[jpdubuc] Safrane Phase-1 - 2,2L 12V SI - E4 RXE - AM1994 - dite "Tata-Yoyo"

[jpdubuc]

...

Lot de 2 tarauds M12 x 150 :

• GSR PROFI Taraud MF 12 x 1,5 set HSSG 2 pièces
  
  Commande : le 06 mars 2026.

Suivi des commandes et opérations en cours.

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Réception : le 10 mars 2026.

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Modification du rhéostat :

• Comme ma Phase-2, fond d'écran en mode LED.
  
  viewtopic.php?f=12&t=25200&p=471515&hil ... at#p471515

Du coup, les voyants seront des modules LED.
L'idée de radiateur avec les ampoules est abandonné.

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Ce rhéostat est avec 7 positions.

Les valeurs des résistances 1/4W (5%) à souder sont :

• Cran 0 : rien (par construction).
  • Ne rien faire, la piste reste en place = départ.
  • Début de course = luminosité max.
    Même valeur que la position jour.

1. Cran 1 : 24 Ohms entre le cran 0 et le cran 1.
2. Cran 2 : 30 Ohms entre le cran 1 et le cran 2.
3. Cran 3 : 33 Ohms entre le cran 2 et le cran 3.
4. Cran 4 : 39 Ohms entre le cran 3 et le cran 4.
5. Cran 5 : 43 Ohms entre le cran 4 et le cran 5.
6. Cran 6 : 51 Ohms entre le cran 5 et le cran 6.
   • Fin de course = luminosité min.

J'ai rechangé les valeurs :

• Pour avoir une progression plus "linéaire".

Pose de gel souple pour composant électronique :

• Dans le but limiter les vibrations.

Pour information, les résistances sont montées en série :

• Cran 0 : cumul = 0 Ohm.

1. Cran 1 : cumul = 24 Ohms.
2. Cran 2 : cumul = 54 Ohms.
3. Cran 3 : cumul = 87 Ohms.
4. Cran 4 : cumul = 126 Ohms.
5. Cran 5 : cumul = 169 Ohms.
6. Cran 6 : cumul = 220 Ohms.

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Test du TDB :

• Variation cohérente du dégradé.
  Lien vers les 8 LED.

Test de l'horloge et température :

• Variation cohérente du dégradé.
  Lien vers les 4 LED.
  
• La partie affichage radio est éteinte (3 des 4 LED).

Test de la synthèse vocale :

• La luminosité (mode nuit) ne varie pas.
  Lien vers la LED.

Test de la console de climatisation :

• 2 luminosités : quasi max et OFF.
  Donc ces modules LED seront à changer.
  Lien vers les 6 modules LED.

Autoradio :

• Absent pour le test.
  Lien vers les 2 LED.

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Et enfin remonter le cache de gauche sous la PDB.

Et les caches du TDB :

• Après avoir vérifié la console horloge.

[jpdubuc]

Traitement du TDB :

Remplacement des ampoules 1,2W par des modules à une LED.

• Ces modules sont "réversibles" (pas de sens).
  
• 10 PIÈCES T3 T4.2 T4.7 T5 T6.5 T10 W5W B8.5D B8.4D B8.3D AMPOULE LED de Tableau De bord de Voiture Automatique de Lampe De Tableau De Bord Réchauffement Voyant

...

Suivi des opérations en cours.

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Remplacement des modules LED console de climatisation.

Les 2 pour les cristaux liquides : ci-dessus en orange.

Les 4 autres type T4.7 modifiés avec soudures :

• Le but est d'avoir plus de lumière aux boutons.
  
• Flèche horizontale : épaississement par soudure.
• Flèche verticale : rebouclage soudé de la fin du fil.
  
  2026-03-11_22.11.48.jpg

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Remise en place du cache gauche sous la PDB.

• Absent depuis : le 04 mars 2025.

Avec la reconnexion du HP de la synthèse.

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Vissage du rhéostat.

Un collier plastique est posé en haut :

• Dans le but de bloquer les 2 côtés.

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Les boutons de la synthèse ont un mode nuit non réglable.

Pas d'affichage sur la zone autoradio.
Affichage de l'heure : "88:88".
Affichage de la température : "11°C".

Dépose du bloc affichage horloge et température.

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Portes fermées mais non verrouillées.

Connexion en gamme mA.
Aucune variation : 7,67 mA.

Reconnexion en gamme A.
Verrouillage des portes.
Reconnexion en gamme mA.
Aucune variation : 8,15 mA

Reconnexion en gamme A.
Déverrouillage des portes.
Reconnexion en gamme mA.
Aucune variation : 8,15 mA.

Déconnexion 15 sec.

Reconnexion en gamme mA.
4 sec. : 17 mA. Puis 1 sec. : 140 mA.
Puis aucune variation : 7,67 mA.

