[jpdubuc] Safrane Phase-1 - 2,2L 12V SI - E4 RXE - AM1994 - dite "Tata-Yoyo"

[jpdubuc]

Je liste ici, pour chercher la fuite de courant.


Lexique :

• Dénomination fusible
• (Contact relais ou manuel) : Hors de cause.
  Si PB : aspect visuel ou consommation importante.
• (Connexion directe) : Hors de cause.
• (Liaison ou boîtier) : À vérifier.

Le +12V permanent est connecté à :
(schéma électrique, feuille N°9, de droite à gauche)

• 103 : Alternateur
  (Liaison régulateur)
  
• F57 : 60A : Relais après contact, essuie-vitre avant, essuie-vitre arrière, allume cigares *
  • 751 : Relais après contact N°1
    (Contact relais)
• 107 : Batterie
  (Connexion directe)
  
• 163 : Démarreur
  (Connexion directe)
  
• F56 : 60A : Contacteur antivol, feux de croisement, relais démarrage, T.A., alarme *
  • 104 : Antivol
    (Contact clé Neiman)
    
  • 232 : Relais de démarrage
    (Contact relais)
    
  • 209 : Monomanette
    (Contact projecteurs)
    (croisement, AB AV (relais) , AB AR, réglages projecteurs)
    Commande relais de brouillard AV
    (Contact manuel)
    F7 : 10A : Feux de brouillard AR
    (Contact manuel)
    F26 : 15A : Feux de croisement droit
    (Contact manuel)
    F25 : 15A : Feux de croisement gauche - Réglage des projecteurs
    (Contact manuel)
• 611 : Pare-brise électrique gauche
  (Contact relais)
  
• 630 : Pare-brise électrique droit
  (Contact relais)
  
• F54 : 60A : Relais après contact, avertisseur, téléphone, condamnation des portes, plafonnier, montre *
  • 312 : Relais coupe consommation
    (Contact relais / faux relais noir)
    • F4 : 25A : Feux de brouillard AV
      231 : Relais feux de brouillard AV
      (Contact relais)
    • 209 : Monomanette
      F29 : 10A : Feux de position gauche Rhéostat d'éclairage
      (Contact manuel)
      F30 : 10A : Feux de position droit (éclairage voyants de nuit)
      (Contact manuel)
      F28 : 15A : Feux de route gauche
      (Contact manuel)
      F27 : 15A : Feux de route droit
      (Contact manuel)
    • F2 : 25A : Avertisseur
      (Contact manuel)
    • F3 : 10A : Plafonniers
      (Contact manuel ou portes)
    • F1 : 15A : Montre - Alarme - Mémoires calculateurs ou boîtiers
      (Boîtiers reliés au permanent)
• F51 : 40A : Suspensions pilotés
  • 544 : Relais groupe correction assiette
    (Contact relais)
• F59 : 40A : Motoventilateur de refroidissement droit
  • 188 : Groupe motoventilateur de refroidissement
    (Contact relais)
• F60 : 40A : Avertisseur, lave-projecteurs
  • 116 : Boîtier temporisateur de lave-projecteurs
    (Contact relais)
    
  • 229 : Relais avertisseur sonore
    (Contact commande)
• F42 : 40A : Lunette arrière dégivrante
  • 235 : Relais lunette arrière dégivrante
    (Contact relais)
    
  • F24 : 10A : Dégivrage rétroviseurs
    • 239 : Rétroviseur électrique conducteur
      (Contact du même relais F24)
      
      240 : Rétroviseur électrique passager
      (Contact du même relais F24)
• F52 : 40A : A.B.S.
  • 118 : Calculateur ABS
    (Boîtier calculateur)
    
  • 439 : Relais calculateur ABS
    (Contact 2 relais / 4X4)
    
  • 361 : Groupe hydraulique ABS
    (Groupe ABS)
• F58 : 40A : Motoventilateur de refroidissement gauche
  • 188 : Groupe motoventilateur de refroidissement
    (Contact relais)
• F53 : 30A : Relais injection moteur essence
  • 236 : Relais pompe carburant
    (Contact relais)
    
  • 238 : Relais verrouillage injection
    (Contact relais)
    • 566 puis 622 (temporisateur anti-percolation)
      (Temporisateur absent)
  • 257 : Boîtier préchauffage
    (Boîtier : uniquement Diesel)
• F55 : 60A : Chauffage, toit ouvrant, sièges électriques, vitres électriques *
  • ( 107 : Batterie )
    (Connexion directe)
    
  • 752 : Relais après contact N°2
    (Contact relais)
    
  • F35 : 25A : Condamnation électrique des portes
    • 503 : Boîtier électronique décodeur
      (Boîtier calculateur)
  • F37 : 20A : Arrêt fixe essuie-vitre avant
    • 212 : Moteur essuie vitre avant
      (Contact interne moteur)
      
    • 539 : Contacteur éclaireur compartiment moteur
      (Contact interne éclairage)
  • F44 : 40A : Chauffage
    • 124 : Commande de chauffage
      (Contact relais)
  • F38 : 25A : Siège conducteur (mémorisation)
    • 516 : Boîtier de mémorisation sièges
      (Boîtier calculateur)
  • F36 : 10A : Clignotants, feux de detresse
    • 137 : Centrale clignotante
      (Boîtier centrale clignotante)
      
    • 125 : Commande feux de détresse
      (Contact interrupteur)

[jpdubuc]

Suivi des commandes en cours.

-----

Commande d'une paire de disques AR traités :

• A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. - 16214
  Traitement anti-corrosion
  
  https://www.oscaro.com/jeu-de-2-disques ... 30433-82-p
  
  16214.jpg
• Commande : le 30 avr. 2026.
• Réception : le 12 mai 2026.

