[jpdubuc] Safrane Phase-1 - 2,2L 12V SI - E4 RXE - AM1994 - dite "Tata-Yoyo"

[jpdubuc]

"mon papa a sa voiture qui est écrasée" ?????

Véridique, et avec une voix triste !

[jpdubuc]

Saisie du code de la mini chaîne :

• 7700827591

RADIO CODE ENTRY PROCEDURE

• Switch radio ON, display shows "CODE"

• Press preset " 1 " display will show "0000"

1. Press preset " 1 " repeatedly for 1st digit
2. Press preset " 2 " repeatedly for 2nd digit
3. Press preset " 3 " repeatedly for 3rd digit
4. Press preset " 4 " repeatedly for 4th digit
   
5. Press and hold preset "5" to enter the code

Source :

• RENAULT 22DC982/62B PHILIPS 9022 219 82621 (902221982621) / 77 00 827 591 (7700827591) / RN982F car radio code online service

...

Donc branchement du Mute sur le fil bleu.

LED 12V entre +12V et un fil Mute :

• Testés OK dans les 2 cas (y compris ensemble).

...

Connexion Bluetooth à mon mobile : OK.

Écoute d'un morceau de WEB : OK.

Réception d'un appel externe : OK.
Donc test microphone : OK.

Ainsi le kit mains libres Parrot MKi9200 est validé.

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Prochaine étape : l'autoradio.

...

Suivi des opérations en cours.

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Test de l'autoradio avec lecteur CD (source @safrané8313) :

• Rappel, il a été nettoyé et la façade réparée.
  
• RENAULT audio modèle : 22DC982/62B
  Fabricant : PHILIPS
  Référence : 9022 219 82621 (902221982621)
  Référence Renault : 77 00 827 591 (7700827591)
  Numéro de série commençant par : RN982F
  
• Il ne démarre pas et reste en action lecteur CD.
• Donc : j'abandonne son utilisation.
  Peut-être, un jour je me pencherais de nouveau dessus.
• De toutes façons, j'évite les CD dans une voiture pour qu'ils ne se gondolent pas.
  
• Il m'aura donné le "courage" de réparer sa face avant, puis de réparer la face avant de celui d'origine.

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Tests de l'autoradio d'origine (entrée CD) :

• Et ainsi cette RXE garde son poste d'origine.
  
• RENAULT audio modèle : 22DC962/62B
  Fabricant : PHILIPS
  Référence : 9022 219 62621 (902221962621)
  Référence Renault : 77 00 827 590 (7700827590)
  Numéro de série commençant par : RN962
  
• Rappel, il a été nettoyé et la façade réparée.
• Il existe une prise jack en face avant.
  Ainsi qu'une prise jack et une prise USB par le Parrot MKi 9200, sans oublier le mobile.
  
• Neiman en position "Contact".
• Entrée du code.
• Tests radios mémorisées : OK.
• Tests des boutons : OK.
  
  9162026153259.jpg
• Lecture K7 (Kate Bush) et déplacements : OK.
  Si la K7 est là à la mise sous tension, la lecture commence.
  
• Tests Mute avec le mobile : OK.
  Passe en priorité sur le mobile (effet Parrot).
  
  9162026153345.jpg
• Neiman en position sans clé.
• Avec l'interrupteur ajouté sur "ON".
  L'affichage en haut est éteint.
  L'affichage sur l'autoradio est presque éteint.
  Tout le reste fonctionne entièrement.
  Le Parrot est actif, comme testé précédemment.
  
  9162026161414.jpg

Test écoute avec le mobile :

• L'autoradio ne fait plus de son (état Mute).
  C'est le Parrot qui génère le son.
• Test de la voix Renault : elle fonctionne.
  Le Parrot continu à sortir le son.
  Il n'a pas de Mute entrant (dommage, mais négligeable).

[jpdubuc]

Suivi des opérations en cours.

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Le faisceau alimentation arrive par la droite de l'autoradio.
Il se retrouve coincé entre le poste et le renfort en métal.
Rappel ce poste a ses prises à gauche et l'antenne à droite.

J'ai fait une rallonge de 40 cm, pour qu'il arrive à gauche :

• Fils extraits d'un câble siège Safrane en stock.
  
• En dessous j'ai fait 2 griffes pour extraire l'autoradio.
  Avec des encoches pour les 4 attaches.
  Utilisation de 2 bouts d'un ancien cintre en métal.
  
  916202620847.jpg

Couleur des fils :

1. Gris.
2. Beige.
3. Blanc/violet.
   "Coupure son autoradio (MUTE)"
4. Orange.
   "+ avant contact"
5. Vert.
6. Marron.
   "+ lanternes éclairage"
7. Jaune.
   "+ accessoires"
8. Noir/jaune.
   "Masse"

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TO-DO-LIST - point C_I°) Correcteur assiette feux xénon.

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...

Je pense avoir trouvé une source possible :

https://www.ebay.fr/itm/8mm-M5-Edelstah ... SwDRdf1qZK


Screenshot_20210202-084154_1.jpg

Comparatif sphères origine et inox :

• Les dimensions utiles sont identiques.
  A changer prochainement (sans la pluie).

2021-02-06_08.58.36_copy_567x567.jpg

En prévision des remplacements et des réglages entre les valeurs recommandées des 3 hauteurs SUSPIL :

• Commande des mêmes : le 11 oct. 2026.

Suivi des commandes en cours.

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Réception : le 16 oct. 2026.