Reconnexion en gamme A.
Ouverture de la porte conducteur (seule touchée).
Aucune variation : 0,41 A.
Après 2 min environ, stable : 0,31 A.

Fermeture de la porte.
Verrouillage des portes.
Reconnexion en gamme mA.
Aucune variation : 8,15 mA.

Reconnexion en gamme A.
Déverrouillage des portes.
Ouverture puis fermeture de la porte.
Aucune variation : 0,05 A (siège mémorisé).
Bouger le siège ne change pas la durée (il me semble).
Après 2 à 4 min environ stable : 0,00 A.

Ouverture puis fermeture de la porte.
Aucune variation : 0,05 A (siège mémorisé).

Reconnexion en gamme mA.
Aucune variation : 8,15 mA.

Liaison directe de la batterie.
Déverrouillage, verrouillage des portes.
Arrêt liaison directe, donc retour en gamme mA.
Aucune variation : 94,5 mA.
Après 2 min environ stable : 8,15 mA.

Ouverture, fermeture de la porte.
Aucune variation : 94,5 mA.
Après 2 min environ stable : 7,67 mA.

Le 0,5 mA d'écart, semble disparaitre après une petite durée.

Jusque là, tout cela semble cohérent et reproduisible.

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Connexion du bloc boutons de la synthèse :

• "Bienvenue, je suis l'ordinateur ..."
  
• Ceci confirme que tout va bien.

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Le bloc affichage horloge et température reste à analyser.

[jpdubuc]

Suivi des opérations en cours.

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Vérification du bloc affichage horloge et température :

• Référence : 7700808041

Carte horizontale : accès plus compliqué et non vérifiée.

Vérification de la carte verticale située à l'arrière :

• C'est la partie alimentation et interfaces d'entrée.
  Les 2 grosses résistances de couleur marron :
  • L'une est en série avec 2 voyants.
    L'autre est en série avec les 2 autres.
  212202614423.jpg

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Composant n°1000 : double régulateur 5V :

• DIL 8 broches ST L4904A
  https://www.alldatasheet.com/datasheet- ... 4904A.html

Composant n°1001 : convertisseur A/D :

• DIL 8 broches : Texas TLC549IP

Composant n°1002 : interface LCD :

• CMS 56 broches : Philips PCF8576T

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Composant n°2002 :

• Origine : 470 μF 16V.
  Mesure : 478,0 μF Vloss = 2,4% ESR = 0,24 Ω
• Nouveau : 470 μF 25V (-40 +105℃).
  Mesure : 422,9 μF Vloss = 1,2% ESR = 0,20 Ω

Composant n°2003 :

• Origine : 220μF 16V.
  Mesure : 202,3 μF Vloss = 3,4% ESR = 0,60 Ω
• Nouveau : 220 μF 25V (-40 +105℃).
  Mesure : 204.7 μF Vloss = 1,5% ESR = 0,25 Ω

Composant n°2000 :

• Origine et remis en place : 1 μF 63V.
  Mesure : 1032 μF Vloss = 0,5% ESR = 1,6 Ω

Composant n°2001 :

• Origine et remis en place : 1 μF 63V.
  Mesure : 1024 μF Vloss = 1,0% ESR = 1,9 Ω

Vérification des transistors, diodes et résistances :

• OK.

[jpdubuc]

...

Tests consommation en veille :

...

Reconnexion de la console de climatisation :

• Variations rapides : idem.

...

Suivi des opérations en cours.

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Bloc affichage horloge et température :

• Reconnexion de la prise noire de droite.
• Attente de la stabilisation basse (2 à 3 min.).
• Mêmes variations rapides : de 11,3 à 12,3 mA.
  
• Déconnexion de la prise noire (ces 2 fonctions).
  Retour stable à 7,67 mA.
  
• La prise blanche de la synthèse : pas d'effet.
• Non connexion de la prise ronde autoradio.
  Rappel : l'autoradio est absent.
  
• Batterie à recharger à 11,98 V.

[jpdubuc]

Suivi des opérations en cours.

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Bloc affichage horloge et température.

Réparation d'une patte cassée dedans avec de l'époxy.

Réparation d'une patte cassée du cadre avec de l'époxy.

Ajout d'adhésifs tissus pour protéger les faisceaux plats.

La 2nd carte a un Toshiba TMP47C800N-P427 :

• C'est un processeur.
  
  https://www.alldatasheet.com/datasheet- ... C800N.html

Un HEF4521BP et son quartz 4,194304 MHz :

• Soit 2 puissance 22, pour avoir 1 top par seconde.
  
  https://www.alldatasheet.com/datasheet- ... 521BT.html

Des CMS dont deux autres Philips PCF8576T

Et un condensateur 1μF 63V (non testé).