[jpdubuc]

...

Modification des 2 blocs DRL, pour chacun :

• Dépose de la face avant.
• Ponçage pour limiter l'épaisseur entre les 2 flèches des 2 bords verticaux, pour avoir plus de facilité de pose.
  Ainsi ce sera moins large, (zones inutiles).
• Dépôt de silicone OR derrière la face avant, pour espérer améliorer l'étanchéité.
  
  
  Projecteur de voiture 3 pouces LED Pods 20W.jpg
  
• Le système de fixation livré est le gauche sur la photo.

Suivi des opérations en cours.

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Préparation des 2 blocs DRL :

• Le côté strié est à l'envers de la photo ci-dessus.
  Les 2 blocs sont identiques entre eux.

Blender 3D : Version "V03" : support gauche :

• Le Proto imprimé est "P02".
  J'ai limé un peu pour adapter et permettre le montage.
  Puis j'ai modifié le dessin au plus proche : "V03".
  
  Support DRL V03 G B.jpg
• Inserts M5 à chaud : 2 dessous et 2 sur les côtés.
  Le bloc est plaqué contre le support et vissé en bas.
  Ainsi la lentille "striée" est du côté extérieur.

Le bloc DRL gauche :

• Avec le support en PETG Carbon.
  IEMAI 3D Drucke gris foncé.
  
• Il est préfixé sur le PC AV.
  4 vis M5 avec tête ronde, clé Allen.

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Blender 3D : version "V03" : support droit :

• Le dessin est issu du gauche adapté à droite.
  Le Proto imprimé est "P03".
  
  Support DRL V03 D H.jpg
• Les 2 trous "en bas" sont ceux du gauche et inutilisés.
• Inserts M5 à chaud : 2 dessous et 2 sur les côtés haut.
  Le bloc est vissé à l'envers du gauche et en haut.
  Ainsi la lentille "striée" est du côté extérieur.

Le bloc DRL droit :

• Avec le support en PETG Carbon.
  IEMAI 3D Drucke gris foncé.
  
  412202623400.jpg

[jpdubuc]

...

Côté futur module :

• Pose des 2 connecteurs à 4 broches "mâles".
  Type "iCrimp Deutsch Crimp".
  
  330202617543.jpg
  
  
  61qdF4v9B9L._AC_SL1500_.jpg

...

Suivi des opérations en cours.

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Installation des 2 blocs DRL, avec pour chacun :

• La lentille "striée" est du côté extérieur.
• Les 4 vis M5 sont posées avec du frein filet normal.
• Le connecteur modèle 2 broches "mâles" est installé.
  Le "+12V" (fil rouge) est en broche N°1.

Ainsi le PC AV est terminé, mais non reposé.
Assemblages juste entre 2 séquences de pluies.

[jpdubuc]

Je ferais probablement l'installation de l'anti-nuisibles :

• Point important d'après le passé de cette voiture.

Liens vers l'installation dans ma Phase-2 :

• LAT°) Installation répulsif rongeur.
  . . . MAJ : référence et câblage.
  . . . MAJ : interrupteur ON/OFF.
  . . . MAJ : retour d'informations.

Compléments d'informations :

• Emplacement.
• Fixation du boîtier.

Je réfléchi dès maintenant, pour préparer les fixations sur le bac de la batterie, avant de le remettre.
Et préparer la fixation du module de commande DRL.

[jpdubuc]

...

Pour les éventuels AB AV en mode feux de virages.

Commande d'une version avec un courant plus fort :
10 A par voie d'entrée.

• Create idea 10x Diodes de Redressement Schottky Planaires MBR20100CT 20 A 100 V TO-220AB Utilisées dans Les Projets de Bricolage électroniques Les Amplificateurs Les Panneaux Solaires Les Circuits.
  
  
  492026213129.jpg

...

Suivi des opérations en cours.

-----

Préparation des raccordements feux AB pour feux de virage :

• À l'identique pour les 2 côtés.
  
• Soudure des 3 fils glissés dans 3 tubes cuivre à sertir.
  Chaque broche d'un MBR20100CT dans un des 3 tubes.
  Gaines thermorétractables collantes + silicone.
  
• Fil rouge long : "3" : entrée Anode feu de virage.
  Chute de tension de la diode : 0,25V.
  
• Fil blanc court : "2" : sortie Cathodes vers la lumière AB.
  
• Fil rouge court : "1" : entrée Anode +12V AB AV.
  Chute de tension de chaque diode : 0,25V.
  
  415202605236.jpg

[jpdubuc]

...

----- EDIT 30/04/2026 : ordre des couleurs

Faisceau AVD (couleurs du 4 fils AVD) :

• Connecteur 4 broches "mâles" AVD.

1. "Rouge" du module (groupe 3 fils).
   "Rouge" : sortie +12V DRL AVD.
2. Hors module DRL.
   "Blanc" : sortie AB AVD (avec diodes).
   Prévision pour feux de virage : fonction "OU".
3. "Noir" du module (groupe 3 fils).
   "Noir" : sortie Masse DRL AVD.
4. "Jaune" du module (groupe 3 fils).
   "Jaune" : entrée info clignotant AVD.

----- EDIT 30/04/2026 : ordre des couleurs

Faisceau AVG (couleurs du 4 fils AVG) :

• Connecteur 4 broches "mâles" AVG.

1. "Rouge" du module (groupe 3 fils).
   "Rouge" : sortie +12V DRL AVG.
2. Hors module DRL.
   "Blanc" : sortie AB AVG (avec diodes).
   Prévision pour feux de virage : fonction "OU".
3. "Noir" du module (groupe 3 fils).
   "Noir" : sortie Masse DRL AVG.
4. "Jaune" du module (groupe 3 fils).
   "Jaune" : entrée info clignotant AVG.

