[jpdubuc] Safrane Phase-1 - 2,2L 12V SI - E4 RXE - AM1994 - dite "Tata-Yoyo"

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Suivi des opérations en cours.

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Après discussions avec @tdd et @Palmedor.

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Le PC AV supposé "gris 608" :

• Stock Forum.
• Il est en état moyen plus.
  Les zones peintes sont en bon état.

La fibre de ce supposé "gris 608" :

• Stock Forum.
• Elle est fendue verticalement.

La fibre du RXE :

• Stock Forum.
• Elle est fendue en bas horizontalement.

Et ainsi l'éventuel acheteur aurait les 2 fibres :

• S'il savait associer les deux fibres avec la technicité qui va bien : ce serait un plus.

Photos à faire.

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L'ancien PC AV gris 640 de la RXE :

• Très prochainement en déchèterie.
• Il est en trop mauvais état.

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...

Gonflage pneu : 20 août 2025 :

• ARG : 0,2 Bars -->> 2,3 Bars.

...

Suivi des opérations en cours.

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Gonflage pneu : 02 sept. 2025 (delta 2 semaines) :

• ARG : 0,3 Bars -->> 2,3 Bars.

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LVE ARG d'origine, le 03 septembre 2025 :

• Nettoyage des engrenages.
• Graissages lithium des engrenages.
• Graissages lithium des 2 patins.
• Tests LVE aux limites : OK.
• Montage et tests LVE : OK.

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Reste à faire pour le rail arrière ARG :

• Faire une très légère peinture.

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Une pensée pour Annie Cordy (date anniversaire de son décès, il y a 5 ans) :

La Route fleurie est une opérette en deux actes de Francis Lopez,
livret de Raymond Vincy, créée à Lyon au Théâtre des Célestins le
9 décembre 1952 et à Paris au Théâtre de l'ABC le 19 décembre 1952

• https://www.radiofrance.fr/francemusiqu ... ez-6623799

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...

Par contre, il est archi nécessaire de déposer les 2 vitres arrières aussi :

• D'après les bruits infâmes de rayures générés lors des très courts déplacements de tests.

...

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Suivi des opérations en cours.

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Dépose de l'habillage porte ARD (voiture déplacée) :

• La fête aux œufs continue.
  Peut-être la dernière zone intérieure.
  
  842025131444.jpg
• Il y en a même au dessus de la poignée.
  
  84202513834.jpg
• Vue du collier d'attache du faisceau.
  
  84202514729.jpg

Dépose du mastic gris de la porte :

• En 1 minute.
  Main hyper propre, en tirant doucement.
  Et hop le tour est fait en continu par petites sections de 2 / 3 cm.

Dépose des lèches vitre interne et externe.

Le rail horizontal de la vitre a perdu des bouts :

• Dessous cela semble en bon état.
  
  84202513821.jpg

Dépose de la vitre d'origine : rails rouillés :

• Dépose du rail arrière.
  
• Galère à tenter d'extraire.
  
• Dépose du caoutchouc qui fait le tour de la vitre.
  Dépose de la vitre bien plus rapide.

Graissage lithium des 2 rails de la vitre remplaçante.

Mise en place de la vitre de remplacement :

• Rapide à glisser.
• Remise en place du caoutchouc.
• Cette vitre n'a pas de gravure.

Blocage de la vitre en position haute.

Photo souvenir de la vitre ARD :

• Elle est quasi la pire des 4 vitres.
  
  84202513759.jpg
• Oups !
  
  8420251387.jpg

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J'ai pu poser la vitre ce matin, avant les grosses pluies.

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@Palmedor, j'ai déposé le haut-parleur ARG.
Visuellement il est OK et c'est un "1 voie".
Le ARD doit être similaire.
Du coup, je te les réserve.

Références du HP ARG :

• Philips
  9022 754 57251
  77 00 814 246
  DD 03 316 5A

Pour info, celui de droite est totalement identique.

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...

Bloc moteur centralisation uniquement début Phase-1.

Le bloc serrure centralisation AVD est OK.

Le caoutchouc de protection est remplacé car HS :

• Avec de la gaine thermorétractable.
  Puis avec du mastic noir en sandwich.
  
  
  1122024165647.jpg

...

Tests de la vitre ARG : OK, mais avec un truc "bizarre" au milieu de la descente.

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Tests de la vitre ARD : NOK, n'a bougé que très peu.

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Suivi des opérations en cours.

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Bloc moteur centralisation toutes Safrane.