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Réalisation d'un adaptateur avec une prise noire :

• A1 : rien : sonde de température.
• A2 : fil bleu : + luminosité/rhéostat (F34).
• A3 : fil jaune : + lanterne gauche (F30).
• B1 : fil orange : + permanent/mémo (F1).
• B2 : fil noir : Masse.
• B3 : fil marron : + serv/accessoires (F34).

Tests sur table.

Fil orange seul au + 12,6V (alimentation réglable) :

• Test carte interface seule : stable 0,66 mA.
  Ce ne doit être que la consommation du CI alim.

En ne reliant que les 2 cartes :

• Variations rapides entre : 3,50 et 4,70 mA.
  Le Toshiba a une consommation typique de 3 mA.
  Donc la consommation totale est cohérente.
• Et la variation est peut-être possible.
  D'autant plus que l'horloge a été testée : OK.

Branchement complet des 2 cartes et vers les afficheurs :

• Bloc complet : variations entre 3,50 et 4,70 mA.

Fil marron ajouté :

• Bloc complet : variations entre 18,62 et 18,68 mA.

Fil jaune ajouté :

• Bloc complet : variations entre 23,68 et 23,75 mA.

Fil bleu ajouté :

• Bloc complet : variations entre 63,0 et 63,1 mA.
• Affichage : "88:88 -30℃" clignotant "88 88 "

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En résumé : les comportements semblent cohérents.

En mode veille : la consommation est un peu plus élevée que dans la RT, d'environ 4 mA (hors alarme pour la RXE).

[jpdubuc]

...

Composant n°1000 : double régulateur 5V :

• DIL 8 broches ST L4904A
  https://www.alldatasheet.com/datasheet- ... 4904A.html

...

Suivi des commandes et opérations en cours.

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Le régulateur double 5V "L4904A" a une sortie erronée :

• La broche "RESET" sort du 6 Volts.
  Mais par construction, elle ne peut dépasser 5 V.
  
  L4904A.jpg
• Cette broche n'est pas utilisée ici,
  mais il a un problème en interne.

Commande sur eBay : le 13 févr. 2026.

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Recharge de la batterie déposée.

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Lien vers des tests précédents de courant en veille :

• viewtopic.php?f=12&t=28834&p=526064&hil ... ie#p526064

[jpdubuc]

Vue des 2 réservoirs lave-phares et lave-glaces.

Vers l'avant de la Safrane :

• Le pare-boue AV de l'AVD est absent.
• On voit le bord du bas du réservoir AV.
  
  2132026102447.jpg

Le haut de la photo est le haut des réservoirs.

• "AV" : Avant de la Safrane.
• "PLP" : Pompe Lave-Phares (située à gauche).
  Le joint noir est présent.
• "R" : Remplissage (situé à gauche).
  Le joint noir est absent.
• "EAV" : Évent avant (situé au dessus).
  Le joint noir est présent.
• "S" : Serpentin de liaison (en partie haute).
  Le collier arrière métal à visser est absent.
• "PLG" : Pompe Lave-Glaces (située à gauche).
  Le joint noir est absent.
• "EAR" : Évent arrière (situé au dessus).
  Il est absent et son joint aussi.
• "C->" : Capteur de niveau situé (à droite).
  L'emplacement est derrière et non visible.
  
  photo_2026-03-13_10-05-56.jpg

Les 2 réservoirs sont maintenus ensemble par un écrou à rondelle au dessus du serpentin.

[jpdubuc]

Modification du rhéostat :

• Cran 0 : rien (par construction).

1. Cran 1 : 24 Ohms entre le cran 0 et le cran 1.
2. Cran 2 : 30 Ohms entre le cran 1 et le cran 2.
3. Cran 3 : 33 Ohms entre le cran 2 et le cran 3.
4. Cran 4 : 39 Ohms entre le cran 3 et le cran 4.
5. Cran 5 : 43 Ohms entre le cran 4 et le cran 5.
6. Cran 6 : 51 Ohms entre le cran 5 et le cran 6.

...

Suivi des opérations en cours.

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La liste choisie est le résultat de ceci :

1. Partir de 0 Ohm (par construction).
2. 1er cran environ 24 Ohms.
   Rendu OK sur ma Phase-2.
3. Dernier cran vers 225 Ohms cumulés.
   Rendu OK sur ma Phase-2.
4. Évoluer par pas égaux.

Du coup, calcul avec un pas de 5 Ohms :

1. Cran 1 : 24 Ohms entre le cran 0 et le cran 1.
2. Cran 2 : 29 Ohms entre le cran 1 et le cran 2.
3. Cran 3 : 34 Ohms entre le cran 2 et le cran 3.
4. Cran 4 : 39 Ohms entre le cran 3 et le cran 4.
5. Cran 5 : 44 Ohms entre le cran 4 et le cran 5.
6. Cran 6 : 49 Ohms entre le cran 5 et le cran 6.