...

...

Côté futur module :

• Pose des 2 connecteurs à 4 broches "mâles".
  Type "iCrimp Deutsch Crimp".
  
  
  330202617543.jpg
  
  
  61qdF4v9B9L._AC_SL1500_.jpg

...

...

Raccordement de chaque fil Jaune des 2 faisceaux aux clignotants AV.
Et remise en place des 2 clignotants AV.

...

...

Installation des 2 blocs DRL, avec pour chacun :

• Le connecteur modèle 2 broches "mâles" est installé.
  Le "+12V" (fil rouge) est en broche N°1.

...

Ainsi le PC AV est terminé, mais non reposé.
Fait juste entre 2 séquences de pluies.

Suivi des opérations en cours.

-----

Raccordements feux AB pour feux de virage.

Pour chaque fils des doubles diodes :

• Utilisation de 2 tubes cuivre à sertir par fil.
• 2 diamètres différents : l'un sur l'autre.
• 2 gaines thermorétractables collantes.

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Raccordements feux DRL, pour chaque :

• Le connecteur modèle 2 broches "femelles" est installé.
  Le "+12V" (fil rouge) est en broche N°1.
  La "Masse" (fil noir) est en broche N°2.

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Remise en place du PC AV :

• Pose des 5 vis avec de la graisse graphite.

Interconnexions feux AB :

• Tests effectués avec une pile de 9V.
• Les faisceaux sont attachés pour stabiliser.

Interconnexions feux DRL :

• Tests effectués avec une pile de 9V.
• Les faisceaux sont attachés pour stabiliser.

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Les 2 faisceaux D et G de type 4 broches sont terminés :

• 1 fil lecture du clignotant.
• 2 fils commande feux de jour (DRL).
• 1 fil option commande feux de virage.

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Étude du calcul "feux de virage".

État d'avancement du module de calcul autonome :

• viewtopic.php?f=11&t=27963&p=515328#p515328

[jpdubuc]

Suivi des opérations en cours.

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Ma demande de recherche sur le Forum :

• [jpdubuc] [Rch] Joint crépine AD8

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Je fais un dessin 3D d'après :

• [Yoyo30] Safrane 2.2Si RT BVA 43 000 km
  
  

Et :

• Forme pour AR4 (joint similaire) :
  
  cb18a811960a224d39c3b3f51722ef92.jpg

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J'ai estimé le joint de la crépine de l'AD8 :

• Il devrait faire 2 mm d'épaisseur.
• 1 mm en mode "compressé", crépine vissée.

J'ai dessiné sous Blender 3D : version "V01" :

• Forme et dimension à plat à confirmer.
  
  Joint crépine V01.jpg

[jpdubuc]

Ma demande de recherche sur le Forum :

• [jpdubuc] [Rch] Joint crépine AD8

...

J'ai estimé le joint de la crépine de l'AD8 :

• Il devrait faire 2 mm d'épaisseur.
• 1 mm en mode "compressé", crépine vissée.

J'ai dessiné sous Blender 3D : version "V01" :

• Forme et dimension à plat à confirmer.
  
  Joint crépine V01.jpg

Suivi des opérations en cours.

-----

J'ai dessiné sous Blender 3D : version "V06" :

• Dimension à plat à confirmer.
• Épaisseur et texture à compléter.
  
  Joint crépine V06.jpg
• Proto "P06" en place.
  C'est du PETG Carbone, pour prouver la forme.
  
  420202692419.jpg

[jpdubuc]

Suivi des opérations en cours.

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Pour les curieux :

• Vue des feux de jour mis en place.
  
  photo_2026-05-22_08-22-51.jpg

[jpdubuc]

...

Je réfléchi à l'installation d'un système feux de jour (DRL) :

...

----- EDIT 30/04/2026 : ordre des couleurs

Faisceau AVD (couleurs du 4 fils AVD) :

• Connecteur 4 broches "mâles" AVD.

1. "Rouge" du module (groupe 3 fils).
   "Rouge" : sortie +12V DRL AVD.
2. Hors module DRL.
   "Blanc" : sortie AB AVD (avec diodes).
   Prévision pour feux de virage : fonction "OU".
3. "Noir" du module (groupe 3 fils).
   "Noir" : sortie Masse DRL AVD.
4. "Jaune" du module (groupe 3 fils).
   "Jaune" : entrée info clignotant AVD.

----- EDIT 30/04/2026 : ordre des couleurs

Faisceau AVG (couleurs du 4 fils AVG) :

• Connecteur 4 broches "mâles" AVG.

1. "Rouge" du module (groupe 3 fils).
   "Rouge" : sortie +12V DRL AVG.
2. Hors module DRL.
   "Blanc" : sortie AB AVG (avec diodes).
   Prévision pour feux de virage : fonction "OU".
3. "Noir" du module (groupe 3 fils).
   "Noir" : sortie Masse DRL AVG.
4. "Jaune" du module (groupe 3 fils).
   "Jaune" : entrée info clignotant AVG.

-----

Fils alimentations et contrôles (couleurs du module DRL) :

1. "Rouge" : alimentation +12V permanent.
2. "Noir" : alimentation Masse.
3. "Bleu" : entrée +12V APC.
4. "Blanc" : entrée feux de croisement.
5. "Vert" : entrée klaxon.
   Cette fonction est nouvelle.

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Post de ma Phase-2 :

TO-DO-LIST - point LAT°) Installation répulsif rongeur.

-----

...

