[jpdubuc] Safrane Phase-1 - 2,2L 12V SI - E4 RXE - AM1994 - dite "Tata-Yoyo"

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Tu sais que sur la rt amarante jme suis fait avoir, quand j'ai enlevé la toile degueulasse sous la grille du tweetter bah enfaite j'ai pas de tweetter ! Juste un socle en plastique qui accueille la prise... Apres cava les coaxiaux non d'origine font l'affaire avec le pioneer double din.

On en trouve assez facilement.

J'ai le vague souvenir qu'il n'y en avait pas sur ma RT, comme la tienne.
Et ce qui est archi sûr : pas de HP à l'arrière, ni de bloc arrière de sélection en bas de la console frein à main.

J'avais cette paire en vente depuis longtemps, et du coup hop direct sur la RXE.
Comme quoi, un jour cela fini par être utilisé.

[jpdubuc]

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En prévision du changement du support moteur droit (côté distribution) :

• Référence : 7700846938

J'ai commandé un support similaire :

• Modèle 2,5 TD : 7700846940

...

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Suivi des opérations en cours.

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Changement du support moteur côté distribution :

• L'ancien : 77 00 7 "9" difficile à lire) 9 910 H.
  Il est tassé de plus de 1 cm.
  Il est à droite sur la photo.
  
• Le nouveau (d'occasion) : 77 00 846 940 L.
  Il est à gauche sur la photo.
  
  viewtopic.php?f=12&t=28834&p=524647&hil ... rt#p524647
  
  2312025214941.jpg

Serrages (source MR 302) :

• 3 + 3 écrous douille 16 : 4,5 daN.m.
• 1 écrou douille 21 : 6,5 daN.m.
  
  2312025214710.jpg

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Suivi des opérations en cours.

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Un insert du support calculateur injection est HS.

Les patins de la platine clipsage des tuyaux clim sont HS.

Les 3 tuyaux de la climatisation sont retirés.

• Ce sont les origines compatibles R12.
  Ils contiennent de l'huile verdâtre à points noirs.
  Tous les joints sont marrons : donc R12.

Il y a un faisceau qui va dessous de gauche à droite :

• Il faut le déconnecter de la droite (klaxon, ...).
• Le déclipser du dessous du bloc.
• Le remonter au bord de la batterie pour le protéger.

Un truc bien galère, avec les SUSPIL, la Safrane est vraiment basse. Du coup le petit cric est utile.

Dépose du bloc ventilateurs, condenseur et radiateur :

• La barre magique sert pour le support droit.
  En continuité du remplacement du support moteur.
• Le cric sert pour le côté BVA.
  
• Dépose de la traverse en acier.
  La rouille sera à traiter.
• Dépose du bloc : vis tête 13, dessous à G et à D.
  
  2312025222437.jpg

La vis dans l'insert, qui avait lâchée du masque en fibre et qui était restée bloquée au centre de la traverse en acier, est retirée (passage à l'étau et clé de 13).

L'insert haut droit pour le radiateur est HS :

• Sciage de l'insert et la vis.

Dépose du radiateur :

• L'avant du radiateur est bien sale.
  Rappel : le condenseur est juste devant.
  Et encore plus devant les 2 ventilateurs.
  
  2312025222833.jpg

Le pressostat a une étiquette verte :

• Et une étiquette de contrôle "855 624 M" datée du : 27/02/04.

L'insert haut droit pour le condenseur est HS :

• D'ailleurs, la vis n'était même pas serrée en contact (1 mm de vide).
• Séparation à faire avec la disqueuse.

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Le cache droit vertical en plastique rigide (côté pare boues) sera à réparer :

• Sa fixation haute au centre est absente.

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Commande des 2 plaques d'immatriculation :

• Chez : https://www.plaque-immatriculation-auto ... andard.htm
  
  Plaque Immatriculation Auto.png

Suivi des commandes en cours.

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Réception du jeu de plaques.

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Suivi des opérations en cours.

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Mise en place de la nouvelle plaque d'immatriculation du hayon.

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Dépose de la plaque devant l'essuie glace AV.
J'avais utilisé des rivets pop qui se fendent (genre pour plaque d'immatriculation).
Remplacement par des rivets pop à boule ("étanche").
Du coup, un peu de peinture sur les zones des rivets.

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Correction de l'avant du longeron AVD :

• Redressage de la plaque avant : bord gauche.
• Ferose + 2 couches Hammerite gris martelé.
  
• Photo après la première couche.
  
  312025221636.jpg

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Rappel du lien vers :

• Alignement de la traverse en acier à l'avant

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Dépose de la plaque devant l'essuie glace AV.
J'avais utilisé des rivets pop qui se fendent (genre pour plaque d'immatriculation).
Remplacement par des rivets pop à boule ("étanche").
Du coup, un peu de peinture sur les zones des rivets.