Valeurs des résistances (tolérance 5%) :

• Choix de valeurs normalisées au plus proche.

[jpdubuc]

Suivi des opérations en cours.

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Il pleut trop, pour mettre le bout du nez dehors.

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Bloc affichage horloge et température.

Pour info, le cadre en plastique noir est de 1994 :

• Donc il a été remplacé précédemment.

Je trouve que les 2 boutons sont différents de ma RT :

• Dans la RT, on appuie sur du plastique rigide.
  Le bloc y est différent (sans la zone autoradio).
• Là c'est du caoutchouc, mais très en recul.

J'ai fait une pièce en impression 3D :

• TPU 64D noir (environ 3gr).
  Elle pourrait être améliorée prochainement.
  
  2132026193057.jpg
  
  EDIT : Elle a été améliorée : face bords droits.
  
  Bouton V03.jpg

[yannick david]

Vue des 2 réservoirs lave-phares et lave-glaces.

Vers l'avant de la Safrane :

• Le pare-boue AV de l'AVD est absent.
• On voit le bord du bas du réservoir AV.
  
  2132026102447.jpg

Le haut de la photo est le haut des réservoirs.

• "AV" : Avant de la Safrane.
• "PLP" : Pompe Lave-Phares (située à gauche).
  Le joint noir est présent.
• "R" : Remplissage (situé à gauche).
  Le joint noir est absent.
• "EAV" : Évent avant (situé au dessus).
  Le joint noir est présent.
• "S" : Serpentin de liaison (en partie haute).
  Le collier arrière métal à visser est absent.
• "PLG" : Pompe Lave-Glaces (située à gauche).
  Le joint noir est absent.
• "EAR" : Évent arrière (situé au dessus).
  Il est absent et son joint aussi.
• "C->" : Capteur de niveau situé (à droite).
  L'emplacement est derrière non visible.
  
  photo_2026-03-13_10-05-56.jpg

Les 2 réservoirs sont maintenus ensemble par un écrou à rondelle au dessus du serpentin.

merçi monsieur JP

[jpdubuc]

De rien,

[jpdubuc]

...

Commande des 4 pneus : le 03 mars 2026 :

• Pneu Goodyear EFFICIENTGRIP PERFORMANCE 2
  195/65R15 91V Radial
  
  https://www.allopneus.com/produit/pneu- ... 0005504454

...

Suivi des commandes en cours.

-----

Je prends les mêmes pneus que pour ma Phase-2 :

• Je sais que des 91H sont pour cette 2,2L SI.
  Mais la différence de prix est faible.

Commande des 4 pneus : le 16 mars 2026 :

• Pneu Goodyear EFFICIENTGRIP PERFORMANCE 2
  195/65R15 91V Radial
  
  https://www.allopneus.com/produit/pneu- ... 0005504454
  
• Livrés à domicile, pour les emmener chez Jantes Solutions.

[jpdubuc]

Bloc affichage horloge et température.

...

Réalisation d'un adaptateur avec une prise noire :

• A1 : rien : sonde de température.
• A2 : fil bleu : + luminosité/rhéostat (F34).
• A3 : fil jaune : + lanterne gauche (F30).
• B1 : fil orange : + permanent/mémo (F1).
• B2 : fil noir : Masse.
• B3 : fil marron : + serv/accessoires (F34).

...

Fil orange seul au + 12,6V (alimentation réglable) :

• Test carte interface seule : stable 0,66 mA.

...

Branchement complet des 2 cartes et vers les afficheurs :

• Bloc complet : variations entre 3,50 et 4,70 mA.

Fil marron ajouté :

• Bloc complet : variations entre 18,62 et 18,68 mA.

Fil jaune ajouté :

• Bloc complet : variations entre 23,68 et 23,75 mA.

Fil bleu ajouté :

• Bloc complet : variations entre 63,0 et 63,1 mA.
• Affichage : "88:88 -30℃" clignotant "88 88 "

...

...

Le régulateur double 5V "L4904A" a une sortie erronée :

• La broche "RESET" sort du 6 Volts.
  Mais par construction, elle ne peut dépasser 5 V.
  
  L4904A.jpg
  
• Cette broche n'est pas utilisée ici,
  mais il a un problème en interne.

Commande sur eBay : le 13 févr. 2026.

...

Suivi des commandes et opérations en cours.

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Réception du double régulateur "L4904A" : le 16 févr. 2026.

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Changement de ce double régulateur :

• Insertion sur un support 8 broches soudé.
• Mesures totalement similaires.
  
• Pose d'un collier plastique pour le tenir en place.
  
  217202617729.jpg

La broche "RESET" sort du 5,6 Volts.
C'est peut-être l'absence de charge qui fait dépasser 5V.

