[youplaboum] 2.5 initiale bva

[GeneralChef]

Chère mais belle (annoncée 65 771 km), version 3L V6-24V, donc BVA dite "fragile" !

Bizarre, pas de photo du compartiment moteur !

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Par contre, je note la présence d’insonorisant dans le coffre.


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Ceux qui ont une vraie Initiale, peuvent me confirmer la présence ?

Bijour JP.

J'ai une vraie Initiale (E5 07/1999) et je te confirme la présence d'insonorisant comme sur la photo.

[GeneralChef]

La Safrane de mon père (E4 RXT 07/1998) n'en a pas.

[jpdubuc]

@GeneralChef, je te remercie pour les 2 informations.

Donc c'est bien ce que j'avais en tête : présents sur les "fin Phase-2".

Peux-tu, à l'occasion faire une photo à gauche et une à droite, pour avoir une idée de où s'arrêtent les 2 mousses insonorisantes.
Le produit semble faire environ 5 mm d'épaisseur ?

[tdd]

je vais regarder sur mes rxt, je doute là...

[jpdubuc]

Les tiennes sont "fin Phase-2" ?

[fkp 94]

La recherche de panne, sur le Multipla, était intéressante pour un formateur CRM comme moi (Ressources humaines en situations dégradées dans un cockpit) car elle montrait comment on peut se faire bais… par une bête alarme!
Et d’ailleurs, j’ai été la première victime, à commencer par remettre un litre d’huile sans vraiment réfléchir !

Sinon, sur la Tigra, qui passe environ 320 jours/an sur le parking de l’aéroport de Brest, en plein vent et pluie,batterie debranchée et chargeur solaire en place (prochaine utilisation le 3/01/2026 à 17h), le compteur année se remet à 1990… D’un autre côté, la belle à bientôt 29 ans…

Bonnes fêtes à tous!

P.S.: z’avez vu, sur LBC, la Saf 3.0L Initiale de 2021 avec 80 000 Km annoncés, affichée à 9000 boules?

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3009666005

au dela du prix ce qu'il faut voir c'est l'etat mecanique : entre la distribution et la boite, ca peut vite chiffrer.n En bon état avec peu de kms et à jour, ca commence à coter pas mal.

[GeneralChef]

@GeneralChef, je te remercie pour les 2 informations.

Donc c'est bien ce que j'avais en tête : présents sur les "fin Phase-2".

Peux-tu, à l'occasion faire une photo à gauche et une à droite, pour avoir une idée de où s'arrêtent les 2 mousses insonorisantes.
Le produit semble faire environ 5 mm d'épaisseur ?

Hello voici les photos. Je n'ai pas pu mesurer exactement mais je dirai que l'épaisseur se situe entre 1 ou 2 milimètre

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[jpdubuc]

Je te remercie pour toutes ces photos.
Je verrais si je fais la même chose, et avec quoi. 0,0 urgence en hiver.

[youplaboum]

Bonjour à tous!

Je suis en pleine hésitation..
Le contexte: ma Saf 2.5L BVA Initiale est dans un état mécanique parfait, 240 000 Km au compteur. Par contre, elle a vraiment besoin d’une peinture de remise à neuf (ou presque)
Et là, j’hésite, sachant que le mieux est l’ennemi du bien…

- Soit la vendre et rechercher une autre (celle de François?), peut-être en V6, forcer une Initiale. Je ne suis pas pressé, je recherche l’oiseau rare, mais je sais que je prendrai un risque, en particulier au niveau mécanique. Transfo en E85 obligatoire.
- Soit (et c’est là que vous pouvez intervenir par vos conseils), faire repeindre la mienne. Et là, prenez une chaise:;j’ai fait établir un devis par un garage d’Annecy (forcément tarif « local ») m’a établi un devis à 6 783 euros, réduction de 20% comprise.
Put…., je vous avais dit de prendre une chaise!

Bref, si vous connaissez quelqu’un…

Merci encore et allez passer une radio pour votre coccyx!

-

[jpdubuc]

La première question est pourquoi la repeindre entièrement ?

Je trouve ce devis bien trop cher.

Par contre trouver un 2,5L 20V BVA Initiale en parfait état, voir état concours, pour avoir une peinture "neuve", c'est compliqué.
Tu connais la tienne, et avec ses 240 000 km, elle a encore une belle marge de progression / roulage.

[Palmedor]

Après c'est cher pour une peinture intégrale, mais ça dépend du boulot à faire.

Une 'simple' peinture intégrale sans trop de démontage, c'est plutôt 4000euros de nos jours
Si il démonte absolument tous les éléments/baguettes/joints pour les remettre ensuite, tu rajoutes vite 20 à 30% au prix

Le problème, c'est que sur nos autos anciennes, qui ont déjà eu plusieurs vies, c'est rarement juste ponçage léger/masquage/apprêt/peinture

Si un élément a déjà été repeint, qu'il y a du mastic dessous, tu peux vite rajouter 2/3 heures de travail juste pour la préparation par élément.
Si il y a du débosselage, du travail de tôle, de la réparation de pare-chocs, ça chiffre vite aussi en temps.


La semaine dernière j'ai fait un devis chez un carrossier pour le toit de ma dernière palme d'or dont la peinture est écaillée, normalement il prendrait dans les 500euros pour repeindre un toit aussi grand, 'prix d'ami' avec boulot très bien fait.
Et il y a aussi l'aile arrière gauche à reprendre, parce que le vernis est HS et qu'une bosse a été mastiquée.