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Good, jviens de regarder la rampe hier soir, effectivement c'est déjà un bosch 3,5 bars avec la réf 0 280 160 562; Palmedor avait dû faire la modif.

Elle boit bien l'éthanol, juste en hiver par gros froid où il faut un peu plus de SP, c'est pour çà que jpensais mettre un régul mais à priori déjà équipé en somme.

Suivi des commandes en cours.

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Commande préventive (0280160562) :

• Régulateur de pression du carburant BOSCH 0 280 160 562
  Pression : 350kPa = 3,5 Bars.
  
  https://www.motointegrator.fr/produits/ ... 80-160-562
  
  0280160562ph19whco0000la.jpg
• Commande : le 17 oct. 2026.

[jpdubuc]

Suivi des opérations en cours.

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Le faisceau alimentation arrive par la droite de l'autoradio.
Il se retrouve coincé entre le poste et le renfort en métal.
Rappel ce poste a ses prises à gauche et l'antenne à droite.

J'ai fait une rallonge de 40 cm, pour qu'il arrive à gauche :

• Fils extraits d'un câble siège Safrane en stock.
  
• En dessous j'ai fait 2 griffes pour extraire l'autoradio.
  Avec des encoches pour extraite le poste en tirant.
  Utilisation de 2 bouts d'un ancien cintre en métal.
  
  916202620847.jpg

Suivi des opérations en cours.

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Griffes utilisées et confirmées.

Installation finalisée avec la rallonge.

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Juste pour info, je viens de voir cette annonce :

• Minichaîne hi-fi safrane laguna
  
  https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/3260176778

Il y a une 1ière remarque au sujet des boutons qui bougent :
Grand classique pour ce type de poussoirs.
Les deux que j'ai avait ce problème.

• Les points négatifs :
  - les touches volume + , rds-info et radio sont un peu plus mobiles que les autres.
  Elles tiennent toutefois bien dans la façade et sont parfaitement fonctionnelles.

Il y a une 2ième remarque qui m’interpelle :
C'est peut-être une piste à creuser sur celle avec le lecteur CD.

• - le lecteur de CD réclame un disque à chaque mise en route ou mise en service.
  Il suffit toutefois de laisser un CD à l'intérieur pour qu'il ne réclame plus.

[jpdubuc]

Suivi des opérations en cours.

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Début de l'opération rétroviseur électrochrome.

Préparation du support (à garder) de l'ancien :

• Dépose de celui de la RXE.
• Démontage et déconnexion de l'éclairage.
• Déclipsage de la boule du rétroviseur.
  Dernière étape avec retour en arrière.
  
• Sciage de la tige de la boule au raz du support.
• Perçage foret 10 mm.
• L'arrière est fraisé, pour avoir l'écrou à plat.

Préparation de la boule (à garder) du nouveau :

• Déclipsage (dur) de la boule, ce qui libère le faisceau.
  Ceci évite les risques liés à l'ouverture du rétroviseur.
• Sciage de la tige de la boule : à la longueur similaire à l'ancien.
• Limage de l'extérieur pour le rendre le plus "cylindrique" possible.

Vue des arrières des 2 rétroviseurs :

• Comparaison ancien (en haut) et nouveau (en bas).
  L'ancien n'a pas à être modifié.
  Les 3 fils du nouveau seront utilisés.
  
  918202604934.jpg

Préparation de la jonction :

• Utilisation d'un bout de tube creux fileté pour éclairage (10 mm).
• Sciage à la longueur adaptée.
• Utilisation de l'écrou de cette tige.

Vues des éléments préparés :

• Visuel des 4 éléments avant assemblage.
  
  9172026194518.jpg

Serrage et "collage" en cours avec de la bicomposant :

• viewtopic.php?f=12&t=25200&p=471762&hil ... nt#p471762

[jpdubuc]

...

Extrait (adapté) pour la couleur des fils :

• Beige = + APC
• Marron = + Marche Arrière
• Noir = Masse

...

Suivi des commandes et opérations en cours.

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Je recherchai un ensemble connecteurs peu volumineux :
Il n'y a pas de fil en commun.

• Il faut 2 fils pour le plafonnier avant.
  +12V permanent.
  Commande lumière intérieure.
• Il faut 3 fils pour le rétroviseur.
  + 12V APC.
  + Marche Arrière.
  Masse.
• J'y ajoute le OFF manuel.
  Pour avoir les diodes dans ce rétroviseur.

En prévision du raccordement :

• 8 Paires JST SM 6 Pin Connecteur, JST SM 6 Broches Connecteur Mâle et Femelle avec Câble Fil Électrique 150mm 22AWG
  
  https://www.amazon.fr/dp/B0CBWZ1Y75
  
  71J83Jpgq-L._AC_SL1500_.jpg
• Commande : le 17 oct. 2026.
  
  EDIT :
• Réception : le 18 oct. 2026.

Prévision du raccordement :

• Jaune : Marche Arrière de la Safrane.
  Vers Anode de la diode n°1.
• Blanc : OFF manuel du rétroviseur.
  Vers Anode de la diode n°2.
  
• Bleu : fil Commande du plafonnier avant.
• Rouge : fil +12V permanent du plafonnier avant.
  
• Vert : fil +12 APC du rétroviseur.
• Noir : fil Masse du rétroviseur.

Fil Marche Arrière du rétroviseur (OFF) :

• Cathode de la diode n°1.
  Et :
• Cathode de la diode n°2.