Donc la sur-consommation en veille est ailleurs.

Remontage du bloc et des caches de la PDB.

Ainsi le poste de conduite est entièrement remonté :

• La partie gauche de la PDB est installée.
  Zone incomplète depuis : le 04 mars 2025.
  
  217202616327.jpg

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Il reste à traiter pour l'intérieur avant :

• L'autoradio à contrôler avant l'installation.
• La pose de la BAG du bas devant le passager.
• Installer le tapis AVG tout neuf.
• Visser la BAG du haut devant le passager.

[jpdubuc]

...

Je prends les mêmes pneus que pour ma Phase-2 :

• Je sais que des 91H sont pour cette 2,2L SI.
  Mais la différence de prix est faible.

Commande des 4 pneus : le 16 mars 2026 :

• Pneu Goodyear EFFICIENTGRIP PERFORMANCE 2
  195/65R15 91V Radial

...

Suivi des commandes en cours.

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Réception : le 18 mars 2026 :

• Ça c'est du service rapide.

[tdd]

du coup, tu veux toujours une autre console de clim ou pas ?
J'allais peut-être passer demain...

[jpdubuc]

C'est juste pour la tester et visualiser les boutons, pas pour la prendre.

Donc lors d'un prochain passage, cela serait fait en 5 minutes max.

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EDIT : Comme indiqué par téléphone : OK pour demain, horaire à confirmer.

Il ne s'agit pas la console de clim, mais du bloc au dessus de l'aération : température & horloge et affichage autoradio : Phase-1.

• viewtopic.php?f=10&t=28966&p=533261#p533261
  
  

[jpdubuc]

News des 4 jantes alu Élysée chez "JANTES SOLUTIONS" :

• 1 voilée et fissurée intérieur.
• 1 voilée intérieur.
• 1 grosse rayure.
• 1 forme correcte.

Suivi des commandes en cours.

-----

Dépôt des 4 pneus chez eux.

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Les 4 jantes sont :

• 2 voilées : réparées.
• Dont 1 fissurée (risque de fuite) : réparée.
• 1 rayé : pas d'info.
• 4 vernis : retirés au bain.

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30 écrous M6 avec rondelle :

• ECROU TWOLOCK - M6 - 1.00 - NF E25 - 415 - UNIVERSEL RESTAGRAF
  
  https://www.autodistribution.fr/accesso ... e/REST/873
  
• Achat : le 19 mars 2026.

[jpdubuc]

...

Commande d'une peinture HT direct sur rouille :

• Peinture thermorésistante jusqu'à 750°C en bidon - Rust-Oleum
  REF: RO-1015.0.75
  Bidon de 0,75 L
  Couleur : Aluminium

...

Suivi des opérations en cours.

-----

Dépose du disque AVD :

• Passage Férose sur le mini pare-chaleur et la fusée.
  Taraudage des 4 trous de vis de roue.
  Brossage et nettoyage.
  Peinture : bord extérieur porte fusée et pare-chaleur.

[jpdubuc]

Suivi des opérations en cours.

-----

Passage rapide de la 2ième couche :

• Ce n'est pas hyper utile.
  C'est plus une histoire de goût.
  
  220202693947.jpg

-----

Photo du 16 janv. 2025 :

...

Lavage des 4 roues :

• ARG, après l'essuyage : les bulles sont les fuites :
  
  

...

Si on regarde bien, l'étrier ARG neuf (photo 2 mois après la pose) est peu visible avec des jantes Élysée.
Donc pour les 2 AV, je ne vais pas me compliquer la vie pour les dérouiller et les peindre.

[jpdubuc]

C'est juste pour la tester et visualiser les boutons, pas pour la prendre.

Donc lors d'un prochain passage, cela serait fait en 5 minutes max.

-----

EDIT : Comme indiqué par téléphone : OK pour demain, horaire à confirmer.

Il ne s'agit pas la console de clim, mais du bloc au dessus de l'aération : température & horloge et affichage autoradio : Phase-1.

• viewtopic.php?f=10&t=28966&p=533261#p533261
  
  

Passage de @tdd.

Ses 2 blocs Phase-1 ont le même comportement en veille.
Et les boutons sont comme c'était au début dans la RXE (caoutchouc au fond des 2 trous).

[jpdubuc]

Analyse en cours du LVE AVG : partie "A)" :

• Lien vers les descriptions :
  
  viewtopic.php?f=12&t=28834&p=532328&hilit=LVE#p532328

[jpdubuc]

...
. . . A) Changement du boîtier de commande de lève-vitre conducteur : Phase-1 devient Phase-2 à impulsion.
...