Opération en cours :

• "ISOTRONIC® Répulsif Contre Les Martres avec Batterie 12V
  - Répulsif chassant Contre Martre et Souris pour Protection Voiture à Ultrason
  - Installation Facile et Effet Durable, 2 pièces"
  ...

Il est théoriquement désactivé par la présence d'un +12V sur le fil "gris" :

• J'ai prévu de le désactiver par :
  • La présence du +12V APC.
    En fait : utilisation du 12V permanent temporisé.
    Automatique au contact, avec la temporisation en plus.
    
  • La présence des feux de position.
    Manuelle quand on est dans la voiture.
    
  • Et une 3ième entrée qui sera en réserve.

...

Comme vérifié hier, le fil gris du module à ultrason est bien la désactivation.

J'ai modifié le branchement du temporisateur :

• Il était activé par le +12V APC.
  Et donc la temporisation retardait de 1 min l'arrêt pour limiter l'alimentation du boîtier DRL au strict nécessaire.
  Mais cela avait fait disparaître la notion de copie de la fonction Warning sans le contact.
  
  Ajout d'une diode 1N4007 dans le raccordement venant du +12V APC.
  
• J'ai ajouté l'activation aussi par le clignotant AVG.
  Ceci relance le temporisateur lors d'un clignotement (gauche ou Warning).
  
  Ajout d'une diode 1N4007 dans un nouveau raccordement vers le fil du clignotant AVG.
  
• Le but des deux diodes est de faire un "OU" (cathodes reliées ensembles) entre les deux signaux sans faire de mélange entre eux deux.
  
  Ainsi : la notion recopie de la fonction Warning redevient possible.

Maintenant, dès que j'ouvre les portes avec le plip, la temporisation est relancée, la recopie Warning redevient active et cela désactive le boîtier ultrason.
Idem lors de la fermeture des portes.

-----

Consommation basse à 6 µA pendant 1/2 du temps.

Puis 1/2 du temps des variations à pas plus de 5 mA.
Ce temps est la génération d'ultrason avec le voyant.

Durée totale d'un cycle : environ 30 sec.

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Je pense à changer le temporisateur par un plus long : genre 10 minutes, pour plus de "confort".

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Vue du boîtier dans le bac de la batterie :

• À droite (sens roulant = à gauche de la photo).
  À droite de la photo, c'est le bas gris de la batterie.

2023-05-18_17.09.23_copy_450x800.jpg


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Vue du bouton ON / OFF du boîtier à ultrason :

• ON en position basse.

2023-05-18_17.08.08_copy_360x360.jpg


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Choix chez Amazon, pour l'avoir rapidement :

• GUUZI 12mm Pré-câblé Interrupteur à Bouton Poussoir à Verrouillage 2A 12V/24V/125V/250V AC, Interrupteur à Bouton étanche Autobloquant 5 Pièces (Haute Tête)
  
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  61VfdEnCS2L._SL1000_.jpg

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Extrait de ma Phase-2 :

TO-DO-LIST - point LAT°) Installation répulsif rongeur.

...

Opération en cours (anti-nuisibles) :

...

C'est un lot de deux :

...

Câblage prévu : prise 6 contacts "mâles" :

1. +12V boîtier.
   Fil noir.
2. Masse boîtier.
   Fil marron.
3. Désactivation boîtier (commun).
   Fil gris.

...

Suivi des opérations en cours.

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Câblage des boîtiers DRL et anti-nuisibles :

-----

Partie AV N°1 (pour AVD) :

• Connecteur 4 broches "femelles" AV N°1.
  Longueur des fils coupés : 15 cm.

1. "Rouge" : sortie +12V DRL AV N°1.
2. "Blanc" : sortie AB AV N°1 (avec diodes).
   Hors module DRL. Prévision pour feux de virage N°1.
3. "Noir" : sortie Masse DRL AV N°1.
4. "Jaune" : entrée info clignotant DRL AV N°1.

-----

Partie AV N°2 (pour AVG) :

• Connecteur 4 broches "femelles" AV N°2.
  Longueur des fils coupés : 15 cm.

1. "Rouge" : sortie +12V DRL AV N°2.
2. "Blanc" : sortie AB AV N°2 (avec diodes).
   Hors module DRL. Prévision pour feux de virage N°2.
3. "Noir" : sortie Masse DRL AV N°2.
4. "Jaune" : entrée info clignotant DRL AV N°2.

-----

Partie contrôles (couleurs du module DRL) :
Partie anti-nuisibles (couleurs du module ) :
Longueur des fils coupés : 20 cm.

• Connecteur 8 broches "mâles".

1. "Rouge" : alimentation +12V permanent.
   • Interconnexion prise broches "femelles" :
     Alimentation +12V permanent temporisé à travers un fusible.
2. "Noir" : alimentation Masse.
   • Interconnexion prise broches "femelles" :
     N°2 et N°7.
3. "Bleu" : entrée +12V APC.
   • Interconnexion prise broches "femelles" :
     +12V APC.
4. "Blanc" : entrée info feux de croisement.
   • Interconnexion prise broches "femelles" :
     Faisceau klaxon et feux AVD : "feux de croisement".
5. "Vert" : entrée info klaxon.
   • Interconnexion prise broches "femelles" :
     Faisceau klaxon et feux AVD : "klaxon".
   
   
6. "Noir" : anti-nuisibles : alimentation +12V.
   • Interconnexion prise broches "femelles" :
     Alimentation +12V permanent à travers un interrupteur et un fusible.
7. "Marron" : anti-nuisibles : alimentation Masse.
   • Interconnexion prise broches "femelles" :
     N°2 et N°7.
8. "Gris" : anti-nuisibles : entrée désactivation.
   • Interconnexion prise broches "femelles" :
     Faisceau klaxon et feux AVD : "feux de position",
     Ou (par diodes),
     +12V permanent temporisé.