LVE ARD d'origine :

• Nettoyage des engrenages.
• Graissages lithium des engrenages.
• Graissages lithium des 2 patins.
• Tests LVE aux limites : OK.
• Montage et tests LVE : OK.

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Reste à faire pour le rail arrière ARD :

• Faire une très légère peinture.

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Bloc centralisation porte ARD :

• Dépose. Séparation du moteur.
• Nettoyage, graissage lithium, contrôle du bloc.
• Graisse contact dans le contacteur du bloc.
• Contrôle du moteur seul avec une pile de 9 Volts.
• Tests du bloc complet avant remontage avec la pile.
• Graisse contact dans les 2 connecteurs.
• Remontage du bloc avec les 3 tiges.

Vue de la poignée extérieure ARD en plastique noir :

• Avec le clips blanc en haut à droite.
  La forme est oblong, comme le trou de passage.
  
  84202523019.jpg

Blocage de la poignée extérieure :

• Utilisation d'un gros aimant posé à l'extérieur.
  C'est un ancien pour nettoyer les vitres d'aquarium.
  Une feutrine est collé dessus, pour éviter de rayer.
  
  842025224927.jpg

Utilisation d'un aimant dedans pour tenir la fixation :

• Le temps de poser la vis.
  
  842025224943.jpg

Contrôle de la centralisation.

La porte ARD s'ouvrait avec un point dur :

• Le problème a disparu.

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Dépose de l'habillage porte AVD :

• Dépose du bloc moteur centralisation AVD.
• Suppression de la gaine thermorétractable.
• Suppression du mastic posé.
• Installation du caoutchouc venant de la porte AVG.
• Graissage lithium complémentaire.
• Graisse contact dans les 2 connecteurs.
• Remontage de l'ensemble.

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Ceci clos le remplacement des 4 vitres.

Et ceci clos la centralisation des 4 portes.

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"Tata Yoyo", la petite histoire du plus grand succès d'Annie Cordy

• https://www.youtube.com/watch?v=TUVQXMs ... rt_radio=1

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Suivi des opérations en cours.

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Une information au sujet du mastic gris d'origine des habillages de porte :

• Le nettoyant pour frein "Presto 531583" le dilue en version gluant !
  
• J'avais nettoyé le LVE ARD au dessus d'une mini poubelle.
  Il y avait dedans la boule de ce mastic retiré, dans une feuille de Sopalin.
  Le fait de toucher ce mastic, après qu'il soit contaminé,
  n'était pas la meilleur idée d'hier : beurk.

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Passage en déchèterie ce matin (avec entre autres) :

• 4 vitres de la RXE.
  J'ai posé doucement le bord de la première sur le goudron et elle a explosé direct (chargement) :
  mauvaise idée du jour : sniff.
  L'aspirateur a œuvré.
  
  Dans la benne de la déchetterie, les 3 restantes ont été cognées, assez violemment, sans broncher !
  
• Le PC AV (seul sans la fibre) de la RXE.

Fin réelle de l'opération physique des 4 vitres.

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...

7700854622 INJECTOR SA

...

• 0 280 150 831 ( 0280150831 )
  Débit statique à 3 bar.
  • Fluide n-Heptane [g / min] : 150
  • Volume [cc / min] : 214
  Résistance [ohm] : 2,4

J'ai trouvé (Espagne) un lot d'injecteurs à prix abordable :

• 0280150831
  
• Je sécurise l'appairage des 4.
  C'est introuvable en neuf et rare à bas prix.
  
• Source : Ovoko Lituanie.

Suivi des commandes et opérations en cours.

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Réception du lot aujourd'hui.

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J'ai un moteur de centralisation qui traine au déverrouillage.

• Doute sur la trappe carburant.
  Et par proximité : celui du hayon.
• J'ai débranché celui du hayon.
  Cela confirme la trappe carburant.
• J'ai un secours déjà fourni par @tdd.
  À voir prochainement.

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Suivi des opérations en cours.

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Rail arrière de la vitre ARG et ARD :

• Ferose local, puis Spectrum transparent Mat,
  "Rust converter and primer".
  
• Pose du rail ARG (accès possible).

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Plaque au dessus du radiateur :

• Ajout d'une vis au plot de gauche.
• Pose des 2 clips.
  Avec du double face sous le droit, pour le stabiliser.
  
  862025162918.jpg
• Un truc de moins en attente dans le coffre.

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Changement des 2 modules LED clignotants AR :

• 2 mêmes types que ma Phase-2.
  