Boîtier LVE (Lève Vitre Électrique) Phase-1 :
. . . 77 00 808 950 (7700808950)

Boîtier LVE (Lève Vitre Électrique) Impulsion Phase-2 :
. . . 77 00 411 324 (7700411324)

...

A) Modification lève-vitre conducteur :
. . . Retirer le panneau bas de porte conducteur :
. . . . . . Attention aux fils du haut-parleur et aux fils de l'éclairage de bas de porte.

. . . Retirer le boîtier Phase-1 situé sur cette porte.
. . . Sortir la carte électronique du boîtier Phase-1.

. . . Sortir la carte électronique du "nouveau" boîtier Phase-2.
. . . Installer la carte Phase-2 dans le boîtier Phase-1 (pour garder la forme du boîtier et les fixations d'origine en Phase-1) :
. . . . . . La forme interne du boîtier est identique, et les cartes sont identiques en dimension.

. . . Reposer cet ensemble mixé sur la porte conducteur.


. . . Changer le bouton de commande (celui de gauche) porte conducteur : Phase-1 remplacé par un Phase-2 :
. . . . . . Ils sont différents en :
. . . . . . . . . Connexions : Phase-1 = 6 broches / Phase-2 = 4 broches.
. . . . . . . . . Positions Phase-1 = 1 fixe (repos central) et 4 temporaires (à fond arrière, arrière, avant, à fond avant).
. . . . . . . . . . . . La notion à fond est là pour déclencher le déplacement jusqu'à la limite physique.
. . . . . . . . . Positions Phase-2 = 1 fixe (repos central) et 2 temporaires (arrière, avant).
. . . . . . . . . . . . La notion de déplacement jusqu'à la limite physique est faite par une action courte, d'où le terme : "impulsion".

. . . . . . Il est possible de ne changer que le capot.


EDIT / UPDATE : 22 mars 2026 : ordre opérations :
. . . Recâbler les fils du bouton vitre conducteur :
. . . . . . Il s'agit d'un bouton Phase-2 arrière marron, 4 broches.

. . . . . . Retirer le fil qui arrivait en "B1" du bouton :
. . . . . . . . . Fil blanc avec un trait violet.
. . . . . . . . . Ce fil va vers "A4" du boîtier (voir ci-dessous "A4").
. . . . . . . . . "B1" du bouton n'existe pas et sera inutilisé.

. . . . . . Retirer le fil qui arrivait en "A2" du bouton :
. . . . . . . . . Fil blanc avec un trait vert.
. . . . . . . . . Le ranger en "B1" du bouton.
. . . . . . . . . Il va vers "A5" du boîtier (inutilisé).

. . . . . . Retirer le fil qui arrivait en "A1" du bouton :
. . . . . . . . . Fil bleu et gris.
. . . . . . . . . Le mettre en "A2" du bouton.
. . . . . . . . . C'est le "+12V éclairage mode nuit".
. . . . . . . . . C'est le "+" de la LED interne "Phase-2".

. . . . . . Le fil qui arrivait en "B1" du bouton (voir ci-dessus "A4") :
. . . . . . . . . (Fil blanc avec un trait violet.)
. . . . . . . . . Le mettre en "A1" du bouton.
. . . . . . . . . Il va vers "A4" du boîtier.
. . . . . . . . . Contact vers l'arrière du bouton "Phase-2".

. . . . . . Retirer le fil qui arrivait en "A3" du bouton :
. . . . . . . . . Fil blanc avec un trait rouge.
. . . . . . . . . Ce fil va vers "B4" du boîtier (voir ci-dessous "B4").
. . . . . . . . . "A3" du bouton n'existe pas et sera inutilisé.

. . . . . . Retirer le fil qui arrivait en "B2" du bouton :
. . . . . . . . . Fil blanc avec un trait marron.
. . . . . . . . . Le ranger en "A3" du bouton.
. . . . . . . . . Il va vers "A1" du boîtier (inutilisé).

. . . . . . Retirer le fil qui arrivait en "B3" du bouton :
. . . . . . . . . Fil noir et gris.
. . . . . . . . . Le mettre en "B2" du bouton.
. . . . . . . . . C'est le "-" de la résistance de la LED "Phase-2".
. . . . . . . . . C'est le commun Masse du bouton.

. . . . . . Le fil qui arrivait en "A3" du bouton (voir ci-dessus "B4") :
. . . . . . . . . (Fil blanc avec un trait rouge.)
. . . . . . . . . Le mettre en "B3" du bouton.
. . . . . . . . . Contact vers l'avant du bouton "Phase-2".

. . . . . . Pour garder le sens de commande Phase-1 :
. . . . . . . . . Rappel : appui vers l'avant : montée.
. . . . . . . . . Rappel : appui vers l'arrière : descente.
. . . . . . . . . Croiser "A1" et "B3" du bouton.