-----

Faisceau aile à réaliser.

Partie feux de virages :
Longueur des fils coupés : 30 cm.

• 2 broches "mâles".

1. "Blanc" : sortie AB AVD (avec diodes).
   Renvoi : vient de la prise 4 broches "femelles" AV N°1.
2. "Blanc" : sortie AB AVG (avec diodes).
   Renvoi : vient de la prise 4 broches "femelles" AV N°2.

Faisceau klaxon et feux AVD :

• Ce sera un faisceau de 4 fils.

• "Rouge" : entrée info "feux de position".
• "Blanc" : entrée info "feux de croisement".
• "Jaune" : entrée info "klaxon".
  
  "Noir" : isolé en mode réserve.

[jpdubuc]

Ma demande de recherche sur le Forum :

• [jpdubuc] [Rch] Joint crépine AD8

...

J'ai estimé le joint de la crépine de l'AD8 :

• Il devrait faire 2 mm d'épaisseur.
• 1 mm en mode "compressé", crépine vissée.

J'ai dessiné sous Blender 3D : version "V01" :

• Forme et dimension à plat à confirmer.
  
  Joint crépine V01.jpg

J'ai dessiné sous Blender 3D : version "V06" :

• Dimension à plat à confirmer.
• Épaisseur et texture à compléter.
  
  Joint crépine V06.jpg
  
• Proto "P06" en place.
  C'est du PETG Carbone, pour prouver la forme.
  
  420202692419.jpg

Suivi des opérations en cours.

-----

En comparant avec un vrai joint d'origine :

• Les dimensions sont identiques.
  Mon joint ne passe pas sur la crépine "officielle".
  Mais si elle était souple, elle devrait passer.
  C'est préférable dans ce sens, que le contraire.
• Au lieu d'être bombé en haut, c'est en pointe.
  Comme vu sur le joint plus haut pour l'AD4.
  
  
  
• Et sur "l'officielle", il y a aussi 2 pièces métallique (griffe pour vis de pare-boues, ...).
  Je pense que c'est pour éviter que la crépine se plaque contre le carter, par effet d'aspiration.
  Comme celle d'origine de @Yoyo30.
  
  130451182.jpg

Pour info, "ma" crépine est similaire à celle de @Yoyo30, version "Made in Taiwan".
Sauf que la mienne n'a pas son joint.

[jpdubuc]

...

Câblage des boîtiers DRL et anti-nuisibles :

...

Partie AV N°1 (pour AVD) :

...

Partie AV N°2 (pour AVG) :

...

Partie contrôles (couleurs du module DRL) :
Partie anti-nuisibles (couleurs du module) :

...

Faisceau aile à réaliser.

Partie feux de virages :

...

Faisceau klaxon et feux AVD :

...

Suivi des opérations en cours.

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Câblage du boîtier DRL :

• Révision et optimisation de ce câblage.

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Partie AV N°1 (pour AVD) :

• Connecteur 4 broches "femelles" AV N°1.
  Longueur des fils coupés : 15 cm.

1. "Rouge" : sortie +12V DRL AV N°1.
   
2. "Blanc" : sortie AB AV N°1 (avec diodes).
   Hors module DRL. Prévision pour feux de virage N°1.
   
3. "Noir" : sortie Masse DRL AV N°1.
   
4. "Jaune" : entrée info clignotant DRL AV N°1.
   Avec ("Jaune") : Connexion Anode diode N°1 1N4007.

Ce connecteur sera à relier au faisceau AVD :

• Faisceau AVD (couleurs du 4 fils AVD) :

-----

Partie AV N°2 (pour AVG) :

• Connecteur 4 broches "femelles" AV N°2.
  Longueur des fils coupés : 15 cm.

1. "Rouge" : sortie +12V DRL AV N°2.
   
2. "Blanc" : sortie AB AV N°2 (avec diodes).
   Hors module DRL. Prévision pour feux de virage N°2.
   
3. "Noir" : sortie Masse DRL AV N°2.
   
4. "Jaune" : entrée info clignotant DRL AV N°2.
   Avec ("Jaune") : Connexion Anode diode N°2 1N4007.

Ce connecteur sera à relier au faisceau AVG :

• Faisceau AVG (couleurs du 4 fils AVG) :

-----

Partie contrôles (couleurs du module DRL) :

• Connecteur 8 broches "mâles".
  Longueur des fils coupés : 20 cm.

1. "Rouge" : alimentation +12V permanent.
   • Alimentation +12V permanent temporisé à travers un fusible 3A.
2. "Noir" : alimentation Masse.
   • Alimentation Masse.
3. "Bleu" : entrée +12V APC.
   • Entrée +12V APC.
     EDIT : Correction : voir ce post.
4. "Blanc" : entrée info feux de croisement.
   • Faisceau klaxon et feux AVD : "feux de croisement".
5. "Vert" : entrée info klaxon.
   • Faisceau klaxon et feux AVD : "klaxon".
   
   Autres signaux non DRL.
   
6. "Jaune" : entrée feux clignotants D ou G ou Warning.
   Fil ("Jaune") : Connexion Cathode diode N°1 1N4007.
   Avec ("Jaune") : Connexion Cathode diode N°2 1N4007.
   EDIT : Correction : voir ce post.
   
7. "Blanc" : sortie AB AVD (avec diodes).
   • Vient de la prise 4 broches "femelles" AV N°1.
8. "Blanc" : sortie AB AVG (avec diodes).
   • Vient de la prise 4 broches "femelles" AV N°2.
   
   EDIT : avant la Correction : voir ce post pour la correction.
   424202617474.jpg

Ce connecteur sera à relier au nouveau faisceau.