Bon, le hic, c'est qu'il a vite constaté que la peinture écaillé, c'est pas juste un problème de soleil qui a claqué le vernis, non c'est évident que le toit a déjà été repeint, qu'il y a une couche de mastic sous la peinture écaillée, et cerise sur le gâteau, plusieurs centaines de petits impacts de grêles.

Comme il dit, moi je peint pas là dessus, ça va jamais tenir dans le temps, pour faire bien seule solution: poncer tout le mauvais boulot.

Tarif estimé pour un boulot dans les règles de l'art à bon prix: dans les 2000euros. Juste le toit.
Rajouter un bon 500 pour l'aile, le dessus du coffre en bonus si j'enlève l'essuie-glace, parce que lui aussi a eu du mastic mal fait.
Alors une estimation à 2500 euros pour 2,5 éléments, sachant qu'il y a 13 ou 14 éléments à repeindre sur une voiture, tes 7000 ne me choquent même plus.

Bon, après discussion, il a été convenu que si je faisais le ponçage quasiment à nu des éléments pour enlever toutes traces de mastics et de vieilles peintures, que je faisais le démontage antenne/essuie ET idéalement, virer le ciel de toit, la facture se diviserait au moins par 2.


Je vais donc me prévoir dans les 12h de ponçage, elle passera en peinture d'ici 1 mois

Et il m'a bien dit 'aucun apprêt', pour 2 raisons:
1/ la tôle a nu permet de voir tous les défauts cachés sous les épaisseurs de mastics, ils seront bien plus faciles à corriger
2/ selon les marques d'apprêts, la peinture peut réagir différemment, et c'est comme ça que tu obtiens des résultats moyens, voir que tu loupes ta peinture, il préfère mettre ses produits lui même

[jpdubuc]

Logique avec séparation de la préparation vis-à-vis de l'opération peinture.

Rien que la dépose et tout à la fin la repose des éléments prend énormément de temps.
Et en plus il faut connaître les subtilités de comment le faire. Sans oublier que certains joints peuvent être HS, et donc difficile à retrouver en état.
Je pense principalement à l'essuie-glace arrière.

Il y a entre autres : les rétroviseurs, lèches vitre, baguettes, bas de caisse (clips indisponibles), baguettes avec les répétiteurs de clignotants qui sont rivetés, ...

Tu as en plus le becquet Initiale qui est posé éventuellement collé.
Cas sur ma Phase-2, fait par le prédécesseur, et donc hyper dangereux pour le hayon et le bequet à retirer.

[jpdubuc]

J'ai oublié de préciser, que l'on a bien-sûr accès à toutes les infos sur ce Forum sur : comment faire.
C'est du temps, mais cela reste accessible facilement.

[youplaboum]

Damned, vous me mettez un coup au moral…

Je ne pense pas qu’il soit raisonnable de mettre 7000 euros de peinture dans une telle voiture…
Je vais réfléchir…
C’est vrai que l’état mécanique quasi parfait me pousse d’un autre côté à la conserver. Et aussi sa grande fiabilité.
Par exemple, là, elle est sur un parking d’aéroport depuis huit jours. Je vais la reprendre vendredi soir et je sais déjà qu’elle démarrera au quart de tour. Et ça, avec une voiture de trente ans…

[jpdubuc]

La première question est pourquoi la repeindre entièrement ?

...

Je reviens sur "LA" vraie question : quels éléments sont "archi" nécessaires.
Tu peux peut-être te concentrer sur les 1 ou 2 nécessaires à ton jugement ?

Rappel, en cas de gros problème, ton assurance ne couvrira pas l’investissement des environs 7 000 € !

[fisichampion]

Tout a été dit.
Pour une idée tarif, un copain a fait repeindre sa 406 Coupé V6 il y a 2-3 ans, le prix c'était 4000 € avec un peu de participation pour le démontage / remontage de certains éléments intérieurs.
Je dis ça sans trop m'y connaître, mais une peinture de quelques éléments avec un bon detailling ensuite pourrait-il faire l'affaire ?

[fkp 94]

Il est clair que ta peinture n'est pas en superbe état. Mais ne pas oublier que repeindre la voiture integralement, ne redonnera pas le neuf aux parechocs, ni à l'interieur.

A 4000€ ca se reflechi. pas à 7000. sauf cote d'amour specifique pour le vehicule, le coté financier doit aussi etre scruté.

Imagine un peu : demain tu mets 7000 dans la peinture. 1 mois après on te la plie . Combien penses tu que l'assurance te donnera ? Si tu touches 5000€, ca sera déja bien.

D'ou l'interet de rester "raisonnable" .

[youplaboum]

Reste à trouver quelqu’un qui saura lui donner le petit coup de pinceau (c’est une image) pour qu’elle ne se dégrade pas.
Je suis d’accord qu’investir 7000 € est tout sauf raisonnable.
François, si je te la confie, on va dire un bon mois, tu saurais trouver quelqu’un qui ferait le nécessaire?
Période favorable: à partir du 11 mars, jusqu’à mi avril environ…

[fkp 94]

Reste à trouver quelqu’un qui saura lui donner le petit coup de pinceau (c’est une image) pour qu’elle ne se dégrade pas.
Je suis d’accord qu’investir 7000 € est tout sauf raisonnable.
François, si je te la confie, on va dire un bon mois, tu saurais trouver quelqu’un qui ferait le nécessaire?
Période favorable: à partir du 11 mars, jusqu’à mi avril environ…

Oui j'ai 2 personnes qui seraient susceptibles de te faire ça