. . . Mettre le contact, et vérifier les déplacements :
. . . . . . Si l'ordre ne convient pas : inverser les fils présents sur les broches "A1" et "B3" du bouton.


. . . . . . Ces boitiers ont une sécurité "anti-pincement", du coup le montage a un sens précis.
. . . . . . Il faut pour cela essayer le bouton.
. . . . . . Au début, il faut positionner la vitre conducteur à mi hauteur.
. . . . . . Appuyer un coup rapide pour faire monter la vitre, et juste après son début de montée appuyer un coup rapide dans l'autre sens pour stopper la montée.
. . . . . . Si la vitre repart en sens inverse jusqu'en bas : OK le branchement est dans le bon sens. Ainsi, si une main (ou autre) est restée bloquée, la vitre redescend pour la dégager complétement.
. . . . . . Par contre, si la vitre ne fait que l'action de s’arrêter, KO : le branchement n'est pas dans le sens de la sécurité anti-pincement, car la main (ou autre) reste bloquée avec tous les risques possibles.


. . . Reposer le panneau bas de porte conducteur :
. . . . . . Attention aux fils du haut-parleur et aux fils de l'éclairage de bas de porte.

...

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Contre manip avec 2 autres interrupteurs pour la porte AVG.

L'inter stock "Blanc" qui sert à gérer le LVE AVD : OK :

• Donc l'inter d'origine "Blanc" est HS.

En regardant de près, il a été bricolé.

• Et la platine boutons AVG a des marques de forçages.
• J'ai une platine en secours mais avec des inters "bricolés" (pas par moi).
  Je vais y transférer tous les inters si elle est "mieux".

Pour le LVE AVG, l'inter stock "Marron" donne le même résultat.

• Donc mon doute va vers le module impulsionnel Phase-1.

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Rappel des modules de commandes LVE de ma RT :

• Remplacement AVG Phase-1, par un module à "impulsion" Phase-2.
• Installation AVD d'un module à "impulsion" Phase-2.

Modification et installation boîtiers LVE (lève-vitre) (ma RT) :

• "A)" AVG type Phase-2.
  "B)" ajout AVD type Phase-2.
  viewtopic.php?f=12&t=17869&p=325480&hil ... on#p325480

Vue du boîtier en place à l'AVD (ma RT) :

• viewtopic.php?f=12&t=17869&p=470048&hil ... on#p470048

Installation d'un boîtier LVE AVD (ma RT) :

• "B)" AVD type Phase-2.
  viewtopic.php?f=12&t=17869&p=505894&hil ... on#p505894

Idée installation de boîtiers LVE ARG et ARD :

• viewtopic.php?f=12&t=17869&p=505903&hil ... on#p505903
• viewtopic.php?f=12&t=17869&p=505909&hil ... on#p505909

Description du boîtier LVE Phase-1 :

• viewtopic.php?f=12&t=17869&p=505911&hil ... on#p505911

Description du boîtier LVE Phase-2 :

• viewtopic.php?f=12&t=17869&p=505912&hil ... on#p505912

Idée modification d'un boîtier LVE AVD type Phase-1 :

• viewtopic.php?f=12&t=17869&p=505956&hil ... on#p505956

Schéma électrique des boîtiers LVE AVD et AVG Phase-2 :

• viewtopic.php?f=12&t=25200&p=506099&hil ... el#p506099

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TUTO : Installation d'un boîtier LVE Phase-2 :

• viewtopic.php?f=8&t=28083&p=505908&hili ... VE#p505908

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Je réfléchi à peut-être faire pareil pour AVG RXE :

• Le module Phase-1 actuel semble non fonctionnel.

Peut-être réfléchir à ajouter un module Phase-1 à AVD RXE :

• viewtopic.php?f=12&t=28834&p=525026&hil ... VD#p525026

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Suivi des opérations en cours.

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Ce changement est effectué :

• Vue de la carte Phase-2 et du boîtier Phase-1.
  Circuit imprimé : "36902".
  
  2222026181752.jpg
• La ligne "Croiser "A1" et "B3" du bouton." est nécessaire et clos les modifications.
  
• Le couvercle du bouton Phase-1.
  Celui à 1 seule forme par côté.
  
• La vitre se déplace comme il faut.

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Je ne prévois pas à court terme de faire l'AVD.
Et si "oui" : ce serait avec un boîtier Phase-1.

Ceci fini les opérations vitres.

[jpdubuc]

...

Commande d'une peinture HT direct sur rouille :

• Peinture thermorésistante jusqu'à 750°C en bidon - Rust-Oleum
  REF: RO-1015.0.75
  Bidon de 0,75 L
  Couleur : Aluminium

...

Dépose du disque AVD :

• Passage Férose sur le mini pare-chaleur et la fusée.
  Taraudage des 4 trous de vis de roue.
  Brossage et nettoyage.
  Peinture : bord extérieur porte fusée et pare-chaleur.

