[Maximax51] Safrane 2,5 I PACK AM 2000

[jpdubuc]

Ah OK ; )

[Maximax51]

Aujourdhui petit remorquage !

[Maximax51]

Salut les jeunes!

Il ne sait pas encore mais je vais déposer prochainement ma safrane chez François pour faire la distribution et les triangles qui sont d'origine...

Tant qu'à faire j'aimerai bien aussi lui faire monter un regulateur de vitesse!

J'ai regardé un peu partout et à priori il faudrait:
Le volant
Le bouton sur la console centrale
Le capteur de pedale
La pompe à vide
Le poumon
Un boîtier noir qui se trouve je ne sait où d'ailleurs?

Autre chose?

J'ai une donneuse en 2.5 de la même année que la mienne, mais comme rien n'est jamais simple,le
bouton de commande du regul ne s'allume pas...

Avez vous une idée de par où commencer mes recherches?

[jpdubuc]

Le volant : il faut l'emplacement des 2 boutons (situés sur le devant du volant, sous l'emplacement du bloc airbag).
Attention au bloc airbag (débrancher la batterie au moins 5 min avant d'y toucher).
Les 2 boutons type Phase-2.

Le bouton de la console central : en bas à gauche.
Il y a 2 éclairages : veilleuse nuit et ON.
Peut-être que l'ampoule est HS (ou les ampoules).

Un 1er capteur sur la pédale de frein.
Attention il sert à allumer les feux de STOP (donc inutile pour le régulateur de vitesse.
Un spécial régulateur (différent) sert à couper la régulation.
Il faut aussi la bague acier de maintien.

Si BVM, il y a un 2ième capteur sert à couper la régulation (connecteur différent).
Il faut aussi la bague acier de maintien.
Si BVA, je ne sais plus si ce connecteur est court-circuité d'origine ou s'il faut un bouchon pour remplacer la capteur inutile.

La pompe à vide type Phase-2.
Il y a une différence d'une diode interne pour une des 2 phases (je ne sais plus laquelle).

Le poumon Phase-2.

Il faut la tige de la bonne longueur pour ce moteur.
Exemple, celle pour le 2L 16V est différente.

La calculateur Phase-2 situé sous le siège passager AV.

Et un bout de tuyau entre la pompe à vide et le poumon.

[Maximax51]

Normalement j'ai toutes les pièces!
Ma donneuse est de 2000 comme la mienne.
Donc le boîtier est sous le siège! C'est déjà une info qui m'aide!

Le jour où je vais démonter, j'aimerais bien tout faire dun coup.

Mais il faut déjà que je regarde pourquoi cela ne fonctionne pas!

[jpdubuc]

La pompe contrôle le poumon qu'au dessus d'une certaine vitesse. 30 km/h, il me semble.
Je sais que sur le périphérique parisien on peut l'activer à 50 km/h.

[Maximax51]

Je sais bien jp. Mais dans mon cas le bouton sur la console centrale ne s'allume pas.

Et ce n'est pas juste l'ampoule qui ne fonctionne pas.
Le régul ne marche pas quelque soit la vitesse ou la position du bouton

[jpdubuc]

Sans les 1 (ou 2) poussoir(s) pédale(s) "bien réglé(s)", le système ne peut s'activer.

La pompe à vide peut avoir pris l'eau (vécu sur ma Phase-2, nettoyé et ressuscitée).

[Maximax51]

Oui mais est-ce que le bouton de commande s'allume?
Faut déjà que je regarde les fusibles...

[jpdubuc]

Oui le bouton s'allume en position basse.
C'est lui qui alimente le boîtier, si le fusible est OK.

[fkp 94]

idealement avec la valise on voit tout de suite ce qui cloche. à 90% ca vient de la pompe. que le bouton ne s'allume pas ca n'est pas important.

[fkp 94]

et j'ai repondu à ton mp.

pour info, la pose d'un regul n'est pas trop compliqué hormis le passage du faisceau coté moteur. par contre si non fonctionnel sur la donneuse, ca risque d'etre marrant à faire

[Maximax51]

Quel faisceau ? C'est pas precable?
D'ailleurs elle est où la pompe?