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Assemblages du rétroviseur électrochrome :

• La nouvelle boule et l'ancien support.
• 2 couches de peinture noire mat Motip.
  La partie non peinte est restée métal comme à son origine PSA.
  Le but est d'éviter des poussières de peinture lors des réglages.
  
  9182026103022.jpg
• Mise en place sur le corps du rétroviseur.
  
  9182026103238.jpg

[jpdubuc]

Rappel de la modification de la console de toit :

• viewtopic.php?f=12&t=25200&p=473027&hil ... ra#p473027

[jpdubuc]

...

Modification du câblage :

• Droit de la zone de droite : gris : spot orientable.
  Interrupteur "512" "Commande spot".
  Broche en plus : "A2" : ajout fil bleu.
  
• Droit de la zone de gauche : noir : éclairages :
  Broche en plus : "A2" : ajout du même fil bleu.
  
• Gauche de la zone gauche : marron : centralisation :
  Broche en plus : "B1" : ajout du même fil bleu.
  
• Connecteur blanc "R198" :
  Ajout en plus de "B6" (libre en Phase-1).
  (C'est le même emplacement qu'en Phase-2).
  Relié au même fil bleu (même couleur que Phase-2).

Contrôle de tous les boutons : OK.

Contrôle des 3 voyants "nuit" avec une pile de 9V.

...

Suivi des opérations en cours.

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Interrupteur base grise (spot liseuse orientable) :

• "A1" : pas de broche : pas de fil.
• "A2" : une broche : 2 fils bleu : voyant nuit.
  D'origine, cette broche et ce fil n'y étaient pas.
  Ajoutés : le 06 déc. 2024.
• "A3" : pas de broche : pas de fil.
• "B1" : une broche : pas de fil.
• "B2" : une broche : fil noir/gris.
• "B3" : une broche : fil orange.
  
• Position vers l'avant : inaccessible.
• Position centrale : contact "B1" et "B3".
  Liseuse orientable OFF.
• Position vers l'arrière : contact "B2" et "B3".
  Liseuse orientable ON.

Utilisation d'un interrupteur base noire :

• "A1" : une broche.
• "A2" : pas de broche.
• "A3" : une broche.
• "B1" : une broche.
• "B2" : une broche.
• "B3" : une broche.
  
• Position vers l'avant : pas de contact "B*".
  Pas de liseuse orientable.
  Pas de contact "A*".
  Mode travail du rétroviseur électrochrome.
• Position centrale : contact "B1" et "B3".
  Pas de liseuse orientable (comme origine).
  Contact "A1" et "A3".
  Forçage "OFF" du rétroviseur électrochrome.
• Position vers l'arrière : contact "B2" et "B3".
  Liseuse orientable allumée (comme origine).
  Contact "A1" et "A3".
  Forçage "OFF" du rétroviseur électrochrome.
  
• Probablement l'ancien éclairage interne de la RXE.

Modification de l'interrupteur base noire :

• Transfert de la broche "A2" du gris sur le noir.
• Utilisation d'un dessus avec 2 poussoirs.
• Ajout 2 languettes métalliques pour positions fixes.
• Transfert circuit imprimé d'éclairage de nuit.
• Mise en place du capuchon liseuse orientable.

[jpdubuc]

...

Connexion sur "R198" (broches femelles) :

• Blanc en "B6" : broche 6 du 9 broches.
  Vide à l'origine.
  Devient : "+ LANT.G.PROT/C.DE TRAN.4X4".
  Ci-dessus : Éclairage nuit de la console de toit.
  
• Noir en "A4" : broche 4 du 6 broches.
  Vide à l'origine.
  Ci-dessus : Activation manuelle caméra de recul.
  
• Jaune en "A5" : broche 5 du 6 broches.
  Vide à l'origine.
  Devient : "+APC PROT/FUS STOP".
  Ci-dessus : Alimentation écran de la caméra de recul.
  
• Rouge en "A6" : broche 6 du 6 broches.
  Vide à l'origine sur cette RXE (TO).
  Devient : "ALIM FEUX MARCHE AR".
  Ci-dessus : Activation caméra de recul.
  Ci-dessus : Passage OFF du rétroviseur électrochrome.

...

...

Prévision du raccordement :

• Jaune : Marche Arrière de la Safrane.
  Vers Anode de la diode n°1.
• Blanc : OFF manuel du rétroviseur.
  Vers Anode de la diode n°2.
  
• Bleu : Commande du plafonnier avant.
• Rouge : +12V permanent du plafonnier avant.
  
• Vert : +12 APC du rétroviseur.
• Noir : Masse du rétroviseur.

...

Suivi des opérations en cours.

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Analyse pour le nouveau câble 6 broches femelles :

• Jaune : "ALIM FEUX MARCHE AR".
  "A6" de "R198" broche 6 du 6 broches.
  
• Blanc : "OFF manuel du rétroviseur".
  "A4" de "R198" broche 4 du 6 broches.
  Et : "A3" de "512" connecteur gris.
  
• Bleu : "Commande" du "Plafonnier avant".
  Fil marron qui va à la prise avant.
  
• Rouge : "+12V permanent" du "Plafonnier avant".
  Fil rouge qui va à la prise avant.
  
• Vert : "+APC PROT/FUS STOP".
  "A5" de "R198" broche 5 du 6 broches.
  Et : "A1" de "512" connecteur gris.
  Alim de l'écran.
  
• Noir : "Masse" du rétroviseur.
  "B2" de "512" connecteur gris.
  Et : Masse de l'écran.

[jpdubuc]

...

