suite à mon "court" retour d'expérience :
- Le véhicule a une consommation permanente, qui même faible représente une décharge non négligeable sur une longue période.
Verrouillage de la centralisation, calculateur d'injection, siège mémorisé, autoradio, alarme, module feux de jour (DRL), etc.
- Une batterie a forcément une valeur d'auto décharge, même si très faible.
- Le panneau solaire doit être orienté vers le soleil.
Ceci a plusieurs soucis :- Il faut trouver la bonne orientation fixe, car le véhicule ne sera par déplacé.
- Attention à la rotation des rayons du soleil, aux arbres, ...
- L'inclinaison du panneau influe grandement sur le courant fourni.
- Ayant installé le panneau sur la plage arrière de ma Phase-1, l'essuie glace arrière faisait une ombre : donc une tension réduite.
- Il faut installer une prise vers le +12V permanent.
Et si possible prévoir qu'elle soit déconnectable.
- Il faut soit un boîtier spécialisé soit une diode anti retour vers le panneau.
- J'ai opté pour un boîtier.
- Mais un boîtier consomme en permanence : y compris la nuit ou par mauvais temps.
- Une diode spécialisée ne consomme rien : mais il n'y a pas de contrôle de la tension.
Je dis spécialisée, car il faut qu'elle présente une perte d'insertion faible voire nulle.
- En théorie, le boîtier doit être connecté à la batterie en premier.
Puis après son initialisation, le panneau peut être connecté.
Raison pour laquelle, j'ai ajouté un bloc avec deux interrupteurs. - Il s'avère, que ce boîtier supporte une erreur d'ordre de ces deux opérations.
- En théorie, le boîtier doit être déconnecté avant de démarrer la voiture.
Raison pour laquelle, j'ai ajouté le bloc avec les deux interrupteurs. - Il s'avère, que ce boîtier supporte l'oubli de cette opération.
- Il y a un défaut à mon installation :
- Les cristaux liquides d'un module LCD noircissent au soleil.
Et comme je souhaite pouvoir observer l'état de charge sans ouvrir la voiture, le boîtier est placé de manière à prendre le moins de soleil direct possible, mais il en prend quant même une partie de la journée.
Pour l'instant il redevient normal dès qu'il est à l'ombre.
- Les cristaux liquides d'un module LCD noircissent au soleil.
Boîtier et panneau 50W utilisés : -----
Rails pour l'inclinaison : test temporaire :
- Ceux-ci permettent l'optimisation du courant fourni en étant "parallèle" à la vitre du hayon.
Mais ce n'est pas pratique au sens volume occupé, si on doit circuler.
Estimation comparative avec un panneau 1,5W (mode diode) : Calcul suite à l'optimisation du courant consommé : -----
Installation du bloc deux interrupteurs : -----
Installation d'un radiateur : -----
Panneau 10W testé mais insuffisant en hiver : -----
Résolution du bras de l'essuie glace arrière :
- Cette opération est réversible et ne coûte rien (hormis un peu de temps pour le réglage).