Suivi des commandes et opérations en cours.

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Anciennes plaquettes AVD :

• RENAULT 341
  TEXTART 424 FF
  20916 (40E) 41
  KBA 60212
  5153ZZ
  
  22320261140.jpg
• Il n'y a pas de capteur de plaquette usée.
• Elles sont gonflées et effritées sur les bords.
  Visiblement le centre ne faisait plus contact.
  Donc totalement HS.
  
  2232026105132.jpg

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Le fil pour le capteur est présent côté câblage AVD.

Pose du disque et plaquettes AVD :

• Brossage général.
  Nettoyage des colonnettes, graissage MOS2.
  Remontage des anciennes et des caoutchoucs.
  
  2232026105145.jpg

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Dépose du disque AVG :

• Passage Férose sur le mini pare-chaleur et la fusée.
  Taraudage des 4 trous de vis de roue.
  Brossage et nettoyage.
  Peinture : bord extérieur porte fusée et pare-chaleur.
  
• Bref tout comme AVD.

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Anciennes plaquettes AVG :

• Mêmes gravures
  
• Il y a un capteur de plaquette usée.
• Elles sont gonflées et effritées sur les bords.
  Visiblement le centre ne faisait plus contact.
  Donc totalement HS comme AVD.

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Le fil pour le capteur est coupé côté câblage AVG.

Pose du disque et plaquettes AVG :

• Brossage général.
  Nettoyage des colonnettes, graissage MOS2.
  Remontage des anciennes et des caoutchoucs.

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Je trouve pas top les 2 étriers après freinage :

• Tests faits en 1ère (sans roues avant).
  
• AVD : bloquant.
  AVG : un petit peu moins bloquant.
  
• Cela a déclenché : Panne ABS (pas grave).
  Débrancher la batterie : efface le défaut.
  Je verrais plus tard avec la XR25.

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Commande étrier AVG : le 23 mars 2026 :

• Renault Megane Safrane Scenic etrier frein TRW BHW187E 7701203659 sans consigne
  Référence gravée : 32323786/9
  
  https://www.ebay.fr/itm/391788326465
  
  s-l1600.jpg

Commande étrier AVD : le 23 mars 2026 :

• Renault Safrane Scenic etrier de frein Depa ET72139 7701203660 sans consigne
  Référence gravée : 32323787/9
  
  https://www.ebay.fr/itm/272677000316
  
  s-l1600.jpg

[jpdubuc]

...

...

Avec le GEL, la centralisation AVD est quasi bloquée !

• 10 séquences ON/OFF pour ouvrir la porte.

Commande : hier 06 déc. 2025 :

• Motorino serratura Renault OE 7701204119 per Clio I / Safrane
  
  ...
  
• C'est une version sans le caoutchouc.
  Mais avec une gaine thermorétractable.

Réception : le 16 déc. 2025.

Suivi des opérations en cours.

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Remplacement du moteur neuf porte AVD (5 contacts) :

• En gardant le caoutchouc de protection.
• La partie mécanique reste inchangée.
• Avec en plus de la graisse contact.
  Les 5 contacts étaient déjà graissés.

[jpdubuc]

Pour @tdd et @fkp 94 : message n°1200.

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Module LED du coffre (déjà en place) :

• Les 2 sont identiques.
  Ils sont un peu similaires à : ceux de ma Phase-2.
  
  2272026221010.jpg

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...

L'extension est interconnecté :

• Le bleu de l'extension est relié au bleu d'origine.
• Le marron de l'extension est relié au noir d'origine.
  
• Il reste à chauffer les thermorétractables.

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Finalisation de l'extension BAG du bas :

• Traitement des thermorétractables.
• Pose de ruban tissus sur les 2 branches d'origine.
  
  1142026211829.jpg

Suivi des opérations en cours.

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Le module LED prévu pour la BAG du bas :

• Il est identique à : celui de ma Phase-2.
  
  2272026212259.jpg

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Oups, ce n'est pas le bon connecteur pour cette lumière :

• Le bloc lumière du haut est différent.
• Celui du bas est de la forme des deux du coffre.
• Je viens de changer le connecteur, pas le choix.
  Utilisation de fiches et fils d'occasion.
  Double sertissages cylindriques cuivre.
  Double gaines thermorétractables avec colle interne.
• C'est testé OK (avec les feux de positions).
  
  2272026224042.jpg

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Passage du câble antenne au dessus de la barre ronde.

• Maintien avec 2 colliers en plastique.

Ergots qui tenaient ce câble sous le passage des fils :

• Suppression pour éviter d'être gêné pour la pose.
  J'ai retiré ces ergots dans le doute, pour la BAG.
  Donc, je ne sais pas si c'est obligatoire.