Extrait (adapté) pour la couleur des fils :

• Beige = + APC
• Marron = + Marche Arrière
• Noir = Masse

...

...

Prévision du raccordement :

• Jaune : Marche Arrière de la Safrane.
  Vers Anode de la diode n°1.
• Blanc : OFF manuel du rétroviseur.
  Vers Anode de la diode n°2.
  
• Bleu : fil Commande du plafonnier avant.
• Rouge : fil +12V permanent du plafonnier avant.
  
• Vert : fil +12 APC du rétroviseur.
• Noir : fil Masse du rétroviseur.

Fil Marche Arrière du rétroviseur (OFF) :

• Cathode de la diode n°1.
  Et :
• Cathode de la diode n°2.

...

Suivi des opérations en cours.

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Câblage du rétroviseur :

• Placement de la prise 6 broches.
  Rappel, il y a un cache par dessus.
  Donc le gris et les fils seront invisibles.
  
  919202613928.jpg
• Raccordement et isolation des fils.
  Les fils seront cachés par le bloc lumière.
  
  919202613712.jpg
  
  Uniformisation après la photo : 2 thermorétractables.

Mise en place du rétroviseur, non raccordé.

[jpdubuc]

...

Analyse pour le nouveau câble 6 broches femelles :

• Jaune : "ALIM FEUX MARCHE AR".
  "A6" de "R198" broche 6 du 6 broches.
  
• Blanc : "OFF manuel du rétroviseur".
  "A4" de "R198" broche 4 du 6 broches.
  Et : "A3" de "512" connecteur gris.
  
• Bleu : "Commande" du "Plafonnier avant".
  Fil marron qui va à la prise avant.
  
• Rouge : "+12V permanent" du "Plafonnier avant".
  Fil rouge qui va à la prise avant.
  
• Vert : "+APC PROT/FUS STOP".
  "A5" de "R198" broche 5 du 6 broches.
  Et : "A1" de "512" connecteur gris.
  Alim de l'écran.
  
• Noir : "Masse" du rétroviseur.
  "B2" de "512" connecteur gris.
  Et : Masse de l'écran.

Suivi des opérations en cours.

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Ajout d'interconnexions de la console de toit :

• Jaune : "ALIM FEUX MARCHE AR".
  "A6" de "R198" : ajout broche et fil marron clair.
  Ajout fil marron réserve (Wago).
  
• Blanc : "OFF manuel du rétroviseur".
  "A4" de "R198" : ajout broche et fil vert/gris trait orange.
  "A3" de "512" : ajout broche et fil rose/gris.
  
• Bleu : "Commande" du "Plafonnier avant" "213".
  Fil marron qui allait à la prise d'origine de ce plafonnier.
  Ce fil marron est connecté d'origine en "1" de "511"
  
• Rouge : "+12V permanent" du "Plafonnier avant" "213".
  Fil rouge qui allait à la prise d'origine de ce plafonnier.
  Ce fil rouge est connecté d'origine en "B9" de "R198"
  
• Vert : "+APC PROT/FUS STOP".
  "A5" de "R198" : ajout broche et fil vert/gris trait noir.
  "A1" de "512" : ajout broche et fil vert/gris trait noir.
  Fil rouge (+ alim) de l'écran.
  
• Noir : "Masse" du rétroviseur.
  "B2" de "512" : ajout en plus d'un fil noir/gris.
  Fil noir (Masse) de l'écran.

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Résumé du bouton du spot orientable :

• Vers l'avant (nouvelle position) : Spot orientable OFF.
  Rétroviseur électrochrome suivant "Marche Arrière".
  
• Milieu : Spot orientable OFF.
  Rétroviseur électrochrome OFF.
  
• Vers l'arrière : Spot orientable ON.
  Rétroviseur électrochrome OFF.

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Installation de la console de toit :

• Test du "Plafonnier avant" : OK.
• Confirmation de la reconnaissance du plip.
• Mise du contact.
• Tests du rétroviseur avec une lampe poche : OK.
• Tests du "OFF manuel" et de la Marche Arrière : OK.
• Tests des 3 interrupteurs : OK.
• Contrôle de l'éclairage de nuit des 3 interrupteurs : OK.

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Cette console sera déposée pour l'écran de la caméra de recul.

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Analyse de la modification de la Phase-2 :

• Suite à la dépose pour copier la fixation de l'écran.
• L'installation en date du : 18 mai 2020.

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"123" : "Cde condamnation électrique des portes".

• Origine : "A3 vide.

"511" : "Cde plafonnier".

• Origine : "B1", "B3" : vides.

"512" : "Cde de spot".

• Origine : "A1", "A3", "B1" : vides.

"R187" : "Habitacle/plafonnier central" prise bleu.

• Origine : "A2" vide.

"R198" : "Racc. console pavillon ".

• Origine : "A4", "A6", "B1", "B2", "B3" : vides.

Ajout : Prise pour le rétroviseur électrochrome :

• Nouvelle prise noire 6 broches.

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Connexions côté toit : "ALIM FEUX MARCHE AR" :

• Ajout "A2" de "R187" : fil jaune du câble vidéo blindé.

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Connexions côté console de toit :

• L'interrupteur et la prise "512" : gris sont modifiés noir.
  
• Sortie interrupteur "OFF Manuel".
  Ajout : "A1" de "512" : beige/gris trait bleu.
  Ajout : Anode de la diode (delta 0,17 V).
  
