[jpdubuc] Safrane Phase-1 - 2,2L 12V SI - E4 RXE - AM1994 - dite "Tata-Yoyo"

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Vue de la RXE pendant l'éclipse partielle (20h23) :

• Le capot a été fermé après la photo.
  
  7122026202346.jpg

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Suivi des opérations en cours.

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Passage 2 fois du produit Restom :

• En recouvrant la peinture passée hier.

Ainsi ce côté est traité.

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Les 2 bacs sont nettoyés.
L'AVD est redressé (léger : bordure en bas de son centre).

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Traitements avec Meguiar's "Ultimate Black" :

• Bas de caisse AVD.
  Passage gras avec une feuille de "Sopalin".
  Et un très léger essuyage quelques minutes après.

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Il reste à redresser l'ARD, à le traiter et reposer les 2.

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Le dessous de caisse "droit" sera traité plus tard.

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...

Levier de vitesse en position "N".
Moteur démarré au ralenti.

...

Passage XR25 : transmission automatique :

• (fiche N°14) D04 : 4tA.A
  1 droit allumé : CODE PRESENT
  3 droit allumé : S'ETEINT SI PEDALE DE FREIN PRESSEE
  4 droit allumé : S'ALLUME en P/N (AUTORISATION DE DEMARRAGE)
  5 gauche allumé : AGIR SUR COMMANDE LOI : Allumage change de côté
  8 droit clignotant : DEF. HYDRAULIQUE
  12 droit clignotant : DEF. VITESSE VEHICULE
  20 gauche clignotant : DEF. RELAIS CLIM. (Bobine)
  G0** : reset
  
• 1 droit allumé
  3 droit allumé
  4 droit allumé
  5 gauche allumé
  6 gauche allumé et 6 droit allumé : Si allumé : valider ACCELERATEUR A FOND, puis relever
  12 droit allumé : DEF. VITESSE VEHICULE
  G13* : sortie
  
• Arrêt moteur, puis contact, puis PF et PL :
  
• Plus de 6 gauche et 6 droit
  
• Démarrage du moteur
  G13* : sortie

Il reste à analyser le 12 droit :

• Quand un truc est OK, un autre apparait !

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Suivi des opérations en cours.

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Lors du changement d'orientation de la Safrane, j'avais noté que le voyant BVA n'était plus allumé :

• C'est peut-être lié aux roulages AV et AR.

Passage XR25 : transmission automatique.

Moteur ON :

• Effacement du défaut mémorisé.

Moteur OFF (juste contact) :

• Action pied à fond (5 sec.) et pied levé (5 sec.).

Démarrage :

• Pas de défaut.
  
  7142026112839.jpg

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Le bas de caisse AVD est en place :

• Avec les 3 vis Torx en place.
• Le clips en haut à l'avant en place verrouillé.
• Les 3 clips en bas vers l'avant non verrouillé.

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Suivi des commandes et opérations en cours.

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Quand un truc est résolu, un autre arrive !

La pompe de DA/DAV fuit au niveau de l'axe :

• Constaté ce matin : il y a une goute dessous.

Quand je pense au temps déjà passé sur cet élément !!!

• viewtopic.php?f=12&t=28834&p=527588&hilit=pompe#p527588

• viewtopic.php?f=12&t=28834&p=527596&hilit=pompe#p527596

• viewtopic.php?f=12&t=28834&p=528552&hil ... te#p528552

Référence Renault : 7700815010.

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Cette Safrane a environ 236 000 km.
Acheter une pompe de DA/DAV d'occasion qui a 180 000 km en moyenne : pas fan.

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Commande d'une pompe neuve :

• Pompe de direction assistée hydraulique sans poulie PP175 KAMOKA pour RENAULT
  
  https://www.ebay.fr/itm/187100020034
  
  s-l1600.jpg
  s-l1600.jpg
• Commande : le 14 août 2026.

Il faudra que je dépose la poulie.
Puis le support.
Et probablement remplacer le corps arrière, pour avoir le retour basse pression en dessous.

J'espère que cela sera possible.

Cette pompe est "compatible" : RENAULT :

• 49 11 026 38R
  491102638R
• 77 00 805 016
  7700805016
• 77 00 815 010
  7700815010
• 77 00 840 724
  7700840724

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• Vis à Tôle Tête Ronde Large avec Rondelle, 4.2mm x 19mm, Zinc Noir, Lot de 15
  
  https://www.amazon.fr/dp/B08SS869P3
  
  
  71vN4BbvPZL._AC_SL1500_.jpg

...

Analyse des 8 pare boues.

...

La partie avant de l'AVG :

• Il sera à réparer à 2 endroits : NOK.
  
• "AVG" "77 00 807 174 " "Ind. H", de juin 1993

La partie arrière de l'AVG :

• Il est resté en place : à vérifier.
• Il sera à retirer pour contrôle.