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Suivi des opérations en cours.

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Pose des 7 rivets pop 4,8 mm x 12 mm, avec une rondelle large ⌀ 5 mm de l'autre côté.

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Suivi des opérations en cours.

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Le cadre "ventilateurs/condenseur/radiateur" est cassé / pété / plus aligné à droite :

• Et ce jusqu'à l'avant.
  
• C'est peut-être la raison pour laquelle, le ventilateur de droite touche en le tournant à la main.
  
  322025111934.jpg

J'en ai marre de cette caisse !

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Suivi des opérations en cours.

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J'avais repéré à la dépose du faisceau 2 bouts de scotch :

• 1,5 tours chacun.
• Un fil de puissance prend l'air et l'eau.
• Un fil de commande est carrément dénudé, avec des brins coupés.
  
  2025-04-02_16.08.43.jpg

Donc, plus j'avance : plus je recule à chaque fois !

Je veux pas passer pour un ralleur, mais c'est sans fin.

Des trucs négligeables, mais qui donnent une idée :

• Le bloc 2 relais n'était pas à sa place.
• Le 3ième est libre : à vérifier si c'est normal.
• Il y a 2 trucs internes dans du plastique vert.
  Ce sont probablement des diodes.
  Une patte d'un plastique est cassé.

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Vu l'état de gras tout autour la cartouche déshydratante, recharger sans remplacer aurait été totalement utopique.

[jpdubuc]

Suivi des opérations en cours.

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Vue de l'avancement hier soir :

• Le condenseur encore en place (insert HS).
  
  3220252246.jpg

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Vue du condenseur et de la bouteille déposés :

• Après le perçage de la tête de vis.
  
  322025222657.jpg

Informations étiquette bouteille déshydratante :

• RESERVOIR DESHYDRATEUR
  DATA PROD. : 27-96
  REF. VALEO 8538670
  REF. SKG 00AO974
  Fabriqué par S.K.G. ITALIANA
  
  322025232219.jpg

Cette étiquette prouve qu'elle n'est pas d'origine.

Étiquette du condenseur :

• 19/08/96
  10047 BON

Cette étiquette prouve qu'il n'est pas d'origine.

Les 2 ont probablement été changés en même temps.

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Pour info, le radiateur ne fuyait pas.
Il est lourd et en cuivre.
Mais l'aspirateur avale les bribes d'ailettes oxydées.

Il est réservé pour @Palmedor.
Idem le condenseur.
La bouteille a prit l'air donc HS.
J'ai un doute sur l'étanchéité des jonctions vu le gras autour.

Attention la séparation des 2 est à faire avec douceur :

• Acier de la bouteille contre alu du condenseur.

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Dépose de tout ce qu'il y avait sur le cadre.

Pour retirer un moteur, il faut retirer :

• Le plastique grille du haut.
• Le plastique qui encercle, et inclut la grille du bas.
• Les 3 écrous avec rondelles ondulées.

Nettoyage de chaque élément.
Tout le volume autour de la bouteille était gras noir.
Super "crado" à nettoyer.

Bonnes nouvelles, les deux moteurs tournent bien rond.

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Vue du cadre "ventilateurs/condenseur/radiateur" vide :

• Il est nettoyé et les deux inserts HS sont virés.
  
  322025223510.jpg

Demain, j'analyse une éventuelle réparation.

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Suivi des opérations en cours.

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Passage d'un taraud M6 x100 dans les inserts en place :

• Certaines vis résistaient beaucoup à la dépose.

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Passage de la filière M6 x 100 sur les vis des ventilateurs :

• Les écrous résistaient à la dépose (rouille).

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Pose des 2 inserts :

• Scellements en cours.
  
  332025192510.jpg
• Lot d'inserts (stock).
  
  https://www.amazon.fr/gp/aw/d/B0BXJQ97BV
  
  332025195637.jpg
• Avec de la pâte bicomposant Aliexpress.
  
  Screenshot_20250403-195029_1.jpg

À voir demain.

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Photo de la référence du vase d'expansion :

• 77 00 808 838
  
  332025192641.jpg

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Suivi des commandes en cours.

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Pour tenter de réparer le cadre "ventilateurs/condenseur/radiateur", j'ai acheté à Leroy Merlin :

• Profilé plat perforé acier galvanisé à froid STANDERS, l.25 x Ep.2 mm, L.1 m
  
  https://www.leroymerlin.fr/produits/pro ... 25661.html
  
  Screenshot_20250404-000024_1.jpg

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Je me demande si ce profilé ne serait pas une solution pour faire une sangle de réservoir ?

viewtopic.php?f=6&t=27722&p=490289&hili ... ir#p490289

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Pose des 2 inserts :

• Scellements en cours.