• Commande "OFF électrochrome manuelle".
  Commande "ON caméra de recul manuelle".
  Ajout : Cathode de la diode : fil jaune.
  Ajout : "A2" de "R187" : fil jaune trait bleu.
  Ajout : "B2" nouvelle prise : fil jaune.
  Ajout : fil rouge prise écran.
  
• "+SERVITUDE PROTEGE > RADIO >".
  "A3" de "512" : fil beige/gris trait bleu.
  "B1" de "R187" : fil beige/gris trait bleu.
  "B7" de "R198" : fil beige/gris trait bleu.
  Ajout : "A2" nouvelle prise : fil rouge.
  
• "Masse".
  "A2" et "B2" de : "123" : fil noir.
  "B2" de "511" lumière habitacle : fil noir.
  "B2" de "512" : fil noir.
  "B3" de "R187" : fil noir.
  "A1" de "R198" : gros vert/noir.
  Ajout : "B1" nouvelle prise : fil noir.
  Ajout : fil noir prise écran.
  Et blindage prise vidéo.
  
• "Réserve" rétroviseur.
  Ajout : "B3" nouvelle prise : fil rose.
  
• Vue de la console de toit.
  La prise vidéo jaune est utilisée.
  La blanche reste non utilisée.
  La rouge est la prise alimentation (elle est recouverte par du thermorétractable noir).
  L'ergot ARG a été réparé après la photo.
  
  Lors de la dépose, l'arrière est à déplacer vers la gauche.
  
  921202616258.jpg

Vue de deux fixations d'écran :

• À gauche : une originale avant modification.
• À droite : la modifiée pour la Phase-2.
  
  9212026162333.jpg

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Remarque au sujet de ma RT :

• La traversée toit/hayon n'est pas utilisée.
• La caméra de recul est sur le bandeau lumineux du hayon (en dessous de la plaque d'immatriculation).
• Le fil de Marche Arrière arrive dans le hayon.
• La transmission vers l'écran est faite en radio.
• La caméra de recul peut être allumée par un interrupteur ajouté sur le cache gris sous la gauche de la PDB.

Remarque au sujet de ma Phase-2 :

• La traversée toit/hayon n'est pas utilisée.
• La caméra de recul est sur le PC AR (au dessus de la plaque d'immatriculation).
• Le fil de Marche Arrière est à gauche du coffre.
• La transmission vers l'écran passe par un câble vidéo blindé.
• La caméra de recul peut être allumée depuis l'interrupteur "512".

Remarque au sujet de ma RXE :

• La traversée toit/hayon est utilisée pour un câble blindé.
• La caméra de recul sera sur le bandeau lumineux du hayon (au dessus et à gauche de la plaque d'immatriculation)..
• Le fil de Marche Arrière arrive dans le hayon.
• La transmission vers l'écran passera par le câble vidéo blindé.
• La caméra de recul ne peut être allumée (à confirmer) manuellement (pas d'autre fil ajouté dans la traversée).
  
  Je réfléchi à une solution de contournement.

[jpdubuc]

...

Mise en place du rétroviseur, non raccordé.

Suivi des opérations en cours.

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Vue de dessus du rétroviseur électrochrome :

• Tel qu'il avait été finalisé.
  J'ai fait la photo car la console de toit est déposée.
  
  920202623440.jpg

Ceci clos l'installation du rétroviseur électrochrome.

[jpdubuc]

Suivi des commandes et opérations en cours.

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Écran pour la caméra de recul :

• Affichage de Moniteur étanche de Stationnement de Recul TFT LCD Haute Définition 5in pour Caméra de Recul de Voiture, Facile à Installer
  
  https://www.amazon.fr/dp/B0C3NWZ2WK
  
  61hElIKDQWS._AC_SL1500_.jpg
• Commande : le 19 oct. 2026.
• Réception : le 20 oct. 2026.

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Mise en place de l'écran de la caméra de recul :

• Vue de la console de toit.
  La prise vidéo jaune est utilisée.
  La blanche reste non utilisée.
  La rouge est la prise alimentation.
  
  9212026161736.jpg
• Vue de la fixation modifiée pour l'écran.
  Vis M5, rondelle inox et écrou Nylstop.
  
  Avec 2 patins collés au double face.
  Car la vis est plus inclinée que pour ma Phase-2.
  
  9212026164634.jpg

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Le test de l'écran dépend de la caméra de recul :

• Prochainement installation de la caméra de recul.

[jpdubuc]

Analyse de la modification de la Phase-2 :

• Suite à la dépose pour copier la fixation de l'écran.
• L'installation en date du : 18 mai 2020.

...

Remise en place dans la Phase-2, de la console de toit :

• Test du "Plafonnier avant" : OK.
• Confirmation de la reconnaissance du plip.
• Mise du contact.
• Tests du rétroviseur avec une lampe poche : OK.
• Tests du "OFF manuel" et de la Marche Arrière : OK.
  Le rétroviseur électrochrome et la caméra de recul.
• Tests des 4 interrupteurs : OK.
• Contrôle de l'éclairage de nuit des 4 interrupteurs : OK.

[jpdubuc]

...

Préparation de l'interrupteur autoradio :

• Même finalité que pour ma Phase-2.
• Utilisation d'un interrupteur à base noire.
• Mais il n'y avait pas de broche en "A2".
  Récupération du "A2" d'un rouge (fin de vie).
  Implémentation de ce "A2" dans la base noire.
• Mêmes résistances, diodes et LED orange.
  Exactement le même résultat.
  
  viewtopic.php?f=12&t=25200&p=533078#p533078

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Préparation du faisceau pour l'interrupteur :

• "A3" : relié à "B3" (fils noirs reliés ensemble).
  Gros fil noir et broche (source faisceau porte AVD).
  