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Pour réparer les pare-boues (avec des rivets pop) :

• blackson black colle carrosserie tube 80ml - multi-usages prise rapide
  
  https://www.e.leclerc/fp/blackson-black ... 5468050006
  
  
  3255468050006_2.jpg

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Suivi des opérations en cours.

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L'arrière du bas de caisse ARD :

• Il est redressé au décapeur thermique.
  Le décapeur est réglable à 10°C près.
  Donc le tâtonnement est possible sans prise de risque.
  Manipulations avec une paire de gants de soudeur.

Visuels avant l'opération :

• Vue de l'extérieur.
  
  715202618838.jpg
• Vue de l'intérieur.
  
  7152026181022.jpg

Visuel après l'opération (longue) :

• Vue de l'extérieur et du bord arrière.
  
  7152026181153.jpg
• Ce sera suffisant pour l'endroit.
  Limitation des risques.

Traitements avec Meguiar's "Ultimate Black" :

• Passage gras avec une feuille de "Sopalin".
  Et un très léger essuyage quelques minutes après.
  
  7152026181228.jpg

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Le bas de caisse ARD est mis en place :

• Avec les 3 vis Torx en place.
• Les clips haut centre et arrière sont placés verrouillés.
• Les 6 clips en bas sont placés verrouillés.
  Avec le passage du chasse goupille avant.
• Le tournevis ne suffisait pas : effet couches de peinture.

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Dépose de la roue AVG Élysée.

Tube au bord de l'écrou pour le flexible :

• Micro retouche avec de la peinture verte.

Il y a un cache à l'extrémité de la BVA :

• La "couronne" était un peu rouillée.
  Ferose et peinture noire antirouille.

Dépose du pare-boues arrière roue AVG :

• Et hop quelques noyaux de cerises.
• Le pare-boues n'a pas de défaut.
• C'était le dernier pare-boues à vérifier.
• Pose avec 1 vis neuve 4,2 mm Torx à rondelle.

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Réparation pare-boues avant roue AVG :

• Il manquait un passage de fixation.
• 2 rivets pop acier avec rondelles en opposé.
  Collage avec une couche de Blackson.
  
• La cassure haute est au niveau du pion.
  Pas de réparation pour éviter des bosses.
  Et une fois en place c'est stable.
  
  715202618153.jpg
• Pose avec 7 vis neuves 4,2 mm Torx à rondelle.

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Remise en place de la roue AVG Élysée.

En théorie le côté AVG est terminé.

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Pour être sûr de l'huile pour l'AD8 à commander :

• Au plus juste, au moins cher et "rapidement".
  
• MANNOL MN8206-1 Huile pour boîte automatique 1L Rouge (Lot de 4)

...

Commandes Amazon : le 09 août 2026.

Pour poser plus simplement les clips de bas de caisse :

• STANLEY 0-64-978 Tournevis Électricien 3 X 50 Mm -Gamme FATMAX - Fabriqués En France - Lame En Acier - Sablage De L'Empreinte - Poignée Soft Grip - Liaison Quasi Incassable - Anticorrosion
  
  419XZ1FOlLL._AC_SL1024_.jpg
  
• Commande : le 11 août 2026.

La pointe est droite et de 3 mm de diamètre.
Pour le faible prix, ce sera plus facile à installer.

Je devrais le recevoir avant de remonter le côté droit.

Suivi des commandes en cours.

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Relais colis : le 15 août 2026.

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Réception : le 15 août 2026.

Mais comme dit précédemment : inutile pour les clips dans un trou avec de la peinture en plus : ne suffit pas.

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Pour avoir 1 lot de secours (c'est le 3ième) :

• Vis à Tôle Tête Ronde Large avec Rondelle, 4.2mm x 19mm, Zinc Noir, Lot de 15
  
  https://www.amazon.fr/dp/B08SS869P3
  
  
  71vN4BbvPZL._AC_SL1500_.jpg
  
• Commande : le 15 août 2026.

[Palmedor]

Une pompe DA d'occasion de 180,000km est plutôt bonne à prendre, de toutes mes 2,2si, les seules fuites que j'ai c'est la durite inférieure, qui se remplace plutôt aisément.

De 160,000 à 330,000km, jamais eu de DA qui fuyait par l'axe.
En plus, ça se change très facilement, si fuite ultérieure, donc mieux de poser une occasion saine maintenant, quitte à monter une neuve modifiée plus tard pour la tranquillité d'esprit.
La chose compliquée, c'est d'extraire la poulie, parce que sinon, c'est un type de pompe très très répandu aux US, sur rockauto tu en trouves de toutes les marques à tous les prix, tu payes à peu près autant que la pompe en frais de douane et livraison, par contre tu l'as chez toi en 3 jours