À voir demain.

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Photo de la référence du vase d'expansion :

• 77 00 808 838

Suivi des commandes et opérations en cours.

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Pour les 2 inserts :

• Cela me semble OK.
• J'avais retiré les 2 brides en métal pour les reformer et les traiter.
  
  342025182427.jpg
  3520257556.jpg

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Achat d'un vase d'occasion, référence 77 00 808 838 :

• Il est à nettoyer aussi.
• Il a un bouchon bleu clair, il me semble pour R25.

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Pour le cadre "ventilateurs/condenseur/radiateur", je réfléchi à :

• Faire une pièce IMP 3D dessus en horizontal.
• Utiliser le profilé à l'intérieur en vertical.

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Lien vers le dessus à réparer :

• viewtopic.php?f=12&t=28834&p=527502&hilit=cadre#p527502

[jpdubuc]

Au sujet du vase d'expansion, le vendeur a d'autres pièces orientées Phase-1.

https://www.leboncoin.fr/profile/7d8edb ... 85dc77e2cd

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Suivi des opérations en cours.

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Opération compresseur de climatisation.

• Dépose de l'ancien type R12.
  
  372025211515.jpg
• Vue du nouveau.
  
  37202521924.jpg
• Vue du carton du nouveau type R134A.
  
  311202591712.jpg
• Vue des raccordements du nouveau.
  
  3720252199.jpg
• Clipsage interconnexion activation compresseur.
  Avant ce n'était clipsé à sa place : mode libre.
  
  37202522559.jpg

Serrages lors de la pose du nouveau compresseur :

• Vis douille de 13 : 3,5 daN.m.
  Avec de la graisse graphite au bout des vis.
• Les raccordements gardent la plaque bouchon.

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Suivi des opérations en cours.

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Opération alternateur :

• La 1ière étiquette de l'ancien alternateur HS.
  Récupéré chez @bugsbuggy avec la Safrane.
  
  372025204452.jpg
• La 2nd étiquette.
  
  372025204525.jpg
• L'étiquette de celui en place.
  Occasion remplacé précédemment par @bugsbuggy.
  
  372025204642.jpg
• Le cache de protection en plastique est cassé.
• Suite à l'opération compresseur, autant corriger.
  Du coup, j'ai croisé les 2 caches en plastique.
  Comme quoi, j'avais eu raison de le récupérer.
  Le "sans marque" est donc remplacé par le "Valeo".
  
  372025202556.jpg
• Remise en place de l'alternateur.
• La pompe de DA était déposée avant la photo.
  
  37202521559.jpg

Serrages lors de la repose :

• Vis douille de 13 : 3,5 daN.m.
  Avec de la graisse graphite au bout des vis.
• Vis douille de 16 : 4,5 daN.m.
• La courroie n'est pas changée (temporairement).

[jpdubuc]

Suivi des opérations en cours.

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Opération pompe de DA :

• Il y a des traces de graisse, huile, ... : moche.
  Et tout cela au dessus de l'alternateur.
  
  372025225028.jpg
  37202522201.jpg
• Purge aspirante du réservoir de DA.
  Mais la pompe a fait grève quand c'était fini : ouf.
  Donc elle est à vider (LDR + huile), puis à réparer.
  
• Dépose du raccord sortie HP : clé à tuyauter 17.
  
• Le joint me semble trop tassé et en fin de vie.
  
• Nettoyage de la peinture instable sur l'alu.
  Nettoyage et traitement de la rouille : Ferose.
  Puis, la 1ère couche Hammerite Forgé Noir.
  
  372025223130.jpg
  
  La 2nd couche a été passée après la photo.

[jpdubuc]

Suivi des opérations en cours.

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Opération préparation de la traverse en acier :

• Il y a de la corrosion de surface, surtout à droite.
  
  372025221850.jpg
• Nettoyage et traitement de la rouille : Ferose.
  Puis, la 1ère couche Hammerite Forgé Noir.
  
  37202523359.jpg

J'ai cru comprendre que Renault traitait moins qualitativement les pièces de rechange que les pièces d'assemblage en chaîne de fabrication initiale.

Cette traverse est justement une pièce de rechange.

[jpdubuc]

Suivi des opérations en cours.

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Et surprise : coincé au bord du bloc ABS :

• Le tuyau évacuation des coulures de la batterie.
  Il me semble que ce n'est que sur les Phase-1.
  Il a pris cher dedans et avec les pliures.
  Au début, j'avais installé un neuf en son absence.
  Le neuf restera en place.
  
  372025232514.jpg

[jpdubuc]

Suivi des opérations en cours.