• "A2" : "Masse".
  Petit fil vert trait noir (faisceau porte AVD).
  Broche neuve (lot voir précédemment).
  
• "A1" : "+12V Alimentation (sortie)".
  Gros fil blanc trait orange.
  Fil et broche issus d'un faisceau LVE porte AVD.
  
• "B3" : relié à "A3" (fils noirs reliés ensemble).
  Fil et broche (source faisceau porte AVD).
  
• "B2" : "+12V Permanent (entrée)".
  Gros fil jaune trait rouge (source faisceau porte AVD).
  Fil et broche issus d'un faisceau LVE porte AVD.
  
• "B1" : "+12V Accessoires (entrée)".
  Gros fil blanc et sa broche (faisceau porte AVD).
  
• Longueur : 70 cm (faisceau LVE porte AVD ).
• Tenue des 4 fils : ruban adhésif tissus.
  
  212026191026.jpg

...

Suivi des opérations en cours.

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Positions de cet interrupteur ajouté :
Même principe que dans ma Phase-2.

• Vers l'Avant : autoradio toujours ON.
• Au Centre : autoradio actif suivant le Neiman.
• Vers l'Arrière : autoradio toujours OFF.

Il y a un problème suite à l'ajout de l'autoradio :
Je n'ai pas ce problème dans ma Phase-2.

• Lorsque le Neiman est sans clé.
• Le passage de "Avant" (autoradio ON) à "Centre" (autoradio sur OFF, car pas de clé) : l'affichage heure et température, console de clim et TDB s'allument temporairement.
  Je pense que c'est le filtrage interne de l'autoradio qui renvoi une tension suffisante pour créer ce court phénomène.
  La présence de modules LED pour ces éclairages intervient aussi : rapidité et faibles consommations.

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Analyse en cours.

Fusibles reliés ensemble sous la "Position Accessoires" :

• "F32" : 20A
  • "188" : "Groupe motoventilateur de refroidissement"
    Moteur froid : non concerné.
• "F33" : 15A
  • "298" : "Dispositif de chauffage"
  • "261" : "Radio"
    Source "involontaire" du problème.
  • "124" : "Commande de chauffage"
• "F34" : 10A :
  • "504" : "Spot de lecture arrière droit"
    Visuellement : non concerné car bouton OFF.
    --- EDIT du 22 oct. 2026 : Confirmé par un test ON.
  • "505" : "Spot de lecture arrière gauche"
    Visuellement : non concerné car bouton OFF.
    --- EDIT du 22 oct. 2026 : Confirmé par un test ON.
  • "210" : "Montre"
    Visuellement : concerné.
  • "292" : "Relais rhéostat éclairage"
    • "261" : "Radio"
      Visuellement : concerné.
    • "319" : "Tableau commande conditionnement air"
      Visuellement : concerné.
    • "247" : "Tableau de bord"
      Visuellement : concerné.
  • "427" : "Boîtier alarme"
  • "516" : "Boîtier de mémorisation sièges"
  • "588" : "Pompe à injection"
  • "492" : "Radio téléphone"

La console de clim est impactée avec un comportement incohérent !

--- EDIT du 22 oct. 2026 : La partie affichage radio / téléphone du haut (PDB) reste éteinte.

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Je prévois l'installation de diode(s) pour isoler les tensions :

• Probablement sur "+12V Alimentation (sortie)".

[jpdubuc]

...

Passage ce matin avec @Adrian DC, chez @fkp 94 :

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Porte AVD récupérée :

• Je te remercie.

...

Suivi des opérations en cours.

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Avec le vent cette porte est tombée au bord du pneu de la Corsa A :

• On a frôlé la catastrophe.
• Et du coup, j'ai évité les flammes de l'enfer.

Cette porte était restée inchangée depuis plus de 22 mois.

Dépose complète de tout ce qu'il y avait dessus :

• Il ne reste que la tôlerie, donc plus légère.
• Le joint butyle aussi, pour éviter de se salir.
  L'essence F nettoie bien les traces.
• Maintenant elle est attachée pour éviter de bouger.
  Sans la vitre, c'est plus simple à bloquer.

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...

L'indication pression d'huile n'est pas cohérente.
À contrôler : s'il y a un défaut de contact, ou s'il faut changer la sonde.

...

Dans le but remplacer le capteur de pression d'huile :

• Capteur de pression d'huile Renault 7700805825
  
  https://www.xdalys.lt/lt/product/12100402698/
  
  
  RENAULT-CZUJNIK-CISNIENIA-OLEJU-7700805825.jpg
  
• Commande : le 07 oct. 2026.
  Il se pourrait que c'était leur dernier capteur !

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Référence, juste pour information :

• Sonde voyant pression huile : 7700771828.

Suivi des commandes en cours.

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Réception du capteur : le 23 oct. 2026.
Dans son sachet Renault scellé.
Le paquet vient de Lituanie Vilnius.

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J'ai en stock la sonde voyant.

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Good, jviens de regarder la rampe hier soir, effectivement c'est déjà un bosch 3,5 bars avec la réf 0 280 160 562; Palmedor avait dû faire la modif.

Elle boit bien l'éthanol, juste en hiver par gros froid où il faut un peu plus de SP, c'est pour çà que jpensais mettre un régul mais à priori déjà équipé en somme.