• J'ai installé 2 * PY21W (ça passe limite).
  Dans le lot de secours, il y a aussi des P21W.
  Et donc, j'ai finalement installé 2 * P21W.
  
  viewtopic.php?f=12&t=25200&p=472475&hil ... ts#p472475

La centrale clignotante sera à modifier :

• Pour adapter au faible courant des modules LED.
  
  Pour info : 1 ampoule 21W ARG + 1 module LED ARD + 2 répétiteurs 5W en Warning : clignotement normal.
  
  viewtopic.php?f=12&t=25200&p=471421&hil ... te#p471421

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Suivi des opérations en cours.

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@tdd, oups, ton moteur trappe carburant, je ne remets pas la main dessus :

• Sans commentaire : il est peut-être trop bien rangé.
  
• Ta photo montre un type Phase-2.
  
  IMG_0678.jpg

Celui qui était dans la RXE se rétracte à partir de 5 Volts :

• C'est un modèle avec une tige en métal.

J'ai vérifié un secours (type Phase-1) qui se rétracte dès 1,2 Volts :

• Modèle aussi avec une tige en métal.
• Donc, il va remplacer celui de la RXE.
  
• Mais j'ai modifié la patte en métal.
  D'origine, elle plaque trop la tirette manuelle
  (sûrement présent que sur les Phase-1).
  
• Maintenant cela ne frotte plus et évite à la tirette de se tordre légèrement en position rétracté.
  J'ai rallongé (flèche verticale) et donc raccourci le bord extérieur (flèche horizontale).
  
  Sur la photo : au dessus patte originale.
  
  862025231955.jpg

Il reste à l'installer.

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À l'occasion, je réfléchirais à une adaptation impression 3D :

• On trouve plus facilement ceux des ouvrants.

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Celui qui était dans la RXE se rétracte à partir de 5 Volts.

J'ai vérifié un secours (type Phase-1) qui se rétracte dès 1,2 Volts :

• Donc, il va remplacer celui de la RXE.

...

Suivi des opérations en cours.

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Le secours modifié est installé et opérationnel.

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J'ai vérifié les opérations précédentes :

• Je savais qu'il avait été déposé, mais c'était du nettoyage, pas du remplacement.
  Comme quoi, tout écrire aide à garder le suivi (11 janv. 2025).
  
  viewtopic.php?f=12&t=28834&p=525613&hil ... nt#p525613

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Installation de rondelles caoutchoucs sous le bac en plastique à droite du coffre :

• Et ainsi éviter les remontées d'eau dans le coffre.
  
• Remplacement des 2 vis M6 par inox plus longue.

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Tests préparatifs de la centrale clignotante :

Référence de la centale : 7700808471

Une ampoule allumée consomme environ : 1,75 A.
. . . Donc les 2 ampoules, d'un côté, allumées : 3,5 A.
. . . Le shunt de mesure de courant fait 0,020 Ohms.

Avec des modules LED consommant 0,6 A chacun :
. . . Ceci donne un courant pour 1 côté de 1,2 A.
. . . Le shunt devrait être : 3 fois plus = 0,060 mOhms.

J'utilise un fil résistif, 2,6 cm font la valeur.
. . . Par contre impossible à souder.
. . . Du coup, j'installe un bornier 3 broches.
. . . En coupant la broche du milieu, car inutile.

...

Suivi des opérations en cours.

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Modification de la centrale clignotante :

• Boîtier, même référence, mais circuit imprimé interne différent.
• Du coup, le montage est différent.
  La diode est ressoudée décallée pour souder le plot.
  Les plots sont issus de 2 plots triples (stock).
  
  882025163649.jpg
• C'est testé et OK, warning y compris.
• Clignotement rapide avec un module LED arrière et une ampoule de 5W (répétiteur) : côté gauche.
• Idem côté droit : un module LED arrière.
  Clignotement normal avec les 2 ampoules arrières (position warning).

Testé avec un fil résistif un peu plus long :

• Avec une ampoule 5W en plus : clignotement normal.

Pour info (pratique pour tester les différents cas) :

• L'ampoule répétiteur de gauche est OK.
• L'ampoule répétiteur de droite est HS.

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@tdd, oups, ton moteur trappe carburant, je ne remets pas la main dessus :

• Sans commentaire : il est peut-être trop bien rangé.
  
• Ta photo montre un type Phase-2.
  
  IMG_0678.jpg

Celui qui était dans la RXE se rétracte à partir de 5 Volts :

...

J'ai vérifié un secours (type Phase-1) qui se rétracte dès 1,2 Volts :

...

Suivi des opérations en cours.

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@tdd, j'ai retrouvé ton moteur bien rangé à l'abri.