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Câblage du boîtier anti-nuisibles :

• Révision et optimisation de ce câblage.

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Partie anti-nuisibles (couleurs du module ) :

• Connecteur 4 broches "mâles".
  Longueur des fils coupés : 20 cm.

1. "Marron" : alimentation Masse.
   • Alimentation Masse.
2. "Noir" : alimentation +12V permanent.
   • Alimentation +12V permanent à travers un interrupteur et un fusible 200mA.
3. "Gris" : +12V permanent temporisé.
   Fil ("Gris") : Connexion Anode diode N°3 N°4 1N4007.
   EDIT : Correction du numéro de la diode
   
4. "Gris" : Faisceau klaxon et feux AVD : "feux de position",
   Fil ("Gris") : Connexion Anode diode N°4 N°5 1N4007.
   EDIT : Correction du numéro de la diode
   
   "Gris" : entrée désactivation.
   Fil ("Gris") : Connexion Cathode diode N°3 N°4 1N4007.
   Avec ("Gris") : Connexion Cathode diode N°4 N°5 1N4007.
   EDIT : Correction du numéro de la diode
   
   424202620395.jpg

Ce connecteur sera à relier au nouveau faisceau.

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Brochages des connecteurs Deutsch DT :

• Numérotation de l'arrière du connecteur 2 broches femelles.
  Il me semble avoir utilisé l'inverse pour les 2 feux DRL.
  Il n'y a pas de gravure, j'avais fait par analogie avec le 4 voies.
  
• Numérotation de l'arrière du connecteur 4 broches femelles.
  
  Le principe de numérotation du 6 voies est similaire.
  
  424202622304.jpg
• Numérotation de l'arrière du connecteur 3 broches femelles.
  Il n'y a pas de gravure.
  
• Numérotation de l'arrière du connecteur 8 broches femelles.
  Sur le dessin, il manque 2 ergots de détrompage en haut et en bas situés à droite.
  
  Le principe de numérotation du 12 voies est similaire.
  
  4242026222326.jpg

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Faisceau aile à faire.

Partie feux de virages.

Faisceau klaxon et feux AVD :

• Ce sera un faisceau de 4 fils.
• Connecteur 3 broches "mâles".

1. "Rouge" : entrée info "feux de croisement".
   
2. "Blanc" : entrée info "klaxon".
   
3. "Jaune" : entrée info "feux de position".
   
   "Noir" : isolé en mode réserve.

[jpdubuc]

Suivi des opérations en cours.

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Analyse pour la future pieuvre de raccordements.

• Feux de jour.
• Anti-nuisibles.
• Feux de virage (option).

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Principe du +12V permanent temporisé :

• Traitement par un relais temporisateur.
  
• Lancement ou rallonge de la temporisation :
  1. Suite au plip ouverture (effet clignotants).
  2. Suite à un clignotant ou au Warning.
  3. Maintient pendant le contact ON (+12V APC).
  4. Suite à l'arrêt du contact (OFF).
  5. Suite au plip fermeture (effet clignotants).
• Ceci permet :
  1. Le clignotement des DRL,
     à l'ouverture du véhicule par le plip.
  2. Le clignotement des DRL,
     pendant le Warning, même sans le contact.
  3. Le fonctionnement des DRL,
     quand le contact est ON.
  4. L'éclairage des DRL temporisé par le module,
     suite à l'arrêt du contact,
     pratique pour une place de parking sombre.
  5. Le clignotement des DRL,
     à la fermeture du véhicule par le plip,
     pratique pour une place de parking sombre.
     
     Et évite, au mieux, une consommation inutile
     en mode veille du module.

Connexions du relais temporisateur :

• Contact de sortie ON : +12V permanent temporisé.
  
• Contact d'entrée : relié au fusible 3A.
  • Sortie du fusible 3A.
  • Entrée fusible 3A :
    +12V permanent de la boîte à fusibles.
• Broche "Commande A" : "+12V APC ou clignotants ou Warning".
  
• Broche "Commande B" : Masse de la boîte à fusibles.

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Désactivation, pour éviter les périodes d'ultrasons inutiles :

• Temporisation (voir plus haut).
  1. OFF suite au plip d'ouverture (temporisation).
  2. OFF suite au clignotant ou Warning (temporisation).
  3. OFF pendant que le contact est ON.
  4. OFF suite à l'arrêt du contact (temporisation).
  5. OFF suite au plip de fermeture (temporisation).
• OFF si on est dans la voiture (feux de position sur ON).

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Prise contrôles (couleurs du module DRL) :

• Connecteur 8 broches "femelles".
  Longueur des fils coupés : ??? cm.

1. "Rouge" : Alimentation +12V permanent.
   • Alimentation "+12V permanent temporisé"
     (Sortie du relais temporisateur).
2. "Noir" : Alimentation Masse.
   • Masse (boîte à fusible).
     Relié aussi à "1" de la prise "anti-nuisibles".
     Relié aussi à "Commande B" relais temporisateur.
3. "Bleu" : Info +12V APC.
   • Entrée +12V APC (boîte à fusible).
4. "Blanc" : Info Feux de croisement.
   • Entrée "feux de croisement" ("B" du 3 broches).
5. "Vert" : Info Klaxon.
   • Entrée "klaxon" ("C" du 3 broches).
6. "Jaune" : Sortie +12V APC ou clignotants ou Warning.
   • Sortie : "+12V APC ou clignotants ou Warning".
7. "Blanc" : Vers Feu de virage AVD.
   • Entrée AVD : "3" du 6 broches "feux de virage".
8. "Blanc" : Vers Feu de virage AVG.
   • Entrée AVG : "4" du 6 broches "feux de virage".