Commande préventive (0280160562) :

• Régulateur de pression du carburant BOSCH 0 280 160 562
  Pression : 350kPa = 3,5 Bars.
  
  https://www.motointegrator.fr/produits/ ... 80-160-562
  
  
  0280160562ph19whco0000la.jpg
  
• Commande : le 17 oct. 2026.

Suivi des commandes en cours.

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Réception du régulateur : le 23 oct. 2026.
Le paquet vient d'Alemagne Berlin.

[jpdubuc]

Aujourd'hui, rencontre d'un retraité depuis 2 ans qui a travaillé sur les Safrane et au Technocentre Renault.
Plein d'anecdotes vécues sur les BVA, SUSPIL, sièges mémorisés, 2,5L 20V, béquet avec feux de stop, ...

[jpdubuc]

...

Commande d'une version avec un courant plus fort :
10 A par voie d'entrée.

• Create idea 10x Diodes de Redressement Schottky Planaires MBR20100CT 20 A 100 V TO-220AB Utilisées dans Les Projets de Bricolage électroniques Les Amplificateurs Les Panneaux Solaires Les Circuits.
  
  https://www.amazon.fr/gp/aw/d/B0DKHTGH2J
  
  
  492026213129.jpg

...

Tests de l'autoradio d'origine :

• ...
• Neiman en position "OFF".
• Avec l'interrupteur ajouté sur ON.
  L'affichage en haut est éteint.
  L'affichage sur l'autoradio est presque éteint.
  Tout le reste fonctionne entièrement.
  Le Parrot est actif, comme testé précédemment.
  
  9162026161414.jpg

...

...

Préparation du faisceau pour l'interrupteur :

• "A3" : relié à "B3" (fils noirs reliés ensemble).
  Gros fil noir et broche (source faisceau porte AVD).
  
• "A2" : "Masse".
  Petit fil vert trait noir (faisceau porte AVD).
  Broche neuve (lot voir précédemment).
  
• "A1" : "+12V Alimentation (sortie)".
  Gros fil blanc trait orange.
  Fil et broche issus d'un faisceau LVE porte AVD.
  
• "B3" : relié à "A3" (fils noirs reliés ensemble).
  Fil et broche (source faisceau porte AVD).
  
• "B2" : "+12V Permanent (entrée)".
  Gros fil jaune trait rouge (source faisceau porte AVD).
  Fil et broche issus d'un faisceau LVE porte AVD.
  
• "B1" : "+12V Accessoires (entrée)".
  Gros fil blanc et sa broche (faisceau porte AVD).
  
• Longueur : 70 cm (faisceau LVE porte AVD ).
• Tenue des 4 fils : ruban adhésif tissus.
  
  
  212026191026.jpg

...

Positions de cet interrupteur ajouté :
Même principe que dans ma Phase-2.

• Vers l'Avant : autoradio toujours ON.
• Au Centre : autoradio actif suivant le Neiman.
• Vers l'Arrière : autoradio toujours OFF.

Il y a un problème suite à l'ajout de l'autoradio :
Je n'ai pas ce problème dans ma Phase-2.

• Lorsque le Neiman est sans clé.
• Le passage de "Avant" (autoradio ON) à "Centre" (autoradio sur OFF, car pas de clé) : l'affichage heure et température, console de clim et TDB s'allument temporairement.
  Je pense que c'est le filtrage interne de l'autoradio qui renvoi une tension suffisante pour créer ce court phénomène.
  La présence de modules LED pour ces éclairages intervient aussi : rapidité et faibles consommations.

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Analyse en cours.

Fusibles reliés ensemble sous la "Position Accessoires" :

• "F32" : 20A
  • "188" : "Groupe motoventilateur de refroidissement"
    Moteur froid : non concerné.
• "F33" : 15A
  • "298" : "Dispositif de chauffage"
  • "261" : "Radio"
    Source "involontaire" du problème.
  • "124" : "Commande de chauffage"
• "F34" : 10A :
  • "504" : "Spot de lecture arrière droit"
    Visuellement : non concerné car bouton OFF.
    --- EDIT du 22 oct. 2026 : Confirmé par un test ON.
  • "505" : "Spot de lecture arrière gauche"
    Visuellement : non concerné car bouton OFF.
    --- EDIT du 22 oct. 2026 : Confirmé par un test ON.
  • "210" : "Montre"
    Visuellement : concerné.
  • "292" : "Relais rhéostat éclairage"
    • "261" : "Radio"
      Visuellement : concerné.
    • "319" : "Tableau commande conditionnement air"
      Visuellement : concerné.
    • "247" : "Tableau de bord"
      Visuellement : concerné.
  • "427" : "Boîtier alarme"
  • "516" : "Boîtier de mémorisation sièges"
  • "588" : "Pompe à injection"
  • "492" : "Radio téléphone"

La console de clim est impactée avec un comportement incohérent !

--- EDIT du 22 oct. 2026 : La partie affichage radio / téléphone du haut (PDB) reste éteinte.

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Je prévois l'installation de diode(s) pour isoler les tensions :

• Probablement sur "+12V Alimentation (sortie)".

Suivi des opérations en cours.