Type Phase-2 :

• Tige en plastique et pas de tirette manuelle.
  Mais on peut facilement les rajouter.
  
  88202518412.jpg
• Il se rétracte dès 1,3 Volts.
  Il va donc rester en mode secours.

----- EDIT

Déplacement du contenu suite au nouveau sujet :

• viewtopic.php?f=7&t=29133&p=530073&hilit=ANCEL#p530073

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Dépose de la rampe d'injection :

• Pour y arriver, il y a beaucoup de démontage.
  
• Principalement : Torx T30 et douille de 10.
  
  892025131610.jpg

Nettoyage de la zone :

• C'était relativement sale.
  
  892025131544.jpg

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Nettoyage de la rampe :

• Dépose du tampon et du régulateur.
  
  892025182358.jpg

Nettoyage extérieur des 4 injecteurs de la RXE :

• Bien sales et de la rouille de surface.

Nettoyage extérieur des 4 injecteurs d'occasion :

• Sales et peu de rouille de surface.
  Hyper sales à l'intérieur des embouts.

[jpdubuc]

Suivi des commandes en cours.

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Produit de nettoyage des injecteurs :

• Nettoyant pour l'appareil ANCEL
  
  Commande le : 26 août 2025.
  Réception le : 29 août 2025.

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J'ai trouvé sur Leboncoin à pas cher :

• Régulateur de pression 3,5 Bars
  Bosch 0 280 160 504 ( 0280160504 )
  Sortie latérale.
  
  391e6c9d48559a7df33e8dc0f79d9b1ded881963.jpg

Monté sur :

• BMW E36/34/39/32/38/31/Z3/ 6 cylindres
• BMW X5 3.0i/4.4 i M62

Pour le prix, autant le mettre de côté.

Attention : le centre est d'un diamètre plus petit.

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J'en profiterai pour faire un test injecteurs à 3,5 Bars.

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Références de ceux de la RXE : 2,2L 12V :

• Régulateur de pression 3,0 Bars
  Bosch 0 280 160 514 ( 0280160514 )
  Sortie axiale.
  Joint : 20,8 x 25,8 x 2,5 mm
  Joint : 5 x 10 x 2,5 mm
  Référence : 7700853935
  
• Tampon impulsions
  Bosch 0 280 161 500 ( 0280161500 )
  Joint : 20,8 x 25,8 x 2,5 mm
  Référence : 7700853837

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Il faut que je trouve les 3 joints.

[jpdubuc]

Suivi des commandes en cours.

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Joints pour le régulateur de pression et le tampon.

Commande chez "123roulement.com" :

• Joint torique OR-5X2.50-FPM80
  
  Le Joint Torique de référence OR-5X2.50-FPM80, de la marque Générique, possède un diamètre intérieur de 5mm et une épaisseur de 2.5mm. Il est fabriqué en matière FPM.
  
  https://www.123roulement.com/joint-etan ... 2.50-fpm80
  
• Joint torique OR-21X2.50-FPM80
  
  Le Joint Torique de référence OR-21X2.50-FPM80, de la marque Générique, possède un diamètre intérieur de 21mm et une épaisseur de 2.5mm. Il est fabriqué en matière FPM.
  
  https://www.123roulement.com/joint-etan ... 2.50-fpm80

[jpdubuc]

Suivi des opérations en cours.

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Rappel :

• viewtopic.php?f=12&t=28834&p=528270&hil ... er#p528270

Opération câblage des injecteurs :

• Suppression des bandelettes cuites.
• Suppression des anciens caoutchoucs.
• Suppression des anciennes prises EV1.
  Y compris celle avec un fil de fer torsadé.
  • viewtopic.php?f=12&t=28834&start=900#p530184
• Installation des nouveaux caoutchoucs.
• Installation des nouvelles prises bien plus pratiques.
  Avec graissage contact des broches d'origine.
  
• Pose d'un ruban tissus autocollant.
  
  8132025194720.jpg
• Nettoyage et mise en place du rail plastique.
  
  8132025194729.jpg

[jpdubuc]

Suivi des commandes en cours.

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Je ne suis pas hyper fan des faux cuirs noirs du levier de vitesse et du frein à main.

J'ai trouvé sur Leboncoin un lot.

• En fait auprès de @Cyril69, que je remercie.
  
  7c1020156cb3e88e48b85b907cfe09defef25a96.jpg
  
  Commande le : 7 sept. 2025.
  Réception le : 13 sept. 2025.

[jpdubuc]

Suivi des opérations en cours.

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Doigt du levier de vitesses BVA.

De haut en bas :

• Un original (source RXE).
  