-----

Prise anti-nuisibles (couleurs du module ) :

• Connecteur 4 broches "mâles".
  Longueur des fils coupés : ??? cm.

1. "Marron" : Alimentation Masse.
   • Alimentation Masse.
2. "Noir" : Alimentation +12V permanent.
   • Alimentation +12V permanent à travers un interrupteur et un fusible 200mA.
   "Gris" : Entrée désactivation.
   
3. "Gris" : Info désactivation N°1.
   • Entrée "+12V permanent temporisé".
4. "Gris" : Info désactivation N°2.
   • Entrée "Feux de position".

-----

Prise "feux de virage" :

• Connecteur 6 broches "femelles".
  
  Faisceau câble N°1 (4 fils).
  Longueur des fils coupés : ??? cm.

1. "Rouge" : Alimentation +12V APC.
   
2. "Noir" : Alimentation Masse.
   
3. "Jaune" : Sortie feu de virage AVD.
   
4. "Blanc" : Sortie feu de virage AVG.
   
   Faisceau câble N°2 (2 fils utiles sur 4).
   Longueur des fils coupés : ??? cm.
   
5. "Jaune" : Prise diagnostic : broche HL.
   
6. "Blanc" : Prise diagnostic : broche HK.

[jpdubuc]

Suivi des opérations en cours.

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Correction de ce précédent post :

• viewtopic.php?f=12&t=28834&p=534145#p534145
  
• Post corrigé et partiellement remplacé par ce qui suit.
• Ajout d'une diode pour :
  • "+12V APC ou clignotants ou Warning".

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Partie AV N°1 (pour AVD) :

• Voir dans ce post : à l'identique.

-----

Partie AV N°2 (pour AVG) :

• Voir dans ce post : à l'identique.

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Partie contrôles (couleurs du module DRL) :

• Connecteur 8 broches "mâles".
  Longueur des fils coupés : 20 cm.

1. "Rouge" : Alimentation +12V permanent.
   • Alimentation +12V permanent temporisé à travers un fusible 3A.
2. "Noir" : Alimentation Masse.
   • Alimentation Masse.
3. "Bleu" : Entrée +12V APC.
   • Entrée +12V APC.
     EDIT : Avec ("Jaune") : Connexion Anode diode N°3 1N4007.
4. "Blanc" : Entrée info feux de croisement.
   • Faisceau klaxon et feux AVD : "feux de croisement".
5. "Vert" : Entrée info klaxon.
   • Faisceau klaxon et feux AVD : "klaxon".
   
   Autres signaux non DRL.
   
6. "Jaune" : Sortie +12V APC ou clignotants ou Warning.
   Fil ("Jaune") : Connexion Cathode diode N°1 1N4007.
   Avec ("Jaune") : Connexion Cathode diode N°2 1N4007.
   EDIT : Avec ("Jaune") : Connexion Cathode diode N°3 1N4007.
   
7. "Blanc" : Sortie AB AVD (avec diodes).
   • Vient de la prise 4 broches "femelles" AV N°1.
8. "Blanc" : Sortie AB AVG (avec diodes).
   • Vient de la prise 4 broches "femelles" AV N°2.
   
   EDIT : Photo après la correction.
   427202623117.jpg

[jpdubuc]

...

Début de passage d'un faisceau réserve 4 fils entre :

• Le côté gauche du coffre.
• La zone de l'autoradio.
  
  En prévision de la caméra de recul.
  Et je vais pouvoir remonter les caches de gauche.

Fin du passage du faisceau (pose sans connecteur).

Pose des 2 caches gris à l'intérieur gauche :

• Absents depuis : le 19 juin 2025

...

Suivi des opérations en cours.

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Youpi, un peu d'ombre sur le coffre.

Prise réserve du coffre :

• Prise 4 broches femelles.

1. Fil Rouge.
2. Fil Blanc.
3. Fil Noir.
4. Fil Jaune.
   
   4282026132635.jpg

Prise réserve dans l'emplacement de l'autoradio :

• Prise 4 broches femelles.

1. Fil Rouge.
2. Fil Blanc.
3. Fil Noir.
4. Fil Jaune.
   
   4282026132727.jpg

[jpdubuc]

Souvenirs du masque réparé :

• Il y a sûrement eu un choc sur le phare, car il est rayé en façade.

...

Hier, reconstruction d'un plot de fixation du phare AVD :

• La fibre était abîmée sur le bord (plot bas gauche).
• Utilisation d'un produit bi-composant.
  
  
  582025133513.jpg

...

Suivi des opérations en cours.

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Dépose du bloc phare AVD, pour accéder aux fils pour les boîtier feux et jour et anti-nuisibles.

• Avec déposes des 2 clignotants AV, de la calandre, et du support du calculateur.
• Je ne compte plus le nombre de déposes.

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Bingo, une panne de plus :

• Fixation du bas à gauche du bloc phare AVD.
  
  4282026133453.jpg

Je pense le réparer avec une impression 3D.

[jpdubuc]

Suivi des opérations en cours.

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Bague de réparation insérée dans le trou :

• Blender 3D : Version "V02".
  
  Phare AVD V02.jpg
• Filament PETG carbon. EIMAI 3D Drucke gris foncé.
  Impression 3D. Proto "P02" passé par devant.
  Le passage est de type conique, plus large à l'avant.
  Plaque cassé d'origine posée à l'arrière.
  Collage cyanolite noire.
  Cyanolite : "Cyano Super Glue Colle21 noire".
  
  4282026201815.jpg
  
  Le reflet fausse la couleur : c'est de l'ABS noir.

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Sans l'impression 3D, je pense que cette voiture n'en serait pas là !

[jpdubuc]

...

