[jpdubuc] Safrane Phase-2 - 2.5L 20V - ("Business") & Pack Cuir & Baccara & Initiale - AM2000

[tdd]

sur que les leds de la planche de bord, c'est largement devant en terme d'urgence et d'importance

[Yoyo30]

JP l'ecoute pas , il erst jaloux

[pascal66]

bon j ai trouvé la réponse a ma question ......
le capteur de luminosité est a l arrière du retro ? et est ce le même capteur pour l allumage automatique des phares ?

[jpdubuc]

Celui qui est vers l'avant de la voiture, mesure la lumière ambiante.
Celui qui est vers l'arrière, mesure les phares de la voiture qui suit derrière.

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Tu peux faire un test facile :

• Fermer avec un doigt d'une main, celui de devant (celui qui est vers l'avant de la voiture).
• Utiliser une lampe de poche allumée, vers le capteur visible (celui qui est vers l'arrière de la voiture).
• Si tout va bien, le miroir doit s'assombrir.
• Éteindre la lumière, le miroir doit redevenir "normal".

[jpdubuc]

sur que les leds de la planche de bord, c'est largement devant en terme d'urgence et d'importance

Rappel :

1. Je voulais remplacer les clignotants.
   Ce qui devait être relativement simple.
2. J'avais des indicateurs problématiques.
   Ce qu'il fallait bien corriger un jour.
3. J'ai installé les résistances de charge sur les indicateurs des clignotants.
   Je ne voulais pas les installer en vrac, non maintenus.

Le rétroviseur n'est pas une opération si simple !

[pascal66]

ok merci
Mais sur les voitures récentes le capteur de lumière officie peut être aussi pour l allumage auto des feux ?

[jpdubuc]

Je ne sais pas, mais en toutes logiques : le capteur de l'avant doit être sur le rétroviseur pour qu'il soit autonome et remplaçable en un bloc.
Par contre qu'il serve à autre chose en plus, cela est possible, genre : feux automatiques !

[jpdubuc]

Lien vers la précédente TO-DO-LIST : V°).

Découpe du support du capteur E85 (suite à la remarque de @Alejandro) :

• Totalement prioritaire, n'est ce pas.

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[jpdubuc]

Lien vers la précédente TO-DO-LIST : I°).

Suite de ce post.

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Étape n°5 :

• Séparer le pied de la boule sur l'ancien : OK.
• J'ai percé avec un foret diamètre 6 mm : OK.
• J'ai commencé à poncer la boule, pour faire un tube.
• "Ça a cassé tout seul", sniff.

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Du coup : changement du principe :

• Perçage à 10 mm.
• Puis à l'intérieur à 12 mm, pour laisser un épaulement.
• En bas c'est un tube en laiton de robinetterie
  Je vais m'en servir comme liaison.

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Étape n°6 :

• Séparer le pied de la boule sur le nouveau.
• J'avais coupé plus long, avant le changement d'idée.
• Puis j'ai recoupé : la partie de gauche reste.

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Étape n°7 :

• Assemblage des trois pièces avec de la pâte bi-composant.

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[fkp 94]

oui c est un électrochrome , un retro avec tout pleins de fils et une carte imprimée a l intérieur , c est un signe quand même , non ?

la difference est importante avec un electrochrome et sans. mais uniquement la nuit et si il est en fonction.

[jpdubuc]

Un Renault, côté miroir : capteur (en haut) vers l'arrière :

• Phares de la voiture qui roule derrière.

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Le même vu de son arrière, capteur (en bas) vers l'avant :

• Luminosité ambiante externe.
• Attention la photo présente le haut du rétroviseur, en bas sur la photo !
• Il y a 4 fils : noir, blanc, gris et jaune.

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[jpdubuc]

Vues de la fixation du rétroviseur, de la prise et de la puce du GPS :
Ici, la vis de fixation du guide plastique est démonté.

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[FANFAN 21]

Limite tu en aurais pris un de 307 ou megane 2 tu te serais fais moins chier

[MRiste]

Tu utilises de la Loctite 319 ou équivalent pour coller ton rétro?
Celle-ci est un peu cher, c'est ce que je vends mais il y a des équivalent dans d'autres marques.

Le tout est d'utiliser une colle adéquate pour éviter de se le prendre sur la tronche quelques jours,mois ou années plus tard.
Avec le gel du pare-brise l'hiver et le soleil l'été une colle, même bi-composants si elle n'est pas adaptée elle régira mal.

[jpdubuc]

Vous allez rigoler un moment :

• Le tube a tenu 0 seconde côté miroir Jaguar.
  Le temps de faire semblant de la mise en place, pour juste vérifier l'orientation du miroir.
• Côté support Renault : parfait depuis 20 h (sans y toucher).
• Produit : Sader "Repare tout" en tube de 57 gr.

[tdd]

quand tu en aura marre avec ton jaguar, je dois en avoir un de Peugeot

[jpdubuc]

quand tu en aura marre avec ton jaguar, je dois en avoir un de Peugeot

J'ai un Citroën, moi Môssieur, et il est sur ma Phase-1, inchangé depuis sa pose.

Hors de question de dépouiller l'une pour équiper l'autre.

J'avais acheté le Renault à la Casse d'Athis-Mons, il y a un bon moment, entre 1 et 3 ans.

Je préfère le Jaguar :

• Pour la marque.
• Pour rester avec la couleur noire.
• Pour enfin l'utiliser, 3 ans c'est long.
• Mais surtout : pour la présence des 2 boutons.