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Rappel de l'aspect pompe DA avant intervention :

• 

Remise en place de la pompe de DA :

• Ferose + 2 couches antirouille noire LIDL.
  
  2025-04-08_20.11.42.jpg
• Joint sortie HP de la pompe.
  L'ancien à gauche : noir, peut-être 7,3 (int) * 1.9 mm.
  Le nouveau à droite : type clim, 8 (int) * 2 mm.
  Viton violet (stock).
  
  38202520750.jpg
• La pompe est en place.
  
  38202520844.jpg

Serrages lors de la repose :

• Vis douille de 13 : 3,5 daN.m.
  Avec de la graisse graphite au bout des vis.
• Écrou de réglage de la tension 16 : 3,5 daN.m.
  Le centre de réglage est une douille de 7.
• Vis et écrou douille de 16 : 4,5 daN.m.
  Avec de la graisse graphite au bout des vis.
• La courroie n'est pas changée (temporairement).

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Ayant un doute, j'ai redéposé la plaque "pont" qui va sur le support moteur droit :

• Pour brosser ses rainures et vérifier l'alignement.

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Pompe à eau :

• Youpi, la poulie a une trace de choc.
  Je verrais plus précisément lors de la distribution.
  
  38202520739.jpg

Doc PR-1250 : référence "7700853224".

Source "Partsouq" :

• https://partsouq.com/en/catalog/genuine ... d=14398&q=

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La platine de fixation des tuyaux de clim :

• Youpi les 3 fixations en caoutchouc sont HS.
  
  3820252090.jpg
• Peut-être à tester en impression 3D TPU ?

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Le radiateur de refroidissement de l'huile de DA :

• Il est rouillé : un grand classique de la Safrane.
  
  38202520924.jpg

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La 2ne couche Hammerite a été passée sur la traverse.

La traverse est remise en place, temporairement.

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Le support de fixation du calculateur d'injection :

• Traitement : 1 * Ferose + 1 Hammerite Forgé Noir.
• La 2nd couche probablement demain.

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Tentative de dépose du crochet de remorquage :

• Un écrou serti a lâché : prévision disqueuse.

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Le support du bloc ABS est à déposer et traiter.

La bride de renfort (avant) est déposée :

• L'insert est HS, mais la vis est sortie.

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Le support de la prise diag est à déposer et traiter.

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À droite, il y a un bloc nommé "canister" (sauf erreur) :

• Il est mal posé, par rapport à mes souvenirs RT !

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Et oui, le cauchemar continu :

• Un truc réparé -->> un truc en plus à réparer !
  
• Un jour elle roulera, mais quand ?

[Alejandro]

Mamamiya oui la durite de refroidissement de DA a besoin d'un coup de propre. Au final même si je suis embêté avec le radia mais c'est entrain de se régler, je suis content de ma guez.
Je traite également des prises qui ont du vert de gris et des gaines de faisceau un peu sec lol.

[jpdubuc]

Suivi des opérations en cours.

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Le support de fixation du calculateur d'injection :

• La 2nd couche est passée.

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Photo souvenirs des 2 joints R12 du compresseur :

• Pas très en forme, mais pas de fuite repérée là.
  
  39202510045.jpg
• Joint Viton violet (stock) proche des mesures.
  Intérieur = 20,22, section = 3,53 mm.

[jpdubuc]

Suivi des commandes en cours.

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J'ai repéré que le galet enrouleur de la courroie alternateur avait du jeu (installation avec clim).

Ayant vécu la perte des billes internes sur la RT :

• Plus de clim / alternateur lors d'un voyage, je préfère le remplacer (et le ranger pour analyse ultérieure).

SNR GA355-63 :

• RENAULT : 7700852005
  
  https://www.oscaro.com/galet-tendeur-de ... 4028-310-p
  
  ga35563-snr_1.jpg

Cette pièce commence a être rare.

Code - 10 %, ce mois ci :

• OSCARO10AVRIL

[yannick david]

137e le galet,pas donné la bebete.....

[jpdubuc]

Oui, il n'est pas donné.
Là c'est -10% et frais de port gratuit.

Et il n'était sûrement pas à ce prix il y a quelque temps.

Mais dans le doute, ayant déjà vécu une panne avec la RT et le trouvant en France : pas hyper le choix.

Car rouler sans alternateur est limitant et angoissant : quand on est en famille loin de chez soit (testé) !

Ce problème devient une généralité :
Cher et / ou basse qualité et / ou introuvable.

La remise en route de cette Tata-Yoyo n'est sûrement pas rentable, mais je continu à y croire pour son confort espéré.

[fkp 94]

il y a la possibilité de ne remplcer que le roulement de ce galet, pour qui a de quoi usiner la cage interieure d'un roulement