Faisceau aile à faire.

Partie feux de virages.

Faisceau klaxon et feux AVD :

• Ce sera un faisceau de 4 fils.
• Connecteur 3 broches "mâles".

1. "Rouge" : entrée info "feux de croisement".
   
2. "Blanc" : entrée info "klaxon".
   
3. "Jaune" : entrée info "feux de position".
   
   "Noir" : isolé en mode réserve.

...

Dépose du bloc phare AVD, pour accéder aux fils pour les boîtiers feux et jour et anti-nuisibles.

...

Suivi des opérations en cours.

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J'ai entièrement libéré le câblage passant devant la roue, pour raccorder en parallèle les 3 signaux utiles.
Et retiré le ruban tissus adhésif en repérage et en prévision des raccordements regroupés, dans la même zone.

Analyse des 3 fils à utiliser :

• Schémas électriques millésime 1993.

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Analyse du fil "feux de croisement" utile pour le module feux de jour :

• Page 60, feux de croisement (et alignement).
  2 fils "Orange" et de même section 1 mm².
  Utiliser celui qui va vers le moteur d'alignement.
  
• À relier au fil "Rouge" du faisceau de 4 fils.

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Analyse du fil "klaxon" utile pour le module feux de jour :

• Page 19, cas avec 2 klaxons "électromagnétiques"
  Il y a deux connexions N°105 et N°403.
  2 fils "Blanc" et de même section 1 mm².
  
• Page 20, cas avec le compresseur :
  Il n'y a pas ces 2 connecteurs.
  Le klaxon est relié à la prise N°199.
  
• Ma RXE : le relais du compresseur est relié à N°105.
  La prise inutile N°403 est posée dans un bouchon.
  
• Le fil "Blanc" de la prise "inutile" sera utilisé.
  
• À relier au fil "Blanc" du faisceau de 4 fils.

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Analyse du fil "feux de position" utile pour le module anti-nuisibles :

• Page 60, N° 226 (projecteur droit).
  1 fil "Bleu" de section 0,6 mm².
  
• À relier au fil "Jaune" du faisceau de 4 fils.

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Le fil "Noir" du faisceau de 4 fils :

• Il sera isolé en mode réserve.

[jpdubuc]

Suivi des opérations en cours.

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Il y a une fuite au niveau du réservoir de lave-phares.
La fuite augmente avec la température.
J'avais un doute sur le joint du tube de remplissage.

Il faut que je trouve une vraie solution pour ce joint :

• Vérifier avec une mini camera ?
• Possiblement en impression 3D.

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Le loquet intérieur de la porte AVD est à remplacer :

• Il n'accroche pas bien, ce qui à bloqué aujourd'hui la fermeture.

Rappel, en ce moment, il n'y a pas la batterie, donc les ouvertures/fermetures sont faites en manuel.

[jpdubuc]

Suivi des opérations en cours.

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Pose de l'interrupteur anti-nuisibles :

• Je l'ai installé au même endroit que ma Phase-2.
  viewtopic.php?f=12&t=25200&hilit=anti+n ... 63#p514363
  
  Mais sans le raccorder.
• Cela tombe pile sur le dessin du fusible SUSPIL 40A.
  
  429202621456.jpg

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Pose des modules feux de jour et anti-nuisibles :

• Le but était de pouvoir remettre le bac batterie.
  
• Les faisceaux clignotants AVD et AVG sont connectés.
  
• Le module feux de jour est tenu au dessus par une vis M5.
  Des faisceaux en dessous sont tenus par un collier plastique.
  
• Le voyant de l'anti-nuisibles est vers le haut.
  J'ai préféré protéger ce module côté batterie.
  
  4292026214325.jpg
• La prise 8 broches "feux de jour" est en haut.
  
• La prise 4 broches "anti-nuisibles" est en bas.
  
• Il manque le faisceau AVD à 3 fils utiles.
  Le collier plastique est déjà en attente.
  viewtopic.php?f=12&t=28834&hilit=%3F%3F ... 98#p534198
  
• Il manque la future pieuvre de raccordement.
  viewtopic.php?f=12&t=28834&hilit=%3F%3F ... 67#p534167

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J'ai compliqué les choses avec des connecteurs :

• Mais cela simplifie une éventuelle intervention.
  
• Faisceau clignotant AVD : au plus simple.
  Il inclut au plus proche de l'AB une double diode.
  
• Faisceau clignotant AVG : idem.
  
• Faisceau AVD à 3 fils utiles : simple, sans composant.
  
• Future pieuvre : simple, sans composant.

Je pense avancer sur le faisceau AVD à 3 fils utiles, pour pouvoir remonter le phare et la calandre.

Mais la fuite du liquide lave-phares passe aussi en mode priorité.

[jpdubuc]

La batterie ce matin (hors connexion) :

• Sélection du calibre : 75 Ah.
  
  Test de la batterie
  Santé : 3% 115 CCA
  Charger : 0% 11,59 V
  Rési. Interne = 25,25 mΩ
  Noté : 600 A
  CHARGE, RETEST

Mise en charge avec reconditionnement.

Suivi des opérations en cours.

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Le lendemain elle était en pleine forme.

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Après 21 jours de repos sans connexion :

• Test avec un seul plot Renault : côté "+".
  
• Sélection du calibre : 75 Ah.
  
  Test de la batterie
  Santé : 100% 725 CCA
  Charger : 98% 12,63 V
  Rési. Interne = 4,12 mΩ
  Noté : 600 A
  BONNE BATTERIE

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Rappel des mesures à l'achat :

• Test avec les plots de batterie sans rien dessus.
  
  viewtopic.php?f=12&t=28834&p=524190&hil ... ie#p524190