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Analyse de l'interrupteur seul :

• Vers l'avant : "B2" relié à "B3 et "A3" relié à "A1".
  "B2" : "+12V Permanent (entrée)" va vers "B3".
  Rappel : "B3" est relié à "A3".
  "A3" va vers "A1" : "+12V Alimentation (sortie)".
• Au centre : "B1" relié à "B3" et "A3" relié à "A1".
  "B1" : "+12V Accessoires (entrée)" va vers "B3".
  Rappel : "B3" est relié à "A3".
  "A3" va vers "A1" : "+12V Alimentation (sortie)".
• Vers l'arrière : "B1" relié à "B3" et "A3" pas relié à "A1".
  "B1" : "+12V Accessoires (entrée)" va vers "B3".
  Rappel : "B3" est relié à "A3".
  Mais ne va pas plus loin : donc OFF.

Résolution du problème de passage de l'interrupteur :

• "Avant" (autoradio ON) à "Centre" (autoradio sur OFF).

La double diode est installée à la place de la liaison noire :

• Double anode en "B3".
  Fil blanc/marron trait rouge.
• Cathode en "A3".
  Fil blanc/marron.
  
• Vue de ce montage (soudures) isolé.
  
  9252026104218.jpg

[jpdubuc]

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Commande d'une version avec un courant plus fort :
10 A par voie d'entrée.

• Create idea 10x Diodes de Redressement Schottky Planaires MBR20100CT 20 A 100 V TO-220AB Utilisées dans Les Projets de Bricolage électroniques Les Amplificateurs Les Panneaux Solaires Les Circuits.
  
  https://www.amazon.fr/gp/aw/d/B0DKHTGH2J
  
  
  492026213129.jpg

...

Calcul des valeurs cumulées du rhéostat :

1. Cran 0 : 0 Ohm.
   Résistance cumulée : 0 Ω.
   
2. Cran 1 : 24 Ohms entre le cran 0 et le cran 1.
   Résistance cumulée : 24 Ω.
   
3. Cran 2 : 30 Ohms entre le cran 1 et le cran 2.
   Résistance cumulée : 54 Ω.
   
4. Cran 3 : 33 Ohms entre le cran 2 et le cran 3.
   Résistance cumulée : 87 Ω.
   
5. Cran 4 : 39 Ohms entre le cran 3 et le cran 4.
   Résistance cumulée : 126 Ω.
   
6. Cran 5 : 43 Ohms entre le cran 4 et le cran 5.
   Résistance cumulée : 169 Ω.
   
7. Cran 6 : 51 Ohms entre le cran 5 et le cran 6.
   Résistance cumulée : 220 Ω.

...

...

Tests de l'autoradio d'origine :

• ...
• Neiman en position sans clé.
• Avec l'interrupteur ajouté sur "ON".
  L'affichage en haut est éteint.
  L'affichage sur l'autoradio est presque éteint.
  Tout le reste fonctionne entièrement.
  Le Parrot est actif, comme testé précédemment.
  
  9162026161414.jpg

...

Le faisceau alimentation arrive par la droite de l'autoradio.
Il se retrouve coincé entre le poste et le renfort en métal.
Rappel ce poste a ses prises à gauche et l'antenne à droite.

J'ai fait une rallonge de 40 cm, pour qu'il arrive à gauche :

...

Couleur des fils :

1. Gris.
2. Beige.
3. Blanc/violet.
   "Coupure son autoradio (MUTE)"
4. Orange.
   "+ avant contact"
5. Vert.
6. Marron.
   "+ lanternes éclairage"
7. Jaune.
   "+ accessoires"
8. Noir/jaune.
   "Masse"

Suivi des opérations en cours.

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Pour avoir l'affichage de l'autoradio un peu allumé, sur "ON" :

• Ce serait plus visuel pour savoir qu'il est allumé.

Réglage luminosité réduite avec une résistance de 820 Ohms.

• Le but étant d'avoir environ comme le "Cran 3".

"6" du connecteur 8 broches mâles relié à :

• Anode "1" de la double diode (broche 1).
  Pour l'effet rhéostat en mode normal.

"7" du connecteur 8 broches mâles relié à :

• "7" du connecteur 8 broches femelles.
  Prise côté autoradio.
• Côté "A" de la résistance (1/4 W).

Côté "B" de la résistance relié à :

• Anode "2" de la double diode (broche 3).
  Pour les cristaux liquides un peu allumés en mode ON.

Cathode commune de la double diode reliée à :

• "6" du connecteur 8 broches femelles.
  Prise côté autoradio.

Vue de la rallonge modifiée :

• À gauche côté autoradio.
  
  9252026103822.jpg

Reste à installer la rallonge modifiée et à tester.

[jpdubuc]

Suivi des opérations en cours.

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Mise en place et tests de l'interrupteur : OK :

• En mode "ON" : éclairage entre le cran 2 et le cran 3.

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Visuel de l'autoradio, pas de feu de position :

• Interrupteur ajouté sur "OFF".
  
  9252026104122.jpg
• "Accessoires" ou "Contact", interrupteur au centre.
  
  Tous les boutons ont un rétroéclairage.
  EDIT : Confirmé en fin de soirée.
  Bouton Marche/Arrêt plus faible.
  
  9252026104033.jpg
• Pas de clé, interrupteur ajouté sur "ON".
  
  Aucun rétroéclairage de boutons.
  EDIT : Confirmé en fin de soirée (et pas grave).
  
  9252026103946.jpg

Ceci clos la phase installation de l'autoradio.

[jpdubuc]

Pour info en cherchant.

TUTO installation par @CIBERICK-95 :

• Reportage-photos-Installation-chaine-SAFRANE

Extrait :

• Photo des éclairages des boutons.
  Le bouton Marche/Arrêt semble éclairé.
  
  Chaine_Hifi_Philips_037.jpg