[Alejandro] Safrane 2.5 20V BVM RXE noire nacrée + TOE, Guezifiée AM1998

[tdd]

au pire du pire, tu mets une commande manuelle pour le déclanchement des ventilateurs...

[jpdubuc]

À voir éventuellement d'après le schéma :
Trouver une broche mâle compatible calculateur et appliquer les mêmes tests depuis le connecteur qui arrive dessus.
Donc juste en position contact sans la calculateur d'injection.

Il y a aussi une possibilité depuis le connecteur du panneau clim et le débrancher complètement.
Même schéma.

Le schéma Phase-2 :

• viewtopic.php?f=7&t=28882&p=524930&hili ... rs#p524930

Il y a à tester depuis le calculateur : broches "7" et "35".

Il y a les 2 broches "B2" et "B3" de la console clim : accès "facile" en mode roulant depuis l'habitacle.

[DiMiG]

J'avais cru comprendre que la sonde était ok pourtant?
Tu l'as remplacé quand?
Ca doit pouvoir se tester avec un ohmmetre.
Fais un test à froid, puis à chaud.
Si tu as une autre 2.5l avec une sonde ok compare les mesures
Si les 2 sondes sont ok, et que ton faisceau est ok, il y a peut être une résistance dans le calculateur qui fait en sorte de comprendre la valeur de la sonde.
A voir par la suite

Et regarde ton faisceau, celui de la sonde aussi

[jpdubuc]

La sonde de température vue par l'ODB2 est OK, puisqu'il voit 90°C puis chaud 104°C, voir 107°C.

Le problème se situe au niveau du calculateur d'injection ou au niveau des liaisons entre lui et la prise située derrière le bloc phare AVG.

Un truc "facile" et gratis est de vérifier en Ohmmètre les deux liaisons entre le calculateur et cette prise.
En profiter pour vérifier aussi depuis la console de clim.

[fkp 94]

sonde non car la sonde donne une information au calculo qui gere les ventilos. La temperature donnée par ton outil obd est donnée par la sonde et transmise par le calculo. cette partie là est à éliminer. c'est après le souci.

tu peux tres bien poser vite fait un bout de fil et un bouton dans l'habitacle, pour te permettre de te deplacer. et de voir venir.

[Palmedor]

Alors sur ma 2.2si RT, après avoir corrigé toutes les anomalies du système de refroidissement, j'avais toujours le ventilo qui ne déclenchait pas.
Pourtant, sonde de température sur le radiateur ok.

Et le rare point commun entre une phase 1 sans clim et une phase 2 clim, c'est que les connections se font à travers des relais, quand on est face à la voiture, pour l'une sous un cache en bas à droite du radiateur, pour ton cas, c'est en bas à gauche sous la bouteille déshydratante

Dans mon cas, c'était la cosse complètement oxydée et donc le relais n'était plus enclenché. Une cosse plus tard, le défaut était définitivement réglé.

Pas forcément facile d'aller voir la tête des relais sur les versions clim, mais tu peux normalement déjà facilement enlever le cache et après passer ton téléphone en mode vidéo avec la lumière allumée, ça te donnera un premier visu de l'état des connections.

[jpdubuc]

Le fonctionnement des 3 relais est testé OK depuis la prise "R148" qui est déconnectable et située derrière le bloc phare AVG.

[rodgers80700]

Bjr moi j avais le même souci sur une de mes 2.2 dt . Les ventilo declencher pas . C etait une prise du faisceau habitacle .voici ou c etait

[jpdubuc]

La sonde de température vue par l'ODB2 est OK, puisqu'il voit 90°C puis chaud 104°C, voir 107°C.

Le problème se situe au niveau du calculateur d'injection ou au niveau des liaisons entre lui et la prise située derrière le bloc phare AVG.

Un truc "facile" et gratis est de vérifier en Ohmmètre les deux liaisons entre le calculateur et cette prise.
En profiter pour vérifier aussi depuis la console de clim.

Sens de ma remarque au dessus.
Si une liaison est coupée, on vérifiera le connecteur en cause.