• L'impression 3D PETG transparent de la version Blender V4.
  Je le garde de côté pour preuve.
  
• L'impression de la version Blender V5.
  Son clone de la version Blender V5 est imprimé.
  Les deux de la version Blender V5 sont pour : @tdd.
  
  815202512844.jpg

[Palmedor]

Intéressant le doigt pour l'indicateur de BVA, on pourrait le proposer sur la boutique du club, il y a forcément des gens que ça intéresserait.

[jpdubuc]

À voir pour la notion de solidité dans le temps.

Je ferais un test en réel.

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Suivi des opérations en cours.

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Mais avant, il faut que je répare le bloc de la RXE :

• Il manque un bout, qui est en moitié grillé (miettes).
  Merci les ampoules de 5W.
  
  8152025155121.jpg

Hier, j'ai viré les boursouflures de plastique grillé :

• L'intérieur du bac est à repeindre.
  Le côté opposé est du même genre.
  
  8152025155312.jpg

[jpdubuc]

...

Pour les injecteurs type 2,2L 12V :

• Analyste de réparation d'injecteur de carburant en gros 4 ensembles adaptés à la création * Ch pièces de reconstruction universelles AY-RK000 (filtre, ornements, capuchons, joint)

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Pour les injecteurs type 2,5L 20V :

• Kit de réparation d'injecteur de carburant, 8 jeux, filtres, bouchons orings pour moteur Mercedes g500 m113 112, vente en gros 0280156153 0280155744 0280156014

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Pour repeindre les injecteurs type 2,2L 12V :

• Peinture TOLEMAIL Spécial Ferronnerie

Suivi des commandes en cours.

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Pour les injecteurs type 2,2L 12V :

• Commande le : 03 sept. 2025.
• Réception le : 15 sept. 2025.

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Pour les injecteurs type 2,5L 20V :

• Commande le : 03 sept. 2025.
• Réception le : 15 sept. 2025.

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Pour repeindre les injecteurs type 2,2L 12V :

• Commande le : 12 sept. 2025.
• Réception le : 15 sept. 2025.

[jpdubuc]

Gonflage pneu : 02 sept. 2025 :

• ARG : 0,3 Bars -->> 2,3 Bars.

...

Suivi des opérations en cours.

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Gonflage pneu : 17 sept. 2025 : delta 2 semaines :

• ARG : 0,4 Bars -->> 2,3 Bars.

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Passage ce matin chez @Palmedor.

Récupération entre autres opérations du moment :

• 2 phares avant Phase-1 incomplet (merci @fkp 94).
  Et hop un clips complète le phare AVG de la RXE.
  
  8172025162510.jpg
  
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• Un panneau non cuir ARG.
  Suppression des traces de mastic gris.
  Nettoyage, lavage.
  Passage bombe GS27 Classics, rénovateur plastiques,
  finition satinée, parfum "citron orange".
  Pose de la ronce Baccara.
  Pose de l'accoudoir gris clair.
  
  Pose du nouveau mastic noir.
  Il est entièrement mis en place, hors le HP.
  
  8172025163621.jpg
  
  L'origine RXE est déformé au bord de la platine inter LVE.
  
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• Un panneau non cuir ARD.
  Suppression des traces de mastic noir.
  Nettoyage, lavage.
  Passage bombe GS27 Classics, rénovateur plastiques,
  finition satinée, parfum "citron orange".
  Pose de la ronce Baccara.
  Pose de l'accoudoir gris clair.
  
  À monter plus tard, par manque d'accès à droite.
  
  L'origine RXE est griffé sous l'accoudoir.
  
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• Un coude au dessus du papillon pour remplacer :
  le RXE qui est voilé, mais surtout fendu.
  
  -----
  
• Un tube accordéon pour remplacer :
  le RXE qui est fissuré, et recollé (stabilité inconnue).

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Remise en place de la butée hayon ARG :

• Elle était déposée pour faire l'impression 3D du support.

Je l'avais retirée le 25 mai 2025 (presque 4 mois).

[jpdubuc]

Suivi des commandes en cours.

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En réponse à @Stephane-K75 :

• Recherche Compresseur de climatisation

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Fournisseur de mon compresseur de climatisation :

• Ancien siège social (adresse de l'IBAN utilisé).
  KPBA
  KALON BREIZH PIECES AUTOS
  LE NEVEIT
  22160 DUAULT

Actuellement :

• Nouveau siège social.
  KALON BREIZH PIECES AUTOS
  5 BEL ORME
  22970 PLOUMAGOAR

[jpdubuc]

Annie Cordy.jpg