[jpdubuc]

Le pré-câblage dépend de la finition : présence ou pas.

Tu peux vérifier :
Si la prise du calculateur est présente sous le siège du passager.
Si la prise de la pompe à vide est présente derrière le phare AVD, vers le bas (environ 10 / 20 cm sous l'emplacement du calculateur d'injection).

[Maximax51]

Sur les 2000 je croyais que le faisceau était full !

Jimagine qu'il faut démonter le siège?

[jpdubuc]

Tu avances le siège passager au max.
L'avant de la moquette arrière est glissé sous un bord en plastique de la plaque de protection.
Tu la sors de l'emplacement sans la déchirer.
Tu la replies à l'envers, au dessus de là où le passager arrière met ses pieds.
Tu poses un tissus dessus pour qu'elle tienne en place (de souvenir, les Phase-1 on de la fibre de verre qui pique après).
À l'arrière de la plaque de protection noire, il y a 2 vis Torx T20 à retirer.
Tu recules la plaque de quelques cm.
Et la plaque est libérée.

Ainsi les boîtiers sont visibles.
Déconnecter la batterie avant de débrancher ou brancher un boîtier (ordre inconnu de l'établissement des Masse et tensions).

Attention à la repose : devant la plaque, il y a le câble d'alimentation du siège à déplacement électrique et chauffage, ainsi que le câble pour le prétensionneur.

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C'est exactement pareil pour le siège conducteur.

[tdd]

le plus simple est de vérifier la présence du connecteur de la DAV dans le compartiment moteur, rien besoin de démonter, un simple coup d'oeil suffit.

si ptrésent --> faisceau full

[Maximax51]

Faut que j'aille voir dès que j'ai 5minutes...

Bien sur c'est celle du fond...

[tdd]

haaaaaaaaaaaaaa, le rêve d'un francilien autant de place pour stocker

pourquoi j'ai pas un hangar comme ça moi aussi, hein ?


tdd, pas du tout jaloux

[Maximax51]

y a encore 2 véhicules à droite qu'on ne voit pas !

Environ 300m2!
Juste dommage que la hauteur sous plafond soit un peu juste...

[jpdubuc]

Le rêve : travailler au sec et pouvoir laisser des trucs démontés pour le lendemain sans se prendre la tête.

Et ne pas trembler quand une voiture passe dans la rue à 1 m.

[jpdubuc]

le plus simple est de vérifier la présence du connecteur de la DAV dans le compartiment moteur, rien besoin de démonter, un simple coup d'oeil suffit.

si ptrésent --> faisceau full

L'idée de vérifier des 2 côtés est de confirmer la présence dans les 2 faisceaux : moteur et habitacle.
On ne sait jamais ce qu'un prédécesseur a fait ou pas sur les faisceaux. Il y en a qui aime bien les changer, n'est ce pas Monsieur @tdd.

Un autre avantage, c'est bien aussi de voir si la zone est sèche et que le connecteur n'est pas oxydé.

De toutes façons la plaque sous le siège passager sera à retirer pour l'installation.
Rien n’empêche de rouler temporairement sans cette plaque à sa place, le temps d'aller voir @fkp 94.

[tdd]

la prise de la dav dans le compartiment moteur fait partie du faisceau habitacle.
donc si visible, faisceau full, point barre

[Maximax51]

le plus simple est de vérifier la présence du connecteur de la DAV dans le compartiment moteur, rien besoin de démonter, un simple coup d'oeil suffit.

si ptrésent --> faisceau full

L'idée de vérifier des 2 côtés est de confirmer la présence dans les 2 faisceaux : moteur et habitacle.
On ne sait jamais ce qu'un prédécesseur a fait ou pas sur les faisceaux. Il y en a qui aime bien les changer, n'est ce pas Monsieur @tdd.

J'ai cette voiture depuis 2003...
Ca m'étonnerait que le directeur de la BNP d Asnières ai bidouillé le faisceau

[Maximax51]

la prise de la dav dans le compartiment moteur fait partie du faisceau habitacle.
donc si visible, faisceau full, point barre

Elle est dans quel coin cette prise?
A quoi elle ressemble ?