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[jpdubuc]

Lien vers la précédente TO-DO-LIST : I°).

Hier, j'ai utilisé cette "colle" bi-composant d'AliExpress :

• Elle est plus liquide à la pose, donc elle est mieux repartie dans la zone qui avait lâché par manque de produit.
• Elle met plus de 12h à durcir complètement.
  D'où la confirmation, que tout va bien cet après-midi.
• J'avais posé une tige dans le tube, pour éviter qu'il finisse bouché.
• Retiré environ 3h après, pour éviter la prise définitive.
• Ça a l'air de tenir.
• On peut couper, gratter, poncer les bavures.
• Ajout d'un voile de peinture maquette noir mat.

65/100g résistance à la chaleur industrielle soudure à froid métal réparation pâte-métal éraflure réparation Double tuyau Agent de moulage

https://a.aliexpress.com/_BUoEW8

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CameraZOOM-20200424172954070_copy_800x600.jpg

[jpdubuc]

...

. . . Sauf les capuchons, type "micro-chromé" de chez AliExpress, qui ont pas apprécié l'opération (pas grave).

...

Ponçage des 20 caches des vis de roues, puis peinture (bombe) : gris métallisé.

C'est un détail, mais c'est fait, en espérant que cela tienne dans le temps.

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[jpdubuc]

Lien vers la précédente TO-DO-LIST : X°).

Petite information.

Sur les tirants arrières des Safrane, il y a des colliers en métal pour maintenir les câbles de frein à main.

Ils ont tendance à vieillir de 2 manières.
. . . Ils deviennent rouillés.
. . . Le caoutchouc se découpe par frottement de la gaine de câble.

Originaux Renault :
. . . Métal ferreux de 20 mm de diamètre.
. . . Le trou de passage de vis est de 8 mm.
. . . Une bande en caoutchouc cercle le collier.

J'ai acheté chez AliEpress (à vérifier prochainement) :
. . . Version Inox de 20 mm de diamètre.
. . . Le trou de passage de vis est de 6 mm.
. . . Le caoutchouc semble similaire.

. . . Attention : non testé sur place !

. . . https://a.aliexpress.com/kl67uR7wx

2 pcs/lot 304 acier inoxydable caoutchouc doublé P Clips câble de montage tuyau pince Mikalor

Choix : 20 mm.


2019-12-22_18.14.35.jpg

Les 2 sont posés, et j'ai percé à 8,5 mm (en augmentant avec des forets de plus en plus grands : pas de 0,5 mm), pour avoir de la marge.

• Attention, à bien tenir le collier (genre avec un étau) pour éviter de se couper.

Forcément avec du Ferose sur les supports.

Lors du changement des câbles de frein à main :

• Le droit était indémontable par risque de casse.
• Le gauche avait été démonté et traité.

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[jpdubuc]

Lien vers la précédente TO-DO-LIST : Z°).

Et la partie principale du jour : les chapelles arrières.

Avec juste un petit peu de surface à droite.

• Deux couches de Ferose.
• Deux couches de peinture antirouille noir martelé Hammerite (j'avais cela de dispo au plus proche en terme de couleur).

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A gauche, rien à noter.

• Dépoussiérer avec un aspirateur, c'est quand même mieux.
• Une couche de Ferose.
• À continuer, demain sûrement.

[jpdubuc]

Par exemple, j'ai pris la version avec les plastiques, mais finalement, on ne peut les utiliser à 100 %.
. . . Donc tu peux prendre une version sans, et du coup un peu moins chère.
. . . J'avais acheté à moins cher, les prix montent !
. . . . . . Ma boîte est de couleur orange, Cela me semble la seule différence.

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre ... 3029688490


2019-08-22_23.00.22.jpg

Rappel de l'outil pour compresser les amortisseurs.

[jpdubuc]

...

Une galère à remplacer :
. . . C'était un couple écrou griffe et vis de plaque sous moteur.
. . . Remplacés par un écrou serti et une vis Torx !

2019-10-26_19.47.32.jpg

On voit que la coupelle prend des coups. L'angle de la ferraille risque de la couper.

Découpe du support du capteur E85 (suite à la remarque de @Alejandro) :

• Totalement prioritaire, n'est ce pas.

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@Alejandro, j'ai suivi ton conseil et résolu le soucis !

[Alejandro]

C'est bien, t'auras un bisou.
Tu l'as bichonne pendant le confinement dis-donc.

[jpdubuc]

C'est bien, t'auras un bisou.
Tu l'as bichonne pendant le confinement dis-donc.

Merci, oui je la bichonne ayant le temps, plus des trucs en attente depuis 3 ans à 1 mois.
Histoire de m'occuper, car le confinement nous pèse, et le "après" m'inquiéte beaucoup plus.

Nos 5 voitures avaient des trucs plus ou moins importants, et cela avance.

• Corsa A : divers intérieur : en cours.
• AVEO : disques et plaquettes AV, changement liquide de frein DOT4.
• Corsa C : pots (avec tresse), vidanges huile et LDR.
  Filtres huile, air, clim, essence, bougies.
  A faire : soufflet cardan côté roue gauche.
• Safrane les deux : entrée d'eau, rouille, ...
• 4 CT à faire bientôt.

Ma Phase-1 est finie, sauf un détail :

• J'ai prévu de changer la camera de recul.
  Elle teinte en rose les feuilles.
  Et elle est devenue floue.